瀝青混凝土施工注意事項精選匯編

《瀝青混凝土施工注意事項精選匯編》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。

瀝青混凝土施工注意事項精選匯編資料匯編

1目錄1、瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探2、瀝青拌合樓安全操作規(guī)程3、瀝青庫安全操作規(guī)程4、瀝青施工安全措施方案5、高聚物改性瀝青防水卷材特性6、長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設計7、瀝青路面設計要點8、瀝青運輸安全技術操作規(guī)程9、瀝青裝運作業(yè)工安全技術操作規(guī)程10、瀝青混凝土拌和站安全操作規(guī)程

2瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探　1．概述　　　　我國現(xiàn)行的柔性路面設計規(guī)范是以設計容許彎沉為控制指標，但在施工規(guī)范中則采用壓實度作為驗收控制指標，而將彎沉檢驗作為參考值。在實際操作中：壓實度表示某一有限厚度的路面結構層經碾壓后的相對密實程度；彎沉表示被測路面結構層以下各層（包括路基）在汽車標準軸載下產生的總位移。兩者均可反映路基、路面的碾壓質量，但在理論上卻沒有關聯(lián)。由于路面結構體系的復雜性，不能使設計與施工采用相同的控制指標顯然是一件憾事?！　　　」こ瘫O(jiān)理方出于對工程質量的嚴格要求，總希望多一些檢測手段，以便于將檢驗資料進行對比和相互印證。而且彎沉檢驗在實施過程中也比壓實度檢驗更為方便、快捷，故許多工程監(jiān)理方很愿意采用“雙控（即控制壓實度和彎沉）指標”來掌握路基、路面的碾壓質量。

3　　　　然而大量的施工實踐告訴我們：經碾壓后的路基、路面在通過彎沉檢驗時遠比通過壓實度檢驗容易的多，以蘇州市南環(huán)西路工程驗收記錄資料為例（見表1）：當壓實度滿足要求后，實測彎沉值已比設計容許彎沉值小了許多。因此，名為“雙控”，實際上只要滿足壓實度驗收指標就可以了?！　　　“蠢韷簩嵍群蛷澇林笜耸菑膬蓚€不同角度來衡量筑路材料的碾壓質量，檢驗手段雖不同而目的是一致的。因此，對于同一路面（或路基）結構層在相同碾壓條件下的檢驗結論應該基本一致或相近才是，為什么會產生較大差異呢？本文對此進行分析并提出建議，不妥之處請同行批評指正?！　　　?．路面設計公式（或參數）不能照搬用來計算施工檢驗彎沉　　

4　　柔性路面結構體系比較復雜，首先它是以層狀結構支撐在無限深的路基上，各層材料性質多變，實際具有彈－粘－塑和各向異性，特別還受到周圍環(huán)境的氣候、水文、地質的影響。其次，作用在路面上汽車荷載的輕、重、多、寡以及分布不均勻等。所有這些因素都造成了試圖建立一個精確的、通用的路面結構設計數學模型幾乎是不可能的，因此我們現(xiàn)在采用的路面設計理論是經過某些假定、簡化過程的半理論、半經驗的設計方法。此外，雖然路面計算公式中沒有明確給出安全系數，但數學公式在推導過程中的假定、簡化以及經驗資料的分析取值都是偏安全考慮的。也就是說：在通常情況下采用現(xiàn)行的路面設計方法是可靠和安全的?！　?/p>

5　　但是從設計角度來說是可靠和安全的計算方法（包括采用的設計參數）若照搬來計算施工檢驗彎沉卻是不可靠。例如確定筑路材料回彈模量的大?。簩τ谠O計而言取小一些計算出的路面結構偏厚，偏安全，這是合理的。但較小的回彈模量計算出的彎沉值偏大，若以此彎沉作為施工檢驗指標無疑是在人為降低路基、路面的強度指標，與真實情況不符。但如果適當加大路基、路面的回彈模量值再重新計算檢驗彎沉，則顯然當計算至路表頂面彎沉時必然與原設計容許彎沉值不符，這與設計又產生了矛盾?！　　　∨f路面補強亦同理。由舊路面計算彎沉公式：　　L0＝（L0＋λ·б）·k1·k2·k3　　　　可知：舊路面計算彎沉L0在考慮了保證率系數及季節(jié)影響等諸因素后，總是大于舊路面實測平均彎沉值，由此舊路面計算彎沉設計出的補強厚度是有強度保證的。但是絕不能以此舊路面計算彎沉來推算各補強層的檢驗彎沉，否則也是在人為地降低路面材料本身具有的強度指標，這同樣也是毫無道理的。　　　　由此可見，套用路基、路面設計計算公式（或參數）來計算路基、路面各層次的施工檢驗彎沉是不妥當的。

