汽車新技術(shù)快訊（第4期）

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1、《新技術(shù)快訊》總第3期目錄◆政策法規(guī)3●美國(guó)SAE成立制定車載蓄電池標(biāo)準(zhǔn)的委員會(huì)3◆動(dòng)力總成3●東京車展展出2缸微型車用發(fā)動(dòng)機(jī)3●德國(guó)舍弗勒集團(tuán)展出AlfaRomeo中使用的全球首款液壓閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3◆汽車底盤4●大眾汽車推出利用火藥啟動(dòng)制動(dòng)裝置PyroBrake4●博世新一代ESP制動(dòng)控制系統(tǒng)正式投產(chǎn)4◆汽車電器4●全新沃爾沃XC60配備的智能城市安全系統(tǒng)4●簡(jiǎn)易導(dǎo)航儀PND的主流將采用吸盤5◆汽車內(nèi)外飾5●美福特汽車公司研發(fā)出帶氣囊的汽車后座安全帶5◆汽車材料5●GE將推出多款用于汽車領(lǐng)域的新材料5●車用陶瓷材料的結(jié)構(gòu)性能和應(yīng)用前景6●最新開發(fā)的汽車用材料7●降振隔噪材料在

2、汽車中的應(yīng)用7◆新能源8●幾款燃料電池車的部分性能參數(shù)對(duì)比8●韓國(guó)科學(xué)家開發(fā)安全鋰電池材料8●日本RandTechnologies和比利時(shí)FFT推出發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)聲模擬裝置開發(fā)支援系統(tǒng)8◆專利9●專利名稱：汽車隱形儲(chǔ)物箱9●專利名稱：一種電動(dòng)汽車充電裝置9●專利名稱：用于混合動(dòng)力車輛的熱保護(hù)設(shè)備及方法10●專利名稱：四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)及工作方法10●專利名稱：混合動(dòng)力系統(tǒng)10情報(bào)資料科2《新技術(shù)快訊》總第3期◆政策法規(guī)●美國(guó)SAE成立制定車載蓄電池標(biāo)準(zhǔn)的委員會(huì)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE：SocietyofAutomotiveEngineers）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年11月11日成立

3、了委員會(huì)“TheSAEVehicleBatteryStandardsCommittee”，旨在推進(jìn)混合動(dòng)力車及插電式混合動(dòng)力車等配備的蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)化。該委員會(huì)設(shè)想針對(duì)乘用車及小型卡車等尺寸的車輛，討論蓄電池性能及安全性的標(biāo)準(zhǔn)化。車載蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)化方面，目前以歐洲企業(yè)為主導(dǎo)的國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（IEC）及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）也在推進(jìn)其進(jìn)程。例如，就鋰離子充電電池的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行討論并制定“ISOTC22SC21”、就鋰離子充電電池單元及模塊相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論并制定“IECTC21”等?！魟?dòng)力總成●東京車展展出2缸微型車用發(fā)動(dòng)機(jī)大發(fā)工業(yè)展出的微型車用試制發(fā)動(dòng)機(jī)的前方為單軸平衡器，其

4、上為渦輪增壓器。其特點(diǎn)就是2缸。目前，微型車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是3缸。2缸存在著振動(dòng)的問(wèn)題。由于具有360度方位的曲軸，因此，2個(gè)活塞同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)。如果想僅憑曲軸的配重來(lái)消除這種振動(dòng)，則會(huì)產(chǎn)生橫向的振動(dòng)。所以，采用一次平衡器抑制振動(dòng)是常用的方法。大發(fā)此次便采用了單軸平衡器。在單軸方式下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)滾子方向的振動(dòng)無(wú)法完全消除，但如果改進(jìn)其與支架的位置關(guān)系，則可將振動(dòng)降低到最小限度。由于各缸的排量從約220cc增加到約330cc，因此，相對(duì)于燃燒室容積的表面積之比變小，散熱損失減小。另外，機(jī)械損失幾乎降低到原來(lái)的2/3。燃效比3缸提高了30％以上?？梢該?dān)保，其表現(xiàn)將好于那些差強(qiáng)人意的混

5、合動(dòng)力車。由于量產(chǎn)效應(yīng)，價(jià)格也將變得極其便宜?！竦聡?guó)舍弗勒集團(tuán)展出AlfaRomeo中使用的全球首款液壓閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在第41屆東京車展2009上，展出了電子控制液壓式閥門控制系統(tǒng)“UniAir”。通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)閥門，可自由控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)閥門正時(shí)和提升量的系統(tǒng)得以實(shí)用化，這在全球尚屬首次。該系統(tǒng)已與意大利菲亞特（Fiat）的1.4L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合配備在了“AlfaRomeoMito”中，從2009年5月起實(shí)現(xiàn)了商品化。AlfaRomeoMito中配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，其排氣閥通過(guò)凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)，而吸氣閥通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)。各自的氣缸分別配備了通過(guò)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的柱塞（Plung

6、er）、液壓室以及電磁閥（SolenoidValve）。通過(guò)凸輪軸推動(dòng)柱塞，液壓就會(huì)貯存在液壓室中，通過(guò)開關(guān)電磁閥，吸氣閥會(huì)被液壓推動(dòng)。如果控制電磁閥的開關(guān)時(shí)間，便可自由改變閥門的開關(guān)時(shí)間和提升量。此前實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的可變提升結(jié)構(gòu)，通過(guò)復(fù)雜的連桿結(jié)構(gòu)（LinkMechanism）和偏心結(jié)構(gòu)機(jī)械性地改變提升量，因此一旦提升量改變運(yùn)動(dòng)（Event）量也會(huì)隨之改變。而UniAir則可以分別控制閥提升和閥運(yùn)動(dòng)，自由度更高。AlfaRomeoMito中配備的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)UniAir將輸出功率、扭矩和燃耗分別提高了10％、15％和10％。舍弗勒公司表示，通過(guò)在該系統(tǒng)中組合使用渦輪和排量小型化（

7、Downsizing）設(shè)計(jì)，可將燃耗提高25％。該系統(tǒng)原本是由菲亞特開發(fā)的，舍弗勒公司為了使之實(shí)現(xiàn)商品化而作為合作伙伴情報(bào)資料科3《新技術(shù)快訊》總第3期協(xié)助開發(fā)。今后，除了計(jì)劃將該系統(tǒng)用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組合使用?！羝嚨妆P●大眾汽車推出利用火藥啟動(dòng)制動(dòng)裝置PyroBrake大眾汽車公司最近推出了利用火藥快速引發(fā)制動(dòng)的新自動(dòng)制動(dòng)裝置“PyroBrake”。PyroBrake是預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)中碰撞前啟動(dòng)的自動(dòng)裝置之一。目前的預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)用自動(dòng)制動(dòng)裝置是通過(guò)內(nèi)置于ESC（防側(cè)滑裝置）