《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》三.選擇題: (2)

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1、《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》三.選擇題:(2)《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》四.簡答題:1.設(shè)立機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的目的是什么?答:設(shè)立機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的目的,是為了保證能準(zhǔn)確迅速地供給列車(機(jī)車和車列)空氣制動(dòng)系統(tǒng)足夠的、符合規(guī)定壓力的、質(zhì)量較高的壓縮空氣;同時(shí)也為機(jī)車撒砂系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和其他輔助用風(fēng)裝置提供壓縮空氣。2.空氣濾清器的作用原理是什么?答:NPT5型空氣壓縮機(jī)由固定機(jī)構(gòu),運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu),中間冷卻裝置及潤滑裝置等組成。高壓汽缸直徑小于低壓汽缸直徑??諝鉃V塵器的作用原理是:當(dāng)空氣壓縮機(jī)活塞下行時(shí),汽缸容積增大,壓力降低,外界大氣被吸入濾塵器體。在空氣以一定速度通過濾塵網(wǎng)之

2、前,由于離心力的作用,空氣中的泥,砂等雜質(zhì)被分離出來落入油中,剩余的微粒細(xì)末,在空氣通過濾塵網(wǎng)時(shí),再次被過濾從而達(dá)到凈化空氣的目的。3.空氣壓縮機(jī)磨合實(shí)驗(yàn)的目的是什么?答:磨合實(shí)驗(yàn)的目的是磨合活塞與汽缸體內(nèi)的接觸面;磨合連桿瓦和連桿軸徑的接觸面;磨合活塞銷與連桿銷套的接觸面。4.自閥調(diào)整閥的功用是什么?答:調(diào)整閥是列車制動(dòng),緩解的控制部件,它控制均衡風(fēng)缸的壓力變化,并通過中繼閥來控制列車管的充氣和排氣,從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車,車輛的制動(dòng)緩解.5.自閥調(diào)整閥與外界有哪三條通路?答:調(diào)整閥與外界有三條通路:(1)供氣閥的右側(cè)空間通過總風(fēng)缸管;(2)供氣閥的左側(cè)空間通均衡風(fēng)缸管,

3、并經(jīng)縮口風(fēng)堵與調(diào)整閥膜板右側(cè)相通;(3)排氣閥左側(cè)經(jīng)調(diào)整閥蓋下方排氣口通大氣.6.自閥調(diào)整閥的工作狀態(tài)有哪些?答:(1)充氣狀態(tài);(2)充氣后保壓狀態(tài);(3)制動(dòng)狀態(tài);(4)制動(dòng)后保壓狀態(tài);7.重聯(lián)柱塞閥有哪幾個(gè)作用?答:其作用有二:一是在更換操縱端,機(jī)車重聯(lián)或機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí),切斷非操縱端頭或重聯(lián)機(jī)車中繼閥的作用,并使該端自閥失去控制全列車的能力;二是在實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí),使總風(fēng)缸管溝通撒砂管,以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撒砂,防止擦傷車輪踏面.8.自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí),重聯(lián)柱塞閥如何動(dòng)作?答:自閥手柄在7位(緊急制動(dòng)位)時(shí),重聯(lián)柱塞閥凸輪得到一個(gè)更大的降程,重聯(lián)柱塞閥在總風(fēng)缸壓力

4、和彈簧力的作用下,進(jìn)一步向右移動(dòng)至極端位置,使重聯(lián)柱塞閥柱塞尾部開通了撒砂管與總風(fēng)缸管的通路,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撒砂的目的.9.緩解柱塞閥有哪些功用?答:緩解柱塞閥的用途有二個(gè).一是自閥手柄在一位(過充位)時(shí),使列車管得到比定壓高30~40Kpa的過充壓力,以便全列車得到較快的充氣,減少列車充氣時(shí)間,達(dá)到迅速緩解列車制動(dòng)的目的;二是根據(jù)自閥位置及客,貨車轉(zhuǎn)換閥的位置,開啟或關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)遮斷閥,以控制列車管的供氣通路.10.設(shè)置客、貨車轉(zhuǎn)換閥的目的是什么?答:客,貨車轉(zhuǎn)換閥是開啟或關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)遮斷閥的部件.11.客、貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位如何工作?答:當(dāng)二位閥柱塞處于

