2022瀝青混合料工程管理文檔合集

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2022瀝青混合料工程管理文檔合集資料匯編

1目錄1、瀝青混凝土的壓實質量控制技術(2)2、瀝青路面維修方案及安全保證措施3、瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施4、瀝青混凝土路面施工安全措施5、SBS改性瀝青在高速公路工程的作用6、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理7、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工8、瀝青施工安全措施方案9、瀝青拌和站安全生產流程10、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施(2)

2瀝青混凝土的壓實質量控制技術　　摘要：瀝青混凝土壓實質量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實度。如何在配置較少壓路機的情況下，較經(jīng)濟和高質量地保證路面壓實質量，本文結合寧徐線靳睢段的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質量的具體技術措施?！　≡跒r青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術?！　∷捱w公路工程建設處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實現(xiàn)方差0.7mm的目標。為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協(xié)承擔了該項目的質量控制技術研究工作。經(jīng)過專家小組與建設方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單位參與編制的壓實質量控制技術是成功的。

3　　　　1重視設備的選型與組合　　從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率?！　　　?適時調整工藝參數(shù)　　經(jīng)過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產率較大的DD110代替生產率較小的CC21。美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，因而工程質量得到保證，并取得了滿意的結果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達到0.52mm。

4　　　　3嚴格壓實作業(yè)的程序及操作要求　　壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業(yè)程序和操作要求?！　　　?.1壓實程序　　初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓?！　蛪簳r，首先采用YL16

5膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h?！　〗K壓時，用DD110壓兩遍(關閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h?！　≌麄€壓實過程共壓實12遍，不但生產率高，工程質量也得到了保證?！　　　?.2壓實應注意的問題　　首先，為了保證壓實質量，我單位特意編發(fā)了《壓路機操作手規(guī)程》，對壓路機操作手進行培訓?！　≡谀雺哼^程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。

6　　碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻?！　郝窓C不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

7瀝青路面維修方案及安全保證措施現(xiàn)針對該病害我單位將盡快予以修補，避免路面坑槽進一步擴大。我徹底消除路面坑槽帶來的安全隱患和社會影響。具體修補方案如下：一、病害原因分析：其主要原因是由于局部面層成型不好，雨水由瀝青路面空隙或中分帶滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或空隙唧到表面。在產生唧漿的位置，瀝青面層產生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大，最后形成坑槽。二、維修計劃根據(jù)天氣情況，6月11日之后天氣逐漸轉晴，為此我單位計劃2016年6月12日開始維修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的臨時修補，從而保障車輛通行安全。

8三、維修方案1、施工準備人員：施工技術人員2名、工人6名、駕駛員5名。機械：18t壓路機1臺、小型壓路機1臺、切割機1臺、破碎挖機1臺、運輸車2臺、吹風機1臺等。安全設施：引導標牌12塊、限速標牌8塊、警示牌8塊、反光錐桶80個、反光衣15套。2、施工工藝根據(jù)路面坑槽范圍、深度及下層損壞情況，確定維修方案。主要分兩種：第一種：僅瀝青面層破損的，按圓坑方補、適當放大、各層錯開的原則。首先根據(jù)坑槽大小在面層上劃出修補范圍線（周邊放大1～2m），對上面層進行切割、鏟除，再依次對中下面層切割挖除（每層錯開50cm

9）。清理完后用吹風機把切割出來的雜物吹干凈。然后在干凈的槽底、槽壁上刷一層粘結瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料分層填入槽內，用耙子、鐵锨將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細料。整平后，將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈后，開始碾壓。在碾壓的同時注意邊緣處是否多料或缺料，多料應及時清除，缺料應及時增加。按此方法依次回填至上面層，最后在上面層新老接縫片采用瀝青灌縫。第二種：水穩(wěn)層已損壞的，參照第一種方法采用破碎式挖機依次挖至路床頂面，視路床情況酌情考慮繼續(xù)向下處理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）?？紤]到坑槽較小，壓路機無法碾壓或碾壓不到邊，挖除的水穩(wěn)也采用C25混凝土回填。待混凝土強度達到90%后，對新澆板塊四周采用防裂貼處理，從而防止裂縫向上向層反射，并起防水作用。瀝青面層施工按照采用第一種方法依次進行。3、施工安全措施為保證道路安全通行，修補時兩個車道錯開施工，先修補超車道的坑槽，再施工行車道。在施工過程中嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015》相關要求進行施工作業(yè)。施工時主要采取以下安全措施：①、所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴安全帽、著反光衣。

10②、采取半幅分車道封閉施工，主要采用安全標牌、錐桶進行臨時封閉、限行。交通標志的擺放包括上行警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。警告區(qū)：在作業(yè)區(qū)上游500米處，設置限速40與前方500米施工的標牌。上游緩沖區(qū)：在距作業(yè)區(qū)上游200米處，設置向左（或向右）改道標牌及施工警告燈。作業(yè)區(qū)：設置紅白相間的錐桶、通行箭頭標志、施工警告燈。錐桶間距為5米，長度不少于50米。下游過渡區(qū)：下行區(qū)采用錐桶過渡，并設置解除限速的標志。③、安排專人指揮、疏導交通及夜間值守。④、施工機械設備不作業(yè)時，停放在路面以外區(qū)域。⑤、施工結束后做好現(xiàn)場的清理工作。中國四冶亞行貸款項目S105三標項目部2016年6月2日