6

7瀝青拌合樓安全操作規(guī)程為了保證瀝青拌和樓長期、安全、可靠的工作、正確的運行，作業(yè)人員必須熟悉有關瀝青拌和設備說明書中所描述的所有機械部分，做到熟悉本機械的性能、特點、安全操作及注意事項?，F(xiàn)根據瀝青拌和樓的特點，制定本操作規(guī)程。一、總則1、瀝青拌和樓是綜合性設備，作業(yè)人員必須經過專業(yè)訓練，做好了解本設備的性能、各部分構造，掌握保養(yǎng)知識，并熟悉地掌握本設備的操作程序及安全事項，經有關方面認可后，方可進行操作。2、在機器的調整和維修之前，必須停止一切機械運轉，確保已配好所有的保護裝置，嚴禁在機器運轉過程中調整，并在再次起動前所有人員都應明白這一點。3、整套設備和各單位設備必須按特定的用途使用。操作和保養(yǎng)應按照制造廠家的說明進行。

84、根據有關安全法規(guī)，對整套設備提供安全裝置，應保證所有的安全裝置能正確配備。5、嚴禁人讓機器運轉超出額定最大速度。6、所有電器方面的工作只能由合格的電工伸任，配線必須符合公認的高標準要求，設備應適當接地并配有保險絲，電源的引線必須有能夠防以外損壞的安全保護結構。7、操作前必須檢查燃油油位、空壓機潤滑油油量，空氣壓力調節(jié)數，瀝青稱量斗三通閥潤滑油封棒，滴給式潤滑油的滴油量。8、作業(yè)人員嚴禁酒后操作。9、作業(yè)人員必須穿戴規(guī)定的工作服、工作鞋及安全帽，嚴禁穿、戴、其他便服、帽。10、小車軌道及成品料倉庫下嚴禁站人。二、主機安全操作規(guī)則1、場址選擇及給料裝置的保護：

9（1）整套設備必須安放在堅固的、無水的、平整的、車輛運輸方便的地方。（2）不要讓移動或給料裝置的車輪承受滿載的料斗，不可采用加長料斗壁的方法，加大料的容量。（3）保證在使用裝載機上料時不致毀壞裝置，不可采用加長料斗壁的方法，加大料的容量。2、進料系統(tǒng)：、(1)設備停車按鈕僅作緊急使用，安裝在機器框架的顯眼部位，在啟動設備之前，要了解按鈕的確切位置，千萬不要賭賽進出口通道，全部人員須熟悉如何正確使用。（2）在集料輸送機運行時不要調整給料機。在調整過程中給料機輸送的物料用手工消除，或者作業(yè)人員遠離轉動部件，使集料樹洞機間歇運轉。（3）防止溢出的物料在框架和輪子旁邊堆積，不要讓供料盤集料。3、干燥滾筒：

10（1）在干燥滾筒第一次運轉之前，拿掉松緊螺套以及設備運輸使用所用的安全保護裝置。（2）進入干燥滾筒的粒料直徑不得超過51mm。4、燃燒器：（1）進行任何維修之前，停下設備，關掉電源主隔離開關。在進行維修時，按下自鎖和設備停車按鈕，并將切斷其電路的鑰匙取下或落下保險絲，并確保在維修期間涌復位。（2）起動燃燒器前，排起鼓風機、干燥滾筒及紅外引測溫計鼓風機必須運轉。（3）如果燃燒器長期保持不用，要關閉燃油管路的切斷栓。5、在關閉排風機之前要確保螺旋傳輸系統(tǒng)已排盡灰塵。6、在操作過程中，進料速度要根據待處理的物料種類來調整。進料速度太快，篩子可能出現(xiàn)過載。當物為相互重疊時，過量的進料則為事故。7、

11熱料貯存料斗在進行維修之前，必須停車關閉主隔離開關。在維修過程中要按下自鎖裝置的停止按鈕，作為一項附加的注意事項是拔出保險絲。如果維修工作與氣動裝置相邊或與其鄰近，則必須使用三通閥將整個空氣回路包括氣柜全部排空。8、進入漿式攪拌：機內工作之前，最重要的是設備的電機首先要和總電源斷開，并采取保護措施以保證在工作進行過程中攪拌機不再轉動。9、稱量斗：在靠近氣功控制閘門的附近進行工作之前，必須先遵守以下預防事項：（1）斷開主電源隔離開關，按下自鎖按鈕，拔下保險絲，并確保在其維修期間不能復位。（2）當維修結束后，要操縱空氣閥的手動過載開關以關閉閘門，裝上保險絲，合上主隔離開關，用電鑰松脫停車按鈕，打開固定在截留閥上的裝置。（3）啟動壓縮機，打開壓縮機截流閥。10、瀝青泵：

12（1）在循環(huán)泵開動之前應確保瀝青供料槽中的瀝青已加熱至工作溫度，在首次循環(huán)之前，使加熱的瀝青循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)10分鐘左右，檢查所有瀝青循環(huán)閥門是否都已上好潤滑油。（2）不要讓瀝青泵干轉。11、操作室：（1）操作室的設置要能保證工作區(qū)域視野清晰，且放置必須平穩(wěn)。（2）必須保持操作室內一定的清潔度和適宜的溫度。（3）閑雜人員嚴禁進入操作室。（4）起動設備任何一部分電機及成品料倉裝滿料，都須按喇叭提醒外界。三、瀝青拌和設備工作后的清理1、停止進料后，首先停下瀝青泵，然后使其反轉5分鐘左右，以便排空給料管。2、待干燥筒中的為全部清理完后，并掉燃燒器。