5、下端位置時(shí),將通路8a與總風(fēng)遮斷閥管8溝通,使中繼閥的總風(fēng)遮斷閥接受自閥的緩解柱塞閥的控制.即自閥手柄在一位,二位(過充位,運(yùn)轉(zhuǎn)位)時(shí),總風(fēng)遮斷閥呈開啟狀態(tài);自閥手柄在3~7位(最小減壓位,最大減壓位,過量減壓位,手柄取出位及緊急制動(dòng)位)時(shí),總風(fēng)遮斷閥呈關(guān)閉狀態(tài).當(dāng)制動(dòng)后保壓狀態(tài)時(shí),列車管的漏泄將得不到補(bǔ)償,以避免制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解現(xiàn)象.貨車位用于操縱一次緩解型的制動(dòng)機(jī).12.單閥連通哪幾條管路?答:連通有三條通路:(1)總風(fēng)缸管3;(2)單獨(dú)作用管11;(3)單獨(dú)緩解管10.13.單閥調(diào)整閥有何功用?答:調(diào)整閥的作用是直接把總風(fēng)缸的壓力空氣供給作用閥,使機(jī)車制動(dòng)

6、,或?qū)⒆饔瞄y膜板鞲鞴下部的壓力空氣排入大氣,使機(jī)車緩解.14.單閥手柄由制動(dòng)區(qū)某一位置移至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),機(jī)車是如何得到緩解的?答:當(dāng)單閥手柄由制動(dòng)區(qū)某一位置移至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),調(diào)整閥得到一個(gè)降程,調(diào)整閥柱塞在單獨(dú)作用管內(nèi)空氣壓力和緩解彈簧的作用下向右移動(dòng),供氣閥隨之右移,排氣閥也隨著右移,開啟了排氣口,單獨(dú)作用管內(nèi)及膜板右側(cè)的壓力空氣經(jīng)排氣口排入大氣,使作用閥處于緩解位,機(jī)車制動(dòng)得到緩解.15.中繼閥在制動(dòng)位是如何工作的?答:當(dāng)自閥手柄至于制動(dòng)區(qū)或過量減壓位時(shí),均衡風(fēng)缸減壓,通過中均管使中繼閥膜板鞲鞴左側(cè)中均室壓力下降.右側(cè)列車管壓力推動(dòng)膜板鞲鞴左移,帶動(dòng)排氣閥離開閥座,并

7、壓縮排氣閥彈簧.列車管壓力空氣經(jīng)排氣閥口排向大氣.同時(shí)膜板鞲鞴右側(cè)壓力空氣經(jīng)縮口風(fēng)堵回流到列車管,隨著列車管一起降低壓力,中繼閥呈制動(dòng)狀態(tài).16.中繼閥在制動(dòng)后的保壓是如何工作的?答:制動(dòng)后的保壓位由于膜板鞲鞴右側(cè)列車管壓力降低,膜板鞲鞴推動(dòng)頂桿逐漸右移,排氣閥在彈簧的作用下隨之右移.當(dāng)膜板鞲鞴兩側(cè)的壓力相同時(shí),排氣閥關(guān)閉排氣閥口,呈制動(dòng)后的保壓狀態(tài).若膜板鞲鞴左側(cè)壓力再度降低時(shí)排氣閥重新開啟排氣閥口,使列車管再度排氣,待膜板鞲鞴兩側(cè)壓力平衡時(shí),再次處于制動(dòng)后的保壓狀態(tài).17.作用閥緩解位是如何工作的?答:當(dāng)分配閥的作用風(fēng)缸管或單獨(dú)作用管通大氣,使作用閥膜板與鞲鞴

8、連同空心閥

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