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12瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施一、瀝青加熱安全技術措施1、瀝青工作人員應掌握瀝青的性質，掌握瀝青防毒、防害應注意的事項。2、瀝青攪拌廠內必須合理地布置材料，現(xiàn)場要配備必需的消防器材和消防材料。3、瀝青加熱（1）施工現(xiàn)場需配備防灼傷的藥品以供急需。（2）瀝青操作的工人上班前要穿緊袖上衣，褲角可用松緊帶（或細繩子）綁扎，并涂上適量潤滑油膏。（3）瀝青在導熱系統(tǒng)中加熱時，在瀝青循環(huán)泵起動之前要保證瀝青貯存罐內的瀝青的溫度達到工作溫度。（4）工作人員必須經(jīng)常檢查安全閥、壓力表水位計的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況立即采取維修更換。

13（5）停止工作時，應將瀝青循環(huán)泵倒轉2-5分鐘，以便將殘余瀝青泵回，然后關閉截止閥。4、出油（1）機械泵油時，電線及電線接頭、開關必須采取絕緣措施，防止和金屬物接觸起火和漏電傷人。（2）對泵油用的管道應檢查管壁和接頭，看有無孔縫和阻塞，接頭是否牢固，防止泵油時發(fā)生噴油現(xiàn)象。（3）泵油管道和出口每次泵油結束應進行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油時發(fā)生事故。（4）泵油時，泵油管道的出口不允許站人，特別出口的正面不允許站人，防止熱油噴出傷人。二、瀝青混合料攪拌安全技術措施（1）瀝青混合料攪拌現(xiàn)場，必須懸掛全工序的安全措施，各安全的關鍵位置設置醒目的安全符號，配備和檢查全部的安全護罩。

14（2）攪拌工作前，應檢查各運轉機械的安全防護罩是否齊全牢固，牽引鏈條、傳動皮帶是否松緊合適，各部緊固件是否齊全可靠，各種機械周圍有無障礙，一切正常后，方可啟動。（3）進料斗周圍必須設安全護欄防止工作人員掉入喂料倉。（4）運轉機械工作中禁止人員在下面工作和穿越。（5）熱貯料倉下不準站人，汽車裝料時不允許正面穿進，必須后退倒入倉下。（6）工作中定期檢查壓力表、安全閥、調節(jié)器，經(jīng)常保持靈敏狀態(tài)。（7）工作場地發(fā)生意外火災、應用滅火器、砂或土壓滅不可用水。（8）電器工作需由專業(yè)人員承擔并持有專業(yè)上崗證，電源接頭、電線接頭部位應絕緣良好，電氣儀表要有安全裝置。三、鍋爐運行安全技術措施1、鍋爐生火前，應檢查各閥門、水管、氣管、壓力表、安全閥、水位表排污閥等是否安全完好，若有故障及時檢查處理。

152、鍋爐運行過程中，嚴禁在受壓部位進行敲擊或焊接作業(yè)，鍋爐上的安全閥不得任意調節(jié)，鍋爐升壓后應檢查汽閥是否靈敏，并經(jīng)常注意水位，使水位表的水保持在2/3的位置。3、鍋爐發(fā)生下列情況之一時應緊急停爐。（1）氣壓迅速上升超過許可工作壓力，雖然安全閥開大，但氣壓仍在繼續(xù)上升。（2）水位表內已看不到水位或水位表內水位下降很快，雖然加水仍然繼續(xù)下降。（3）壓力表、水位表、安全閥、排污閥和給水器其中有一件全部失靈時。（4）爐膛或管道燒紅變形，以及嚴重漏水漏氣等。（5）鍋爐煙道后部發(fā)現(xiàn)有燃料復燃或其他任何缺陷嚴重危害工作人員時。（6）鍋爐內發(fā)生嚴重的汽、水共騰時。4、鍋爐?；饡r，應進行抽火，用灰滅火，不準用冷水外澆方法滅火。

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17瀝青混凝土路面施工安全措施施工地段必須用安全警示帶或欄桿圍起,豎立醒目的禁止通行或繞道行駛等標志,并設值勤人員維護交通和行人秩序。1、瀝青操作人員均應進行體檢，凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。2、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均需涂抹防護藥膏。3、瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。4、瀝青加熱及混合料拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。產量較大的拌和設備，有條件的應增設防塵設施。5、凡是參加瀝青路面施工的操作人員,必須熟悉和掌握瀝青的性能、特點,按規(guī)定穿戴好工作服、風帽、口罩、風鏡、手套、厚皮底工作鞋等各種防護用品,嚴禁穿涼鞋、布鞋、短袖衣、短褲、裙子等。6、乳化瀝青灑布車作業(yè)1）灑布現(xiàn)場應設專人警戒。