133、逐步清理完熱料斗中的所有存料。4、待料清理完后，使攪拌鍋門打開。5、檢查干燥筒進行料口及一級除塵入口處，有無過多集料，若有及時清除。若人進入干燥同清除，則必須事先關掉主隔離開關，拔掉保險絲，并確保其在清理過程中不再復出。6、放掉系統(tǒng)中的殘余空氣及冷凝水。四、瀝青熬油系統(tǒng)安全操作規(guī)定1、操作人員必須穿戴工作服、安全帽。不允許袒胸露背，嚴禁穿拖鞋。2、工作前，先檢查所有的閥門和機具（機器內的油和水箱內的水）是否正常，然后電爐。3.在更換導熱油之后，或是停用檢修之后，重新啟動系統(tǒng)時，用蒸發(fā)的方法清除系統(tǒng)中的空氣和蒸氣，系統(tǒng)中漏出的油不要再使用。4、必須嚴禁人員從溢流或通風管道旁通過。為避免霧氣，在異常情況下，會有蒸氣和熱油從管道中溢出。

145、在系統(tǒng)中必須嚴格實施防火規(guī)定。、6、導熱油的溫度不超過250℃，瀝青的溫度不允許超過180℃。導熱油和瀝青的溫差不能大于80℃，導熱油進出口處的溫差不允許大于50℃。7、要時常檢查瀝青的儲存量和高位罐的油位。

15瀝青庫安全操作規(guī)程1、瀝青站要備有消防設備和消防器材。一切消防器材不準挪動、亂用，并要定期檢查。2、瀝青站內嚴禁煙火，入站人員不得攜帶易燃、易爆物品。站內動用明火時，必須經安全保衛(wèi)部門檢查批準，并要有安全措施。3、瀝青站必須建立健全安全管理制度，應根據該站規(guī)模設置安全管理組織，并要有專職人員負責安全消防工作。瀝青站的管理人員要學習和了解消防器材的性能，熟悉安全規(guī)章，掌握應知應會的消防知識。4、各種設備要做到定員、定崗、定機管理。對有特殊要求的設備，操作人員必須經過崗位培訓，并持有操作證方可上崗。5、車輛進出瀝青站，門衛(wèi)值班人員應認真檢查，瀝青站出庫時應持有出站憑證，方可放行。瀝青混合料拌合設備在作業(yè)時應遵守下規(guī)定：1、瀝青混合料拌合設備操作人員必須經專業(yè)培訓，考核合格，取得上崗證后方可上崗操作。2.1作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料；2.2配有濕式除塵系統(tǒng)的拌合設備其除塵系統(tǒng)的水泵應完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷。2.3卸料斗處于地下底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件；2.4

16拌合機啟動、停機，必須按規(guī)定程序進行，點火失效時，應及時關閉噴燃氣油門，待充分通風后再行點火，需要調整點火時，必須先切斷高壓電源；2.5液化點火時，必須有減壓閥及壓力表；燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。2.6連續(xù)式拌合設備的燃燒器熄滅時應立即停止噴灑瀝青；當烘干拌合筒著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青。再用含水量高的細骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火；2.7關機后應清除皮帶上、各供料及除塵裝置內外的殘余積物，并清洗瀝青管道。3、瀝青混合料拌合設備上的所有安全防護罩應正確安裝、保持完好。4、操作人員進行作業(yè)時，必須戴工作帽，穿工作衣，工作鞋等防護用品。5、嚴禁在運轉的設備上堆放工具及物件。6、設備進行調整和維修，必須帶設備停穩(wěn)，關掉主電源開關，按下自鎖停車按鈕，拔掉鑰匙和保險，并保證在維修期間不能復位。7、嚴禁在溢流管周圍逗留和從溢流管下通過。8、設備各運轉部件，均不得超過最大的極限值。9、用電設備的開關箱和箱內電器應符合本規(guī)程第十五章的有關規(guī)定，電動機及設備金屬構架應有良好可靠的保護接零或接地開關箱、電源的安裝、拆除及電氣故障的排除就由專業(yè)電工進行。

17瀝青施工安全措施方案一、基本情況工程名稱:通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路建設單位：湖南省通平高速公路建設開發(fā)有限公司設計單位：中國公路工程咨詢集團有限公司監(jiān)理單位：長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司二、工程簡介本次工程范圍為通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路線全長24.026Km（即本工程路基橋涵第9標～第12標范圍）。本標段主要負責工程范圍內路面基層、瀝青混凝土路面（含橋梁瀝青砼鋪裝）、水泥混凝土路面及中央分隔帶路緣石及路面排水工程的施工。路面采用瀝青混凝土路面結構。三、安全管理目標

18堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，總體目標為：消滅重傷及以上的人身傷亡事故，無重、特大安全事故。創(chuàng)安全生產、文明施工的標準化工地。四、危險源分析1、施工人員安全意識淡薄，或者安全管理制度落實不力。2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。3、季節(jié)性施工中存在的泥石流、洪水、雷擊等自然風險。4、安全用電、物體打擊和機械傷害。5、施工過程中發(fā)生瀝青燙傷、中毒、皮膚過敏等反應五、預防措施1、對于安全管理不到位的，按照國家規(guī)定配備具備資質專職安全管理人員進行現(xiàn)場管理，并加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育培訓，只允許安全考核通過的人員上崗作業(yè)，并且項目部要加強對現(xiàn)場人員的安全技術交底，使現(xiàn)場人員心中有數、遇事不慌。

