內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)第四中學(xué)2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期第一次月考物理Word版含解析

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集寧四中2022--2023學(xué)年高一年級(jí)第一次月考物理試題一、單選題(本題8小題，每小題4分，共32分。每題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意)1.由于戰(zhàn)斗機(jī)離戰(zhàn)斗區(qū)域較遠(yuǎn)，需要在空中加油，如圖所示。當(dāng)加油機(jī)給受油機(jī)空中加油時(shí)，應(yīng)使兩者處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。關(guān)于兩飛機(jī)飛行方向和快慢的說法，正確的是（　?。〢.加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，但是加油機(jī)的速度較大B.加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，但是加油機(jī)的速度較小C.加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，且兩飛機(jī)的速度大小相同D.加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相反，且兩飛機(jī)的速度大小相同【答案】C【解析】【詳解】加油機(jī)和受油機(jī)相對(duì)靜止，則兩者的飛行方向必然相同，飛行速度大小必然相等。故選C。2.一輕質(zhì)彈簧原長(zhǎng)6cm，勁度系數(shù)為100N/m，在2N的拉力作用下（彈簧未超過彈性限度）該彈簧的長(zhǎng)度為（）A.2cmB.4cmC.6cmD.8cm【答案】D【解析】【詳解】根據(jù)胡克定律則該彈簧的長(zhǎng)度為故選D。3.潛水器從海面由靜止勻加速下降到某一高度h時(shí)再減速下降，則在潛水器下降到高度h的過程中符合的圖像是（　　）

1A.B.C.D.【答案】D【解析】【詳解】潛水器在由靜止開始勻加速下降到高度h的過程，速度越來越大，則v-t圖像為過原點(diǎn)的直線。故選D。4.在第15屆機(jī)器人世界杯賽上，中國(guó)科技大學(xué)獲得仿真2D組冠軍，標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域的研究取得了重大進(jìn)展。圖中是科大著名服務(wù)機(jī)器人“可佳”，如圖所示，現(xiàn)要執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)，給它設(shè)定了如下動(dòng)作程序：機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)（1m，1m）出發(fā)，沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)（4m，2m），然后又由點(diǎn)（4m，2m）沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)（2m，5m），然后又由點(diǎn)（2m，5m）沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)（6m，6m），然后又由點(diǎn)（6m，6m）沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)（3m，3m）。整個(gè)過程中機(jī)器人所用時(shí)間是s，下列說法正確的是（　?。〢.機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線B.整個(gè)過程中機(jī)器人的位移大小為mC.整個(gè)過程中機(jī)器人的路程大小為mD.整個(gè)過程中機(jī)器人的平均速度為1.5m/s【答案】B【解析】【詳解】A．根據(jù)坐標(biāo)分析可知軌跡為折線，A錯(cuò)誤；BC．整個(gè)過程中位移為從點(diǎn)（1m，1m）到點(diǎn)（3m，3m）的有向線段，位移大小為m

2，整個(gè)過程中機(jī)器人的路程大小為運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，路程大小大于m，B正確；C錯(cuò)誤；D．整個(gè)過程中機(jī)器人的平均速度D錯(cuò)誤。故選B。5.如圖所示，把一重為G的物體，用一水平方向的推力F=kt（k為恒量，t為時(shí)間）壓在豎直的足夠高的平整墻上，從t=0開始物體所受的摩擦力Ff隨t的變化關(guān)系是下圖中的（　?。〢.B.C.D.【答案】B【解析】【詳解】物體在豎直方向上只受重力G和摩擦力Ff的作用，由于Ff從零開始均勻增大，開始一段時(shí)間Ff＜G，物體加速下滑；當(dāng)Ff=G時(shí)，物體的速度達(dá)到最大值；之后Ff>G，物體向下做減速運(yùn)動(dòng)，直至減速為零。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小為Ff=μFN=μF=μkt即Ff與t成正比，是一條過原點(diǎn)的傾斜直線。當(dāng)物體速度減為零后，滑動(dòng)摩擦力突變?yōu)殪o摩擦力，其大小Ff=G，所以物體靜止后的圖線為平行于t軸的直線。故選B。6.一列火車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，第1分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了180m，第6分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了360m。則火車的加速度為（　　）A.0.01m/s2B.0.06m/s2C.0.6m/s2D.1.8m/s2【答案】A【解析】【詳解】由相同時(shí)間內(nèi)的位移差解得