182）施工現(xiàn)場的障礙物應清除干凈。3）灑油時作業(yè)范圍內不得有人。4）施工現(xiàn)場嚴禁使用明火。5）檢查機械、灑布裝置及防護、防火設備是否齊全有效。6）采用固定式噴燈向瀝青箱的火管加熱時，應先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴散蔓延時，應立即關閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。7）噴燈使用前除進行檢查外，應先封閉吸油管及進料口。手提式噴燈點燃后不得接近易燃品。8）滿載乳化瀝青的灑布車應中速行駛。遇有彎道、下坡時，應提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時，嚴禁使用加熱系統(tǒng)。9）駕駛員與機上操作人員應密切配合，操作人員應齊全配戴防護用品，注意自身安全。作業(yè)時，在噴灑乳化瀝青方向10m以內不得有人停留。

197、瀝青混合料拌和設備作業(yè)1）作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料。2）配有濕式除塵系統(tǒng)的拌和設備，應檢查其除塵系統(tǒng)的水泵及其他部件是否完好，保證噴水量穩(wěn)定且不中斷。3）卸料斗處于地下底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件。4）拌和機啟動、停機必須按規(guī)定程序進行。點火失效時，應關閉噴燃器油門，待充分通風后再行點火。需要調整點火時，必須先切斷高壓電源。5）液化器點火時，必須認真檢查減壓閥及壓力表，使其完好可靠，方可使用。燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。6）連續(xù)式拌和設備的燃燒器熄火時應立即停止噴射瀝青。當烘干拌和筒著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青，再用含水量高的細集料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火。

207）瀝青混合料拌和站的各種機電（包括使用微電腦控制進料的）設備，在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉。8）機組投入運轉后，各部門、各工種都要隨時監(jiān)視各部位運轉情況，不得擅離崗位。9）運轉中嚴禁人員靠近各種運轉機構。10）運轉過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應報機長，并及時排除故障。停機前應首先停止進料，等拌鼓、烘干筒等各部位卸料完后，才可提前停機。再次啟動時，不得帶荷啟動。11）攪拌機運行中，不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理。需要清理時，必須停機。如需人員進入攪拌鼓內工作時，鼓外要有人監(jiān)護。12）料斗升起時，嚴禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時，應將保險鏈掛好。13）拌和站機械設備需經(jīng)常檢查的部位應設置鐵爬梯。采用皮帶機上料時，貯料倉應加防護。

2114）關機后，應清除皮帶上、各供料斗及除塵裝置內外的殘余積物，并清洗瀝青管道。8、瀝青混合料攤鋪作業(yè)1）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。2）運料車向攤機卸料時，應協(xié)調動作，同步進行，防止互撞。3）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行。4）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須設專人看管。5）駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉向。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞。6）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。

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23SBS改性瀝青在高速公路工程的作用作為國民經(jīng)濟實力與現(xiàn)代化水平的關鍵標志，公路交通建設是國民經(jīng)濟增長中不可或缺的基礎設施。自第一條高速公路建成通車后，截至2018年底，我國高速公路通車里程已經(jīng)超過14.26萬km，穩(wěn)居世界第一。隨著高速公路建設規(guī)模的持續(xù)擴大，大量新技術、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，SBS改性瀝青作為一種新材料，可改善瀝青路面使用性能。為此，本文在充分掌握SBS改性瀝青特點的基礎上，結合具體工程案例，分析了施工技術要點等內容。SBS改性瀝青作為瀝青混合料的結合料，已成為高速公路工程瀝青路面應用的發(fā)展趨勢。它可以有效改善瀝青路面的使用性能，增強路面彈性、韌性及抗車轍能力，降低路面變形程度［1-3］。為此，在高速公路工程建設中做好SBS改性瀝青施工技術研究具有重要的意義與價值。1SBS改性瀝青的特點

24改性瀝青，是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結合料，從而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善［4-6］。SBS改性劑是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一種多相結構的熱塑性彈性體，兼具橡膠和樹脂類兩類改性瀝青的結構與性質，具有良好的彈性（變形自恢復性及裂縫自愈性）。將其用于瀝青混凝土內，可進一步提高瀝青混合料的抗永久性變形能力、抗低溫開裂能力、疲勞開裂能力和抗水損害能力。當SBS改性劑摻加到基質瀝青之后，通過剪切、攪拌、發(fā)育等工藝，SBS均勻地分散在瀝青中，SBS端基（聚苯乙烯）轉化并流動，中基（聚丁二烯）吸收瀝青的軟瀝青質組分，形成海綿狀材料，體積增大許多倍，并迅速溶脹。當冷卻后，端基再度硬化且物理交聯(lián)，使中基嵌段進入具有彈性的三維網(wǎng)狀中，這種通常加工溫度下呈塑性流動狀態(tài)，而在常溫下不需要硫化即成橡膠的特點，充分說明SBS改性瀝青具有很好的路用性能。改性劑的摻量根據(jù)基質瀝青組分、改性劑各類、外摻劑等種類通過試驗確定，一般控制在5%以內。SBS改性瀝青的特點如表1所示。2具體案例

