瀝青工程施工要素資料匯編

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瀝青工程施工要素資料匯編資料匯編

1目錄1、如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故(2)2、高聚物改性瀝青防水卷材特性3、高速公路瀝青混凝土路面施工探索4、瀝青路面工程安全生產(chǎn)與文明施工5、淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制6、水利工程中瀝青混凝土心墻的施工要求7、長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設(shè)計8、瀝青的危害有哪些？9、瀝青乳化設(shè)備安全操作規(guī)程10、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制(2)

2如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故　在高速公路路面施工中，瀝青拌和樓擔負著拌和加工的任務(wù)，拌和樓主要由瀝青儲油罐、導(dǎo)熱油爐、輸送油管和拌和設(shè)備等組成，由于瀝青遇明火、高熱可燃，在加熱過程中極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。在路面施工中如何防止瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故呢根據(jù)拌和樓日常安全管理實踐，我想必須從以下幾個方面進行預(yù)防控制：　　一、分析和掌握引起瀝青火災(zāi)爆炸的原因。由于導(dǎo)熱油的燃點在300℃左右，所以引起瀝青導(dǎo)熱油的火災(zāi)爆炸的原因可有多個方面；1、陰雨天打雷放電所引起；2、電器設(shè)備漏電所引起；3、導(dǎo)熱油在運行中靜電所引起；4、設(shè)備維修時電焊、氣割所引起；5、違章吸煙所引起；6、操作失誤和儀表失靈，導(dǎo)致超溫而引起等?！　《?、采取技術(shù)措施消除存在的隱患。由于多種原因可導(dǎo)致瀝青拌和樓的火災(zāi)爆炸事故，所以要消除火災(zāi)爆炸事故就必須首先消除產(chǎn)生事故的隱患；1、架設(shè)避雷裝置，將雷電引入地下；2、將所有的機械設(shè)備、用電器進行有效的接地，將可能的漏電和靜電引入地下；3

3、嚴格執(zhí)行動火制度，儲油罐和管道內(nèi)有存油就不得進行電焊和氣割作業(yè)；4、設(shè)立吸煙室，使吸煙的人員到指定的地點吸煙；5、加強現(xiàn)場的巡查，發(fā)現(xiàn)儀器儀表有不良現(xiàn)象要及時查明原因，并緩緩?fù)t，待油溫達到安全溫度時（或停爐8小時后）進行儀器儀表的更換；6、進入現(xiàn)場的車輛采取阻燃措施或與導(dǎo)熱油設(shè)施保持安全距離；7、導(dǎo)熱油設(shè)施、儲油罐、輸送油管進行阻燃防護；8、清除導(dǎo)熱油爐、輸油管道附近的雜物，以防止熱量積聚引發(fā)火災(zāi)；9、在易產(chǎn)生爆炸的管道位置設(shè)置安全閥，在高壓和低壓聯(lián)接點和容易發(fā)生倒流的管道位置設(shè)置止回閥；10、操作人員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗；11、配備滅火器材，杜絕火種進入，非工作人員嚴禁進入操作現(xiàn)場?！　∪?、落實安全責任制。必須強化對安全工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，層層落實安全責任制，拌和樓的主要負責人對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責，各分項管理人員負責各自管轄范圍內(nèi)的責任，操作手負責作業(yè)點的責任，這樣就從時間上和空間上明確了責任范圍?！　∷?、落實安全教育培訓(xùn)。提高員工業(yè)務(wù)技能。一是確保掌握安全生產(chǎn)的技能，達到持證上崗的目的；二是為了提高安全防范的意識，達到杜絕違章的目的。

4　　五、強化現(xiàn)場管理。堅持日常巡查。不間斷的安全檢查是預(yù)防拌和樓火災(zāi)爆炸事故的重要舉措之一。項目部負責人和安全員對現(xiàn)場操作人員進行在崗在位和盡責情況進行檢查，現(xiàn)場管理人員和操作手對運行設(shè)備進行正常巡查?！　×?、制定應(yīng)急預(yù)案。目的有二：1、采取預(yù)防措施使拌和樓的火災(zāi)爆炸事故控制在局部范圍內(nèi)，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生；2、能在事故發(fā)生后迅速有效的控制和處理事故，盡力減輕火災(zāi)爆炸事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的影響。

5高聚物改性瀝青防水卷材特性高聚物改性瀝青防水卷材高聚物改性瀝青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。厚度一般為3mm、4mm、5mm，以瀝青基為主體。材料分為：1、彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS），執(zhí)行GB18242-2008國家標準；2、塑性體改性瀝青防水卷材（即），執(zhí)行GB18243-2008國家標準；在該類材料的施工工藝上，普遍采用熱熔法進行施工。改性瀝青防水卷材簡稱改性瀝青防水卷材，俗稱改性瀝青油氈。高聚物改性瀝青防水卷材是以玻纖氈、聚酯氈、黃麻布、聚乙烯膜，聚酯無紡布，金屬箔或者兩種復(fù)合材料為胎基，以摻量不少于10%

