瀝青混凝土要素合集

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瀝青混凝土要素合集資料匯編

1目錄1、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施(2)2、瀝青混合料攤鋪機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程3、瀝青混合料路面通病及預(yù)防措施(2)4、柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)5、瀝青混合料攤鋪機(jī)操作工注的意事項(xiàng)6、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制7、導(dǎo)熱油加熱瀝青安全應(yīng)用綜述8、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理9、路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定10、農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施

2公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會(huì)超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110°C以上，加上通風(fēng)不良、散

3熱效果差，工作場(chǎng)所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對(duì)策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對(duì)策與防范措施。(一)安全管理對(duì)策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人、班組長和專(兼)職安全員等各級(jí)安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對(duì)策與預(yù)防措施

41．對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測(cè)，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場(chǎng)所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

5瀝青混合料攤鋪機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程1、攤鋪機(jī)上的所有安全防護(hù)設(shè)施須配備齊全。熨平板接長后，應(yīng)有相應(yīng)的安全防護(hù)措施。腳踏板寬度須與攤鋪機(jī)寬度相等。2、駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)視野寬闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。操作手不得擅離崗位。3、運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，同步進(jìn)行，防止互撞。4、換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行換檔和在坡道上換檔或空檔滑行。5、嚴(yán)禁駕駛員在攤鋪機(jī)工作時(shí)離開駕駛臺(tái)，無關(guān)人員不得在作業(yè)中上、下攤鋪機(jī)。6、輪式攤鋪機(jī)的差速裝置，應(yīng)在地面附著力不足時(shí)使用，結(jié)合或斷開差速裝置時(shí)須停機(jī)。在結(jié)合差速裝置時(shí)，只允許直行，不得轉(zhuǎn)向。

67、熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)注意控制熱量，防止因局部過熱而變形。無論采用何種加熱方式，每次點(diǎn)燃加熱的時(shí)間均不得超過45min。加熱過程中，必須有專人看管。8、熨平板預(yù)熱使用壓力空氣壓力噴射燃油的燃燒的系統(tǒng)，其壓力必須達(dá)到規(guī)定值。必須在燃燒器點(diǎn)燃之后，才允許起動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，并調(diào)節(jié)風(fēng)門，使之完全燃燒。9、預(yù)熱時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)燃燒情況的觀察，若火焰熄滅，應(yīng)立即關(guān)閉燃油或燃?xì)忾_關(guān)，找出原因，排除故障，并清除溢出的燃油或燃?xì)馀疟M后方可重新點(diǎn)燃。10、自動(dòng)找平裝置各元件，應(yīng)小心使用，須防止碰撞和雨水、塵土的損害。11、駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm,以免發(fā)生碰撞。12、攤鋪機(jī)在較大的坡道（縱橫坡度為15%-20%）上作業(yè)時(shí)，要采取特殊安全措施，確保正常工作，防止事故發(fā)生。

713、在大坡道上作業(yè)時(shí)，要減少料斗中混合料量，按額定攤鋪能力的50%進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)控制行駛速度和轉(zhuǎn)向半徑。14、在橫坡道上攤鋪時(shí)，由于混合料自動(dòng)流向下坡一側(cè)，應(yīng)將下坡一側(cè)的熨平板接長。為防止混合料自動(dòng)流向下坡一側(cè)，可在左右兩側(cè)使用相同方向的螺旋葉片。15、為防止攤鋪機(jī)傾翻，必要時(shí)可使用一臺(tái)重型拖拉機(jī)或推土機(jī)用鋼絲繩與攤鋪機(jī)聯(lián)接，在坡頂與攤鋪機(jī)平行等速行駛。16、在正?？v坡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)由低處向高處攤鋪。如必須下坡作業(yè)時(shí)，要與汽車駕駛員緊密配合，力求速度穩(wěn)定。17、履帶式攤鋪機(jī)不得長途行駛，其行駛距離不應(yīng)超過1km，特殊需要作長距離行駛，行走及液壓裝置應(yīng)注意冷卻。若熨平板寬度超過其基本寬度，在攤鋪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，料斗內(nèi)應(yīng)設(shè)相應(yīng)配重，以免損壞支重輪及驅(qū)動(dòng)輪。18、攤鋪機(jī)用其他車輛牽引時(shí)，只允許用剛性拖桿，不得使用鋼絲繩。其變速手柄應(yīng)置于空檔，并解除自動(dòng)裝置的工作。19、禁止用攤鋪機(jī)牽引其它機(jī)械。