25某高速公路施工段落為30km，四季分明，雨熱同季，但冬季寒冷，夏季炎熱，屬于夏熱冬冷半干區(qū)。該高速公路是“十二五”時期交通運輸發(fā)展的重點建設項目，是某市通往機場和新區(qū)的唯一便捷通道，并承擔著較重的交通量。本條高速公路選擇了SBS改性瀝青作為瀝青混合料中的結合料。結合工程所在地區(qū)的氣候條件和改性瀝青對施工工藝特殊性的要求，怎樣保證本工程施工質量的穩(wěn)定性，保證瀝青路面的使用性能，是本工程重點研究的內容。在施工過程中，人們主要從以下幾方面進行研究控制。2.1改性的生產加工控制改性瀝青生產加工地應選擇與工地運輸方便、距離近的地方。決定改性瀝青的改性效果和青制作工藝質量的關鍵因素是改性劑與基質瀝青的相容性。針對不同組分的基質瀝青，一般通過增加外加劑來改善改性劑與瀝青組分的相容性，提高改性瀝青的質量。在生產加工過程中，基質瀝青溫度、改性劑顆粒大小、分散程度、發(fā)育時間等都直接影響改性瀝青的質量。生產改性瀝青宜配備快速換熱裝置，進行基質瀝青升溫，基質瀝青的生產溫度控制在170～175

26℃；為保證計量的準確性，各種材料添加裝置應具有自動計量功能；為保證混合均勻性，預混罐和發(fā)育罐應配置攪拌裝置；改性劑通過膠體磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS細度為1～10μm，均勻度（大于10μm）的顆粒不大于5%；發(fā)育溫度控制在182～187℃，混合發(fā)育時間根據(jù)試驗結果確定，一般為2～6h。外加劑摻加量通過試驗確定后，橡膠油可先擇在研麿前和發(fā)育過程中添加，穩(wěn)定劑在發(fā)育結束后1～1.5h緩慢均勻加入，不可以一次性加工，避免造成改性劑成團，同時要避免攪拌不均勻。2.2配合比設計配合比設計經(jīng)過三個階段，即目標配合比設計、生產配合比設計和驗證配合比設計。由于工地實驗室試驗環(huán)境和儀器配置限制，目標配合比設計和生產配合比驗證兩個階段外委至具有甲級試驗資質的單位進行設計及驗證。配合比所使用的原材料應和后續(xù)施工生產的廠家和材質保持一致，在配合比設計前，應進行全套技術指標檢測，集料的針片狀含量、高溫壓碎值、黏附性、CaO

27含量和磨耗值等指標只有符合規(guī)范和設計要求，方可進行設計。在生產配合比設計中，按照目標配合比確定的拌和機供料比例、進料速度進行各熱料倉取樣，進行篩分，確定拌合樓各熱料倉配合比。取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%，進行旋轉壓實試驗，并對高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水性能等各項使用性能進行檢驗，使其符合設計及規(guī)范要求。2.3拌和本工程根據(jù)工程量，選擇采用日工5000型拌和機，生產能力能夠滿足施工進度要求。瀝青混合料拌和時間以瀝青均勻裹覆集料為準，逐盤向拌和機內按比例投入集料-瀝青-礦粉，每盤混合料拌和生產周期為55s（其中干拌時間為5s），為了保證混合料拌和均勻一致，無花白料，無結團成塊或粗細離析，項目設置了專職質檢員對混合料的表觀質量和出料溫度進行檢測。拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測量的材料用量、瀝青混合料拌量、拌和溫度等各項參數(shù)，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，分析原因進行整改。為保證混合料的出廠溫度，改性瀝青的生產溫度比普通瀝青混合料提高10～20℃，出廠溫度進行逐車檢測。溫度范圍如表2所示。2.4運輸

28每次運料前需要將車廂清理干凈，防止瀝青粘接車廂，在車廂板上涂一薄層隔離劑。為了避免拌合樓向運輸車放料造成離析，采用五步裝料法裝料。由于本地區(qū)氣候溫差較大，運距較遠，為了防止溫度散失，防雨、防污染，運輸車覆蓋了棉被和雨篷，卸料過程中不揭開篷布。2.5攤鋪攤鋪前應提前1h對攤鋪機熨平板進行預熱，熨平板的溫度不低于100℃，尤其注意保證冷接縫處熨平板的預熱溫度，以減少拖痕和拉槽。攤鋪時，攤鋪機前面至少有5車混合料等待，卸料過程中邊前進，邊收斗，減少攤鋪機收料斗的收斗頻率，不得中途停機待料，以提高平整度，減少混合料的離析；布料槽中的高度始終保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均勻。攤鋪過程中不得隨意變更速度或停頓，攤鋪速度根據(jù)生產能力、攤鋪寬度、攤鋪厚度確定，并控制在2.5～3.0m/min；攤鋪過程中應有專人緊跟攤鋪機檢查混合料攤鋪面是否有集料離析，及時進行撒料和換填?？紤]到ATB-25厚度較大，為提高初始壓實度，保證平整度，夯錘振實系數(shù)根據(jù)攤鋪速度進行及時調整，初始壓實度控制在80%以上。為保障粗集料與細集料均勻分布，不出現(xiàn)粗細集料離析，在攤鋪機熨平板兩側加設橡膠擋板或，距離基層頂面小于10cm

