土126劉曉彤土木工程實(shí)踐道路篇

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1、土木工程實(shí)踐——道路篇土126劉曉彤為期六次的土木工程實(shí)踐課讓我大開眼界，心情之激動(dòng)已在課上上交的報(bào)告中略有體現(xiàn)，在此就不贅述了。下面是我對(duì)這六次課內(nèi)容的一個(gè)總結(jié)，期間可能也夾雜些小的思考和體會(huì)。大體上分為五個(gè)層次，路面概況、瀝青路面的主要病害、國內(nèi)外路面結(jié)構(gòu)對(duì)比、路面材料設(shè)計(jì)和新型路面，其中路面材料設(shè)計(jì)還包括熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料。因個(gè)人覺得表格形式有助于我梳理自己的思路所以自制了很多表格，希望老師看起來不會(huì)覺得唐突。一、我國的路面概況（白黑之戰(zhàn)）水泥路面和瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)整理如下表：水泥混凝土路面（白色路面）瀝青路面（黑色路面）性質(zhì)剛性柔性

2、噪音（來源于路面）大小舒適性差好施工工藝費(fèi)用相對(duì)較高、工時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用相對(duì)較低、工時(shí)非常短對(duì)路基穩(wěn)定性的要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差低，對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)修復(fù)養(yǎng)護(hù)難度大，養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)速度快，碾壓后即可通車但修補(bǔ)期短水穩(wěn)定性水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下仍可通行壓實(shí)的混合料孔隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞溫度穩(wěn)定性強(qiáng)，無車轍差，冬季易脆裂，夏季易軟化耐老化性無極膠凝材料，耐老化性強(qiáng)有機(jī)高分子材料，耐老化性差平整度保持期長(zhǎng)保持性差，易形成車轍由上表可以看出，黑白兩種路面各具有其優(yōu)缺點(diǎn)，而且?guī)缀跏翘幱谕耆珜?duì)立的兩個(gè)極端?；诟菀妆淮蟊婈P(guān)

3、注的舒適度和噪音方面的優(yōu)勝，黑色瀝青路面正在成為主流，這也是老師上課所提及的。對(duì)于此，我課下查閱了了一些資料，有一些自己的思考：1.資源方面：瀝青來自原油，是減壓渣油的一部分。而我國的原油資源儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及生產(chǎn)水泥所需要的煤炭，大部分依賴于進(jìn)口，但是中東局勢(shì)復(fù)雜，原油的價(jià)格波動(dòng)也比較難以預(yù)測(cè)。而且道路是一個(gè)國家的基礎(chǔ)建設(shè)，這么重要的一環(huán)如果資源的供給不能保證，那難免受制于人。所以，水泥路面還是有待更深入的開發(fā)和研究，也必須開發(fā)和研究。1.因地制宜：因?qū)β坊€(wěn)定性的要求，在地形較好的平原區(qū)，盡量多建造水泥路面，在路基填挖方的重山區(qū)建造瀝青路面；因溫度穩(wěn)定性

4、和水穩(wěn)定性的限制，在氣溫較高、降水量大的地區(qū)修建水泥路面；因噪音的影響，可以在縣鄉(xiāng)公路或偏遠(yuǎn)地區(qū)修建水泥路面。事實(shí)上我家附近地區(qū)的路就是這么做的。2.設(shè)想：很容易聯(lián)想到既然純剛或純?nèi)岵缓茫强煞褡霭雱偘肴?？查了下資料，半剛半柔的材料已經(jīng)存在，例如聚合物混凝土、樹脂混凝土。技術(shù)上雖已成熟，但由于造價(jià)和原材料供給的問題仍無法大規(guī)模實(shí)施。所以在材料的開發(fā)上還有待進(jìn)一步的提高。一、瀝青路面的主要病害及產(chǎn)生原因病害類型病害名稱產(chǎn)生原因危害變形類車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理和車輛的嚴(yán)重超載降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)

5、致交通事故裂縫類縱向裂縫荷載疲勞作用產(chǎn)生的剪應(yīng)力使路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性急劇下降，由此而影響到道路的使用壽命，以及路面行車舒適性與安全性橫向裂縫（溫度裂縫）大幅降溫產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，在北方尤為明顯網(wǎng)裂底層路面壓實(shí)度不夠，土基中的水分通過毛細(xì)作用上升到路面；土基修筑達(dá)不到要求有裂縫并不能說明路面已達(dá)壽命，若出現(xiàn)網(wǎng)裂則說明路面已達(dá)壽命。二、國內(nèi)外路面結(jié)構(gòu)對(duì)比國內(nèi)國外基層半剛性基層（水泥），強(qiáng)度高碎石，強(qiáng)度低面層薄瀝青瀝青厚度是國內(nèi)3~5倍危害半剛性基層因溫差變化自己就會(huì)開裂，且在不均勻荷載作用下瀝青層底彎拉應(yīng)力急劇增大，導(dǎo)致應(yīng)力集中，由下至上出現(xiàn)貫穿性反射裂縫。

6、半剛性基層里的石灰粉煤灰怕水，雨水順著裂縫進(jìn)來，會(huì)徹底破壞基層。因?yàn)r青較厚，基層的強(qiáng)度也比較低，裂縫由下而上產(chǎn)生，對(duì)基層影響可以預(yù)估，以便及時(shí)修復(fù)。特點(diǎn)初期造價(jià)相對(duì)較低，后期養(yǎng)護(hù)難，且投入大。初期造價(jià)高，后期養(yǎng)護(hù)省。一些觸動(dòng)和思考：相互一對(duì)比可以明顯地看出國內(nèi)外路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣差異，雖然都會(huì)覺得國外很好，但這也是無法一時(shí)改變的，人家已經(jīng)是發(fā)達(dá)國家，我國的整體國情不允許我們做這樣的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路是一步步走的，任重而道遠(yuǎn)。不過倒也不必氣餒，在自己所在的環(huán)境里做更好更適合的創(chuàng)新也許可以讓我們不必花那么大價(jià)錢就收到相同的效果。既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。一、路面材料設(shè)計(jì)

7、熱拌瀝青混合料組成設(shè)計(jì)表示法：AC-25：連續(xù)集配中最大粒徑的石粒不大于25mm.第一面層：AC-13~AC-20——防止透水（空隙率越大，透水性越大）中面層：AC-25~AC-30——抗車轍能力好步驟：1.礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)：（1）根據(jù)道路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)層位及結(jié)構(gòu)層厚度等方面要求，按照上述方法，選擇適用的瀝青混合料類型，并按照表8－22和表8－23（現(xiàn)行規(guī)范）或8－24和表8－25（新規(guī)范稿）的內(nèi)容確定相應(yīng)礦料級(jí)配范圍，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定。（2）礦質(zhì)混合料配合比計(jì)算??1）組成材料的原始數(shù)據(jù)測(cè)定按照規(guī)定方法對(duì)實(shí)際工程使用的材料進(jìn)行取樣，測(cè)試粗集料、

8、細(xì)集料及礦粉的密度，并進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測(cè)定各種規(guī)格集料的粒徑組成2．瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)?：瀝青