820、清潔工作應(yīng)在作業(yè)場(chǎng)地以外進(jìn)行。用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，禁止接近明火。21、駕駛員在離開駕駛臺(tái)前，要將攤鋪機(jī)停穩(wěn)，停車制動(dòng)必須可靠，料斗兩側(cè)壁完全方下，熨平板放到地面或用掛鉤掛牢。22、拆卸及安裝攤鋪機(jī)時(shí)必須遵循修理、吊裝相關(guān)安全規(guī)定；轉(zhuǎn)場(chǎng)拖運(yùn)時(shí)應(yīng)遵守相關(guān)交通法規(guī)，不得超寬、超高、超載。23、攤鋪機(jī)停放在交通車道附近時(shí)，須在周圍設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，夜間設(shè)燈光信號(hào)并設(shè)專人守護(hù)。

9瀝青混合料路面通病及預(yù)防措施1、路面平整度差（1）路面平整度差現(xiàn)象及原因①由于底層平整度差造成上部表面平整度差。②攤鋪方法不當(dāng)，使瀝青層虛實(shí)不一致，造成上部表面平整度差。③料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。（2）預(yù)防措施①首先解決底層平整度問題。對(duì)分層填筑的底層各層均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并提高控制標(biāo)準(zhǔn)。

10②面層的攤鋪?zhàn)詈檬褂脭備仚C(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性，小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致，樓平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補(bǔ)、摟平。③瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。2、施工接縫明顯（1）病害現(xiàn)象及原因①接縫歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。②前后攤鋪幅色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級(jí)配不一致。

11③接縫不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數(shù)未掌握好，偏大或偏小；接縫處碾壓不密實(shí)。（2）預(yù)防措施①在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場(chǎng)的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級(jí)配，混合料配合比要一致。②縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10-20cm。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。

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13柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)筆者多年來從事公路養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對(duì)柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，各種大型車輛增加對(duì)瀝青路面的要求越來越高，使得路面病害也越來越多。瀝青路面具有力學(xué)強(qiáng)度好、行車平穩(wěn)、低噪音及易于機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，公路瀝青路面得以飛躍式的發(fā)展。如何在新的公路瀝青路面建設(shè)中，進(jìn)行其病害處理和養(yǎng)護(hù)維修，有著重要意義。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其和強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。一、病害類型與原因分析多年的工作中發(fā)現(xiàn)瀝青路面的破壞主要分裂縫、變形類、松散等類型，下面簡(jiǎn)單介紹一下這幾種破壞形式。

14裂縫類；瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和龜裂(網(wǎng))裂四種類型。裂縫是高等級(jí)公路瀝青路面最主要的一種破壞形式。橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫，是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，一種情況是瀝青面層分段攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐漸開裂；另一種情況時(shí)由于路基壓實(shí)度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起的。不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強(qiáng)度不足，特別是路面基層強(qiáng)度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強(qiáng)度不均勻、疲勞強(qiáng)度不足產(chǎn)生的開裂。

15變形類；車轍表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，是高等級(jí)公路上的主要病害，是路面使用性能降低和導(dǎo)致?lián)p壞并要求進(jìn)行路面維修的最主要原因。主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。車轍一般是在溫度較高的季節(jié)，瀝青面層在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動(dòng)面逐漸形成。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來構(gòu)成車轍。松散類；坑槽路面中出現(xiàn)的碗狀坑洞，坑槽通常是松散、龜裂等其他破損進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果?？硬壑饕颍河捎诿鎸硬牧险辰Y(jié)力不足或行車的反復(fù)作用下，被磨損、碾碎出現(xiàn)細(xì)料散失、粗骨料外露，進(jìn)而骨料失去聯(lián)結(jié)。路面嚴(yán)重龜裂養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，隨著雨水的下滲造成路面面層破損。路面基層強(qiáng)度不足造成基層破損而產(chǎn)生的路面坑槽。另外，啃邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cln以上。主要原因是路面寬度不適應(yīng)交通量的需要，路肩不密實(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)車或超車時(shí)碾壓路面邊緣造成啃邊;路肩與路面銜接不平順，以致使路肩積水，路面邊緣濕軟，在行車作用下形成啃邊。其它類型病害；表面磨光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑。外在原因:瀝青路面在車輪反復(fù)滾動(dòng)摩擦作用下，集料表面被逐漸磨光，有時(shí)還伴有瀝青的不斷上翻，從而導(dǎo)致瀝青表面面層光滑;內(nèi)在原因:

16集料質(zhì)地軟弱，缺少棱角，或礦料級(jí)配不當(dāng)，粗集料尺寸偏小，細(xì)料偏多，或?yàn)r青用量偏多等。修補(bǔ)損壞面積修補(bǔ)損壞面積過大，容易滋生其它病害的發(fā)生，影響行車的平順性。翻漿因路基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象。高等級(jí)公路瀝青路面翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。二、各種病害養(yǎng)護(hù)措施裂縫；對(duì)于瀝青混凝土的溫縮，將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量乳化瀝青，再均勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。對(duì)于由地基沉降差異引起的橫向裂縫，如錯(cuò)臺(tái)、啃邊，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm—I00cm范圍開槽，挖除上面層，先將裂縫填實(shí)，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪上面層。車轍；當(dāng)車轍深度小于1.scm時(shí)，可不做處理；當(dāng)車轍深度大于1.scm小于2.scm時(shí)，采取稀漿封層和車轍處理箱處理；當(dāng)車轍深度大于2.scm小于4cm時(shí)，采取清除原路面面層，新建路面面層；當(dāng)車轍深度大于4cm，采取清除原路面上面層和下一結(jié)構(gòu)層，新建路面面層。

17塊狀網(wǎng)裂、沉陷；清除原路面全部面層，當(dāng)基層整體性較差，鉆芯取樣不能形成板體(基層強(qiáng)度一般不低于3MPa)時(shí)，清除基層，為不影響交通，及早通車，用瀝青碎石做基層，新建路面面層。對(duì)不均勻沉陷，如基層和土基較為密實(shí)、穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補(bǔ)、整平、壓實(shí)，面積較大時(shí)應(yīng)加鋪面層；。以上是對(duì)“柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)”的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。

18瀝青混合料攤鋪機(jī)操作工注的意事項(xiàng)　輪胎式或履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)按《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)條款執(zhí)行?！　」ぷ髑皯?yīng)檢查各部位螺栓是否緊固，連接是否可靠，空運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器是否靈敏、可靠?！　●{駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)視野要開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位。　　攤鋪機(jī)的離地間隙比較小，所以起步前一定要看清周圍有無障礙物?！　」ぷ鬟^程中，攤鋪機(jī)不得倒退，如需倒退，必須提起熨平板停止工作后方可進(jìn)行?！　」ぷ骰蜻\(yùn)輸中，人員不準(zhǔn)在料斗內(nèi)坐立或作業(yè)，以免發(fā)生人身安全事故。

19　　運(yùn)輸瀝青混合料的自卸汽車在倒車駛向攤鋪機(jī)時(shí)，料斗要對(duì)準(zhǔn)，并有專人指揮，汽車和攤鋪機(jī)要密切配合，避免發(fā)生沖撞、撒料等現(xiàn)象?！　備仌r(shí)，熨平板上不準(zhǔn)隨意站人，非操作人員不得攀登攤鋪機(jī)。　　攤鋪機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)提起熨平板，并用鎖緊裝置鎖住?！　Q檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行?！　§倨桨暹M(jìn)行預(yù)熱時(shí)，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管。　　駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。在彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于100m，以免發(fā)生碰撞。

20　　停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作。在清洗料斗、刮板、螺旋輸運(yùn)器和熨平板等部件時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后進(jìn)行，一次清理不完，可再次發(fā)動(dòng)機(jī)械，轉(zhuǎn)過一定距離或一個(gè)角度后再停機(jī)熄火清理，這樣反復(fù)進(jìn)行，直到清洗完畢。清洗攤鋪機(jī)時(shí)必須使用柴油清洗，并不得接近明火。

21高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制高速公路瀝青路面普遍存在早期破壞、耐久性差等缺陷，要重點(diǎn)關(guān)注和探討高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量管控，深入剖析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控存在的問題和不足，加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和管理，注重瀝青混合料的均勻性及施工工藝的一致性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠性。我國高速公路瀝青路面普遍存在路面早期破壞和耐久性差的問題，出現(xiàn)坑槽、開裂、車轍、抗滑性能不足等缺陷，要加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理與控制，采用具體方法和技術(shù)改善高速公路瀝青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。1基于PDCA循環(huán)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控

