試探公路路基邊坡防護(hù)和措施

《試探公路路基邊坡防護(hù)和措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

試探公路路基邊坡防護(hù)和措施　　摘要:公路建設(shè)中的邊坡開(kāi)挖是地表破壞最嚴(yán)重的區(qū)域，同時(shí)也是最不穩(wěn)定的區(qū)域，因此對(duì)邊坡進(jìn)行有效的加固與防護(hù)成為關(guān)鍵。如何有效地將受破壞后的路段邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)防護(hù)和恢復(fù)，達(dá)到對(duì)公路沿線(xiàn)環(huán)境的保護(hù)是一項(xiàng)重要課題。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐,對(duì)公路路基邊坡防護(hù)的必要性、功能及措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:公路路基邊坡防護(hù)中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A正文:1.公路邊坡防護(hù)必要性在路基挖方段由于巖層在外力作用下破壞了原有的整體穩(wěn)定，長(zhǎng)期遭受雨水和大氣的作用產(chǎn)生軟石層，在巖體的重力作用下巖體沿層間軟石發(fā)生順層滑動(dòng)，造成坍塌。當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時(shí)，堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌.對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大威脅，因此必須嚴(yán)格控制.在日常養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，提前處置.因此在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，既要做好坡面防護(hù)設(shè)計(jì)、排水防水設(shè)計(jì)，根據(jù)地質(zhì)條件、巖體性質(zhì)、巖層狀況，邊坡高度，做好邊坡坡面防護(hù)設(shè)計(jì)，保證工程質(zhì)量。2公路邊坡生態(tài)防護(hù)的功能7 公路沿線(xiàn)生態(tài)的恢復(fù)，盡量采用快速建植等新技術(shù)，對(duì)邊坡實(shí)現(xiàn)綠色防護(hù)，最大限度地恢復(fù)公路建設(shè)過(guò)程中遭到破壞的生態(tài)植被。1)固坡作用。開(kāi)挖后公路邊坡的水土流失最為嚴(yán)重，穩(wěn)定邊坡是生態(tài)防護(hù)的功能之一。合理的邊坡生態(tài)防護(hù)可有效防止公路邊坡坡面失穩(wěn)、水土流失、塌陷或滑坡等病害。植被根系的錨固與加筋作用可加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定，植被莖葉可截留一部分降雨量、削弱濺蝕、減少坡面的侵蝕和水土流失，從而達(dá)到穩(wěn)固路基，保護(hù)邊坡的作用。2)改善行車(chē)條件。因受條件限制，某些路段從某點(diǎn)看上去有時(shí)扭曲或出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象，可通過(guò)綠化手段彌補(bǔ)景觀(guān)缺陷，可有效地改善行車(chē)環(huán)境;公路邊坡植被生態(tài)防護(hù)可以增加地表植被覆蓋，攔截、抬升部分氣流，可以降低風(fēng)速，防止風(fēng)沙危害［4］，提高行車(chē)安全系數(shù)。3)美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)。根據(jù)沿線(xiàn)地質(zhì)、地貌、人文、地理環(huán)境選用不同植被護(hù)坡，將植被有機(jī)地融入到公路邊坡環(huán)境中，降低公路建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境造成的負(fù)面影響，創(chuàng)建良好的景觀(guān)效果。采用與自然景觀(guān)協(xié)調(diào)的多樣性植物配置，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局水土保持措施。植被的存在可以有效地保護(hù)生物多樣性，為多種動(dòng)物與微生物提供有利環(huán)境條件，并與周?chē)h(huán)境一起組建成完整的生物鏈，達(dá)到恢復(fù)公路邊坡生態(tài)環(huán)境的目的。7 4)誘導(dǎo)視線(xiàn)。公路邊坡綠化是駕駛員與游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，整齊亮麗的樹(shù)木花草，可以給人優(yōu)美、舒適的享受，還可以提示公路路線(xiàn)線(xiàn)形的變化，引導(dǎo)駕駛員安全的操作，使車(chē)輛行駛更安全。