6的合成高分子聚合物改性瀝青、氧化瀝青為浸涂材料，以粉狀、片狀、粒狀礦質(zhì)材料，合成高分子薄膜，金屬膜為覆面材料制成的可卷曲的片狀類防水材料。聚合物改性瀝青是在瀝青中添加橡膠或者塑料樹脂進行改性的，由于瀝青本身的低軟化點、高針入度和低溫脆性等固有缺點，在利用它作為防水材料時，限制了使用范圍。在瀝青中添加了高分子聚合物改性后，大大改善了上列性能，使其耐候性、感溫性（高溫特性，低溫柔性）、及與基底龜裂的適應(yīng)性都有了明顯的提高，使用這種改性瀝青制成的防水材料從過去的“重、厚、長、大”的時代進入到“輕、薄、短、小”的工業(yè)化時代成為現(xiàn)實和可能。一、改性瀝青防水卷材的性能

7高聚物改性瀝青防水卷材是采用改性后的瀝青來作卷材浸涂材料的。普通石油瀝青材料在低溫條件下容易變硬發(fā)脆，裂縫，感溫性強，長期受太陽光照的紫外光作用下，夏季高溫軟化，以致熱解流淌，反復(fù)的熱脹冷縮可引起瀝青內(nèi)應(yīng)力的變化。在氧和臭氧等綜合作用下，瀝青中的化學(xué)成分不斷轉(zhuǎn)變結(jié)果，先是油質(zhì)揮發(fā)，瀝青脂膠的含量減少，塑性下降，脆性增加，粘結(jié)力減低，產(chǎn)生龜裂而老化。由于這些原因，故傳統(tǒng)的石油瀝青防水材料難以滿足建筑防水耐用年限的需要，我國從20世紀70年代中期開始研發(fā)合唱高分子材料改性瀝青。在瀝青中添加一定量的高聚物改性劑，使瀝青自身固有的低溫易脆裂，高溫易流淌的劣性得以改善，改性后的瀝青不但具有良好的高低溫性能，而且還具有良好的彈塑性，憎水性和粘結(jié)性等。高聚物改性瀝青防水卷材與瀝青防水卷材相比，改性瀝青防水卷材的拉伸強度，耐熱度與低溫柔性均有一定的提高，并有較好的不透水性和抗腐蝕性。高聚物改性瀝青防水卷材是新型防水材料中使用比例較高的一類產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)成為防水卷材的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，屬中、高檔防水材料，其中以聚酯氈為胎體的卷材性能最優(yōu)，具有高拉伸強度高延伸率低疲勞強度等特點。高聚物改性瀝青防水卷材其特點主要是利用該劇無的優(yōu)良性能，改善了石油瀝青的熱淌冷脆，從而提高了瀝青防水卷材的技術(shù)性能。二、高聚物改性瀝青防水卷材分類高分子聚合物改性瀝青防水卷材一般可分為彈性體聚合物改性瀝青防水卷材、塑性體聚合物改性瀝青防水卷材、橡塑共混體聚合物改性瀝青防水卷材三大類，各類可再按聚合物改性體作進一步分類，例彈性體聚合物改性瀝青防水卷材可進一步分為SBS

8改性瀝青防水卷材，SBR改性瀝青防水卷材，再生膠改性瀝青防水卷材等。具體分類見下圖。下面介紹幾種重要的改性瀝青防水卷材。1、SBR改性瀝青防水卷材SBS改性瀝青防水卷材是以熱塑性彈性體為改性劑，將石油瀝青改性后作浸漬涂蓋材料，以玻纖氈或聚酯氈等增強材料為胎體，以塑料薄膜、礦物粒、片料等作為防粘隔離層，經(jīng)過選材、配料、共熔、浸漬、復(fù)合成型、卷曲、檢驗、分卷、包裝等工序加工而制成的一種柔性中、高檔的可卷曲的片狀防水材料，屬彈性體瀝青防水卷材中有代表性的品種。特點：綜合性能強，具有良好的耐高溫和低溫以及耐老化性能，施工簡便。本品加入10%—15%的SBS熱塑性彈性體，使之具有橡膠和塑料的雙重特性。在常溫下，具有橡膠狀彈性，在高溫下又像塑料那樣具有熔融流動性能，是塑料、瀝青等脆性材料的增韌劑，經(jīng)過SBS這種熱塑性彈性體材料改性后瀝青作防水卷材的浸漬涂蓋層，從而提高了卷材的彈性和耐疲勞性，延長了卷材的使用壽命，增強了卷材的綜合性能。

92、改性瀝青防水卷材改性瀝青防水卷材屬塑性體瀝青防水卷材，以纖維氈或纖維物為胎體，浸涂（無規(guī)聚丙烯）改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜，經(jīng)過一定的生產(chǎn)工藝而加工制成的一種中、高擋改性瀝青可卷曲片狀防水材料。特點：分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、老化期長、具有良好的耐熱性，拉伸強度高、伸長率大、施工簡便、無污染。加入量為30%—35%的是生產(chǎn)聚丙烯的副產(chǎn)品，它在改性瀝青中呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與石油瀝青具有良好的互溶性，將瀝青包在網(wǎng)中。分子結(jié)構(gòu)為飽和態(tài)，所以，有非常良好的穩(wěn)定性，受高溫陽光的照射后，分子結(jié)構(gòu)不會重新排列，老化期長。一般情況下，改性瀝青的老化期在20年以上。改性瀝青復(fù)合在具有良好物理性能的聚酯氈或者玻纖氈上，使制成的卷材具有良好的拉伸強度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘結(jié)性，既可冷粘施工，又可熱熔施工，無污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金屬板等材料上施工。3、高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材