29，不讓粗集料滾落在下細集料上。瀝青混合料的攤鋪溫度下面層和上面層均不得低于165℃。攤鋪現(xiàn)場設專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料及時清除。2.6碾壓待完成瀝青混合料攤鋪施工之后，便可進入碾壓施工階段，碾壓溫度符合表3要求。為避免膠輪壓路機的輪胎與材料粘黏，本工程通過創(chuàng)新采用自動噴淋裝置。碾壓工藝可采用雙鋼輪振動壓路機+膠輪壓路機的方式進行壓實作業(yè)，具體如下：初壓采用2臺雙鋼輪振動壓路機緊跟攤鋪機碾壓2遍，1靜1振，碾壓速度為2～3km/h，輪跡重疊1/3；復壓采用2臺膠輪壓路機揉搓碾壓4～6遍，碾壓速度為3～5km/h，輪跡重疊1/3～1/2，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，各個輪胎的氣壓應大體相同；終壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓收面1～2遍，碾壓速度為3～5km/h，輪跡重疊1/3，使表面平整無輪跡。邊部碾壓采用1臺小型雙鋼輪壓路機碾壓4遍，2遍弱振2遍強振，碾壓速度為3.0～5.0km/h。3質量檢驗

30施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量檢查，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質量控制。所有工序的施工質量合格率控制在95%以上。4結語在瀝青混合料施工中，施工人員要選擇合適的SBS改性瀝青生產加工工藝，合理進行配合比設計，嚴格控制拌和、運輸、攤鋪和碾壓等工藝流程。實踐表明，SBS改性瀝青可以廣泛應用在高速公路工程中，能夠保證施工質量和路用性能。

31大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理　一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設工程瀝青上面層工程概況　　　　濟南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設工程上面層瀝青混凝土工程，自擔山屯立交橋至燕山立交橋全長15.21公里，快車道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺大型攤鋪機配合四臺中型攤鋪機聯(lián)機作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進施工方式，避免了縱向接縫?！　　　”敬螖備佂度肴藛T300余人次，各類機械設備60多臺套。經(jīng)過周密籌措安排，合理組織施工，按期保質保量地完成了施工任務，取得了豐富的施工經(jīng)驗?！　　　《?、做好施工前的準備　　

32　　1．人員、機具準備　　　　瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開了由各方面施工人員參加的施工動員會，動員會強調了施工的重大意義，并對人員及勞務隊伍進行定位、分工；對工程所使用的機具、設備進行全面檢查、安排，確保萬無一失；同時根據(jù)攤鋪速度，結合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對整個施工過程列出時間表，進行通盤考慮、周密計劃、詳細部署，指導施工，并針對可能出現(xiàn)的意外情況設定應急預案。　　　　根據(jù)工程施工的特點與要求，組織了專門的后勤保障隊伍，負責保證攤鋪現(xiàn)場人員的用餐、飲水及機具設備的加水、加油和維修?！　　　?．道路封閉　　

33　　工程施工前一周，利用電視、報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細的封路時間表，同時備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品?！　　　∈┕で?，由建設單位組織有關部門協(xié)同施工單位，進行分段封閉交通。在施工單位抽調專門人員負責架圍擋、設路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專門到現(xiàn)場疏導交通、向過往市民進行耐心的解釋與勸阻，同時跟隨攤鋪過程保護成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達到放行條件后才可放開交通。　　　　3．基層清掃　　　　攤鋪前組織人員對基層進行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時用鐵锨、鋼絲刷、硬質掃帚進行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗收認可后噴灑粘層油。同時還要在攤鋪機前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時可能產生的塵土以及運料車輪胎所造成的污染。

34　　　　三、安排好瀝青混合料的生產及運輸　　　　1．做好原材料檢驗與配合比設計　　　　原材料主要包括粗集料、細集料、礦粉、瀝青膠結料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應商提供質量檢驗單，攪拌站質檢人員嚴格檢驗驗收，堅決做到不合格原材料不進場、不使用。運至現(xiàn)場的各種原材料都從現(xiàn)場取樣進行質量檢驗。攪拌站組織質檢人員經(jīng)過認真試驗與校對，提前確定了瀝青混合料的目標配合比的設計與生產配合比的設計?！　　　?．混合料拌和　　　　瀝青混合料攪拌站采用意大利產瑪連尼4000

35型大型攪拌站，確保生產能力能滿足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對拌和機進行了調試。拌和時針對瀝青混合料的特點，進行了細心處理，適當調整了拌和設備的參數(shù)。SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一，量多，細集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來不少的困難，為此應該在料斗、料倉的安排上下功夫，合理調整冷熱倉中粗細集料的數(shù)量。嚴格按配合比進行拌和，并按規(guī)范要求嚴格控制拌制質量、拌和時間、原料溫度及出料溫度。　　　　3．運輸準備　　　　運輸前，安排車管人員協(xié)調有關單位辦齊了有關路段的車輛通行手續(xù)，檢查了車輛的技術狀況，對車輛整齊后擋板關閉不嚴密的情況進行了整修，對車輛駕駛員進行了專門的培訓與安全技術交底。