3故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。7.無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器，如圖所示。若某次無人機(jī)在一次測(cè)試中由靜止勻加速飛行了時(shí)，速度達(dá)到，則下列說法正確的是（　?。〢.此次無人機(jī)飛行所需時(shí)間約為B.勻加速的加速度為C.當(dāng)無人機(jī)飛行距離為時(shí)，速度達(dá)到D.當(dāng)飛行時(shí)間為時(shí)，飛行速度為【答案】D【解析】【詳解】AB．根據(jù)題意，設(shè)無人機(jī)的加速度為，由公式，其中，，解得，故AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)公式，其中解得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)公式，當(dāng)時(shí)，代入數(shù)據(jù)解得故D正確。故選D。8.如圖是某輪船在海面上運(yùn)動(dòng)的速度－時(shí)間圖像，則下列說法正確的是（　?。?/p>

4A.輪船在0～66s內(nèi)的平均速度大小等于7.5m/sB.輪船在66s末運(yùn)動(dòng)方向改變C.輪船在66～96s內(nèi)運(yùn)動(dòng)了225mD.輪船在96～116s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】【詳解】A．根據(jù)圖像可知輪船在0～66s內(nèi)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，所以平均速度大小大于故A錯(cuò)誤；B．由題圖知，輪船在66s末速度方向沒有發(fā)生改變，故B錯(cuò)誤；C．v－t圖線與時(shí)間軸圍成的面積等于位移，則輪船在66～96s內(nèi)運(yùn)動(dòng)了故C正確；D．輪船在96～116s內(nèi)做反向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選C。二、（本題共4小題，每小題4分，共16分，每小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，全選對(duì)得4分，選不全得2分，選錯(cuò)或不選得0分）9.五個(gè)共點(diǎn)力的情況如圖所示。已知F1=F2=F3=F4=F，且這四個(gè)力恰好組成一個(gè)正方形，F(xiàn)5是其對(duì)角線。下列說法正確的是（　　）A.F1和F3的合力與F5大小相等，方向相反B.F1和F5的合力與F3大小相等，方向相反C.除F5以外的4個(gè)力的合力的大小為F

5D.這5個(gè)力的合力恰好為F，方向與F1和F3的合力方向相同【答案】ABD【解析】【詳解】A．根據(jù)平行四邊形定則可知，F(xiàn)1和F3的合力與F5大小相等、方向相反，故A正確；B．F1和F5的合力與F3大小相等、方向相反，故B正確；C．除F5以外的4個(gè)力的合力的大小為2F，故C錯(cuò)誤；D．這5個(gè)力的合力為F，方向與F1和F3的合力方向相同，故D正確。故選ABD。10.如圖甲所示，體操運(yùn)動(dòng)員先雙手撐住吊環(huán)，然后身體緩慢下移，雙臂逐漸張開到圖乙位置。關(guān)于此過程，下列說法正確的是（　　）A.懸掛吊環(huán)的兩根繩的拉力逐漸增大B.懸掛吊環(huán)兩根繩的拉力可能不變C.體操運(yùn)動(dòng)員受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力逐漸增大D.體操運(yùn)動(dòng)員受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力不變【答案】AD【解析】【詳解】CD．對(duì)體操運(yùn)動(dòng)員受力分析可知，兩繩的拉力的合力與體操運(yùn)動(dòng)員受到的重力的大小是相等的，因重力大小不變，所以兩繩的合力的大小不變，即體操運(yùn)動(dòng)員受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力不變，故C錯(cuò)誤，D正確；AB．根據(jù)合力與分力的關(guān)系可知，在合力不變的情況下，雙臂緩慢張開，則兩繩之間的夾角逐漸增大，故兩個(gè)分力的大小逐漸增大，故A正確，B錯(cuò)誤。故選AD。11.有一質(zhì)點(diǎn)從某一高度處自由下落，開始的高度用時(shí)為t，重力加速度為g，則（　　）A.物體自由下落高度所用的時(shí)間為B.物體落地所用的時(shí)間為3t

