改裝車輛的重心設(shè)計(jì)

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1、改裝車上裝重心位置確定方法王業(yè)建牛書豪張書堂李約翰（河南奔馬股份有限公司長葛461500）【摘要】在對(duì)改裝車進(jìn)行總體布置時(shí)，為保證其軸荷分配的合理性，設(shè)計(jì)者往往都會(huì)先對(duì)上裝進(jìn)行簡單布置，然后再反復(fù)驗(yàn)證前后軸荷分配是否合理，驗(yàn)證后再對(duì)上裝重心進(jìn)行調(diào)整，這樣做法導(dǎo)致的結(jié)果就是經(jīng)常要經(jīng)過幾次試驗(yàn)才能達(dá)到軸荷的合理分配，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，筆者根據(jù)多年來積累的一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，找到了一種簡單易行的專用車上裝重心位置確定方法。【關(guān)鍵詞】改裝車軸荷分配重心位置方法1引言在對(duì)汽車進(jìn)行總體布置時(shí)，驗(yàn)證軸荷分配是否合理是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)檩S荷

2、分配對(duì)輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。而各使用性能對(duì)軸荷分配的要求相互之間是矛盾的，這就要求設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)對(duì)整車的性能要求、使用條件等合理地選取軸荷分配。在專用汽車設(shè)計(jì)中，因?yàn)榈妆P是外購廠家提供的，所以僅需通過調(diào)整上裝來使整車軸荷分布相對(duì)合理。而大多數(shù)設(shè)計(jì)者往往都會(huì)先對(duì)上裝進(jìn)行簡單布置，然后再反復(fù)驗(yàn)證前后軸荷分配是否合理，驗(yàn)證后再對(duì)上裝重心進(jìn)行調(diào)整，這樣做法導(dǎo)致的結(jié)果就是經(jīng)常要經(jīng)過幾次試驗(yàn)才能達(dá)到軸荷的合理分配，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。筆者根據(jù)多年來積累的一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，找到了一種簡單易行的專用車上裝重心位置確定方法，通過這種方法

3、很容易就能將整車軸荷控制在合理范圍內(nèi)，下面對(duì)這種方法進(jìn)行簡單的介紹。2重心位置確定方法2.1已知參數(shù)的確定因?yàn)橐话愕妆P廠家都會(huì)提供較詳細(xì)的底盤參數(shù)，所以以下參數(shù)在選定底盤后便已確定：總質(zhì)量、底盤整備質(zhì)量、底盤前/后軸重/、軸距L、承載人數(shù)（每人按65㎏計(jì)算）等，其中=+。所以上裝自重與載質(zhì)量之和（2-1）2.2確定前后軸軸荷設(shè)總質(zhì)量狀態(tài)下前軸軸荷為，則后軸軸荷為1-。2.3確定重心位置設(shè)改裝車輛的重心位置距后軸距離為，則前軸軸重（2-2）又有（2-3）將式2-1、式2-3帶入式2-2可解得：（2-4）由式2-4可知

4、：在底盤參數(shù)已知的情況下，只要再選定合適的前軸軸荷，就可依式計(jì)算出上裝重心位置參數(shù)X。各類貨車滿載時(shí)的軸荷分配推薦值見下表：表2-1貨車滿載時(shí)軸荷分配推薦值車型前軸負(fù)荷后軸負(fù)荷4×2后輪單胎32%～40%60%～68%4×2后輪雙胎，長、短頭式25%～27%73%～75%4×2后輪雙胎，平頭式30%～35%65%～70%6×4后輪雙胎19%～25%75%～81%根據(jù)表2-1選定前后軸荷，可最終算出上裝重心位置。3結(jié)論用這種方法計(jì)算上裝重心位置簡單快捷、省時(shí)省力，又能保證軸荷分配的合理性，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法相比較要更先進(jìn)

5、、更科學(xué)，值得我們推廣使用。參考文獻(xiàn)［1］馮晉祥主編.專用汽車設(shè)計(jì)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.1［2］王望予主編.汽車設(shè)計(jì)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8作者簡介：王業(yè)建，(1983.08)，男，河南民權(quán)人，河南奔馬股份有限公司，助理工程師，本科學(xué)歷，專用汽車研發(fā)。03746108262牛書豪，(1980.08)，男，河南舞鋼人，河南奔馬股份有限公司，工程師，本科學(xué)歷，專用汽車研發(fā)。張書堂，(1981.01)，男，河南沈丘人，河南奔馬股份有限公司，助理工程師，本科學(xué)歷，專用汽車研發(fā)。李約翰，(

6、1986.12)，男，河南明港人，河南奔馬股份有限公司，助理工程師，本科學(xué)歷，專用汽車研發(fā)。