(精品文檔)3步告別汽車小白PPT演示課件.pptx

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13步告辭汽車小白3步告辭汽車小白汽車常識課程趙志男 2introduction一農夫到某汽車銷售中心，只見他掏出2000元人民幣往桌子上一拍，說：“給我來輛桑塔那”，營業(yè)員大驚道：“你的錢不夠啊”，農夫不解，說道：“外面不是寫著‘桑塔那2000’嗎？”營業(yè)員感到很無語，于是說：“哦……那您出門往右拐，那家公司的奔馳才600～！”老農買車記 31234了解汽車基本術語學會汽車分類理解汽車基本構造增強對汽車的基本認知課程目標 4課程書目123汽車基礎術語汽車的分類汽車構造常識 5汽車基礎術語及基礎參數(shù)Basictermsandbasicparametersofautomobile 6汽車基礎術語—動力經濟功率指在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。常用最大功率來描述汽車的動力性能。扭矩指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。換句話說，每個單位距離所做的功就是扭矩，在功率固定的條件下與轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。排量指發(fā)動機所有氣缸工作容積之和，一般用升（L）來表示。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量越大，所以越野車、跑車通常排量都相對較大。像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的狀況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子為所欲為，想加速就可加速，“貼背感”很好。油耗指汽車平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量,反應了汽車在日常使用過程中的經濟性。 7前輪距后輪距1,430mm1,450mm汽車基礎術語—車身尺寸4,285mm車長車高車寬1,690mm1,440mm軸距2,500mm注：總車寬不包括室外后視鏡；車高為車輛空載時的高度。 8汽車基礎術語—通過性150mm注：滿載時測量離地間隙.A-最大接近角B-最大縱向通過角C-最大離去角最小離地間隙離地間隙接近角、離去角、通過角 9汽車的分類Theclassificationofautomobile 10類型區(qū)分Typedistinction汽車的分類依據(jù)功能及車身形態(tài)，可將汽車分為：單廂車、兩廂車、三廂車。單廂車兩廂車三廂車發(fā)動機室、乘員室、行李箱各自獨立發(fā)動機室、乘員室+行李箱呈兩廂排列發(fā)動機室、乘員室、行李箱呈一體 11類型區(qū)分Typedistinction汽車的分類【德】依據(jù)車型大小和定位，分成A級（包括A00級、A0級）、B級、C級、D級四個級別。國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車?！綞級指跑車】熊貓A00級金剛A0級帝豪GLA（+）級博瑞B(yǎng)級沃爾沃XC60C級沃爾沃XC90D級等級A00A0ABCD軸距（M）2-2.32.3-2.52.5-2.72.7-2.92.8-3.0大于2.8排量（L）小于11-1.51.5-2.01.8-2.52.3-3.03.0以上 1212汽車構造常識Commonsenseofautomobileconstruction 13整車構造圖解Vehiclestructurediagram車內后視鏡前風窗刮水器發(fā)動機罩進氣管發(fā)動機蓋前照燈刮水器蓋拖車拉鉤蓋進氣格柵散熱器進氣孔前保險杠霧燈EPS前照燈前懸架托臂前制動盤前翼子板 14整車構造圖解Vehiclestructurediagram電動天窗A柱天線B柱C柱行李箱蓋后翼子板尾燈后減震器后制動盤后懸架連桿后穩(wěn)定桿揚聲器揚聲器車外后視鏡車門防撞梁燃油箱 15整車構造圖解Vehiclestructurediagram前照燈發(fā)動機前翼子板懸架系統(tǒng)轉向系統(tǒng)變速器座椅調整 16整車構造圖解Vehiclestructurediagram減震器尾燈差速器制動系統(tǒng)傳動軸 17發(fā)動機變速器、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車橋、車輪等組成.