22質(zhì)量管理計(jì)劃編制階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事前控制，要結(jié)合高速公路瀝青路面施工項(xiàng)目特點(diǎn)，編制質(zhì)量管理計(jì)劃方案和控制目標(biāo)，確定施工材料和工序檢驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)頻率，繪制質(zhì)量控制圖，提出用于控制圖的質(zhì)量控制指標(biāo)，使各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的波動(dòng)在允許波動(dòng)范圍以內(nèi)。質(zhì)量過程動(dòng)態(tài)管理階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事中控制，要做好高速公路瀝青路面項(xiàng)目原材料的控制，加強(qiáng)瀝青混合料的原材料質(zhì)量管控，重視原材料質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)等管理。以瀝青膠結(jié)料為例，要進(jìn)行原材料檢測(cè)，考察其針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、脆點(diǎn)等技術(shù)指標(biāo)，使之符合規(guī)范要求。并配置具有較高專業(yè)技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，建立項(xiàng)目施工各類人員的質(zhì)量責(zé)任制。還要加強(qiáng)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管控，要根據(jù)各施工工序進(jìn)行機(jī)械設(shè)備性能、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量的控制，并提高施工工藝的合理性和先進(jìn)性，加強(qiáng)各工序質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)督和管控，重點(diǎn)做好瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使其在容許誤差范圍以內(nèi)。項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)階段?？梢越柚诳刂茍D、正態(tài)分布、顯著性檢驗(yàn)等數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行合格性、適應(yīng)性檢驗(yàn)和判定，使工程項(xiàng)目施工全過程質(zhì)量處于可控狀態(tài)[1]。2高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制分析2.1做好項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備

23要組建項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，擬定高速公路瀝青路面工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施，建立并完善質(zhì)量控制體系，選取適宜的瀝青混合料生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制參數(shù)，如：瀝青含量、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等。還要做好施工原材料準(zhǔn)備，對(duì)入場(chǎng)的每一批次集料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括軟化點(diǎn)、針入度、延度檢驗(yàn)，并依照工序要求配備各種試驗(yàn)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備，使瀝青混合料的拌和、攤鋪、壓實(shí)能力相匹配，選擇較大噸位的高頻震動(dòng)壓路機(jī)，確保瀝青混合料的壓實(shí)度。2.2做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)和施工要合理確定集料級(jí)配、最佳瀝青含量，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)瀝青混合料的體積構(gòu)成和路用性能，有效保證高速公路瀝青路面的工程質(zhì)量，規(guī)避瀝青路面早期損害現(xiàn)象，減少瀝青混合料級(jí)配離析、溫度離析、瀝青膠漿離析和密度離析的現(xiàn)象，有效延長高速公路瀝青路面使用壽命。要注重瀝青混合料施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控，采用質(zhì)量控制圖對(duì)瀝青混合料各參數(shù)進(jìn)行過程控制，具體包括以下內(nèi)容：（1

24）瀝青混合料級(jí)配質(zhì)量控制。考慮到原材料變異、計(jì)量誤差、人為因素，瀝青混合料級(jí)配會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象，影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，降低路面的強(qiáng)度和耐久性。為此，要控制好原材料，重點(diǎn)分析原材料關(guān)鍵篩孔的通過率變化情況，及時(shí)加以分析和解決，有效保證瀝青混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。要做到對(duì)各檔集料分開堆放，中間設(shè)置足夠高度的隔離設(shè)施，避免出現(xiàn)混料的現(xiàn)象；細(xì)集料要搭設(shè)屋棚或覆蓋防雨布進(jìn)行防水處理；并要加強(qiáng)拌和站的控制，注重混合料拌和時(shí)間、拌和溫度、原材料加入時(shí)機(jī)的把控。（2）瀝青含量及體積指標(biāo)動(dòng)態(tài)管控。要嚴(yán)格計(jì)量瀝青含量，使之在適宜的范圍以內(nèi)，保證瀝青混合料的強(qiáng)度，規(guī)避高溫條件下的泛油、車轍等病害。還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的異常現(xiàn)象，加以針對(duì)性的處理和改進(jìn)。同時(shí)，瀝青混合料各項(xiàng)體積指標(biāo)的動(dòng)態(tài)管控也不可忽視，如：室內(nèi)制件空隙率、現(xiàn)場(chǎng)芯樣空隙率等。（3）加強(qiáng)攤鋪施工質(zhì)量控制。要合理控制混合料的拌和溫度、出料溫度、拌和時(shí)間，采用合理地裝料方式防止離析現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制攤鋪施工工藝，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地?cái)備仯⑴c運(yùn)料車、拌和站的能力相匹配。同時(shí)，要保證壓路機(jī)在碾壓施工過程的均勻性，在較高的溫度下進(jìn)行攤鋪碾壓，有效提高瀝青路面的密實(shí)效果[2]。2.3加強(qiáng)厚度檢驗(yàn)和計(jì)量支付