10高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以、SBS等高聚物改性瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成的，可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材則適用于外露防水工程。聚乙烯膜與高聚物改性瀝青組成的卷材，具有良好的防水、防腐，耐化學(xué)品的綜合性能。4、SBR改性瀝青防水卷材SBR改性瀝青防水卷材系采用玻纖氈或者聚酯無紡布為胎體，浸涂SBR改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或者覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜所制成的可卷曲片狀防水材料。SBR改性瀝青防水卷材的適用范圍，除適用于一般工業(yè)與民用建筑工程防水外，尤其適用于高層建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及橋梁、停車場、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料

11丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以丁苯橡膠和塑料樹脂改性氧化瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或者鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材適用于外露的防水工程。聚乙烯膜與改性氧化瀝青所組成得卷材具有良好的耐水性，耐化學(xué)及微生物腐蝕性和延展性。三、聚合物改性瀝青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的瀝青卷材二層層合與單層改性瀝青卷材作對比，改性卷材的延伸率與撕裂強度均有較大提高（見表2），而抗拉強度還需進一步改性，隨著溫度的降低，改性瀝青卷材性能基本不受影響，而瀝青卷材的延伸率明顯下降，表現(xiàn)出低溫脆性的確定。（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）2、對基底龜裂的適應(yīng)性在基底發(fā)生龜裂及溫度下降的情況下，改性瀝青卷材的適應(yīng)性要優(yōu)良的多（見表3）

12（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）3、低溫柔性普通瀝青油氈在低溫柔性方面5℃以下就不合格了，而經(jīng)或SBS改性的瀝青卷材，在低溫柔性方面改性的效果就特別明顯。（見表4）（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）4、人工老化性能用陽光型人工老化儀對三種基材進行老化對比試驗（對軟化點的測定），瀝青在經(jīng)過1000h老化之后就開始變硬，2000h后就完全老化發(fā)脆，而改性瀝青料變化非常小，經(jīng)2000h試驗基本上無明顯變化，基本保持原有的軟化點，SBS改性瀝青處于兩者之間。綜上所述，從宏觀的角度用聚合物對瀝青進行共混改性，是一簡便、實用、有效的。為了提高瀝青性能，擴大其應(yīng)用范圍，世界各國都在對瀝青化學(xué)有計劃地進行研究，而瀝青改性正是研究的重點之一，國內(nèi)許多高等院校、研究單位也都在這方面進行著工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性瀝青，在防水材料行業(yè)和其他應(yīng)用瀝青的領(lǐng)域都會得到新的發(fā)展。

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14高速公路瀝青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求瀝青混凝土的實用技術(shù)有哪些請看下文介紹。首先介紹了高速公路瀝青混凝土路面施工要求，隨后重點介紹了高速公路瀝青混凝土施工方面的實用技術(shù)。結(jié)論證實，在瀝青混凝土路面施工的實用技術(shù)中，主要應(yīng)聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注意事項和技術(shù)操作進行總結(jié)研究。并且在此基礎(chǔ)上加強新技術(shù)、新材料的引進，按照技術(shù)規(guī)范要求進行實用技術(shù)操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)的發(fā)展。瀝青混凝土應(yīng)用于高速公路路面施工在技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟，但是其技術(shù)方面仍舊較為復(fù)雜，包括原材料、施工人員、瀝青混合料配比、瀝青混合料拌和、混合物料檢測以及路面攤鋪等等，因此在實用技術(shù)上仍然值得加強研究[1]。1高速公路瀝青混凝土路面施工要求

15在高速公路瀝青混凝土路面施工要求方面，首先應(yīng)當要求路面抗力適應(yīng)高速公路運行的需要。由于高速公路一般具有較大的使用強度，建成后應(yīng)當保證良好的承載力，防止車輛頻繁經(jīng)過對路面生成過度的應(yīng)力引起高速公路路面損壞，縮短高速公路使用壽命；從抗疲勞方面來說，高強度的車輛荷載會對高速公路路面結(jié)構(gòu)造成較重的疲勞影響，為防止高速公路出現(xiàn)疲勞破壞，路面施工必須要保證其抗疲勞特性[2]；從溫度方面的影響來說，瀝青混凝土具有典型的流變性特征，該材料的強度以及勁度都會因溫度產(chǎn)生變化，溫度越高則該材料強度和勁度越低。而高速公路是暴露于太陽下運行的，在夏季高溫情況下，瀝青混凝土路面強度和勁度會有一定程度的降低，受到高強度車流量影響后，路面會發(fā)生凹凸變化，影響高速公路的正常運行。在冬季低溫情況下，瀝青混凝土材料中的瀝青膜會產(chǎn)生拉伸，進而導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)，具體來說瀝青混凝土必須在低溫情況下具有良好的耐拉伸特性。綜合來說，高速公路所用的瀝青混凝土路面必須具有耐受高低溫的特性；從路面抗滑性來說，高速公路路面的抗滑性會直接決定車輛是否能夠安全行駛。