底盤車身座椅、天窗等車內、外附件裝備等汽車組成發(fā)動機底盤車身 18發(fā)動機20%假如汽車有生命，發(fā)動機就是它的“心臟”，是它的動力之源。人的心臟差別較小，但汽車不同，汽車的心臟大小不一，而且構造也有差別，導致力氣和性格千差萬別。 19發(fā)動機發(fā)動機圖解Enginediagram機油加注口氣門搖臂凸輪軸排氣門張緊輪正時帶機油濾清器曲軸帶輪油底殼發(fā)電機連桿活塞進氣門飛輪進氣歧管進氣歧管 20發(fā)動機的分類依據(jù)進氣狀態(tài)不同可將發(fā)動機分為：增壓發(fā)動機和非增壓發(fā)動機兩類。增壓發(fā)動機：1.渦輪增壓（Turbocharger）發(fā)動機是指利用廢氣沖擊渦輪來壓縮進氣的增壓發(fā)動機，簡稱Turbo或T。它具有良好的加速持續(xù)性，但低速時動力性稍差。2.機械增壓（Supercharger）發(fā)動機通過壓縮機來壓縮空氣，加速平順，沒有渦輪增壓的低速遲滯，但在高轉速時作用不明顯。3.雙增壓發(fā)動機，同時接受機械增壓（進氣）和渦輪增壓（排氣）。非增壓發(fā)動機：自然吸氣發(fā)動機怠速時安靜平順，冷車發(fā)動時的噪音相對小，運轉平穩(wěn)度高。 21發(fā)動機的分類依據(jù)汽缸排列形式可將發(fā)動機分為：直列發(fā)動機（L）、V型排列發(fā)動機（V）、W型排列發(fā)動機（W）、水平對置發(fā)動機（H）和轉子發(fā)動機（R）。。主流非主流LVWHR直列布局是如今運用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機上。這種布局發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但其主要缺點在于發(fā)動機本身的功率較低。（我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款）與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉更為平順。適用于一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型。 22發(fā)動機特性代號序號特性內容代號1廢氣渦輪增壓T2機械增壓S3燃油缸內直噴D4廢氣渦輪增壓直噴TD5機械增壓直噴SD特性代號標示汽油機上接受的一些技術特征，一般用引文大寫字母標示。 23發(fā)動機（汽缸）工作原理汽油發(fā)動機工作原理發(fā)動機是汽車的心臟，汽缸則是發(fā)動機的心臟，汽車的動力就起源于氣缸內部。補充：汽油機屬于內燃機的一種，須要火花塞點火，而柴油機是壓縮自燃點火。 24變速器30%沒有變速器，汽車也能走，但只能以一個速度前進，不能減速和加速，甚至一個小坡就能讓汽車望而卻步。 25變速器的分類功能名稱代號類別特征優(yōu)點缺點手動變速手動變速器MT-有離合器踏板，齒輪變速，必須手動操作換擋加速、超車時比自動變速車快，省油存在換擋動力中斷等影響駕駛舒適性的問題自動離合變速器AMT-無離合器踏板，齒輪變速，必須手動操作換擋駕駛簡單存在換擋動力中斷等影響駕駛舒適性的問題自動變速自動變速器AT純無離合器踏板，液力變矩器+齒輪變速，無需手動操作換擋操作方便換檔平穩(wěn)成本較高修理麻煩手自一體無離合器踏板，液力變矩器+齒輪變速，可自動換擋，也可手動換擋雙離合變速器DSGDCT手自一體無離合器踏板，齒輪變速，可自動換擋，也可手動換擋能滿足對駕駛運動感和車輛節(jié)油的雙重要求，成本較低低轉速下的扭矩不足故障率相對高無極變速器CVT手自一體無離合器踏板，液力變矩器+齒輪變速，可自動換擋，也可手動換擋傳動效率和燃油經濟性高成本較高注：手動擋變速器優(yōu)劣與否，很大程度上取決于駕駛技術。 26變速器6MT6DCT雙離合變速器分為干式和濕式，干式的離合器片是在變速箱內部自然環(huán)境下完成的扭矩傳遞，而濕式的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞。干式傳動效率高，結構相對簡潔；濕式散熱效果明顯。干式 27傳動系統(tǒng)40%假如說發(fā)動機是心臟，是力氣之源，那么傳動系統(tǒng)就是一輛車的靈魂，它將發(fā)動機的強大力氣傳遞到奔跑的腿腳。換句話講，傳動系統(tǒng)更像是動物的腰部或脊椎。 