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《北同蒲四線鋪架方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、北同蒲四線鋪架方案1．鋪架方案鋪架工程包含軌道工程及架梁工程，二者互相穿插，交替施工，成為本標(biāo)段的控制工程。為了保證鋪架施工的連續(xù)性，開工后就要進(jìn)行橋梁預(yù)制場的建設(shè)。做好梁片的生產(chǎn)，確保橋梁的儲(chǔ)備數(shù)量；安排好軌料、枕木、道碴的來料，確保臨時(shí)軌道線路的鋪設(shè)，全線設(shè)置三處道碴存放場，分別設(shè)于DK25+000處、懷仁東站、應(yīng)縣站，確保全線道碴的供應(yīng)。橋梁預(yù)制場設(shè)在韓家?guī)X車站附近，按照工期安排，預(yù)制場日生產(chǎn)4片梁，鋪架前梁場生產(chǎn)儲(chǔ)存248孔梁，鋪架期間隨著場地的清空補(bǔ)充生產(chǎn)其余的梁片。為保證鋪架的順利進(jìn)行，先安排韓
2、家?guī)X車站的施工過渡。鋪架次序：首先將DK21+250至秀女河大橋設(shè)計(jì)左線的鋪軌，同時(shí)進(jìn)行DK21+250至跨北同蒲特大橋設(shè)計(jì)右線段鋪軌，隨后運(yùn)梁車及架橋機(jī)自梁場專用線經(jīng)接軌點(diǎn)進(jìn)入車站安全線，經(jīng)道岔60#～58#渡線、道岔46#～44#渡線、道岔26#～24#渡線、道岔22#～20#渡線進(jìn)入新鋪的設(shè)計(jì)右線進(jìn)行跨北同蒲特大橋架梁施工，跨北同蒲特大橋架梁施工完成后臨時(shí)撥接右線與左線進(jìn)行連接，使架橋機(jī)進(jìn)入左線進(jìn)行架梁，運(yùn)梁車自梁場專用線經(jīng)接軌點(diǎn)進(jìn)入車站安全線，經(jīng)道岔60#～58#渡線、道岔46#、36#、16#、1
3、4#進(jìn)入新建設(shè)計(jì)左線進(jìn)行秀女河大橋架梁，然后一直向前，完成全線的鋪架工程。正線無縫線路采用長軌推送法和人工換鋪相結(jié)合的方法施工：火車每次運(yùn)輸長鋼軌6km，在DK21+250～DK28+300區(qū)間，每次用長軌推送車在線路左線鋪3km，然后進(jìn)入右線架梁時(shí)鋪的短軌線路，兩側(cè)卸3km長軌，采用人工換鋪法鋪右線長軌。在DK28+300～DK87+900區(qū)間，在設(shè)計(jì)左線DK28+600處插入道岔與新建右線連通，每次用長軌推送車在線路右線鋪3km，然后進(jìn)入左線鋪的短軌線路，兩側(cè)卸3km長軌，采用人工換鋪法鋪?zhàn)缶€長軌。既有
4、站內(nèi)過渡施工，采用短軌過渡，開通后人工換鋪長軌的方法施工。接頭采用現(xiàn)場接觸焊。架梁指標(biāo)綜合每天架設(shè)2孔，換軌按每天換鋪1.5km考慮計(jì)算安排工期。根據(jù)階段工期要求，鋪架安排在2009年2月10日～2009年11月10日進(jìn)行。長軌推送法鋪軌：用汽車將扣配件運(yùn)到現(xiàn)場，人工提前將扣配件沿散好的枕木散開，人工配合長軌推送車將長軌送入軌枕槽內(nèi)，人工按軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距，細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。人工換鋪法
5、鋪軌：利用架梁的15km過渡短軌，在架完梁后，用長軌車進(jìn)入架梁后的線路上，兩側(cè)卸長軌，人工拆除過渡短軌，將兩側(cè)長軌拔入軌枕槽，聯(lián)結(jié)扣件。架梁工程利用TJK165型架橋機(jī)完成。架橋機(jī)進(jìn)入工程線后組裝調(diào)試，距第一座橋橋頭400m處設(shè)置倒裝龍門架，用以倒裝梁片及標(biāo)準(zhǔn)軌排。架橋機(jī)自行至橋頭，在左線第一孔就位。運(yùn)梁車由4孔一列組成，進(jìn)入工程線后由2輛軌道車推進(jìn)，在倒裝龍門架下將預(yù)制梁放置在2#車上。2#車載預(yù)制梁自行至主機(jī)后部。第一、二片梁通過喂梁，走行，下落，放置在墩臺(tái)滑道上，通過人工橫移梁方式，移至右線就位；第三
6、、四片通過利用架橋機(jī)自身橫移裝置，直接放置在墩臺(tái)左線上就位；然后開始焊梁。梁上安放好防水板，橫向蓋板，通過架橋機(jī)吊裝橋面軌排，連接整道后完成第一孔跨架梁施工。梁片焊好后，架橋機(jī)便可過孔，進(jìn)入下一孔跨的施工。2.鋪架方法2.1鋪軌：2.1.1鋪軌工藝流程圖鋪軌工藝施工流程圖施工準(zhǔn)備攤鋪底碴，碾壓整平攤鋪底碴，碾壓整平平整度、壓實(shí)度達(dá)到要求按中樁鋪設(shè)軌枕散布滾筒備好線路配件長軌推進(jìn)施工檢查扣件安裝情況鋼軌接頭氣壓焊檢查合格繼續(xù)下節(jié)軌的鋪設(shè)鋪完地段上碴養(yǎng)護(hù)完成鋪軌后線路細(xì)整大機(jī)搗固線路開通2.1.2施工準(zhǔn)備工作：
7、⑴底碴的攤鋪：在鋪軌以前路基成型地段利用施工便道把道碴倒運(yùn)至新建路基上，采用人工配合攤鋪機(jī)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)攤鋪，保證底層道碴具有良好的平整度，避免工程車在軌道上運(yùn)行對(duì)軌道造成損傷，同時(shí)保證軌枕受力良好、不被折斷。同時(shí)配合震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，保證底碴有較高的密實(shí)度，使軌道在鋪設(shè)初期就有一定的支撐剛度，為軌道提供初步穩(wěn)定條件。對(duì)已攤鋪好的底碴進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等外形方面的檢測，把好質(zhì)量關(guān)，確保鋪軌平穩(wěn)有序的向前推進(jìn)。底碴按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)攤鋪，面碴在鋪軌到達(dá)前預(yù)攤鋪60％。⑵長軌推送前1天～2天，軌枕按
8、設(shè)計(jì)要求布設(shè)到位，做到承軌槽方向與線路方向保持一致，直線要直、曲線地段要圓順，確保長軌順利落槽。軌枕水平達(dá)到直線地段平整、曲線有適當(dāng)超高，保證新鋪線路列車運(yùn)行。⑶長軌放送前線路扣配件的放置：橡膠墊板全部放入承軌槽；扣板、彈條、螺母等直線上每隔十根枕木放置一根軌枕的扣件，曲線上每隔五根枕木放置一根軌枕的扣件，鋼軌接頭處前后各兩根枕木均需放置，放置位置在相應(yīng)軌枕兩端；魚尾夾板、接頭螺栓亦應(yīng)放置在長軌列車前端。⑷待道床