3公路邊坡生態(tài)防護(hù)公路開(kāi)挖修建過(guò)程中對(duì)沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境具有很大的破壞性，在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能采用生態(tài)防護(hù)，不破壞現(xiàn)有的自然環(huán)境，恢復(fù)公路沿線(xiàn)的生態(tài)系統(tǒng)。公路邊坡生態(tài)防護(hù)主要是靠植物根莖與土壤間的附著力及根莖間的互相纏繞達(dá)到加固邊坡、提高邊坡地表抗沖刷的能力，保護(hù)公路路基邊坡不因降雨及地表徑流而受到?jīng)_刷影響。生態(tài)防護(hù)不僅可以減少水土流失，涵養(yǎng)水源，還可以?xún)艋諝?，美化環(huán)境，保護(hù)生態(tài)及保證行車(chē)安全。生態(tài)防護(hù)具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境與改善景觀(guān)等優(yōu)點(diǎn)。3.1邊坡生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)7 采用生態(tài)防護(hù)的邊坡可減弱公路對(duì)環(huán)境景觀(guān)的影響，使公路更好地融入自然環(huán)境之中。根據(jù)不同邊坡的坡度、地形地貌、巖質(zhì)、巖石的風(fēng)化程度，利用當(dāng)?shù)靥赜械慕ㄖ牧吓c植被類(lèi)型，進(jìn)行邊坡景觀(guān)生態(tài)設(shè)計(jì)。盡可能減少工程防護(hù)的工程量，順坡就勢(shì)進(jìn)行邊坡地形改造，做好水土保持工作，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、管理粗放的植被進(jìn)行栽種。通過(guò)對(duì)防護(hù)樹(shù)種的科學(xué)搭配與植被材料的優(yōu)化組合，充分發(fā)揮花、草、樹(shù)木特有的功能，減少噪聲的影響，達(dá)到吸塵、吸附有害氣體、減輕空氣污染的目的，可形成最佳的運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境和綠色環(huán)保屏障;可在不同的地段，選擇多種植被營(yíng)造出不同氛圍，體現(xiàn)植被的多樣性、層次性與季節(jié)性，最大限度地提高景觀(guān)效果。對(duì)其自然景觀(guān)的恢復(fù)建設(shè)，自然生態(tài)是由多種自然因素(氣候，水土，植被等)和非自然因素(人文，民俗等)構(gòu)成，在自然生態(tài)的恢復(fù)和建設(shè)的過(guò)程中，以人工的生態(tài)恢復(fù)手段為輔，作為一種引導(dǎo)，使建設(shè)完成后的公路不僅保持了原有的自然風(fēng)景面貌，同時(shí)有利于生態(tài)的后續(xù)積極發(fā)展。3.2選線(xiàn)應(yīng)考慮環(huán)境要素7 公路選線(xiàn)、定線(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意路線(xiàn)及其構(gòu)造物等設(shè)計(jì)要素，要盡可能與公路沿線(xiàn)地形地貌相吻合，土石方的開(kāi)挖要盡量減少，同時(shí)應(yīng)盡可能減少對(duì)自然景觀(guān)的破壞，避開(kāi)受保護(hù)的景觀(guān)空間，如小溪、河流、沼澤地、森林及村落等建筑群體，要避免割斷它們之間的聯(lián)系，若無(wú)法避免，也應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)提出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。設(shè)計(jì)階段應(yīng)全面考慮公路沿線(xiàn)的自然條件、占地面積、公路線(xiàn)形與橫斷面造型，還應(yīng)考慮施工時(shí)的側(cè)向取土坑、廢料堆場(chǎng)以及公路兩側(cè)的水工結(jié)構(gòu)物等景觀(guān)造型要相互協(xié)調(diào)，注意保護(hù)公路沿線(xiàn)的自然風(fēng)貌，邊坡花草種植與其他協(xié)調(diào)措施應(yīng)符合通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)與綠化四項(xiàng)景觀(guān)的基本要求。以公路邊坡生態(tài)防護(hù)帶、路域環(huán)境為風(fēng)景線(xiàn)，采用“點(diǎn)、線(xiàn)、面”多層次、多方位相結(jié)合的方法，構(gòu)建出自然和諧、韻律突出、景觀(guān)別致的生態(tài)邊坡綠色景觀(guān)。