192、對交通管制需要及時的按照相關要求發(fā)布管制信息，安排專職人員在管制交通路段執(zhí)勤，一方面加強疏導，另一方面做好信息溝通，并且需要在醒目的位置設置好警示標志、限速標志、路線誘導標志等引導車輛有序的通行；對于自身擁有車輛嚴格進行管理，做到定員定崗，每臺車輛由專門人員操作駕駛，并嚴禁酒后駕車或操作施工設備。3、對于季節(jié)性施工作業(yè)，需要制定相應的施工方案，對施工場地、拌和站、生活營地的選擇必須避開低洼和靠山坡或者地質不良的地帶，以免引起水淹、泥石流沖擊、垮塌等安全事故，高溫季節(jié)必須合理的安全施工作業(yè)時間，施工中盡量的避開每日氣溫最高的時間以免發(fā)生中暑。并且在日常施工中要切實的做好防雨、防雷的安全管理，減少或者避免人員在雷雨天氣下作業(yè)。4

20、對于安全用電的管理，需要明確人員責任分工，既要做好線路本身的架設、維護，又要做好用電設備的管理，用電設備需按照要求安裝接地保護和漏電保護裝置，每臺設備必須配置單獨的電閘、漏電保護器，配電箱需要上鎖并由專人進行管理。建立和完善機械設備使用手冊，明確機械設備操作規(guī)程，對于特殊設備必須進行定期的檢驗合格后方投入使用，特種設備人員必須持證上崗。5、施工期間的安全管理（1）施工前，對交通安全管理設施及將采取的安全措施等做好充分的準備工作。（2）根據施工路段的交通流量情況合理的安全施工計劃，確定施工路段的合理長度。（3）對所有上路施工人員進行安全教育，做好班前教育，讓一線人員心中隨時的繃緊安全施工的弦，從思想上做好安全的保障。（4）對于要上路的施工機具和車輛做好檢查和保養(yǎng)，保證施工設備能正常的運轉。（5）限制速度不能超過施工區(qū)域設定的最大安全速度。（6）制定緊急應變措施，以應對緊急情況下發(fā)生的各種問題，并且需要在日常中對應急措施進行演練。六、施工安全保證措施

211、底基層及基層施工（1）路面半幅施工時，應事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設警示標志、標牌、行車誘導標志等，并安排專職人員疏導交通；（2）裝卸、攤鋪拌合材料時，操作人員應站在上風側，并保持拌合材料的合適含水量，保證路面基床潮濕避免出現(xiàn)揚塵。拌合材料運輸車車廂上應采用蓬布遮蓋，裝卸盡量避免在大風及下雨天氣下進行；（3）灑水車作業(yè)：灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，避免緊急制動，灑水車駕駛室外不得站人；（4

22）嚴格按照施工規(guī)范和各種機械的操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章作業(yè)，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。施工機具、車輛及人員與電氣線路保持足夠的安全距離，不能保證時應采取可靠的安全防護措施。卸料車要有專人負責指揮，卸料時，卸料車附近嚴禁站人。人工清除粘在壓路機滾動輪上的混合料時，必須跟在壓路機后作業(yè)，嚴禁在壓路機前面倒退作業(yè)。夜間施工必須有足夠的照明設備。在開放交通的道路上施工時，對施工區(qū)域周圍要進行圍護并設置安全警示標志，施工人員要穿醒目的反光標志的服裝，確保施工安全；2、瀝青混凝土路面施工中采取的安全措施（1）瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應配有醫(yī)務人員；（2）瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍；3瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應遵守下列規(guī)定（1）瀝青混凝土鋪裝前，應聽取天氣預報，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨后鏟除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機械保持一定的安全距離；路面半幅施工時，應事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設警示標志、標牌、行車誘導標志等，并安排專職人員疏導交通。

23（2）施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。交通繁忙的路口應設立警示標志，并設專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設置警示等或反光標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理；（3）卸料車卸料和交通導流要設有專人負責指揮和管理，并有專人負責指揮攤鋪機攤鋪作業(yè)；（4）路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設專人負責指揮社會車輛。等鋪裝完畢后，及時灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復交通；（5）現(xiàn)場所有操作人員必須按規(guī)定佩戴合格的防護用具；（6）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位；（7）運料車向攤鋪機卸料時，須設專人指揮，保證輛車協(xié)調動作、同步行進，防止互撞；

24（8）施工車輛進入現(xiàn)場后行駛速度控制在20Km/h內，攤鋪機工作前后100m設立限速施工標志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；（9）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；（10）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；（11）駕駛力求平穩(wěn)，不得緊急轉彎。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞；（12）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。4、壓路機碾壓作業(yè)壓路機前后輪的刮板，應保持平整良好。碾輪刷油或灑水的人員應與司機密切配合，必須跟在輾輪行走的后方，要注意壓路機轉向。（1）輾壓機、壓路機機駕駛員必須嚴格遵守有關交通安全管理規(guī)定，嚴禁帶病、酒后駕車；

