輪胎結(jié)構(gòu)和輪胎標(biāo)記解釋說(shuō)明

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1、圖解輪胎結(jié)構(gòu)以及胎上標(biāo)示解讀2010年10月27日15:03騰訊汽車(chē)我要評(píng)論(2)字號(hào)：T

2、T子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等！俗稱為“鋼絲輪胎”。（拱形輪胎是指斷面高寬比為0.39～0.50、輪輞和輪胎斷面寬度比為0.9～1.0、斷面成拱形的輪胎。內(nèi)壓通常為0.05～0.20MPa。這種輪胎在承受負(fù)荷時(shí)，和地面接觸的中心部分向內(nèi)彎曲，使軟土密集在接觸面中心，從而增大了接觸面積，使之對(duì)地面的單位壓力小。一般適用于聯(lián)合收割機(jī)及越野行駛的汽車(chē)。）（調(diào)壓輪胎根據(jù)使用條件可以大幅度調(diào)節(jié)輪胎內(nèi)壓的充氣輪胎。輪胎氣壓由駕駛室直接控制。和一般輪胎相比，這類(lèi)輪胎胎體剛性小

3、，內(nèi)壓較低，斷面較寬。）子午線輪胎的歷史1948年，法國(guó)米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條全鋼絲子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命，已成為汽車(chē)輪胎發(fā)展的新方向！子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R”由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國(guó)家稱之為經(jīng)向輪胎，X輪胎等。子午線輪胎簡(jiǎn)介子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是和外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周?chē)鷳?yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，和胎體簾線角度成90°

4、相交，一般70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶！把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見(jiàn)，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！子午線輪胎的分類(lèi)子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎和半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類(lèi)型。全鋼絲子午線輪胎全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車(chē)輛

5、上。半鋼絲子午線輪胎半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類(lèi)型的子午線輪胎一般用于轎車(chē)或輕型卡車(chē)上，如公交車(chē)等。全纖維子午線輪胎全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長(zhǎng)簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車(chē)或拖拉機(jī)上！子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點(diǎn)：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟(jì)效益高！子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低

6、油耗3%~8%。3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。子午線輪胎的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其和胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。由于子午線輪胎具有耐磨，節(jié)油，乘坐舒適，牽引性，穩(wěn)定性及高速性能好的特點(diǎn)，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國(guó)際上子午線輪胎占市場(chǎng)的80%，轎車(chē)和載重子午線輪胎分別為90%和63%。我國(guó)子午線輪胎起步晚。轉(zhuǎn)播到騰訊微博轉(zhuǎn)播到騰訊微博轉(zhuǎn)播到騰訊微博轉(zhuǎn)播到騰訊微博輪胎花紋對(duì)輪胎的性能影響很大。輪胎花紋的主要作用就是增加胎面和路面間的磨擦力，以防止車(chē)輪打滑，這和鞋底花紋的作用如出一轍。它提

7、高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面和路面打滑或打滑趨勢(shì)。有研究表明，產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對(duì)胎面貌一新微切削作用等，但起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。轉(zhuǎn)播到騰訊微博上圖所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環(huán)和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優(yōu)點(diǎn)是排水好，提高了胎面的附著能力，有效地實(shí)現(xiàn)力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向滑移；3為斜交

8、線槽和十字凸片的布置，使車(chē)輛在高轉(zhuǎn)矩和高側(cè)向力下有較好的縱向斷面彈性。輪胎胎面花紋對(duì)汽車(chē)使用性能有著重要影響，選用時(shí)應(yīng)給予足夠重視和仔細(xì)考慮。近年來(lái)，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。輪胎花紋型式五花百門(mén)。到底如何區(qū)分呢？據(jù)權(quán)威認(rèn)識(shí)分析：輪胎的花紋看似很多，但根據(jù)類(lèi)型，主要分為3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋等，如圖20-24所示。轉(zhuǎn)播到騰訊微博普通花紋(上圖a和b)的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