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1、2021年隧道混凝土輸送泵安全操作規(guī)程撰寫人：___________日期：___________2021年隧道混凝土輸送泵安全操作規(guī)程砼輸送泵在施工現(xiàn)場承擔(dān)混凝土的水平、垂直輸送任務(wù)，由于在實(shí)際生產(chǎn)中造成的事故不多，所以在現(xiàn)場安全管理中未作為重點(diǎn)控制對象。但其在安全管理方面有一些特性，必須引起重視，防止造成事故?，F(xiàn)場安全管理人員可叢以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查和管理：1、進(jìn)場驗(yàn)收：（1）設(shè)備零部件是否齊全。（2）泵自帶電纜絕緣性是否良好，相間絕緣電阻是否符合要求。（3）泵管的抗壓強(qiáng)度是否滿足要求（泵管厚度）。2、泵的安放：由于泵本身重量大，工作過程中震動(dòng)劇烈，因此，應(yīng)安放在經(jīng)過硬化
2、的密實(shí)地面上，并盡量遠(yuǎn)離坑邊，防止下陷和塌落。檢查內(nèi)容：（1）基礎(chǔ)是否按要求硬化。（2）是否有集、排水系統(tǒng)及沉淀池。（3）設(shè)備與坑邊距離是否符合要求。3、配電系統(tǒng)：泵必須采用三相五線制供電，電纜規(guī)格與泵的功率相匹配，要求有獨(dú)立的符合標(biāo)準(zhǔn)要求的三級(jí)配電箱，箱內(nèi)不允許外接其它電線。檢查內(nèi)容：（1）電纜規(guī)格是否符合。第4頁共9頁（2）是否采用三相五線制供電。（3）配電箱、設(shè)備外露導(dǎo)電部分是否可靠接零。（4）配電箱電器元件是否靈敏可靠。4、泵管的固定和防護(hù)：泵管在工作過程中震動(dòng)劇烈，必須可靠固定，并不得與其它支護(hù)、支撐系統(tǒng)連接。為防止泵管爆裂，混凝土射出傷人，必須在管道鋪設(shè)沿途有人
3、員經(jīng)過的地方，對泵管進(jìn)行防護(hù)，具體可采用木板作成防護(hù)罩或用廢棄密目網(wǎng)多層包裹等方法。檢查內(nèi)容：（1）泵管是否固定牢固。（2）泵管固定系統(tǒng)是否與其它支護(hù)、支撐系統(tǒng)連接。（3）檢查泵管的磨損情況，是否有裂紋、孔洞。（4）在泵管鋪設(shè)沿途，有人員經(jīng)過的地方，是否采取有效的防護(hù)措施。5、防護(hù)棚的搭設(shè)：在高空墜落物傷害的范圍內(nèi)工作的輸送泵，必須搭設(shè)防護(hù)棚，防護(hù)棚頂采用雙層木板，能有效抵抗墜落物擊穿，支撐系統(tǒng)必須穩(wěn)固。檢查內(nèi)容：（1）是否搭設(shè)防護(hù)棚。（2）防護(hù)棚頂是否符合要求。（3）防護(hù)棚支撐系統(tǒng)是否穩(wěn)固。第4頁共9頁6、泵工作過程中的注意事項(xiàng)：泵工作過程中，產(chǎn)生高壓液體，物料也要通過高
4、壓輸送。因此必須防止高壓液體和物料傷人，無關(guān)人員不得在泵跟前逗留，工作人員要時(shí)刻觀察泵的異常情況，防止油管爆裂，油料射出傷人，同時(shí)防止料斗中的混凝土射出傷人。檢查內(nèi)容：（1）泵的工作壓力是否正常。（2）是否有油管松動(dòng)、漏油現(xiàn)象。（3）工作人員防護(hù)措施是否齊全有效。（4）是否采取防止車輛碰撞泵的措施。7、維修過程中的注意事項(xiàng)：泵在維修過程中主要應(yīng)防止高壓油料和物料傷人，因此，維修前必須保證泵系統(tǒng)內(nèi)蓄壓為零和泵管內(nèi)殘余混凝土對泵的壓力被截止。檢查內(nèi)容；（1）泵系統(tǒng)壓力是否為零。（2）混凝土截止閥是否有效。以上內(nèi)容，僅針對一般情況，實(shí)際運(yùn)用中，應(yīng)針對不同的情況，采取更加有效的方式
5、。第4頁共9頁2021年隧道火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案一、前言第9頁共9頁隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和隧道安全管理已成為新的研究課題。我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運(yùn)管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點(diǎn)是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過往司乘人員的生命安全，減少國家財(cái)產(chǎn)損失的重要舉措
6、。在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點(diǎn)決定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性?？梢哉f，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。二、隧道火災(zāi)概率及特點(diǎn)據(jù)國外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車___km）～17次（億車___km）。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶
7、一定數(shù)量的燃油外，有時(shí)還運(yùn)載相當(dāng)數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危險(xiǎn)品，火勢蔓延快，很難加以控制。2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴(kuò)大損失。第9頁共9頁3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴(kuò)散，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時(shí)排出煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時(shí)間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠(yuǎn)離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道