36提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，一般用經(jīng)驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設計中應予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

37　　2、構造物和路堤施工先后的配合總的原則應減少或不發(fā)生結構物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預留長度應滿足大型壓路機碾壓調頭，局部邊角可用小型壓實工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結構物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機，密實度難以保證，這就談不上回填土密實度再增加二個百分點的要求，機場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機碾壓的回填材料宜摻一定的結合料，以提高回填土的強度防止局部沉降。采用工后超載預壓的結構物的預留高度計算，應考慮結構物頂部加載面積有限、結構物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標高超高影響路面施工?！　?、為緩和橋頭跳車，設置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

3870°時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預埋管線應盡量實現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機施工的結構層次中的管線，采用開挖埋設時，防止路拌機工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷粒员ＷC回填質量，開挖回填工作量宜在設計中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設管線，瀝青層用切割機切出開挖范圍，其寬度應比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補鋪。　　5、瀝青下封層施工應適時，瀝青和礦料用量要準確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護、防滲要求，起到聯(lián)結作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便。　　6

39、瀝青混凝土生產配合比的控制精度及拌和溫度應滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標的拌和料應廢棄，已鋪成路面也應鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質量問題。

40瀝青施工安全措施方案一、基本情況工程名稱:通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路建設單位：湖南省通平高速公路建設開發(fā)有限公司設計單位：中國公路工程咨詢集團有限公司監(jiān)理單位：長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司二、工程簡介本次工程范圍為通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路線全長24.026Km（即本工程路基橋涵第9標～第12標范圍）。本標段主要負責工程范圍內路面基層、瀝青混凝土路面（含橋梁瀝青砼鋪裝）、水泥混凝土路面及中央分隔帶路緣石及路面排水工程的施工。路面采用瀝青混凝土路面結構。三、安全管理目標

41堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，總體目標為：消滅重傷及以上的人身傷亡事故，無重、特大安全事故。創(chuàng)安全生產、文明施工的標準化工地。四、危險源分析1、施工人員安全意識淡薄，或者安全管理制度落實不力。2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。3、季節(jié)性施工中存在的泥石流、洪水、雷擊等自然風險。4、安全用電、物體打擊和機械傷害。5、施工過程中發(fā)生瀝青燙傷、中毒、皮膚過敏等反應五、預防措施1、對于安全管理不到位的，按照國家規(guī)定配備具備資質專職安全管理人員進行現(xiàn)場管理，并加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育培訓，只允許安全考核通過的人員上崗作業(yè)，并且項目部要加強對現(xiàn)場人員的安全技術交底，使現(xiàn)場人員心中有數(shù)、遇事不慌。

422、對交通管制需要及時的按照相關要求發(fā)布管制信息，安排專職人員在管制交通路段執(zhí)勤，一方面加強疏導，另一方面做好信息溝通，并且需要在醒目的位置設置好警示標志、限速標志、路線誘導標志等引導車輛有序的通行；對于自身擁有車輛嚴格進行管理，做到定員定崗，每臺車輛由專門人員操作駕駛，并嚴禁酒后駕車或操作施工設備。3、對于季節(jié)性施工作業(yè)，需要制定相應的施工方案，對施工場地、拌和站、生活營地的選擇必須避開低洼和靠山坡或者地質不良的地帶，以免引起水淹、泥石流沖擊、垮塌等安全事故，高溫季節(jié)必須合理的安全施工作業(yè)時間，施工中盡量的避開每日氣溫最高的時間以免發(fā)生中暑。并且在日常施工中要切實的做好防雨、防雷的安全管理，減少或者避免人員在雷雨天氣下作業(yè)。4

43、對于安全用電的管理，需要明確人員責任分工，既要做好線路本身的架設、維護，又要做好用電設備的管理，用電設備需按照要求安裝接地保護和漏電保護裝置，每臺設備必須配置單獨的電閘、漏電保護器，配電箱需要上鎖并由專人進行管理。建立和完善機械設備使用手冊，明確機械設備操作規(guī)程，對于特殊設備必須進行定期的檢驗合格后方投入使用，特種設備人員必須持證上崗。5、施工期間的安全管理（1）施工前，對交通安全管理設施及將采取的安全措施等做好充分的準備工作。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理的安全施工計劃，確定施工路段的合理長度。（3）對所有上路施工人員進行安全教育，做好班前教育，讓一線人員心中隨時的繃緊安全施工的弦，從思想上做好安全的保障。（4）對于要上路的施工機具和車輛做好檢查和保養(yǎng)，保證施工設備能正常的運轉。（5）限制速度不能超過施工區(qū)域設定的最大安全速度。（6）制定緊急應變措施，以應對緊急情況下發(fā)生的各種問題，并且需要在日常中對應急措施進行演練。六、施工安全保證措施