6C.物體自由下落高度時(shí)的速度為D.物體落地時(shí)的速度為【答案】AD【解析】【詳解】AC．根據(jù)題意可得設(shè)物體自由下落高度所用的時(shí)間為t1，則有聯(lián)立上式解得則物體自由下落高度時(shí)的速度為故A正確，C錯(cuò)誤；BD．設(shè)物體落地所用的時(shí)間為t2，則有聯(lián)立解得物體落地時(shí)的速度為故B錯(cuò)誤，D正確。故選AD。12.霧霾天氣會(huì)大幅降低可見度，給行車安全帶來隱患。在一大霧天，一輛小汽車以30m/s的速度勻速行駛在平直的高速公路上，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)正前方不遠(yuǎn)處有一輛大卡車正以10m/s的速度同方向勻速行駛，立即采取剎車措施，剎車時(shí)兩車相距30m。以剎車時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，小車和大車運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖像分別為圖線a、b，如圖所示。則以下說法正確的是（　?。?/p>

7A.在t＝1s時(shí)，小汽車與大卡車相距5mB.在t＝1s時(shí)，小汽車與大卡車相距15mC.t＝3s時(shí)，小汽車與大卡車發(fā)生追尾事故D.在t＝5s時(shí)，小汽車與大卡車發(fā)生追尾事故【答案】BC【解析】【詳解】A．t＝1s時(shí)，小汽車的位移大卡車的位移x2＝10×1m＝10m此時(shí)兩車相距的距離△x＝x2+30﹣x1＝15m故A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)速度﹣時(shí)間圖像與所時(shí)間軸所圍的“面積”大小等于位移，由圖知，t＝3s時(shí)，b車的位移為sb＝vbt＝10×3m＝30ma車的位移為sa＝m＝60m則sa﹣sb＝30m且a的速度大于b的速度，所以在t＝3s時(shí)追尾，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。三、實(shí)驗(yàn)題（本題2小題，共15分）13.某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)利用圖（1）所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車的速度隨時(shí)間的變化。實(shí)驗(yàn)所用交流電源頻率為50Hz．圖（2）是小車在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)的過程中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡。

8（1）在實(shí)驗(yàn)中，必要的措施是_____A．細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行B．先接通電源再釋放小車C．小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量D．平衡小車與長(zhǎng)木板間的摩擦力（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)回答下列問題：在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)，小車的速度大小為_____m/s。（保留兩位小數(shù)）小車的加速度大小為______m/s2．（保留兩位小數(shù)）【答案】①.AB②.1.62③.3.08【解析】【詳解】（1）[1]在實(shí)驗(yàn)中，必要的措施由細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行、先接通電源再釋放小車；這個(gè)實(shí)驗(yàn)是測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)，不用考慮繩子拉力是否等于鉤碼的重力，也不用考慮是否存在摩擦力。故AB正確。（2）[2]實(shí)驗(yàn)所用交流電源頻率為50Hz，所以兩個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.02s，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T＝2×0.02s＝0.04s；B點(diǎn)時(shí)速度等于CE的平均速度vB＝＝m/s＝1.62m/s[3]利用逐差法求加速a＝＝m/s2≈3.08m/s214.某同學(xué)利用如圖所示的裝置驗(yàn)證力的平行四邊形定則。在豎直木板上貼有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將三根細(xì)線的一頭打一個(gè)結(jié)，結(jié)點(diǎn)，另一頭分別掛上不同數(shù)量的鉤碼，每個(gè)鉤碼的質(zhì)量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根細(xì)線的拉力、和。（1）下列鉤碼個(gè)數(shù)，能使實(shí)驗(yàn)完成的是__；A.鉤碼的個(gè)數(shù)，，B.鉤碼的個(gè)數(shù)C.鉤碼個(gè)數(shù)，D.鉤碼的個(gè)數(shù)，（2）在拆下鉤碼和細(xì)線前，需要做的步驟是__；