28傳動系統(tǒng)動力傳遞流程圖解Diagramofpowerdeliveryprocess當駕駛人將車鑰匙插進點火開關并扭動時或按動啟動按鈕是，起動機的電路接通，蓄電池電流流入起動機，起動機通過齒輪相互咬合，將力氣力氣擴大傳送給曲軸，帶動活塞上下移動，發(fā)動機運轉（之后點火開關斷開，起動機停止運轉）；發(fā)動機帶動發(fā)電機運轉，供應電力；發(fā)動機輸出動力經由飛輪傳至離合器，再傳至變速器，再傳至差速器，最總傳至驅動輪。 29傳動分類前置后驅FR前置前驅FF（前置）四輪驅動4WD中置后驅MR后置后驅RR操控性、穩(wěn)定性、動力性和指定行極佳直線行駛特殊穩(wěn)定，動力損耗小，轉向不足通過性、主動平安性高，但轉向不足，耗油高轉向靈敏精確，但直線穩(wěn)定性較差，噪聲大，適用于高級跑車起步、加速最強，操控性相對低，一般用于跑車 30懸架系統(tǒng)60%懸架就是汽車的腿，車輪則是汽車的腳，并且懸架起到了減震和支撐的作用。不同用途的汽車，對懸架的性能要求也不同，可以說，懸架干脆確定汽車的性能取向。 31懸架的分類1獨立懸架Independentsuspension2非獨立懸架Non-independentsuspension左右車輪間沒有硬性鏈接，一側車輪的懸架只與車身相連左右車輪間有硬性連接物結構簡潔、成本低、強度高、保養(yǎng)簡潔、行車中前輪定位變更?。皇孢m性及操縱穩(wěn)定性都較差；現(xiàn)多用在貨車和大客車上。質量輕，減震效果好，行駛穩(wěn)定性強；結構困難、成本高、修理不便；目前大多數(shù)乘用車的前懸架都是獨立式的。（橫臂式、多連桿式、縱臂式、麥弗遜式等） 32轉向系統(tǒng)70%不管什么人或什么事，假如犯方向性錯誤，則后果嚴峻。汽車是否易犯放方向性錯誤，則要看轉向系統(tǒng)是否值的信任。 33轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)圖解Steeringsystemdiagram轉向柱萬向節(jié)萬向節(jié)轉向傳動軸護罩護罩球頭球頭轉向機橫拉桿儲油罐轉向助力泵動力缸橫拉桿回油管（這樣有意彎曲是為了冷卻助力泵的液壓油） 34轉向的分類類型區(qū)分Typedistinction轉向系統(tǒng)可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)。機械轉向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉向能源，其中全部傳力件都是機械的。動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向系。補充：小型車（包括小客車、小型貨車或客貨兩用車）齒輪齒條式轉向器為主；而大型車輛則以循環(huán)球式轉向器為主。45%齒輪齒條式轉向結構簡單、成本低、轉向力和路感傳遞直接，因此，現(xiàn)在交車上基本都采用齒輪齒條式轉向（不包含SUV）.40%循環(huán)球式轉向器轉向手感圓滑，多使用在越野車上。世界范圍內主要轉向分類 35四輪轉向系統(tǒng) 36制動系統(tǒng)80%汽車因速度而誕生，人們完全可以制造更快的汽車，但是，為什么沒有這么做？不是發(fā)動機動力不夠大，而是制動技術跟不上，沒有制動，就沒有速度，汽車極速恒久受制動性能限制。 37制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)圖解Brakesystemdiagram后制動盤駐車制動蹄片鼓式駐車制動（在后盤式制動內）制動盤制動摩擦片活塞制動鉗磨損顯示器前制動盤主缸制動助力器制動油管駐車制動器駐車制動拉索 38制動的分類行車制動系統(tǒng)是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系統(tǒng)。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。1駐車制動系統(tǒng)是由駕駛員用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。2輔助制動系統(tǒng)是由電腦來操縱的，在山區(qū)等特殊路段及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩(wěn)定車速。3按功用分類，制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)和幫助制動系統(tǒng)。