162高速公路瀝青混凝土施工準備方面的實用技術(shù)2.1原材料實用技術(shù)高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量受原材料質(zhì)量的影響較大，在施工前要根據(jù)施工計劃，對瀝青混凝土原材料質(zhì)量做嚴格控制。一般來說，高速公路路面施工所需要的瀝青混凝土原材料在瀝青、集料以及填料的技術(shù)指標方面一定要符合國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。具體來說，在瀝青和石料的黏附性、礦料粒徑和試驗配比的粒徑等方面都應(yīng)當保持一致。因此，負責原材料采購和進場控制的工作人員必須把控好原材料質(zhì)量這一重要工作，與配比試驗工作人員積極溝通，開展不定時原材料抽樣檢查，保證進場原材料的質(zhì)量。2.2瀝青混凝土配合比實用技術(shù)在瀝青混凝土熱拌的配合比方面，應(yīng)當使用馬歇爾試驗法，開展科學(xué)的目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及配合比驗證，保證瀝青混凝土材料的品種、礦料級配和原材料用量符合配合比要求。同時，在瀝青混凝土配合比上，對其進行嚴格檢查和測試是施工技術(shù)中的必要環(huán)節(jié)，通過實驗室抽樣檢查，能夠進一步保證瀝青混凝土配合比符合施工要求，對瀝青混凝土結(jié)合料的控制也有積極作用。

172.3瀝青混凝土拌和以及運輸實用技術(shù)在瀝青混凝土的拌和方面，要綜合混合料級配、原材料用量、溫度以及拌和時間等進行全面的技術(shù)控制，提升瀝青混凝土在實際路面施工中的攤鋪效果。其中尤其要保證溫度和時間符合要求，集料和填料上的蠟厚度平均為5～15之間，受氧化的可能性較大，使用規(guī)定范圍內(nèi)盡量低的操作溫度和盡量短的操作時間可以優(yōu)化瀝青混凝土受氧化以及揮發(fā)的影響，提升瀝青混凝土質(zhì)量。在運輸方面，應(yīng)當使用15t以上的自卸卡車，在運輸車輛斗內(nèi)提前覆蓋柴油和水配制的混合物，防止瀝青混凝土粘連翻斗。運輸前應(yīng)當覆蓋好專用保溫布，運輸時間應(yīng)在30min以下，路面攤鋪施工前再取下保溫布[3]。2.4瀝青混凝土檢測實用技術(shù)瀝青混凝土運輸?shù)轿缓?，現(xiàn)場施工人員必須驗收單據(jù)并進行檢測后方可準許其進場。一般來說，瀝青混凝土進場前溫度小于130℃或是發(fā)生離析、結(jié)塊等情況，或者受到雨水淋濕，都應(yīng)當認定為廢料，不得用于高速公路路面施工。同時，進場的瀝青混凝土材料必須及時進行壓實操作，隔天尚未進行壓實操作的材料也必須認定為廢料[4]。3高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)

183.1路面攤鋪前檢查在進行攤鋪工作前，必須要對基層進行嚴格的質(zhì)量檢查，尤其針對已發(fā)生基層松散的粗骨料集中區(qū)域等更要控制好施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格情況后必須進行處理，待路面基層質(zhì)量達到要求后方可進行瀝青攤鋪[5]。針對基層松散的技術(shù)對策為：若基層松散較為嚴重，必須挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基層平面呈矩形，之后將新填充的基層區(qū)域碾壓至達標并加強表面濕潤處理即可；若基層松散程度較輕，只需挖出松散材料并進行清理，使用透層油和黏層油處理，攤鋪時提前填充瀝青混凝土并壓實即可。3.2路面攤鋪前準備進行路面攤鋪前30～60min使用攤鋪機進行路面預(yù)熱，預(yù)熱時間應(yīng)保持在30min以上，預(yù)熱溫度應(yīng)保持在100℃以上。之后應(yīng)檢查路面攤鋪機的振搗部件，保證路面初始壓實度達到要求；檢查熨平板加寬連接處平整情況，保證進行路面攤鋪時的平整程度；檢查攤鋪機其它組成部分，保證其正常運轉(zhuǎn)。3.3瀝青混凝土面層鋪筑

19瀝青混凝土面層鋪筑必須嚴格遵照攤鋪試驗過程中設(shè)計的松鋪厚度進行。在基層起步操作前，應(yīng)在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度的木板，在鋪筑完成的面層起步操作前，應(yīng)在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度與壓實厚度之差的木板。進行起步操作時，攤鋪機應(yīng)當緩慢加速，消除或盡可能減少阻力因素導(dǎo)致的路面波浪情況[6]。運輸車輛距攤鋪機15～30cm時空擋停車，被動接受攤鋪機前進動力，攤鋪機工作進度應(yīng)與拌和機工作進度一致，控制在2～4m/min左右即可。同時，在攤鋪機工作的過程中，應(yīng)當保持勻速、連續(xù)以及均勻操作，在攤鋪過程中嚴禁隨意更換作業(yè)前進速度或停止，盡可能保證路面攤鋪的平整程度，消除或減少材料的離析、結(jié)塊等的出現(xiàn)。攤鋪機工作時，還要注意其前進方向，攤鋪機操作人員應(yīng)當集中精神保持方向與計劃一致。在攤鋪機履帶和聲吶探頭下基層位置要做好相應(yīng)的清理工作，防止影響路面攤鋪效果。攤鋪工作指揮者應(yīng)當兼顧工作全局，協(xié)調(diào)運輸車輛的前進，防止其與攤鋪機發(fā)生碰撞[4]。除此之外，攤鋪機若在路面攤鋪過程中需要停歇較長時間，此時必須抬起攤鋪機并設(shè)置好橫縫，以免路面平整程度降低或出現(xiàn)滲水情況。3.4瀝青混凝土路面碾壓

