某路立交橋橋施工組織設計

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1、*市***路立交節(jié)點改造工程實施性施工組織設計實施性施工組織設計第一章編制說明一、編制依據(jù)1、*市河***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計線路分冊；2、*市***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計橋涵分冊3.規(guī)范、規(guī)程1)交通部部頒標準《公路工程技術標準》（JTGD60－2004）。2)交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD63—2007）。3）《城市橋梁設計準則》（CJJ11－93）3)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63－2007）。4)《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（JTGO62－2004）。5)交通部部頒標準《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ04

2、1－2000）。6)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50－2006）。二、編制原則：1.對本工程全部項目進行全面、系統(tǒng)的組織和部署。2、本工程為*****工程改造工程，在施工期間應保證**路、**路車輛通行，安全控制是本工程的重點。2.本工程分為三個部分，一是珠江立交橋加寬改造，二是******路立交橋新建互通立交的匝道工程及**路兩側新建及改建輔道工程，三是**路與**路立交橋橋面罩面工程。前兩個部分是施工進度控制的重點。3.橋涵工程主要突出預應力鋼筋混凝土箱梁的預制、架設的工藝要求。新疆***橋股份有限公司.11*市***路立交節(jié)點改造工程實施性施工組織設

3、計第二章工程概況一、工程簡介本工程為現(xiàn)狀**路珠江路立交節(jié)點改造工程，主要設計工程為跨線橋拼寬與河灘路主線加寬及輔道、匝道設計。1、道路工程**路互通式立交位于**路與**路、英阿提路交叉處，交點樁號為K0+353.954,交叉角度94°0′46″被交路上跨**路,為一條東西向的城市次干道。立交型式為長條形苜蓿葉互通式。珠江路立交北起樁號K0+000，終點樁號K0+800,全段長度800米。**路東西兩側設置輔道，西側有現(xiàn)狀輔道，輔道抬抬升段后與之接順，東側新建輔道。被交路改建長段485.82O米,起點樁號K0+000,終點樁號K0+485.82。2、橋梁涵洞工

4、程本工程橋梁涵洞工程包括**路立交橋加寬、兩座涵洞、兩座人行天橋。**路跨線橋部分在保留原老橋結構的基礎上進行雙側拼寬，采用三跨25米簡支結構與一跨10米的現(xiàn)澆空心板結構，新建拼寬部分為單側7.25米,改建后全橋總寬36.5米.右偏角度94.013°。上部結構為預應力鋼筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁長24.138米,邊跨梁長24.508米,中梁與邊梁寬度為2.4米,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接,濕接縫寬度均為40厘米,現(xiàn)澆空心板寬7.6米,板長9.94米,板厚0.9米,新疆***橋股份有限公司.11*市***路立交節(jié)點改造工程實施性施工組織設計1號、2號墩采用結構

5、形式基本與原結構相同，為倒T蓋梁接立柱形式，蓋梁高1.1米,寬2米,立柱采用直徑1.4米的圓形截面,下設2米厚C30鋼筋砼擴大基礎.3號橋墩采用墻式結構，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,橋臺下部結構采用重力式橋臺,臺身高4-5米左右,橋臺臺帽厚為50CM.采用鋼筋砼結構,臺身采用C30混凝土結構,下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,基礎下均設置10厘米厚C15素砼墊層.人行天橋:為保證行人跨越珠江路西側新建的匝道,需修兩座行人天橋,人行天橋采用預應力鋼筋砼小箱梁,跨度30米，梁高1.4米,梁寬4米,引橋梯道采用鋼筋砼連續(xù)梁

6、,梁高0.5米,兩跨為一聯(lián),涵洞工程：在**路立交橋東側，新建兩條匝道與河灘路進行互通立交通行，采用填土路基形式，為保證行人通行，在新建匝道上修建兩座蓋板涵，三、工程主要技術標準1、設計車速本立交主線設計速度同所在路段，即河灘路主線80KM/h。匝道設計速度為30KM/h，回頭曲線部分按20KM/h設計，被交道路珠江路設計速度為40KM/h。2、平縱設計指標立交區(qū)內(nèi)**路平曲線為R=3015m，輔道平面線型與主線一致東西兩側平曲線半徑分別為2995.75和3034.25。匝道平曲線最小半徑為21米，設計D匝道回頭曲線處，緩和曲線最小長度25米,被交線線型為全直線

7、段。**路縱斷面設計按照原路面結構主線加鋪層14CM厚度進行控制，道路最大設計縱坡為2.18%,最小設計縱坡為0.61%,道路最大填高24厘米,最小填高7CM,設計縱坡均滿足《城市快速路設計規(guī)程》(CJJ129-2009)中的相關技術標準.豎曲線最小半徑:凸型20000m,凹型16000m.新疆***橋股份有限公司.11*市***路立交節(jié)點改造工程實施性施工組織設計**路輔道自樁號起點處抬升,抬升段長度為340米,抬升段后開始與河灘路縱坡順接,在樁號K0+475.6處與**路完成順接.輔道最大縱坡2.9%.最小縱坡0.8%,豎曲線最小半徑:凸型2000m,凹型2

8、000m.匝道最大縱坡3