Byfunctionclassification,thebrakingsystemcanbedividedintotrafficbrakingsystem,parkingbrakesystemandauxiliarybrakingsystem. 39制動器的分類工作原理workingprinciple鼓式盤式盤式制動器又稱碟式制動器，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。優(yōu)點散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便、制動效果穩(wěn)定、不拍泥水等。缺點成本相對較高盤式制動器鼓式制動器又稱塊式制動器，分為內張式（主流）和外束式。優(yōu)點制造成本低，維修容易，耐用性好。缺點散熱性能差，制動力穩(wěn)定性差，雨天易打滑等。鼓式制動器補充：在經濟型轎車上一般前輪接受盤式制動，后輪接受鼓式制動，而近年來，盤式正漸漸取代鼓式。 40平安系統(tǒng)90%自汽車誕生以來，行車平安就成為了人們持續(xù)關注的焦點。假如不能保障駕駛人員的生命平安，那么汽車也就失去了存在的價值。 41平安性能分類汽車安全系統(tǒng)主動安全被動安全安全帶安全氣囊（RSR）安全車身（吸能區(qū)，防撞梁）ABS（防抱死制動系統(tǒng)）EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）TCS（牽引力控制系統(tǒng)）ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）ABS能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向實力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。EBD必需協(xié)作ABS運用，避開因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等緊急。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，避開加速過度與甩尾失控的緊急。（作用驅動輪）ESP事實上也屬于牽引力限制系統(tǒng)，不但限制驅動輪，而且限制從動輪，避開車輪打滑失控。EBA會偵測到緊急剎車，并指示剎車系統(tǒng)產生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產生，縮短剎車距離。 42爆胎監(jiān)測與平安限制系統(tǒng)吉利汽車于2012年7月4日推出了全球首創(chuàng)的"爆胎監(jiān)測及限制系統(tǒng)"(BMCS系統(tǒng))。該系統(tǒng)通過對行駛中汽車輪胎的胎壓、溫度、轉速進行實時監(jiān)測和預警，能較好地削減爆胎產生的交通事故，是爆胎較好的技術解決方案。榮獲全球首創(chuàng)主動平安技術，并入選世界汽車主動平安十大技術證明;通過了國家標準修訂審查列入國家舉薦標準2008北美車展組委會將組委會唯一的“獨創(chuàng)創(chuàng)建實踐特殊貢獻大獎”頒發(fā)給吉利。BMCS 43車身構造100%車身，汽車身體的簡稱，人們仍在以貌取車，車身是最先受關注的地方，它擔負著展示汽車形象氣質、風格特點的任務。在擔當承載責任的同時，還要抗拒撞擊、翻滾等暴力，并疼惜駕乘人員。 44車身的分類1承載車身Carryingbody2非承載車身Non-bearingbody非承載車身的汽車有一個剛性車架，又稱底盤大梁架，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車身等總成部件都固定在車架上。補充：目前，承載車身被廣泛用于與轎車；而非承載車身一般用在貨車、客車和越野車上（部分高級轎車也有運用）。承載車身的汽車沒有剛性車架，只是加強車頭、側圍、車位、底板等部位，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、前后懸架的一部分等總成部件都裝配在車身上。優(yōu)點：底盤強度高，車身具有較好的平穩(wěn)性和平安性；缺點：車身比較笨重，質量大，高度高。優(yōu)點：行駛平穩(wěn)、噪聲小、重量輕；缺點：車身強度相對低 45THANKYOUTHANKYOU快樂人生，吉利相伴！