德隆的內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃資料-重型車.pptx

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1、德隆重型車戰(zhàn)略德隆國際戰(zhàn)略投資有限公司2003－8－141一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國重型車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略2世界五大地區(qū)重型載貨汽車銷售情況及預(yù)測(cè)?注：統(tǒng)計(jì)車型總質(zhì)量M＞6T；95-97年為實(shí)際數(shù)據(jù)，98-00為估計(jì)數(shù)據(jù)，?全球?qū)d貨汽車的需求在未來幾年都有不同程度的提高。北美和東亞地區(qū)對(duì)重型車的需求潛力較大。?北美是世界最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國運(yùn)輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以是世界重型車生產(chǎn)和銷售基地。3世界各主要國家重型載貨汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)?潛在需求量超過萬輛的國家有15個(gè)，其中超過10萬輛的國家為美

2、國、中國和日本。從未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域看，這三個(gè)國家將成為世界重型汽車制造公司的主要市場(chǎng)。----資料來源：《世界汽車工業(yè)》注：統(tǒng)計(jì)車輛總質(zhì)量為6噸以上4世界主要國家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例?美國、日本載貨汽車發(fā)展趨勢(shì)基本相同，美國國土面積是日本的幾十倍，長途運(yùn)輸量較多，因此重型車需求多一些。?德國是西歐生產(chǎn)重型專用車比較集中的地方，需求最多的是總重30-40噸的低貨臺(tái)貨車和低貨臺(tái)半掛車，生產(chǎn)的重型和中型載貨汽車出口世界許多國家。?中國的重型載貨汽車比例偏低，中型車比例偏高，這是由于：一我國中型汽車超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車；二是重型載貨汽車沒有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路

3、發(fā)展和國家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車比例將下降，重型車比例增加。5世界主要國家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例?說明：1、德國載質(zhì)量大于16噸的載貨車占重型載貨車中的比例為82%；它占整個(gè)載貨車總產(chǎn)量的23%。2、中國載貨車構(gòu)成比例中包含農(nóng)用4輪車。3、影響載貨車產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車進(jìn)出口。日本以汽車出口為主，進(jìn)口量少；美國出口少，進(jìn)口多，同時(shí)進(jìn)出口噸位各不相同，因此產(chǎn)量構(gòu)成比例各不相同。6世界重型汽車體系7主要企業(yè)及其中國伙伴MAN、IVECO正在與火炬洽談8重卡企業(yè)擴(kuò)張與聯(lián)盟9世界重卡發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品重噸位、大功率和高技術(shù)是載貨汽車的發(fā)展方向。

4、輕量化---減輕自重，降低油耗，提高營運(yùn)效益。低污染，操作簡(jiǎn)便性，可靠性與耐用性，易維修性等市場(chǎng)未來5年，全球汽車總體需求量不會(huì)有大增，但重型汽車的需求量卻可能增加，預(yù)計(jì)到05年，在全球載貨汽車市場(chǎng)中，16T重卡占有率將由95年的68%，上升到72%。未來全球重型車需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)；中國、美國和日本將成為重型汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。發(fā)展全球化--通過跨國經(jīng)營，利用各國比較優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)供銷一體化--以最終的市場(chǎng)占有率作為整個(gè)系統(tǒng)的整體目標(biāo)。部件標(biāo)準(zhǔn)化；集成的產(chǎn)品開發(fā)模式；重視市場(chǎng)開拓和服務(wù)。10一、世界重型車行業(yè)

5、介紹二、中國重型車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略111998－2002年中國汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化資料來源：《2001中國汽車市場(chǎng)年鑒》中國汽車信息網(wǎng)中國汽車技術(shù)研究中心《2000年中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》122001年中國汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)131991－2002年中國載貨車（分車型）產(chǎn)量變化2001年重型貨車（8T以上）產(chǎn)量第一次超過中型貨車產(chǎn)量，這是歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；2002年重型貨車產(chǎn)量比中型貨車高出近10萬輛。這同積極財(cái)政政策帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長、道路質(zhì)量的提高、限值超載運(yùn)輸、禁止貨車產(chǎn)品大標(biāo)小等因素有關(guān)141、我國重型載貨車市場(chǎng)從99

6、年開始改變了長期需求滯漲，甚至負(fù)增長的局面，99－02年市場(chǎng)增幅較大，分別為751%、79%和70%；2、預(yù)計(jì)到2005年，將達(dá)到40萬輛的銷售量，2002年-2005年，年均增長率為26%年均26%單位：萬輛70%79%75%中國重型載貨車歷年銷量及行業(yè)預(yù)測(cè)15重型車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大噸位調(diào)整，10T以下產(chǎn)品市場(chǎng)份額萎縮，10－15T以及15T以上部分增長迅速44.5%26.2%19.3%分噸位市場(chǎng)份額比較16目前，國內(nèi)重型載貨車的市場(chǎng)需求主要以中低端產(chǎn)品為主，價(jià)格區(qū)間一般在15~35萬元之間17在重卡市場(chǎng)里，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大噸位發(fā)展，原重汽三大家面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一汽

7、和東風(fēng)是它們最強(qiáng)勁的對(duì)手；一汽二汽原重汽其它18國內(nèi)重型車關(guān)鍵總成情況生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)市場(chǎng)變速箱陜西齒輪美國Eaton技術(shù)15T以上重變85%12T以上重變70%綦江齒輪德國ZF技術(shù)陜西齒輪以外部分重變市場(chǎng)中高檔客車變速箱市場(chǎng)85%驅(qū)動(dòng)橋陜汽斯太爾技術(shù)斯太爾底盤福田安凱斯太爾技術(shù)北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴杭發(fā)東風(fēng)康明斯重慶康明斯斯太爾技術(shù)康明斯技術(shù)大噸位重型車市場(chǎng)19（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素一、宏觀因素1、我國重型汽車需求量的增長與我國GDP及固定資產(chǎn)投資的增長率有一定關(guān)系。2、世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境直接影響中國經(jīng)濟(jì)的增長。20（二）影響重