25（2）輾壓作業(yè)時必須服從路面管理人員的指揮，輾壓作業(yè)范圍內禁止站人。（3）休息時輾壓機必須熄火、拉緊制動閥；嚴禁在輾壓機下躺臥、納涼。（4）輾壓作業(yè)時必須設專人指揮，輾壓操作人員必須服從指揮，輾壓威脅區(qū)域不得站人。

26高聚物改性瀝青防水卷材特性高聚物改性瀝青防水卷材高聚物改性瀝青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。厚度一般為3mm、4mm、5mm，以瀝青基為主體。材料分為：1、彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS），執(zhí)行GB18242-2008國家標準；2、塑性體改性瀝青防水卷材（即），執(zhí)行GB18243-2008國家標準；在該類材料的施工工藝上，普遍采用熱熔法進行施工。改性瀝青防水卷材簡稱改性瀝青防水卷材，俗稱改性瀝青油氈。高聚物改性瀝青防水卷材是以玻纖氈、聚酯氈、黃麻布、聚乙烯膜，聚酯無紡布，金屬箔或者兩種復合材料為胎基，以摻量不少于10%

27的合成高分子聚合物改性瀝青、氧化瀝青為浸涂材料，以粉狀、片狀、粒狀礦質材料，合成高分子薄膜，金屬膜為覆面材料制成的可卷曲的片狀類防水材料。聚合物改性瀝青是在瀝青中添加橡膠或者塑料樹脂進行改性的，由于瀝青本身的低軟化點、高針入度和低溫脆性等固有缺點，在利用它作為防水材料時，限制了使用范圍。在瀝青中添加了高分子聚合物改性后，大大改善了上列性能，使其耐候性、感溫性（高溫特性，低溫柔性）、及與基底龜裂的適應性都有了明顯的提高，使用這種改性瀝青制成的防水材料從過去的“重、厚、長、大”的時代進入到“輕、薄、短、小”的工業(yè)化時代成為現(xiàn)實和可能。一、改性瀝青防水卷材的性能

28高聚物改性瀝青防水卷材是采用改性后的瀝青來作卷材浸涂材料的。普通石油瀝青材料在低溫條件下容易變硬發(fā)脆，裂縫，感溫性強，長期受太陽光照的紫外光作用下，夏季高溫軟化，以致熱解流淌，反復的熱脹冷縮可引起瀝青內應力的變化。在氧和臭氧等綜合作用下，瀝青中的化學成分不斷轉變結果，先是油質揮發(fā)，瀝青脂膠的含量減少，塑性下降，脆性增加，粘結力減低，產生龜裂而老化。由于這些原因，故傳統(tǒng)的石油瀝青防水材料難以滿足建筑防水耐用年限的需要，我國從20世紀70年代中期開始研發(fā)合唱高分子材料改性瀝青。在瀝青中添加一定量的高聚物改性劑，使瀝青自身固有的低溫易脆裂，高溫易流淌的劣性得以改善，改性后的瀝青不但具有良好的高低溫性能，而且還具有良好的彈塑性，憎水性和粘結性等。高聚物改性瀝青防水卷材與瀝青防水卷材相比，改性瀝青防水卷材的拉伸強度，耐熱度與低溫柔性均有一定的提高，并有較好的不透水性和抗腐蝕性。高聚物改性瀝青防水卷材是新型防水材料中使用比例較高的一類產品，現(xiàn)在已經成為防水卷材的主導產品之一，屬中、高檔防水材料，其中以聚酯氈為胎體的卷材性能最優(yōu)，具有高拉伸強度高延伸率低疲勞強度等特點。高聚物改性瀝青防水卷材其特點主要是利用該劇無的優(yōu)良性能，改善了石油瀝青的熱淌冷脆，從而提高了瀝青防水卷材的技術性能。二、高聚物改性瀝青防水卷材分類高分子聚合物改性瀝青防水卷材一般可分為彈性體聚合物改性瀝青防水卷材、塑性體聚合物改性瀝青防水卷材、橡塑共混體聚合物改性瀝青防水卷材三大類，各類可再按聚合物改性體作進一步分類，例彈性體聚合物改性瀝青防水卷材可進一步分為SBS

29改性瀝青防水卷材，SBR改性瀝青防水卷材，再生膠改性瀝青防水卷材等。具體分類見下圖。下面介紹幾種重要的改性瀝青防水卷材。1、SBR改性瀝青防水卷材SBS改性瀝青防水卷材是以熱塑性彈性體為改性劑，將石油瀝青改性后作浸漬涂蓋材料，以玻纖氈或聚酯氈等增強材料為胎體，以塑料薄膜、礦物粒、片料等作為防粘隔離層，經過選材、配料、共熔、浸漬、復合成型、卷曲、檢驗、分卷、包裝等工序加工而制成的一種柔性中、高檔的可卷曲的片狀防水材料，屬彈性體瀝青防水卷材中有代表性的品種。特點：綜合性能強，具有良好的耐高溫和低溫以及耐老化性能，施工簡便。本品加入10%—15%的SBS熱塑性彈性體，使之具有橡膠和塑料的雙重特性。在常溫下，具有橡膠狀彈性，在高溫下又像塑料那樣具有熔融流動性能，是塑料、瀝青等脆性材料的增韌劑，經過SBS這種熱塑性彈性體材料改性后瀝青作防水卷材的浸漬涂蓋層，從而提高了卷材的彈性和耐疲勞性，延長了卷材的使用壽命，增強了卷材的綜合性能。