9A.標(biāo)記結(jié)點(diǎn)的位置B.量出、、三段細(xì)線的長(zhǎng)度C.記錄、、三根細(xì)線的方向D.用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量（3）在作圖時(shí)，你認(rèn)為圖中__（選填“甲”或“乙”）可能是正確的。【答案】①.BD##DB②.AC##CA③.甲【解析】【詳解】（1）[1]對(duì)O點(diǎn)受力分析，OA、OB、OC分別表示三個(gè)力的大小，因?yàn)槿颤c(diǎn)力處于平衡，所以三個(gè)力的大小構(gòu)成一個(gè)力的三角形。A．3，4，8不可以構(gòu)成三角形，則結(jié)點(diǎn)不能處于平衡狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．4，4，4可以構(gòu)成三角形，則結(jié)點(diǎn)能處于平衡狀態(tài)，B正確；C．2，2，4不可以構(gòu)成三角形，則結(jié)點(diǎn)不能處于平衡狀態(tài)，C錯(cuò)誤；D．3，3，5可以構(gòu)成三角形，則結(jié)點(diǎn)能處于平衡狀態(tài)，D正確；故選BD。（2）[2]為驗(yàn)證平行四邊形定則，必須作受力圖，所以先明確受力點(diǎn)即結(jié)點(diǎn)O的位置，其次要作出力的方向并讀出力的大小，最后作出力的圖示。因此要做好記錄是從力的三要素出發(fā)，要標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置和記錄OA、OB、OC三段繩子的方向，鉤碼數(shù)量，A、C正確。（3）[3]以O(shè)點(diǎn)為研究對(duì)象，是實(shí)際作用效果在OC這條線上，因?yàn)檎`差的存在，、的理論值要與實(shí)際值有一定偏差，故甲圖符合實(shí)際。四、計(jì)算題．（本題4小題，共37分。要求寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分）15.一輛汽車以72km/h的速度勻速行駛，現(xiàn)因遇到緊急情況剎車，剎車過程中的加速度大小為，求：（1）從開始剎車經(jīng)過5s時(shí)，汽車的速度；（2）從開始剎車經(jīng)過5s，汽車通過的距離?！敬鸢浮浚?）0；（2）40m【解析】【詳解】（1）選初速度的方向?yàn)檎较颍瑒t，，設(shè)汽車由剎車開始至停止運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間為，則得解得可見汽車剎車后經(jīng)過4s時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，后1s是靜止，故剎車經(jīng)過5s時(shí)，汽車的速度為零。（2）由

10at2可知?jiǎng)x車后5s內(nèi)汽車通過的距離，解得16.如圖所示，一重為50N的木塊靜止在水平桌面上，某瞬間在水平方向上同時(shí)受到兩個(gè)方向相反的推力、的作用，其中，。已知木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，問：（1）此時(shí)木塊能否被推動(dòng)；（回答“能”或“不能”即可）（2）若當(dāng)只將撤去時(shí)，求木塊受到的摩擦力的大小和方向；（3）若當(dāng)只將撤去時(shí)，求木塊受到的摩擦力的大小和方向?！敬鸢浮浚?）不能；（2）10N，方向向右；（3）20N，方向向左【解析】【詳解】（1）最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力的大小，則fm=μG=0.4×50N=20N因?yàn)镕1-F2=25N-10N=15Nfm，所以物體將滑動(dòng)，所受的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，則有f3=fm=20N方向向左。17.貨車A正在該公路上以20m/s的速度勻速行駛，因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車B時(shí)，兩車距離僅有64m。（1）若此時(shí)B車立即以2m/s2的加速度啟動(dòng)，通過計(jì)算判斷：如果A車司機(jī)沒有剎車，是否會(huì)撞上B車；若不相撞，求兩車相距最近時(shí)的距離；若相撞，求出從A車發(fā)現(xiàn)B車開始到撞上B車的時(shí)間；（2）若A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車，立即剎車（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2（兩車均視為質(zhì)點(diǎn)），為避免碰撞，在A車剎車的同時(shí)，B車立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），問：B車加速度a2至少多大才能避免事故。（這段公路很窄，無法靠邊讓道）【答案】（1）4s；（2）1.125m/s2【解析】【詳解】（1）當(dāng)兩車速度相等時(shí)，所用時(shí)間為

11t0＝＝10s在此10s內(nèi)A車的位移為xA＝vAt0＝20×10m＝200mB車的位移為xB＝at＝×2×102m＝100m此時(shí)A、B兩車間的位移差為Δx＝xA－xB＝100m＞64m所以兩車必定相撞；設(shè)兩車相撞的時(shí)間為t，則相撞時(shí)有vAt－at2＝64m代入數(shù)據(jù)解得t＝4s（另一根不合題意舍去）所以A車撞上B車的時(shí)間為4s；（2）已知A車的加速度aA＝－2m/s2，初速度vA＝20m/s；設(shè)B車的加速度為a2，B車運(yùn)動(dòng)經(jīng)過時(shí)間為t′，兩車相遇時(shí)，則有vAt′＋aAt′2＝a2t′2＋L代入數(shù)據(jù)有t′2－20t′＋64＝0要避免相撞，則上式無實(shí)數(shù)解，根據(jù)數(shù)學(xué)關(guān)系知a2＞1.125m/s2所以B的加速度的最小值為1.125m/s2。