20在瀝青混凝土的路面碾壓上，是否壓實攤鋪材料對高速公路路面的平整程度以及強度有重要影響[7]。在此過程中，首先應(yīng)當科學(xué)合理地使用壓路機組合方式以及路面碾壓方式，一般針對瀝青混凝土材料的碾壓全程應(yīng)當保持追隨式碾壓方式，針對其壓實應(yīng)當使用鋼筒式靜壓路機配合振動壓路機的方式，但在實際的施工當中，具體使用什么樣的壓路機組合方式和路面碾壓方式，必須根據(jù)試驗路面的結(jié)果進行選擇。碾壓的過程中，壓路機必須保持較慢且均勻的碾壓速度，不可隨意更改碾壓方向以及路線等，防止瀝青混凝土材料碾壓偏差的出現(xiàn)。4結(jié)語瀝青混凝土在高速公路路面施工的應(yīng)用較多，其影響因素較為復(fù)雜。在瀝青混凝土路面施工的實用技術(shù)上，主要應(yīng)聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注意事項和技術(shù)操作進行總結(jié)研究[5]。并且在此基礎(chǔ)上加強新技術(shù)、新材料的引進，按照技術(shù)規(guī)范要求進行實用技術(shù)操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術(shù)的發(fā)展。

21以上由搜集整理，更多關(guān)于“高速公路瀝青混凝土路面施工探索”等建筑方面知識可以關(guān)注行業(yè)欄目?！耙稽c建設(shè)通，中標很輕松”。

22瀝青路面工程安全生產(chǎn)與文明施工第一章編制依據(jù)一、編制依據(jù)：1.我施工單位同業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同；2.業(yè)主提供的本工程設(shè)計圖紙及相關(guān)文件；3.業(yè)主和監(jiān)理已批準的《施工組織設(shè)計》。4.主要引用的規(guī)范、規(guī)程序號名　　　　稱編號及文號1建筑施工安全檢查標準JGJ59－20112建筑施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46－20053建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80－2008修4建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33－20015建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范GB50720-2011二、編制目的

23為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，提高本工程環(huán)境、職業(yè)健康安全管理水平，更好地遵守國家及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和公司規(guī)章的要求，依據(jù)重慶市施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理要求和業(yè)主要求的管理，同時結(jié)合本工程的實際情況編制本安全文明施工方案，以確保本工程施工安全、文明、環(huán)保目標的實現(xiàn)。三、安全目標1、安全管理生產(chǎn)作為我公司長遠戰(zhàn)略目標之一，是公司求生存、求發(fā)展之基礎(chǔ)，為各項工作之首。我公司以國家安全管理有關(guān)規(guī)范為依據(jù)結(jié)合實際，主要以預(yù)防為主、杜絕重大傷情，重大設(shè)備設(shè)施事故，火災(zāi)事故，盡可能的避免人身意外傷害，財產(chǎn)損失。用安全法規(guī)規(guī)范職工的作業(yè)行為、強化職工安全意識。通過改變周邊的環(huán)境創(chuàng)造良好的勞動條件，以預(yù)防為主，確保工作環(huán)境滿足安全生產(chǎn)的需要，加快工程進度，提高勞動效果。2、安全目標：（1）、本工程力爭安全文明優(yōu)良工程。（2）、傷亡事故控制為零。

24（3）、重大設(shè)備、設(shè)施事故控制為零。（4）、火災(zāi)事故控制為零。（5）、輕傷率控制在4‰人次以內(nèi)。第二章工程概況及重點危險源分析第一節(jié)工程概況一、工程建設(shè)基本概況1、本道路分為兩部分：1、新建城市次干道。路幅寬度為26.5m，雙向6車道，計算行車速度為40km/h；2、新建公路三級道路。路幅寬度為20.5m，雙向4車道，計算行車速度為40km/h。2、本道路位于中心城區(qū)東部，道路分兩部分，1、北起紅塔集團煙葉紅塔大道（K0+000）,南止于紅塔集團倉儲二庫（K0+592.47），全長592.47m；2、東起紅塔集團煙葉倉儲二庫（K0+000）,西止于紅塔集團網(wǎng)球中心（K2+650），全長2650m。3、我標段施工范圍為、K0+880～K2+650（二庫至網(wǎng)球中心）。第二節(jié)重點危險源分析

25在本段工程中設(shè)計到大量土方開挖、護坡面積較大、地面植被茂密等因素。根據(jù)《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）中的統(tǒng)計分析，表明安全事故主要集中在墜落、觸電、機械傷害、坍塌事故這五個方面，另外對本本工程還有交通事故。故在本工程施工中應(yīng)特別對這些方面予以高度的重視，以及在路基施工中的機械傷害，清表以前的毒蟲毒蛇叮咬，等都應(yīng)重點設(shè)置預(yù)防措施。做到將安全隱患控制在萌發(fā)狀態(tài)。施工地段必須用安全警示帶或欄桿圍起,豎立醒目的“禁止通行”或“繞道行駛”等標志,并設(shè)值勤人員維護交通和行人秩序。第三章安全生產(chǎn)與文明施工路面施工、監(jiān)理單位要建立健全安全生產(chǎn)與文明施工組織機構(gòu)，完善文明施工的各項管理、考核制度，加強參建人員的安全生產(chǎn)和文明施工的培訓(xùn)，使安全文明的理念貫穿施工始終。

26淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實度的關(guān)鍵工序，攤鋪機作業(yè)速度對攤鋪機的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，正確選擇攤鋪作業(yè)速度，是加快施工進度、提高攤鋪質(zhì)量的重要手段。針對目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質(zhì)量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱拌機鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。

27瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達到“攤鋪后的面層應(yīng)該達到足夠的平整度和密實度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。美國瀝青雜志2001年在《CompactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實度，首要的因素是利用攤鋪機進行初始壓實，這就要求攤鋪機的速度要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過快，除影響壓實外，還易導(dǎo)致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質(zhì)量差；攤鋪時速度時快時慢、時開時停，則會造成路面平整度，表面質(zhì)量差、壓實度不好等現(xiàn)象?，F(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時，多數(shù)采用兩臺及以上攤鋪機成梯隊同步進行攤鋪作業(yè)，前后機錯開10m~20m，兩幅之間搭接5~10cm，搭接一側(cè)后機采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀

28高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問題，瀝青混合料在運輸、攤鋪等過程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時前后場協(xié)調(diào)難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問題如下：⑴早上多輛運料車已到，但施工現(xiàn)場還沒有準備好，或由于攤鋪機調(diào)頭、轉(zhuǎn)場、機械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運料車周轉(zhuǎn)，施工隊長要求減少振搗，加快攤鋪速度。⑵運輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機前料車不足，導(dǎo)致攤鋪過程不連續(xù)，攤鋪機時開時停，或時快時慢。⑶技術(shù)人員控制不嚴或者自身對攤鋪速度的控制認識不夠，現(xiàn)場對每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺得攤鋪速度無所謂，不影響質(zhì)量，由攤鋪機操作手隨意操作。

29⑷攤鋪機操作手任意調(diào)整攤鋪參數(shù)，存在為了早下班快攤鋪、為減少機械磨損降低振搗或振動、隨意將攤鋪機熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機更容易出現(xiàn)。⑸運料車司機經(jīng)驗少，倒車停止、掛空檔、開始卸料的時機與攤鋪機配合不好，造成撞擊攤鋪機或?qū)⒘蠟⒃诘厣系默F(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對表面質(zhì)量的影響1998年11月美國第六屆全美熱拌瀝青混合料會議上，500多定施工單位一致認為要想提高鋪筑時的平整度，首先要做到攤鋪時的兩個不要：不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓?，F(xiàn)代攤鋪機均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數(shù)十米之間，可進行無級調(diào)節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓，如果攤鋪機時快時慢、時開時停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對攤鋪層平整度和密實度產(chǎn)生很大影響；而且，即使是目前最先進的攤鋪機，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動后仍需行駛3~8m

30距離才能恢復(fù)正常。速度過快會使鋪層疏松、供料困難，停機會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。因此，應(yīng)盡量使攤鋪機緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機料斗內(nèi)料全部清空，第一輛車卸完料后應(yīng)立即離開，第二輛車應(yīng)快速后退至攤鋪機前30cm左右，同時掛空檔并準備卸料，攤鋪機正好繼續(xù)推著料車前進。應(yīng)十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機，料車待卸料及卸料過程在不得制動而增加攤鋪機的牽引負荷，另外，卸料不得過猛，否則攤鋪機的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質(zhì)量問題。對重交瀝青混合料來說，其在攤鋪過程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過寬，使得攤鋪機螺旋布料器分料的時間相應(yīng)增加，此時若攤鋪速度過快，易引起瀝青混合料的離析，進而影響攤鋪的質(zhì)量，宜適當降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。

31水利工程中瀝青混凝土心墻的施工要求1瀝青砼心墻的設(shè)計該項施工設(shè)計主要需要考慮到兩點：其一，增強防滲漏性能所采取的工程材料和具體實施方法。這一點比較容易解決，因為可以參考相關(guān)其他工程施工資料，對比研究，主要從瀝青、減壓渣油、骨料以及填料的選用、配合比例、施工條件、設(shè)備配置和施工工序上進行著手。這一方面技術(shù)已經(jīng)基本成熟，被稱為熱法碾壓技術(shù)。其二，要對該項施工作業(yè)的具體數(shù)據(jù)進行分析規(guī)劃，使每一項參數(shù)都能夠符合工程項目基本標準要求，確保其與別的施工作業(yè)進行配合使用，讓整體防滲漏功能和瀝青砼心墻的穩(wěn)定性發(fā)揮到極致。這對相應(yīng)給測量儀器，施工技術(shù)提出了挑戰(zhàn)?？梢愿鶕?jù)整體的工程意圖識別判斷。2原材料的選用2.1瀝青

32瀝青砼心墻顧名思義，瀝青砼在這項工程中擔任著重要角色，是基本施工材料中的主體，那么對于此材料的選用應(yīng)該慎重，不同加工程度的瀝青自身結(jié)合性質(zhì)各異，選取時，應(yīng)該嚴格按照施工設(shè)計規(guī)范進行選用，使其能夠具有良好的防滲功用，又能有良好的抗沖擊能力、負荷和承重能力。例如，這項工程實例中，瀝青與減壓渣油的配比按照1：l.3混合，樣本膠結(jié)材料應(yīng)該將針入度在25度，1／100mm的條件下控制在257。軟化點在46攝氏度左右，延伸度在5厘米左右。檢測檢驗過程中，要嚴格遵照有關(guān)要求進行核對。在對材料進行保管方面也要適當注意，考慮材料的自身特點和性質(zhì)，將材料放置于防雨防曬的環(huán)境中，避免材料變性。2．2骨料骨料選用的講究也不少，由于該材料是決定施工主體強度的，所以最好不要選擇光滑、凝聚力較弱的骨料，在于瀝青砼配合使用的時候，內(nèi)摩擦力對于瀝青砼的強度起著不可忽略的作用。被選用骨料一定要保證內(nèi)中沒有摻雜，質(zhì)地有足夠的硬度，與瀝青的配合達到最佳效果。2．3填料

