高中地理必修二 4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 導(dǎo)學(xué)案新.docx

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第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響1.理解交通運輸布局的一般原則。2.結(jié)合實例，說明交通運輸需求對交通運輸布局的影響。3.結(jié)合實例，說明資金對交通運輸布局的影響。1.交通運輸布局的一般原則。2.區(qū)域發(fā)展促使交通運輸需求增長，進(jìn)而促進(jìn)交通運輸布局的變化。3.區(qū)域發(fā)展使區(qū)域有足夠的資金滿足交通運輸布局的需求。4.資金對交通運輸布局的影響。一、交通運輸布局的一般原則交通運輸布局主要包括、組織和客流、貨流、兩個方面內(nèi)容。交通運輸布局的目的是實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)?，以獲得最大的和。交通運輸布局既要適應(yīng)、的需要，也要立足于現(xiàn)有的和技術(shù)、裝備等條件，還受的影響;不僅要考慮當(dāng)前的，還要預(yù)測客流、貨流未來的。因此，區(qū)域交通運輸布局一般有：。交通運輸布局的變化主要體現(xiàn)為交通線路和站點的、以及。使區(qū)域交通運輸布局趨向。二、交通運輸需求與交通運輸布局 交通運輸需求量較小，則布局的較低、較小;交通運輸需求量較大，則需要布局的較高、較大。城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域中心，交通運輸需求，交通運輸布局重點關(guān)注城市。從而使城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的。區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮的特點，注意不同運輸方式之間的和率。思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣為什么？區(qū)域交通運輸需求的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。區(qū)域交通運輸需求的特點也決定了區(qū)域交通運輸?shù)奶攸c。二、資金與交通運輸布局交通線和場站屬于，投資額但不能短時間直接收回投資，一般由組織建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金，交通線和場站的建設(shè)相對。經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為，且質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點較為，且質(zhì)量。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平，從而有足夠推動交通運輸建設(shè)相關(guān)的提高，使交通運輸布局受的限制大為減弱。下圖為“我國臺灣島鐵路分布圖”。讀圖完成1～2題。 1．臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響(　　)A．地形因素B．河流因素C．氣候因素D．礦產(chǎn)因素2．臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因是(　　)A．客貨運量大B．地勢相對平緩，工程造價低，難度小C．水源充足D．地勢低，熱量條件好為了加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，廣東省擬與周邊省區(qū)合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。據(jù)圖完成3～4題。3．決定西南地區(qū)鐵路投資修建的因素和最大限制因素分別是(　　)A．國防需要　降水多B．民族團(tuán)結(jié)　地形崎嶇 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展　地形起伏D．能源運輸　地震多發(fā)4．有關(guān)三大西南鐵路修建的意義，敘述正確的是(　　)①加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸聯(lián)系，帶動內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?、谕晟莆覈F路網(wǎng)格局，提高交通運輸效率?、劬徑鈻|西向和南北向原有鐵路的運輸壓力　④促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成5～6題。5．為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(　　)A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文6．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了(　　)A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護(hù)野生動物答案1．A　2.B解析第1題，臺灣多南北縱列山脈，東西向交通不便；第2題，鐵路沿山谷、河谷修建，可降低施工難度，降低造價。 答案3．C　4.D解析第3題，由題目信息可知，三大西南鐵路連通西南地區(qū)和東南沿海，加強(qiáng)了內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時可縮短路程，但受地形因素影響較大。第4題，由圖可知，三大鐵路主要聯(lián)系東西方向，并不能緩解南北向鐵路的運輸壓力。答案5．A　6.B解析第5題，在地形較平坦的地區(qū)，列車高速運行才能安全。第6題，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時為了少占用寶貴的耕地資源，多采用高架橋的方式。