302、改性瀝青防水卷材改性瀝青防水卷材屬塑性體瀝青防水卷材，以纖維氈或纖維物為胎體，浸涂（無規(guī)聚丙烯）改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜，經過一定的生產工藝而加工制成的一種中、高擋改性瀝青可卷曲片狀防水材料。特點：分子結構穩(wěn)定、老化期長、具有良好的耐熱性，拉伸強度高、伸長率大、施工簡便、無污染。加入量為30%—35%的是生產聚丙烯的副產品，它在改性瀝青中呈網狀結構，與石油瀝青具有良好的互溶性，將瀝青包在網中。分子結構為飽和態(tài)，所以，有非常良好的穩(wěn)定性，受高溫陽光的照射后，分子結構不會重新排列，老化期長。一般情況下，改性瀝青的老化期在20年以上。改性瀝青復合在具有良好物理性能的聚酯氈或者玻纖氈上，使制成的卷材具有良好的拉伸強度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘結性，既可冷粘施工，又可熱熔施工，無污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金屬板等材料上施工。3、高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材

31高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以、SBS等高聚物改性瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成的，可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材則適用于外露防水工程。聚乙烯膜與高聚物改性瀝青組成的卷材，具有良好的防水、防腐，耐化學品的綜合性能。4、SBR改性瀝青防水卷材SBR改性瀝青防水卷材系采用玻纖氈或者聚酯無紡布為胎體，浸涂SBR改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或者覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜所制成的可卷曲片狀防水材料。SBR改性瀝青防水卷材的適用范圍，除適用于一般工業(yè)與民用建筑工程防水外，尤其適用于高層建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及橋梁、停車場、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料

32丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以丁苯橡膠和塑料樹脂改性氧化瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或者鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材適用于外露的防水工程。聚乙烯膜與改性氧化瀝青所組成得卷材具有良好的耐水性，耐化學及微生物腐蝕性和延展性。三、聚合物改性瀝青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的瀝青卷材二層層合與單層改性瀝青卷材作對比，改性卷材的延伸率與撕裂強度均有較大提高（見表2），而抗拉強度還需進一步改性，隨著溫度的降低，改性瀝青卷材性能基本不受影響，而瀝青卷材的延伸率明顯下降，表現(xiàn)出低溫脆性的確定。（查看中國瀝青網全部圖片新聞）2、對基底龜裂的適應性在基底發(fā)生龜裂及溫度下降的情況下，改性瀝青卷材的適應性要優(yōu)良的多（見表3）

33（查看中國瀝青網全部圖片新聞）3、低溫柔性普通瀝青油氈在低溫柔性方面5℃以下就不合格了，而經或SBS改性的瀝青卷材，在低溫柔性方面改性的效果就特別明顯。（見表4）（查看中國瀝青網全部圖片新聞）4、人工老化性能用陽光型人工老化儀對三種基材進行老化對比試驗（對軟化點的測定），瀝青在經過1000h老化之后就開始變硬，2000h后就完全老化發(fā)脆，而改性瀝青料變化非常小，經2000h試驗基本上無明顯變化，基本保持原有的軟化點，SBS改性瀝青處于兩者之間。綜上所述，從宏觀的角度用聚合物對瀝青進行共混改性，是一簡便、實用、有效的。為了提高瀝青性能，擴大其應用范圍，世界各國都在對瀝青化學有計劃地進行研究，而瀝青改性正是研究的重點之一，國內許多高等院校、研究單位也都在這方面進行著工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性瀝青，在防水材料行業(yè)和其他應用瀝青的領域都會得到新的發(fā)展。

34

35長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設計一、工程概況1、工程名稱：長陽xxx鎮(zhèn)xx路（xxx段）瀝青路面工程2、建設地點：長陽xxx鎮(zhèn)xxx七組3、本招標工程項目按照《中華人民共和國招標投標法》等有關法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章，通過公開招標方式選定承包人。5、本工程招標范圍：施工圖紙及工程量清單所涵蓋的全部內容。6、本工程采用的技術規(guī)范(1)設計施工圖紙（設計文件）所提供的技術規(guī)范、標準、圖集等。(2)其它技術規(guī)范：適用于本工程的一切現(xiàn)行相關的設計及施工技術規(guī)范。7、工程承包方式：固定價格合同承包。8、工程質量、安全生產與建設工期

36(1)工程質量標準：符合《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）合格標準。(2)工程質量保修期：符合建設部要求。(3)安全生產的要求:按照《JGJ59-99建筑施工安全檢查標準》達到合格標準，無重大安全事故。(4)本工程建設工期：15日歷天。本工程計劃工程開工時間2010年6月，具體開工日期以招標人（業(yè)主）或監(jiān)理工程師發(fā)布的開工令為準。投標人在自報工期時應綜合考慮可能影響工程工期的各種因素，除合同約定的條款外，其它任何情況都將不構成順延工期的理由。二、施工特點1、該工程現(xiàn)場用水用電都具備條件，施工用電可以用當地電網，同時需考慮發(fā)電機。2、本工程中路基項目和路面項目將是控制工期的關鍵，路基整形施工時必須先行施工，這將對整個的工程起到至關重要的作用。