33填料可以有多重選擇，但是在本次工程中，填料主要選擇了堿性的石粉，由于該種填料具有吸水性，對于外界環(huán)境特別是溫度和濕度的變化比較敏感，所以需要保證其含水量，應(yīng)該控制在百分之零點四內(nèi)，除此之外，還需要保證填料的干凈，不可與施工現(xiàn)場一些雜物進行混雜。3瀝青砼的制備工藝3．1瀝青的熔化與加熱在瀝青砼的配制過程中需要對瀝青進行熔化、脫水、加熱等處理。此次工程使用4個1．2mx2．0mx1．25m。容積為3稈的外熱式加熱鍋．用于脫水和加熱的各2個。3．2骨料加熱選擇內(nèi)熱式加熱滾筒實施處理。加熱滾筒直徑為60cm。長500cm，傾角在3．5度，轉(zhuǎn)速20n／min，生產(chǎn)能力4．4m立方／h，溫度范圍宜在150度C一180度C，低于200度C。3．3瀝青砼混合料的拌和選擇強制式雙軸攪拌機進行拌和，其容量達250L，轉(zhuǎn)速為85n／min，生產(chǎn)功能在3．6m立方／h。在施工環(huán)節(jié)需要參照試驗提供的配比單，并根據(jù)實際的礦料級配與含水量來選擇合適的瀝青砼的施工配比，配合比的允許偏差必須要限制在二程允許范圍內(nèi)。

344瀝青砼心墻鋪筑工藝4．1過渡料鋪筑在對模板進行正確處理后，需要采用氈布對心墻表面做遮蓋處理，以避免砂石、廢物等進人到倉面內(nèi)部。然后使用反鏟把制作好的過渡料鋪平，安排操作人員將其整平，松鋪厚度控制在30cm。對于心墻兩側(cè)的過渡料需要在同一時間內(nèi)進行設(shè)置，并且模板附近的操作還應(yīng)注意避免模板出現(xiàn)走樣、變位。4．2結(jié)合面處理在處理結(jié)合面前需要對其進行清理，保證其表面整潔。在進行攤鋪之前要做好相應(yīng)的準備，主要是采用紅外線加熱器把接合面的溫度通過加熱提升至70％以上。若面層為瀝青瑪蹄脂，則無需做加熱處理。4．3輸送瀝青砼混合料考慮到瀝青拌和站與心墻鋪筑之間的距離較小，在完成瀝青砼混合料拌合后，最好使用裝載機將其盡早輸送到倉庫內(nèi)，安排人員將其整平，控制松鋪厚度在28cm，誤差范圍-+2cm

35。入倉時要把溫度調(diào)整到130度C一180度C。當瀝青混合料被整平后要拿掉鋼模，通常最為常用的方式為先拆模后碾壓，以保證瀝青砼與過渡帶之間建立有效的斷面，有效避免瀝青心墻塑性變形的發(fā)生。拿掉鋼模時注意把黏附于模板內(nèi)壁的瀝青處理掉。4．4混合料與過渡料碾壓的操作流程在操作過程中，使用2臺自行式振動碾對心墻兩側(cè)過渡料進行靜壓。一般需持續(xù)2遍左右，然后動碾5遍．結(jié)束前再振動碾壓瀝青砼混合料5遍。在振動碾過程中，需要對速度實施控制，一般按照3m／min標準進行。鋪設(shè)好瀝青混合料后，用氈布把瀝青混合料遮益，寬度控制在過渡料上下游的20cm左右，以避免瀝青混合料的污染，并保證瀝青混合料的溫、濕度，防止出現(xiàn)硬殼。工程建成后的使用表明，此種方式進行的碾壓能夠使得瀝青混合料表面達到良好的狀態(tài)，縱向裂縫的出現(xiàn)得到很好的控制。5施工質(zhì)量監(jiān)控監(jiān)控措施應(yīng)該主要從以下幾點著手：施工技術(shù)人員的專業(yè)水平，材料的選用，施工過程中的質(zhì)量控制，實施責任到頭制度。

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37長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設(shè)計一、工程概況1、工程名稱：長陽xxx鎮(zhèn)xx路（xxx段）瀝青路面工程2、建設(shè)地點：長陽xxx鎮(zhèn)xxx七組3、本招標工程項目按照《中華人民共和國招標投標法》等有關(guān)法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章，通過公開招標方式選定承包人。5、本工程招標范圍：施工圖紙及工程量清單所涵蓋的全部內(nèi)容。6、本工程采用的技術(shù)規(guī)范(1)設(shè)計施工圖紙（設(shè)計文件）所提供的技術(shù)規(guī)范、標準、圖集等。(2)其它技術(shù)規(guī)范：適用于本工程的一切現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范。7、工程承包方式：固定價格合同承包。8、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與建設(shè)工期