441、底基層及基層施工（1）路面半幅施工時，應事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設警示標志、標牌、行車誘導標志等，并安排專職人員疏導交通；（2）裝卸、攤鋪拌合材料時，操作人員應站在上風側，并保持拌合材料的合適含水量，保證路面基床潮濕避免出現(xiàn)揚塵。拌合材料運輸車車廂上應采用蓬布遮蓋，裝卸盡量避免在大風及下雨天氣下進行；（3）灑水車作業(yè)：灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，避免緊急制動，灑水車駕駛室外不得站人；（4

45）嚴格按照施工規(guī)范和各種機械的操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章作業(yè)，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。施工機具、車輛及人員與電氣線路保持足夠的安全距離，不能保證時應采取可靠的安全防護措施。卸料車要有專人負責指揮，卸料時，卸料車附近嚴禁站人。人工清除粘在壓路機滾動輪上的混合料時，必須跟在壓路機后作業(yè)，嚴禁在壓路機前面倒退作業(yè)。夜間施工必須有足夠的照明設備。在開放交通的道路上施工時，對施工區(qū)域周圍要進行圍護并設置安全警示標志，施工人員要穿醒目的反光標志的服裝，確保施工安全；2、瀝青混凝土路面施工中采取的安全措施（1）瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應配有醫(yī)務人員；（2）瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍；3瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應遵守下列規(guī)定（1）瀝青混凝土鋪裝前，應聽取天氣預報，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨后鏟除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機械保持一定的安全距離；路面半幅施工時，應事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設警示標志、標牌、行車誘導標志等，并安排專職人員疏導交通。

46（2）施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。交通繁忙的路口應設立警示標志，并設專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設置警示等或反光標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理；（3）卸料車卸料和交通導流要設有專人負責指揮和管理，并有專人負責指揮攤鋪機攤鋪作業(yè)；（4）路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設專人負責指揮社會車輛。等鋪裝完畢后，及時灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復交通；（5）現(xiàn)場所有操作人員必須按規(guī)定佩戴合格的防護用具；（6）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位；（7）運料車向攤鋪機卸料時，須設專人指揮，保證輛車協(xié)調動作、同步行進，防止互撞；

47（8）施工車輛進入現(xiàn)場后行駛速度控制在20Km/h內，攤鋪機工作前后100m設立限速施工標志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；（9）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；（10）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；（11）駕駛力求平穩(wěn)，不得緊急轉彎。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞；（12）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。4、壓路機碾壓作業(yè)壓路機前后輪的刮板，應保持平整良好。碾輪刷油或灑水的人員應與司機密切配合，必須跟在輾輪行走的后方，要注意壓路機轉向。（1）輾壓機、壓路機機駕駛員必須嚴格遵守有關交通安全管理規(guī)定，嚴禁帶病、酒后駕車；

48（2）輾壓作業(yè)時必須服從路面管理人員的指揮，輾壓作業(yè)范圍內禁止站人。（3）休息時輾壓機必須熄火、拉緊制動閥；嚴禁在輾壓機下躺臥、納涼。（4）輾壓作業(yè)時必須設專人指揮，輾壓操作人員必須服從指揮，輾壓威脅區(qū)域不得站人。

49瀝青拌和站安全生產流程在高速公路快速發(fā)展的今天，對瀝青路面的施工工藝及質量要求越來越高，但此行業(yè)的承建利潤卻越來越低，在保證產品質量與滿足客戶要求的前提條件下，降低成本是企業(yè)發(fā)展與生存的必由之路，因此成本管理就顯得由為重要，局和公司在實施零缺陷管理的同時提倡成本的精細化管理。下面粗略的介紹本人在沈大路NBD-320ABNJ型瀝青拌和站做的《瀝青拌和站成本管理》，希望能與各位老師和同行探討探討。（一）安全管理瀝青拌和站的拌和區(qū)周圍到處是易燃易爆的諸如柴油、燃氣、瀝青、SBS、木質纖維素，還有高壓電等，直接關系到企業(yè)和職工的生命財產，安全生產是確保成本的前提條件。1.建立拌和站的安全聯(lián)防體系，明確其功能和職責。2.設立安全標識、警示牌及交通指示。3.建立緊急預案，對危險進行緊急處理。4.

50建立健全嚴格的安全檢查制度和安全檢查條款，定期諸項檢查并不段補充完善之。（二）設備管理對瀝青拌和站的成本管理中，設備的管理是降低成本的關鍵，保證了設備的正常工作，也就是保證了工程的順利進行。在現(xiàn)在的高速公路施工中，機械設備費用占成本利潤的相當一部分，一條高速公路承建后利潤的豐厚主要取決于物資與設備管理。在設備的管理中，瀝青拌和站是重中之重，它是影響機械成本的核心。1.實行機長負責，建立專門的拌和站維護修理班，對設備進行生產前的檢查，生產中的維修及生產后的保養(yǎng)。2.建立健全職工的崗位職責，使其明白本崗位的職責和義務。3.建立健全設備的維修保養(yǎng)記錄，作為第一手資料，以便日后方便快捷的查閱和處理設備故障，保證生產。4.建立健全有效的設備檢查制度和檢查的相關項目及條款，定期檢查設備的各個部件并做好詳細的檢查記錄。5.建立健全設備的配件管理制度及細則，因為這種配件一般都很貴，大部分又不易購買，有的需提前幾個月訂購。如果忽視配件管理，該備的沒備上，開工后設備損壞沒有配件，那時，影響就比較大。要做到合理儲備，把錢花“刀刃”上，平時就必須經(jīng)常琢磨這個問題。什么地方容易損壞，什么地方不易損壞，什么地方即將損壞，要做到心中有數(shù)，必須經(jīng)常參加維修，研究配件磨損規(guī)律。對已購回的配件，要科學管理，建立配件臺帳，細化分類。諸如油料類、工具類、小型機具類、機械配件類、電器配件類、附具類、辦公用品類、廢舊回收類。

