非正常接發(fā)列車作業(yè)標準

《非正常接發(fā)列車作業(yè)標準》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、非正常接發(fā)列車作業(yè)標準１編寫說明１．ｌ、編寫目的安全是鐵路運輸?shù)纳€，抓好接發(fā)列車的安全是車務系統(tǒng)安全工作的重點。我局近十年的統(tǒng)計數(shù)字表明，在接發(fā)列外時發(fā)生的行車重大、大事故、險性事故中，非正常情況下接發(fā)列車發(fā)生的事故占49.1%，究其原因，主要是行車人員對非正常情況下接發(fā)列車的規(guī)定不熟悉，應變能力差，可見，提高職工的整體業(yè)務素質(zhì)、增強職工在非正常情況時的應變能力是急需解決的問題。目前部分分局站段制定了非正常情況下接發(fā)列車的規(guī)定，但存在著所列非正常情況較少、規(guī)定不完善全局不統(tǒng)一的現(xiàn)象，制訂全局統(tǒng)一的標準是廣大職工的強烈愿望。根據(jù)鐵道部安全工作會精神。路局一號文件及全局車

2、務系統(tǒng)運輸安全工作會議關(guān)于深化安全基礎(chǔ)建設的要求，路局運輸處組織各分局及部分站段部分主管人員制訂了本標準，并經(jīng)北京鐵鐵路批準，供職工學習并遵照執(zhí)行。1.2編寫的原則以為現(xiàn)場服務、實用、只有可操性為編寫原則。本標準以閉塞方式分類編寫，明確了在各種非正常情況下處理方法的要點和作業(yè)程序、用語，力求方便基層單位組織職工學習和職的實際運用。1.3編寫的依據(jù)本標準依據(jù)《技硯》、《行現(xiàn)》、《鐵標》、《企標》，有關(guān)規(guī)章、文電及行車設備使用說明編寫。1·４．適用范圍本標準適用于非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)，適用于全局車務系統(tǒng)主管安全、運輸、教育的干部車站行車人員學習及各鐵路院校教學參考。1.

3、5非正常情況范疇接發(fā)列車作業(yè)通常分為正常情況和非正常情況兩種。正常情況系指在列車運行條件和自然條件均未導致接發(fā)列車異常的請況下，按行車設備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車；非正常情況系指運行條件或自然條件發(fā)生變化，或行車設備故障（包括施工、停電〕導致不能按行車設備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車。1.6幾點說明ｌ．6.1為減少重復和繁瑣，便于學習、執(zhí)行，將“非正常情況接發(fā)列車程序圖”編在本標準“２”中，遇本標準所列非正常情況時，均按該程序圖辦理。ｌ．6.2明確非正常行車時干部上崗的監(jiān)控重點：ｌ．6.2.1．確認行個設備故障情況、影響范圍；ｌ．6.2.2.確認〈行車設備檢查登記薄》

4、的登記、調(diào)度命令；ｌ．6.1.3．監(jiān)控車站值班員辦理非正常接發(fā)列車；ｌ．6.1.4．按規(guī)定填記非正常行車控制卡”；ｌ．6.1.5．設備恢復正常后，確認《行車設備檢查登記簿》的登記、調(diào)度命令。ｌ．6.3．遇非正常情況接發(fā)列車時，應堅持能使用設備必須使用設備的原則。例如能單操道岔時就不就地操縱；能在控制臺上加鎖時就不現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖；能使用引導信號接車時就不派引導員顯示引導手信號接車１·６·４·明確在非正常情況下接發(fā)列車時準備進路的方法：１．６．4.１．設備能使用時：ａ．本標準以單操單鎖為基本的排列方法；ｂ．采用排列調(diào)車進路的方法排列列車進路時，只允許正排，開放的調(diào)車信號只

5、起鎖閉進路的作用；ｃ．向封鎖區(qū)間開行救援列車和路用列車時，正常排列發(fā)車進路，出站（進路）信號機的顯示，只起鎖閉進路的作用。１．６．４.２．設備不能使用時，采用就地操縱的方法準備接發(fā)車進路并加鎖。１．６．５．非到發(fā)線接發(fā)列車系指在站內(nèi)正線、到發(fā)線全部滿線的情況下接發(fā)經(jīng)列車調(diào)度員同意并指定的列車。１．６．６．色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站，在特殊情況下可按《站細》的規(guī)定。經(jīng)車站值班員同意采用挑起鎖閉子扳動道岔準備進路。１．６．７．操縱助理（信號員）在準備列車進路、開放信號時．執(zhí)行“－看、二按、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指；中、食指并攏成“劍指

6、”指向應確認的按鈕；口呼；規(guī)定用語，吐字清楚。扳道員在準備列車進路時，執(zhí)行“一看、二：扳（搖）、三確認、四顯示（呼喚）及眼看/手指、口呼”制度。眼看：看準應確認的設備；手指：中、食指并攏成”‘劍指”，指問應確認的設備：持旗時為右手攏起的信號旗前指，持燈時為“劍指”；口呼：規(guī)定用語、吐字清楚。準備進路要先確認道岔開通位置，再扳（搖〕向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽，道岔表示器正確后，站在進路一端手指進路確認正確，口呼：“Ｘ道開通”。１．６．８．辦理閉塞（預告）及下達接發(fā)列車命令時．一端有兩個及其以上列車運行方向，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（線’或“站”字可省略〕；有兩個及

7、其以上車場或經(jīng)路時、要講明車場或經(jīng)路。１．６。９．在出站信號不能開放的情況下發(fā)出列車時，助理值班員須通過控制臺確認發(fā)車進路正確或得到車站值班員“發(fā)車進路好”的回答后方可出場發(fā)車。電氣集中聯(lián)鎖的年站，進路上的道岔全部就地操縱時，助理值班員與扳道員應按規(guī)定執(zhí)行“對道”制度。ｌ．６．１０．無影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)時，車站值班員、操縱助理、扳道員接發(fā)列車程序、用語中關(guān)于停上影響進路的調(diào)車作業(yè)內(nèi)容可省略。１．６．１１．閉塞機、控制臺上揭掛標志按《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。１．６．１２．本標準“用語”中的黑體字為新增加的“用語”。１．６．１３．