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1、黃土隧道施工要點一、黃土隧道概述黃土是第四系堆積的大陸沉積物,是半干旱氣候條件下形成的并有針狀孔隙、垂直節(jié)理的特殊土。《鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范》(TBJ12-85)將黃土劃分為黃土和黃土質(zhì)土兩大類。按形成時代和結(jié)合工程建設(shè)的特點,又將黃土分為老黃土和新黃土、非濕陷黃土和濕陷黃土等。黃土的一般地質(zhì)特征：1、黃土的基本色調(diào)為黃褐、淡黃、棕黃等顏色。2、組成物質(zhì)以粉粒(0.05~0.005毫米)為主,約占60%，粘土粒(0.005毫米)含量次之,占據(jù)20%左右。大于0.25毫米的顆粒少見。3、結(jié)構(gòu)疏松、無層理、具有肉眼可見的孔隙
2、、垂直節(jié)理發(fā)育。4、含易溶鹽類,主要礦物組成有：石英、云母、碳酸鹽類膠結(jié)物及粘土礦物。5、抗性極差,易于崩解、潛蝕、沖刷。6、新黃土多具有濕陷性。不同地質(zhì)時代特征為：黃土堆積時代主要在第四系,包括老黃土和新黃土,老黃土是下更新統(tǒng)的區(qū)城黃土(Q1)和中更新統(tǒng)的離石黃土(Q2)的統(tǒng)稱,其大孔結(jié)構(gòu)多經(jīng)壓密,一般沒有濕濕陷性或僅在Q2黃土的上部有輕微濕陷性。覆蓋老黃土上部及階地上的上更新統(tǒng)馬蘭黃土(Q3)及全新統(tǒng)的新近堆積黃土(Q4)，稱為新黃土,土質(zhì)均勻,較疏松,孔隙率大，節(jié)理發(fā)育,具垂直節(jié)理,有較嚴重的濕陷性。施工大斷面黃土
3、隧道時，由于黃土本身土體強度低、開挖過程中地層失去平衡內(nèi)應(yīng)力重新分布、施工振動、施工工藝不當?shù)纫蛩氐扔绊?，都會引起隧道圍巖下沉、大變形或坍塌等嚴重后果，給隧道施工質(zhì)量、安全控制提出了更高的要求。根據(jù)我公司慶興隧道出口段實際黃土的地質(zhì)情況及土層特性，為了預(yù)防在開挖過程中隧道的大變形和坍塌問題，采用臺階分布開挖法（又稱環(huán)形開挖留核心土法），結(jié)合噴射砼及時封閉開挖面，用超前管棚（錨桿）支護、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、打錨桿等來加強土體強度及限制圍巖應(yīng)力重新分布，實施短開挖，快循環(huán)來減少對土體的擾動，并結(jié)合本隧道復合式襯砌設(shè)計情況及相應(yīng)規(guī)
4、范要求，參照我公司近年類似工程施工經(jīng)驗，特將施工過程的控制要點匯編如下，望各隊、管理組嚴格遵照執(zhí)行，確保慶興隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效地施工。8二、施工方案的選定。應(yīng)興隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、短進尺、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對信息、數(shù)據(jù)的綜合分析和處理，判定地質(zhì)變化，反饋于設(shè)計和施工，實行動態(tài)管理信息化施工。隧道在四號、輔助導坑、出口三個工區(qū)各安排一個專業(yè)施工隊，分5個作業(yè)面相向掘進。根據(jù)情況，明洞及洞口部分采用挖掘機開挖，人工配合修邊；下穿公路淺埋段采用大管
5、棚法超前支護、公路面鋪設(shè)厚鋼板后，按交叉中隔壁（CRD）開挖法施工；洞內(nèi)Ⅴ級黃土圍巖采用預(yù)留核心土短臺階七部開挖法施工；Ⅳ級黃土圍巖采用預(yù)留核心土臺階開挖法；斜井采用預(yù)留核心土短進尺全斷面法；洞身開挖均采用人工配合挖掘機實施，出碴采用側(cè)卸式裝載機配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸；襯砌采用整體液壓襯砌臺車，砼由自動計量拌合站拌合，運輸罐車運輸，輸送泵泵送入模灌筑，二次襯砌全斷面一次施作。關(guān)于隧道各圍巖段開挖、初期支護、防排水、二襯、無碴軌道等工序詳細的施工方法及工藝措施，項目部工程部在最近把隧道施工各工序作業(yè)指導書下發(fā)給各隊，
6、結(jié)合本要點一并指導慶興隧道施工。三、施工過程控制要點（一）隧道施工應(yīng)嚴格按照工程部下發(fā)的施工方案、作業(yè)指導書、技術(shù)交底（圖）等技術(shù)文件內(nèi)容規(guī)定，初期支護應(yīng)緊跟開挖面及時施作，盡快封閉。黃土地段、紅粘土及Ⅳ、Ⅴ級圍巖不良地質(zhì)地段施工時，仰拱襯砌到掌子面的距離控制在40m以內(nèi)，洞口段、淺埋段、斷層破碎帶，采用單工序作業(yè)，進一步縮短仰拱襯砌到掌子面的距離，以策安全。（二）洞口及洞外地表的控制要點1、洞口工程施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石或土體、處理危石。采用人工或機械，嚴格按設(shè)計坡度自上而下開挖，應(yīng)盡可能
7、保護土體原狀結(jié)構(gòu)。邊仰坡開挖與設(shè)計的坡面防護應(yīng)緊密銜接，開挖后的坡面應(yīng)達到穩(wěn)定、平整、美觀的要求。施工期間實施不間斷監(jiān)測和防護。2、洞口段及淺埋溝施工安排在旱季施工，結(jié)合地形條件及早修建洞門及洞口截、排水溝，洞口排水系統(tǒng)應(yīng)在施工期的雨季之前完成，應(yīng)盡量減少對原坡面的破壞和對周圍環(huán)境的影響。3、隧道出口洞口段下穿既有公路段（V級圍巖長16m）8先實施大管棚超前支護、公路面鋪設(shè)2cm厚鋼板后，再采用交叉中隔壁法（CRD法）開挖進洞。為確保大管棚施工質(zhì)量，在緊貼明暗分界面及明洞上部設(shè)置長2m、厚0.5m套拱穩(wěn)定邊仰坡，并作為大
8、管棚的導向墻。在進洞施工時，洞頂公路兩端必須設(shè)專人警戒，限制重載車輛通行。同時加強洞口地表、洞內(nèi)監(jiān)控量測頻率，發(fā)現(xiàn)情況及時采取應(yīng)急加固措施，并上報處理。4、洞門施工控制要點：（1）基礎(chǔ)處的渣體、虛土、雜物、風化軟層和積水應(yīng)清除干凈。土質(zhì)地基應(yīng)整平夯實，土層松軟時，應(yīng)核實地基承載力。（2）洞門襯砌拱墻應(yīng)與明洞相聯(lián)的拱墻