51加強對配件采購過程的管理。配件的到庫驗收和倉儲管理，及時了解配件的使用情況，對于現(xiàn)場安裝折配件，要嚴格按技術要求進行安裝，防止野蠻操作。對于配件的使用情況，要建立可追溯性質量記錄，及進行質量跟蹤，以便于檢查和鑒別配件供應商的配件供應質量，為選擇合格的配件供應商提供依據(jù)；定期或不定期地征求配件使用人對配件使用的意見，對于裝配后發(fā)現(xiàn)質量不合格的配件，應立與配件供應商聯(lián)系，共同分析質量原因，然后制訂出補救措施，屬于供應商責任的，應提出退貨，并依照合同有關規(guī)定進行索賠，以維護本公司的利益，降低成本。（三）操作員工操作人員管理一個國家，一個企業(yè)都是以人為本，其效益與利潤就是本行業(yè)中精品員工的精品杰作在經(jīng)濟方面的增值體現(xiàn)，瀝青拌和站的職工也是一樣，要求有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，選派機組人員時一定要從技術水平和敬業(yè)精神等各個方面嚴格要求，從嚴考核，持證上崗。1.建立健全正確的操作手冊和操作規(guī)程。a)機組操作、維修人員都必須遵守作業(yè)規(guī)程。未經(jīng)領導同意，不得從事非本崗位、工種作業(yè)。b)遵守勞動紀律，不準擅自離崗。有事離開時，必須進行技術交底。c)按時保養(yǎng)、維修設備，不準帶病作業(yè)。設備運轉運行時，嚴禁進行保養(yǎng)和調試工作。d)為明確瀝青攪拌設備的質量管理責任，非設備及配管理人員不要隨意改變及配。若因工程實驗人員提供的配合比問題而導致溢料嚴重、產量極低、設備達不到生產要求，應及時向廠長反映，廠長聯(lián)系實驗室人員重新調及配。e)

52稱量拌料時要多用自動，少用手動。使用自動時，不可隨便增減或改變操作步驟。用手動時應集中精力，嚴禁疲勞作業(yè)。f)及時填寫運行記錄。瀝青攪拌設備的運行記錄應記載以下內容：每天幾點準備、幾點開機、拌什么料、拌料期間發(fā)生什么故障、是什么現(xiàn)象、當時認為是什么原因、怎樣排除的、怎樣預防的、故障停機多長時間、因生產組織中斷了多長時間、關機的時間、完成噸位、燃油量以及各計數(shù)器的數(shù)值等等。2.生產記錄開機時間時分關機時間時分共運行　小時耗油量起至成品料產量　　噸維護記錄　生產狀況　操作手時至時時至時時至時機長簽名廠長簽名（四）成本核算瀝青拌和站在經(jīng)過各種嚴格的制度來保證生產與成本，但必須有專門人員來負責成本核算，并建立相應的臺帳，收集消耗的諸如柴油、瀝青、重油、礦材、電等各種數(shù)據(jù)，與招標時的成本比較分析，提出每天的盈虧報告，指導以后的生產與成本控制。1.建立健全各種統(tǒng)計臺帳，統(tǒng)計生產時所發(fā)生的費用。2.分割計算各種額定費用（招標時的費用），與實際發(fā)生費用相對比，進行成本分析。3.向項目提出成本盈虧日報表與月報表。從而達到控制成本的目的。以上是我在日工4000型（NBD-320ABNJ）瀝青拌和站上成本管理的一點看法，懇請各位老師和同行批評指正。

53以上是對“瀝青拌和站安全生產流程”的介紹，更多內容請登錄查詢。

54公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產安全，是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體。這是因為隧道內空間狹小、通風不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機、壓路機等各類機械設備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內，施工人員一旦超量吸入體內，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機械設備同時作業(yè)，其發(fā)動機噪聲和碾壓過程產生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達110°C以上，加上通風不良、散

55熱效果差，工作場所溫度較高，容易導致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機械運行和現(xiàn)場臨時用電等火災危險性。二、施工中的安全對策與預防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素，應按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》和《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，采取相應的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產管理體系，明確企業(yè)第一安全責任人、現(xiàn)場安全負責人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責，制定隧道內施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)隧道施工特點，完善各崗位安全技術操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責和安全技術操作規(guī)程。(二)安全技術對策與預防措施

561．對機械設備應在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設備正常使用。在隧道內發(fā)生故障的機械設備，應拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機具進入隧道內作業(yè)；2．施工工藝采取順風向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；