3.3再建自然植物群落植物群落可以改善環(huán)境條件，公路邊坡生態(tài)防護(hù)以自然植物恢復(fù)為主，植物群落的形成主要是依靠自然力進(jìn)行的，人工過(guò)多干涉將會(huì)影響植物群落的自然恢復(fù)，人工應(yīng)該考慮采用合理的方式為邊坡生態(tài)恢復(fù)提供更多的有利條件，促使植物穩(wěn)定自然生長(zhǎng);豐富生態(tài)群落，根據(jù)邊坡和植物群落空間的現(xiàn)狀可適當(dāng)引進(jìn)不同植物品種，馴化使其適宜于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，起到豐富植物種群，穩(wěn)定邊坡生態(tài)群落的作用;再建植被要尊重自然規(guī)律，再建跟自然環(huán)境協(xié)調(diào)的植物群落，必須要尊重植物對(duì)養(yǎng)分需求、植物自然變遷、生態(tài)進(jìn)化等規(guī)律，即植物在長(zhǎng)期生長(zhǎng)過(guò)程中的自然秩序。4路基邊坡防護(hù)方案的編制策略隨著社會(huì)城市化改造進(jìn)程的加快，公路工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義更加突出。結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，筆者對(duì)邊坡路基防護(hù)制定了一套相對(duì)適用的方案。具體策略如下:4.1.病害防范。完善公路項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系著交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)改革也有較大的促進(jìn)作用。施工單位不僅要針對(duì)路基邊坡存在的病害，制定實(shí)用性的監(jiān)測(cè)防護(hù)體系，還要從防范角度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。病害防范工作包括:定期檢測(cè)，對(duì)公路結(jié)構(gòu)的性能定期勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題盡快處理;定期管護(hù)，如:灑水、澆濕、修整等。7 4.2.優(yōu)化材料。材料是公路結(jié)構(gòu)的基本組成元素，材料質(zhì)量對(duì)公路工程價(jià)值有決定性作用。制定有效的防護(hù)方案，必須從材料環(huán)節(jié)完善管理策略。施工單位針對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)處理，首先要選擇高性能的公路材料。對(duì)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的工程材料，應(yīng)安排檢查人員抽樣檢測(cè)，不合格的材料不得運(yùn)用于公路施工。4.3.加固處理。結(jié)合路基邊坡的病害情況，編制科學(xué)的加固處理方案，可在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整公路結(jié)構(gòu)的使用性能。公路加固需選用優(yōu)質(zhì)的工程材料，如:混凝土是路基工程及邊坡工程的必備材料，現(xiàn)場(chǎng)可配制高性能混合料，把鋼筋與混凝土搭配使用以組建完整的加固結(jié)構(gòu)，保證公路交通的穩(wěn)定性。4.4.結(jié)構(gòu)改造。結(jié)構(gòu)改造是在公路原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)公路組成結(jié)構(gòu)，通過(guò)簡(jiǎn)化方式提高路基邊坡的性能。以邊坡防護(hù)為例，從材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)形式等角度考慮，施工單位可直接利用綠化景觀(guān)作為防護(hù)層，種植景觀(guān)植物以促進(jìn)邊坡土層的緊密結(jié)合，簡(jiǎn)化邊坡結(jié)構(gòu)的同時(shí)綠化了公路景觀(guān)。結(jié)語(yǔ)7 公路生態(tài)邊坡防護(hù)要以提高道路的安全性、行駛過(guò)程的愉悅性、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目的，充分發(fā)揮綠地的生態(tài)效應(yīng)，重視自然生態(tài)系統(tǒng)，重視鄉(xiāng)土植物與建材的使用，營(yíng)造自然植物群落，盡量減少高填深挖，能繞避的采用繞避措施，確保公路邊坡安全，以提高公路安全的運(yùn)營(yíng)效率。參考文獻(xiàn)：[1]賈慶鎖．淺談公路路基邊坡破壞形式及防護(hù)措施［J］．中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，(13)．[2]謝光武．高速公路路基邊坡防護(hù)相關(guān)問(wèn)題探討［J］．中國(guó)西部科技，2010，(23)．7