37以上由搜集整理，更多關于“長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設計”等建筑方面知識可以關注行業(yè)欄目。

38瀝青路面設計要點在對瀝青路面設計方法中存在的問題進行分析的基礎上，闡述了瀝青路面設計流程，包括搜集整理資料、完成路面結構組合設計、對不同設計方案進行分析比較與選擇、確定合理的設計方案，并對路面結構設計和結構層層間結合設計進行重點考慮，從而確保瀝青路面設計的整體質量。1瀝青路面設計存在的問題瀝青路面設計存在的問題包括：相關設計指標對瀝青路面使用過程中可能存在的病害無法進行有效控制，對可能引起路面病害的相關機理沒有進行充分的分析與了解，特別是車輛超載等方面的因素對瀝青路面的損壞沒有及時把控，造成瀝青路面無法達到預期的使用年限。很多類似的路面病害是受不同因素影響造成的，如果在設計中僅僅發(fā)現(xiàn)了半剛性瀝青路面在強度、整體性能、經濟性等方面的優(yōu)勢，沒有考慮到與瀝青路面結構間的連接比較薄弱、潮濕環(huán)境中無法及時對表面水進行排除等缺陷，都可能引起設計上的缺陷。2瀝青路面設計流程

392.1搜集整理資料一般情況下，設計工作開始之前需要對包含地質條件、氣溫、濕度、水文等在內的項目所在地實際環(huán)境因素、項目范圍內存在的相關建筑情況、項目的交通量、設計年限、交通組成情況等方面開展調查，搜集整理相關資料，提升設計的科學合理性。2.2完成路面結構組合設計在路面結構組合設計過程中，要在充分考慮公路工程實際需求以及項目所處地區(qū)的氣候環(huán)境、地質水文條件的基礎上來確定路面適合的基本結構類型，選擇需要應用的材料；要對帶有地域特性的筑路材料有充分的了解，在設計中明確材料的特性，并標注相關的數據參數，在現(xiàn)有條件基礎上設計出不同的組合方案，結合實際施工條件選擇最適用的設計方案。根據測算得到公路使用過程中可能需要承受的累計標準軸載、彎沉情況以及半剛性底基層所承受的拉應力，核算出路面厚度。結合路面厚度計算結果來計算基層上面層、瀝青碎石上基層所產生的最大剪應力，根據計算結果以及拉應力的大小與特點，結合基層的實際功能特性，確定最終的面層結構類型。2.3不同設計方案選擇

40選擇設計方案時，除了需要考慮設計方面的因素，還需要綜合考慮技術以及經濟層面的因素，結合瀝青路面設計及養(yǎng)護經驗，對不同方案建成后需要投入的養(yǎng)護費用進行估算，同時預估每個方案的全部費用成本，選擇綜合成本低的方案。另外，選擇方案還需要考慮瀝青路面施工過程中建設方對工程提出的具體要求，綜合各個方面的因素，選擇最優(yōu)設計方案。3瀝青路面結構組合設計3.1面層結構設計3.1.1面層目前公路施工時選用的瀝青面層施工技術一般包括稀漿封層、瀝青混合料冷拌、瀝青混合料熱拌、瀝青貫入式四種。其中瀝青混合料熱拌更多應用在二、三級公路路面以及柔性基層與調平層等。3.1.2基層與底基層

41在確定基層與底基層具體厚度時需要綜合考慮公路的實際交通量大小、施工中使用材料的力學性能以及應力擴散效果，壓實機械是否能夠開展有效作業(yè)等各方面的因素。一般而言，為了更好地開展后續(xù)的施工管理與質量控制，不同的結構層施工時選用的材料都不能差別太大。3.1.3墊層粗砂、礦渣、煤渣、砂礫等粒料通常用來作為墊層材料，如果使用粗粒土，還會借助水泥、石灰粉、煤炭以及石灰煤渣等材料來進行穩(wěn)定，墊層一般會保持與路基同樣的寬度，厚度應超過15cm。對于地下水較淺的路基，施工過程中應該做好相應的排水措施，同時避免墊層材料對地下水等產生污染。3.2結構層層間結合設計半剛性基層瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫或者收縮裂縫，需要在設計過程中選擇密實型骨架時，把控好施工材料中細料、結合料以及水分含量，如果條件允許，盡可能增加瀝青面層的厚度，同時，還可以在半剛性基層上增加應力吸收層，應力吸收層一般可以通過鋪設改性瀝青吸收膜或者能夠承受高溫的合成材料來實現(xiàn)。通過提升路面不同結構層之間的緊密度來強化路面的整體結構性能，有效規(guī)避層間可能出現(xiàn)的滑移問題，在具體設計過程中可以采用在不同的層面之間添加黏層瀝青，一般情況可以灑布0.3~0.6.kg/m2

