公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

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1、公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)　　摘要：在現(xiàn)代公路工程施工中，路基施工質(zhì)量控制是項(xiàng)目管理工作的關(guān)鍵。本文主要對(duì)公路路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析探討。關(guān)鍵詞：公路路基；施工質(zhì)量；問題；控制要點(diǎn)中圖分類號(hào)：U231.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量與規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。近年來我國(guó)公路車流量、荷載量逐漸增加，對(duì)公路工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。路基作為公路的基礎(chǔ)，其平穩(wěn)定性和耐久性對(duì)整個(gè)公路的服務(wù)性能和使用壽命有著決定性的影響，因此控制好路基質(zhì)量，避免路基病害的發(fā)生是

2、提升公路工程施工質(zhì)量的重要途徑。1、公路工程路基施工質(zhì)量控制的重要性分析7公路工程路基施工質(zhì)量控制是影響公路使用壽命、公路建設(shè)投資經(jīng)濟(jì)性、公路工程使用過程中養(yǎng)護(hù)工作量的重要因素。在現(xiàn)代交通快速發(fā)展的今天，公路工程使用壽命、公路行車安全性和公路承載力都需要路基施工質(zhì)量作為保障。因此，加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制與管理是現(xiàn)代公路建設(shè)施工管理工作需求中的重點(diǎn)，也是施工企業(yè)向管理要效益的關(guān)鍵。通過公路工程路基施工質(zhì)量控制工作的有效開展，提高公路工程的使用壽命，為公路工程路面平整度奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，以路基施工質(zhì)量

3、為基礎(chǔ)，保障公路工程承載力，滿足現(xiàn)代公路的行車需求。2、公路工程常見的路基問題2.1路基沉陷與凍脹在公路工程中，會(huì)常見路基沉陷問題，路基出現(xiàn)沉陷原因是較多地，大致可歸結(jié)為下列方面，其一，橋涵通道的結(jié)構(gòu)和路基銜接位置應(yīng)用材料質(zhì)量比較差，輾壓的壓實(shí)度不夠，長(zhǎng)期應(yīng)用中出現(xiàn)路基沉降問題；其二，在公路工程的施工當(dāng)中，軟土路未處理，或者處理方式不夠合理，致使沉降問題出現(xiàn)，如果公路建設(shè)時(shí)間段，其路基并沒有自然沉降的時(shí)間，穩(wěn)定性不夠，再加上工期制約，多數(shù)施工企業(yè)在公路路基未充分自然沉降基礎(chǔ)上，實(shí)施路面修建，這樣路基沉

4、降就會(huì)直接反映在路面之上；其三，在路基施工當(dāng)中，公路土壤的水分比較多，其填筑過程，土壤未達(dá)到要求，致使公路路基出現(xiàn)沉降。公路路基在施工時(shí)，潮濕路段出現(xiàn)冰凍，路基里的水分向上聚集移動(dòng)，出現(xiàn)公路路基凍脹情況，在春天暖融季節(jié)，公路路基就會(huì)變得濕軟，其強(qiáng)度也會(huì)下降，公路上大量行車，路面會(huì)出現(xiàn)鼓包、彈簧與車轍等狀況。2.2公路沙害與縱向裂縫7公路工程位于風(fēng)沙地區(qū)的，公路路基常見風(fēng)沙病害，主要表現(xiàn)為風(fēng)埋于風(fēng)蝕，特別是沙埋，公路路基遭遇沙埋形式主要有兩種，一種是流動(dòng)的沙丘地，因沙丘不斷移動(dòng)，路基被掩埋或風(fēng)蝕，出現(xiàn)變

5、窄、削低與崩塌等狀況；另一種是風(fēng)沙活動(dòng)區(qū)，因砂粒堆積沉落，路基被掩埋?？v向裂縫在公路路基施工中，也是常見路基病害，縱向裂縫出現(xiàn)原因主要是由于下列因素造成的，一是開始時(shí)，路基的填筑寬度不足，鑲邊時(shí)，未依據(jù)有關(guān)規(guī)定自上向下分層的填筑碾壓，致使公路工程竣工后，鑲邊出現(xiàn)下沉，造成裂縫出現(xiàn)；二是路基施工過程中，路基實(shí)施半挖半填路段時(shí)，其填挖的交接處未依據(jù)挖臺(tái)階的方式進(jìn)行分層填筑并壓實(shí)，致使路基出現(xiàn)縱向的裂縫，公路路基施工當(dāng)中，應(yīng)適當(dāng)加寬填土的寬度，以防裂縫出現(xiàn)；三是公路路基施工當(dāng)中，植被與軟土地的清理不恰當(dāng)，有

6、些地方未清除干凈，淤泥沒有全部運(yùn)送到場(chǎng)外去，此時(shí)實(shí)施填土，容易出現(xiàn)縱向裂縫。3、公路路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1路基填筑材料7高速公路路基的填筑應(yīng)選用級(jí)配良好的粗、細(xì)顆粒，填筑材料的塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)≤26，液限應(yīng)當(dāng)≤50。當(dāng)填筑材料的性質(zhì)存在缺陷時(shí)，應(yīng)采用合理的改良方法來改善其性質(zhì)。路基填筑材料的控制是一個(gè)貫穿高速公路路基施工始終的過程，高速公路路基施工不是一蹴而就的，路基土在施工過程中會(huì)因環(huán)境溫度、濕度等發(fā)生變化，而同一工程不同施工地段的地質(zhì)條件、水文條件、土質(zhì)情況也有所不同，因而填土性質(zhì)也有所差異，對(duì)

7、此應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求及施工條件制定路基用土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)填筑材料的控制，施工過程中對(duì)填土進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其性質(zhì)均一、符合施工要求。3.2公路路基的壓實(shí)度在公路工程的路基施工當(dāng)中，壓實(shí)度是質(zhì)量控制中重要的指標(biāo)，為控制公路路基的壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)注意壓實(shí)機(jī)械工作的效率，主要做好下列工作：首先，對(duì)不同種類的填土進(jìn)行實(shí)驗(yàn)7，準(zhǔn)確確定填土的最佳含水量與最大干密度，對(duì)路基壓實(shí)度產(chǎn)生影響的因素主要由碾壓工藝、壓實(shí)功能、含水量與強(qiáng)度等，多數(shù)情況下，通過壓路機(jī)械合理選擇，對(duì)松鋪厚度與碾壓的遍數(shù)進(jìn)行確定，在填筑前，處理壓實(shí)路

8、基，并解決碾壓工藝與壓實(shí)功能等；其次，填料的含水量并不好控制，對(duì)于路基的壓實(shí)度造成影響較大，加強(qiáng)填料含水量控制，可有效確保路基的壓實(shí)度，要在填料含水量最佳時(shí)給予壓實(shí)，如果填料的含水量比較大，可通過摻灰或者翻松晾曬來處理，以降低含水量，如果含水量比較低，可給予翻送灑水進(jìn)行悶料，讓填料含水量符合要求；再者，施工時(shí)，要分層填筑與碾壓，松鋪厚度要適宜，注意機(jī)械燃料消耗量，避免填土壓實(shí)費(fèi)用的增加，在路基施工的時(shí)候，可選擇低液的限粉土與限粘土，確定填土分層壓實(shí)度，其