38(1)工程質(zhì)量標準：符合《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）合格標準。(2)工程質(zhì)量保修期：符合建設(shè)部要求。(3)安全生產(chǎn)的要求:按照《JGJ59-99建筑施工安全檢查標準》達到合格標準，無重大安全事故。(4)本工程建設(shè)工期：15日歷天。本工程計劃工程開工時間2010年6月，具體開工日期以招標人（業(yè)主）或監(jiān)理工程師發(fā)布的開工令為準。投標人在自報工期時應(yīng)綜合考慮可能影響工程工期的各種因素，除合同約定的條款外，其它任何情況都將不構(gòu)成順延工期的理由。二、施工特點1、該工程現(xiàn)場用水用電都具備條件，施工用電可以用當?shù)仉娋W(wǎng)，同時需考慮發(fā)電機。2、本工程中路基項目和路面項目將是控制工期的關(guān)鍵，路基整形施工時必須先行施工，這將對整個的工程起到至關(guān)重要的作用。

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40瀝青的危害有哪些　　主要用途：用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等?！　〗】滴：Γ簽r青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用?！　∪急ｋU：本品可燃，具刺激性?！　∥ｋU特性：遇明火、高熱可燃。燃燒時放出有毒的刺激性煙霧?！　r青類別：瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種?！　r青危害：　　一、皮膚損害：(1)光敏性皮炎；(2)黑變??；(3)痤瘡；　　二、眼、鼻、咽部的刺激癥狀

41　　三、全身癥狀：聞及瀝青嗅味后，可出現(xiàn)頭昏、頭脹、頭痛、胸悶、乏力、惡心或咳嗽、心悸、耳鳴等不適，以在烈日下操作時為甚。脫離接觸（如下班后）癥狀常迅速緩解。嚴重時可伴發(fā)熱。

42瀝青乳化設(shè)備安全操作規(guī)程一、對瀝青乳化設(shè)備進行班前例行保養(yǎng)。二、安全接通電源對瀝青乳化機系統(tǒng)進行預(yù)熱，使泵、機及輸送管道的各閥門手動自如。三、按要求配制乳化劑水溶液，水溶液溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。四、按乳化機說明書的要求調(diào)整程序，調(diào)整好瀝青乳化機轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙，且用手轉(zhuǎn)動皮帶輪應(yīng)運動自如，無卡阻現(xiàn)象。五、按已調(diào)整好的比例向瀝青乳化機供乳化劑水溶液和瀝青，并起動乳化機進行作業(yè)。六、若在生產(chǎn)過程中需不停機增加產(chǎn)量時則應(yīng)按比例先增加乳化劑水溶液供給量，隨即增加瀝青供給量，在減少產(chǎn)量時，應(yīng)先減少瀝青供給量，隨即減少乳化液供給量，并抽檢調(diào)整達到質(zhì)量要求。七、經(jīng)常觀察各種儀表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施。八、隨時觀察瀝青乳化系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常。

43九、生產(chǎn)結(jié)束時，應(yīng)先停止供給瀝青，后停止供給乳化劑水溶液。十、及時清洗瀝青乳化設(shè)備(包括管道)，保證其無殘留物。十一、做好瀝青乳化機和泵的例行保養(yǎng)工作。

44談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制　前言　　隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路工程進入了前所未有的大發(fā)展時期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。　　改性瀝青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標準，要想鋪筑一條高標準的改性瀝青SMA

45路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進行嚴格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進行嚴格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果?！　?、材料的質(zhì)量控制　　改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強度、堅固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進場嚴格把關(guān)，嚴禁不合格材料進場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項指標的要求，并嚴格控制它的粒徑?！　〖毤显诟男詾r青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對細集料同樣要求具有良好的棱角性和堅固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴格控制其含泥量。

46　　對瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫?！　「男詾r青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細的優(yōu)質(zhì)粉料，我們在206國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團的、不含有機雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4?！　?、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制　　雖然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級配的不同，決定了其難以拌和。為確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量，必須對攪拌設(shè)備的參數(shù)進行適當?shù)恼{(diào)整，嚴格控制攪拌時間，同時加強試驗檢測工作?！　?.1攪拌設(shè)備的標定和操作　　對攪拌設(shè)備進行定期檢驗，主要有以下內(nèi)容：　　2.1.1加強對冷料的控制

47　　拌和前，根據(jù)試驗提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計算出不同產(chǎn)量對應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用?！　?.1.2對集料、瀝青、粉料的計量系統(tǒng)進行標定，以保證各種材料的計量精度。溫度的計量系統(tǒng)也進行必要的校正?！　?.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運行，避免等料或溢料，除了自動控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求?！　?.2溫度控制　　改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：　　熱骨料溫度：190-200℃　　改性瀝青溫度：165-170℃　　成品料溫度：175-185℃

48　　由于改性瀝青SMA混合料對溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195℃，否則會損害它的質(zhì)量，因此必須嚴格檢測和控制成品料的溫度變化。　　2.3拌和時間的控制　　由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時間。最佳的拌和時間與瀝青的用量、集料的級配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時間應(yīng)增加5-10秒。　　2.4取樣檢測　　瀝青混合料的取樣與檢測是拌和廠進行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴格按照規(guī)范取樣和試驗。取樣時要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗。對于瀝青抽提試驗及抽提后的級配檢測，每天至少做四組。

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