莊浪縣交通行業(yè)人才資源現(xiàn)狀和發(fā)展對策探究

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1、莊浪縣交通行業(yè)人才資源現(xiàn)狀和發(fā)展對策探究　　近年來，莊浪交通系統(tǒng)把“人才強交”作為一項戰(zhàn)略任務(wù)，十分重視人才隊伍建設(shè)，在引進、管理、培養(yǎng)和使用等環(huán)節(jié)上狠下功夫，造就了一批素質(zhì)好、業(yè)務(wù)精、能力強的管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和高技能人才，為交通事業(yè)的發(fā)展提供了較為充足的人才智力支持。但與任務(wù)要求還存在一定差距。如何更好地改善各類人才隊伍結(jié)構(gòu)，增強人才隊伍活力，是當(dāng)前加強人才隊伍建設(shè)的重要課題。一、莊浪交通行業(yè)人才資源的結(jié)構(gòu)分析數(shù)量分布上，都在機關(guān)事業(yè)單位，企業(yè)沒有。以專業(yè)技術(shù)人才為例，全系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才總數(shù)23人，這23人全部

2、在機關(guān)事業(yè)單位，企業(yè)為零。學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，本科生多，其他少。目前暫時沒有研究生學(xué)歷的人，具有大學(xué)本科學(xué)歷的有20人，占總?cè)藬?shù)的87%；具有中專學(xué)歷的3人，占總?cè)藬?shù)的13%。年齡結(jié)構(gòu)上，以中青年專業(yè)技術(shù)人才居多，35歲以下（含35歲）的人數(shù)為10人，點總?cè)藬?shù)的43%；36歲-49歲的人數(shù)為13人，點總?cè)藬?shù)的57%。職稱結(jié)構(gòu)上，初級職稱占多數(shù)，中高級職稱占少數(shù)。沒有高級職稱的人員，中級職稱的有10人，點總?cè)藬?shù)的43%；初級職稱的有13人，點總?cè)藬?shù)的57%。4二、莊浪交通行業(yè)人才資源開發(fā)的主要經(jīng)驗和做法莊浪交通行業(yè)人才資源開發(fā)取

3、得了一定成績，有許多成功的經(jīng)驗和做法。具體表現(xiàn)在：一是加大了高學(xué)歷人才的引進力度，使整個人才隊伍的學(xué)歷層次和質(zhì)量較以前有了新的提升。從2000年開始，我縣交通系統(tǒng)每年從高校引進2—3名本科畢業(yè)生，他們大部分是學(xué)過道路與橋梁的高材生。二是推行繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)，強化了對各類人才的培養(yǎng)，我縣每年對交通系統(tǒng)工作人員分批次進行培訓(xùn)。三是人才資源開發(fā)推動了莊浪交通事業(yè)的發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，我縣建成了華莊、莊蓮二級公路，開建了靜莊、韓社二級公路，結(jié)束了我縣無二級公路的歷史。建成通鄉(xiāng)油路5條108.3公里，通村等級公路746公里，

4、通村油路（水泥路）69條283.3公里，使我縣農(nóng)村公路通達通暢能力得到進一步提升，實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”的目標(biāo)。三、莊浪交通行業(yè)人才資源開發(fā)工作存在的主要問題除了以上統(tǒng)計分析的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)不盡合理外，學(xué)科和專業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾也是制約人才發(fā)展較為突出的因素。交通系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)中，公路建設(shè)類占60%，交通運輸類占40%，而在近年新興的水運、物流等行業(yè)卻沒有人才。同時，一般人才多，擁有高級職稱和掌握高精尖技術(shù)的人才欠缺。這充分說明，現(xiàn)有人才的創(chuàng)新能力還不適應(yīng)現(xiàn)代交通又好又快發(fā)展的要求。4交通專業(yè)技術(shù)人

5、才存在“三多三少”現(xiàn)象：常規(guī)行業(yè)人才多，復(fù)合型人才少；普通人才多，高層次、新興行業(yè)人才少；一般人才多，高學(xué)歷、高素質(zhì)人才少。另外，一些單位和部門對專業(yè)技術(shù)人才的使用、利用率不高，人才浪費問題比較突出。一是用非所長，二是潛能不能充分發(fā)揮。人才資源的供應(yīng)與需求機制尚未建立健全，有些單位人才該進的進不去，該流動出去的出不去。人才資源的工作積極性沒有得到充分的發(fā)揮，缺乏完善的激勵機制。僅有常規(guī)管理，缺乏約束和激勵競爭等機制。人才培養(yǎng)缺乏長效機制、人才引進受到政策性限制、人才激勵機制不夠健全、人才評價體系不夠完善和人才培養(yǎng)經(jīng)費缺

6、少保障機制。四、莊浪交通行業(yè)人才資源開發(fā)工作的建議和對策1.更新思想觀念，勇于探索創(chuàng)新。一是破除“因循守舊”的觀念，樹立勇于探索創(chuàng)新的精神；二是破除把人才工作作為單純性行政管理的思維，樹立人才工作與經(jīng)濟經(jīng)營活動緊密結(jié)合的動態(tài)管理思維；三是破除重管輕情的傳統(tǒng)思維，樹立科學(xué)的管理意識；四是破除把人才工作僅僅作為應(yīng)急解難的被動思維，樹立超前、求實、主動的戰(zhàn)略性管理思想。42.擺正位置，各級領(lǐng)導(dǎo)班子要切實加強對人才工作的領(lǐng)導(dǎo)。一是把人才資源開發(fā)擺上重要議事日程；二是建立一把手聯(lián)系優(yōu)秀人才和重點培養(yǎng)人才的制度；三是為人才開發(fā)管理

7、提供較好的物質(zhì)條件；四是建立領(lǐng)導(dǎo)小組，對人才開發(fā)工作進行有效協(xié)調(diào)。3.完善人才工作規(guī)劃，建立長效工作機制。人力資源開發(fā)應(yīng)當(dāng)和莊浪交通事業(yè)發(fā)展規(guī)劃相匹配，制定出思想超前、目標(biāo)明確、措施得力、具體詳盡的規(guī)劃方案。一是組織力量深入調(diào)研；二是確定階段性和遠(yuǎn)期的工作目標(biāo)，三是對人才需求進行前瞻性的預(yù)測；四是落實規(guī)劃的執(zhí)行責(zé)任制。4.強化激勵保障機制，充分調(diào)動各類人才的積極性。一是強化分配激勵機制，一流的人才，應(yīng)該有一流的報酬；二是進一步建立健全優(yōu)秀人才的評比表彰制度，優(yōu)秀人才應(yīng)該大張旗鼓地進行表彰。5.進一步完善選人用人機制，優(yōu)

8、化配置人才資源。正確選拔人才，合理使用人才，是人才工作的中心環(huán)節(jié)。一是應(yīng)該進一步完善單位的推薦程序；二是優(yōu)化配置人才資源，提高人才利用效應(yīng)，盡可能做到專業(yè)對口和專長對口，發(fā)揮最大效應(yīng)，盡可能使1+1>2。6.構(gòu)筑繼續(xù)教育工程，建立高技能人才培訓(xùn)體系。一是結(jié)合崗位職能培訓(xùn)，構(gòu)筑繼續(xù)教育工程；二是建立高層次人才的培養(yǎng)體系；三是緊密聯(lián)系