42的改性瀝青或者乳化瀝青，還可以將稀釋瀝青、乳化瀝青、液體瀝青等在基層上進行灑布以形成透層瀝青，灑布數量應該根據現(xiàn)場的實際情況確定，充分發(fā)揮透層瀝青的滲透性能，滲入系數保持在3~6mm。4結語瀝青路面結構設計直接關系到整個公路工程建設的質量，無論是對前期的施工指導，還是運營中各種病害的預防與控制，都起著非常重要的作用。因此，在瀝青路面設計過程中要全面把控各種設計因素，積極主動借鑒國內外先進的瀝青路面設計理論與實踐成果，與實際情況相結合，確保設計的科學性、合理性與適用性。

43瀝青運輸安全技術操作規(guī)程1、駕駛人員、押運人員必須經過專門培訓，持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程。2、車輛裝瀝青前，先檢查車況和閥門，保證車況和閥門良好。4、裝車前，必須穿工作服，戴防護手套。5、裝車過程中，嚴禁吸煙等明火，密切注意裝車情況，防止瀝青溢出。6、裝車后，必須對車輛密封，防止運輸過程中瀝青外溢。6、卸車時，嚴禁吸煙等明火，將管道捆綁牢固，防止管道脫落，造成瀝青外泄。

44

45瀝青裝運作業(yè)工安全技術操作規(guī)程第一條：瀝青作業(yè)人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。第二條：從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏和穿戴防護用品。第三條：瀝青作業(yè)人員的工作服及防護品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。第四條：人工裝卸桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定：（1）運輸車輛應停放有平坡地段，并拉上手閘。（2）跳板應有足夠的強度，坡度不應過陡。（3）瀝青桶不得漏油；否則，應先堵漏，后搬運。（4）放倒的瀝青桶經跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要露出跳板兩側的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應兩端同步上下。

46第五條：人工運送液態(tài)瀝青時，裝油量不得超過容器的2/3。第六條：液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運送時應遵守以下規(guī)定：（1）用泵抽送熱瀝青進出油罐時，作業(yè)人員應當避讓。（2）向儲油罐注入瀝青時，當浮標指標達到允許最大容量時，及時停止注入。（3）滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避讓緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行駛。第七條：采用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定：（1）吊裝作業(yè)有專業(yè)人指揮。（2）瀝青桶的吊索應當綁扎牢固。（3）吊起的瀝青桶不得從運輸車輛的駕駛室上空越過，并應稍高于車廂板，以防碰撞。（4）吊臂旋轉半徑范圍內不得站人。（5）瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴禁卸、取吊繩。

47

48瀝青混凝土拌和站安全操作規(guī)程一、砼拌和站要有專人操作，操作人員嚴禁擅離職守。操作前，先檢查顯示儀表板是否正常。機械接通電源后，打開急停按鈕，電源指示燈和故障指示為亮。二、機械工作時，沖洗開關應關閉，料斗提升時，料斗下面嚴禁站人。攪拌過程中，不得隨意停機，如發(fā)生故障，須打開料門，人工卸出50%物料，故障排除后再啟動。三、按規(guī)定定期檢查養(yǎng)維護，滾輪、皮帶、軌道運轉正常，沒外扭和錯位現(xiàn)象，定期檢查提升鋼絲繩的磨損情況，如有必要隨時更換。四、設備維修保養(yǎng)時，必須切斷電源，尤其是進入攪拌罐維修時，須在電源開關處派專人值守，以防起動。機器在運轉過程中不得維修。

49五、電器系統(tǒng)必須具有規(guī)范的接地零保護措施。接地電阻不少于4Omega;，且至少半年檢查一次，若達不到要求，立即整改。電器、線路的維修必須由持證電工作業(yè)完成。六、各維修作業(yè)人員要集中精力，互相協(xié)調，水泥罐車進出料門時，操作人員與司機互相配合，保證安全。七、瀝青混合料拌和站的各種機電（包括使用微電腦控制進料的）設備，在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉。八、機組投入正常運轉后，各部門、各工種都要隨時監(jiān)視各部位運轉情況，不得擅離崗位。九、運轉過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應報告機長，并及時排除故障。停機前應首先停止進料，等各部位卸完料后，才能提前停機。再次啟動時不得帶負荷啟動。十、料斗升起時嚴禁有人在斗下工作或通行。檢查料斗時應將保險鏈掛好。

50十一、拌和站機械設備需要經常檢查的部位應設置鐵爬梯。采用皮帶機上料時儲料倉應加防護。十二、開機前，必須進行各部分的檢查、加油、嚴格按照開、關機順序進行操作。十三、運行中，操作人員應注意觀察各部分工作是否正常，有異常情況應緊急處理或停機維修。十四、設備運轉時嚴禁進行調整和維修，所有調整維修工作應在設備停穩(wěn)后進行。十五、在進行各部分的維修時，必須首先切斷該部分的電源，并按下自鎖式停車按鈕，確認鑰匙已拔掉并要妥善保管。十六、維修轉動部分時，必須首先卡死轉動軸，以防意外轉動造成傷害事故。十七、嚴禁動料小車同時裝入兩盤料，如發(fā)生這種情況，應及時處理。十八、定期檢查運料小車鋼絲繩和軌道螺栓的緊固程度，調整剎車裝置。

51十九、嚴格按使用說明書中要求的潤滑周期和保養(yǎng)周期進行維護。二十、定時巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。二十一、出現(xiàn)故障一定要查明原因，排隊故障方可重新投入生產。二十二、按設備使用說明進行例保作業(yè)。