25要全面采集并準(zhǔn)確測(cè)定高速公路瀝青面層各層的厚度，采用現(xiàn)場(chǎng)取芯的方法，實(shí)地測(cè)量高速公路瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，再采取費(fèi)用支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以礦料級(jí)配、瀝青含量、空隙率、壓實(shí)度、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)為依據(jù)，確定不同關(guān)鍵指標(biāo)的權(quán)重，并進(jìn)行工程計(jì)量支付，有效實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量和路面性能的管理與控制。3小結(jié)綜上所述，高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控要結(jié)合實(shí)體工程內(nèi)容和特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控的方法，對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)和要素進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面施工的事前、事中、事后質(zhì)量管理與控制，有效延長高速公路瀝青路面使用壽命，提升高速公路瀝青路面質(zhì)量保證期限。

26導(dǎo)熱油加熱瀝青安全應(yīng)用綜述瀝青筑路加熱設(shè)備及技術(shù)的改進(jìn)是廣大從事公路建設(shè)工程技術(shù)人員的多年愿望，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青技術(shù)近年來在我省公路行業(yè)得到了推廣應(yīng)用，自1995年起先后改造建成了雞西、馮屯、拉古、呼蘭、沙崗等采用此項(xiàng)加熱技術(shù)的瀝青儲(chǔ)運(yùn)站，經(jīng)建成后的各應(yīng)用單位通過實(shí)踐總結(jié)一致認(rèn)為，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青這項(xiàng)技術(shù)克服了其它加熱瀝青方式不足之處，無論從加熱瀝青速度和保障施工用瀝青溫度方面，還是從減少能源消耗和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度以及減少對(duì)環(huán)境污染等諸多方面都顯示出其優(yōu)越性，導(dǎo)熱油加熱技術(shù)屬于目前最先進(jìn)的瀝青加熱技術(shù)，因此在我省的公路瀝青儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)得到了推廣應(yīng)用和普及。導(dǎo)熱油加熱瀝青系統(tǒng)是采用有機(jī)合成導(dǎo)熱油作為熱載體，這種熱載體產(chǎn)品是用石油產(chǎn)品加氫白油為基料按比例關(guān)系摻配抗氧化、阻燃劑等多種應(yīng)用材料人工合成，屬于化工芳烴類可燃液相油質(zhì)，所以只能在一定的局限條件下合理應(yīng)用，如果使用不當(dāng)就會(huì)造成火災(zāi)、爆炸等事故發(fā)生，應(yīng)用此項(xiàng)加熱技術(shù)的單位必須嚴(yán)格遵守?zé)彷d體加熱技術(shù)有關(guān)方面規(guī)程規(guī)定，做到安全合理和有效地使用。才能達(dá)到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的原則。

271.導(dǎo)熱油供熱系統(tǒng)循環(huán)量資料規(guī)定80---120萬大卡熱載體加熱鍋爐供熱系統(tǒng)液相介質(zhì)循環(huán)量一般在60---120m3之間，供熱系統(tǒng)的載熱介質(zhì)導(dǎo)熱油被鍋爐加熱后，再由熱油循環(huán)泵將加熱后的導(dǎo)熱油強(qiáng)制輸送到換熱器散熱將待加熱的瀝青進(jìn)行熱交換，要求液相載熱介質(zhì)在加熱鍋爐的爐管中流動(dòng)呈湍流狀態(tài)，流速應(yīng)在1.5---4m/s之間，這是因?yàn)闋t管內(nèi)的載熱介質(zhì)油流速越高爐管內(nèi)壁形成的油膜層就會(huì)越小，才能及時(shí)將在爐管吸收的熱量帶走，爐管溫度才能與內(nèi)部流動(dòng)的載熱介質(zhì)溫度相差較小，只有在這種流速狀態(tài)下爐管中的載熱介質(zhì)高溫焦化的可能性才最小，否則如果爐管內(nèi)的載熱介質(zhì)達(dá)不到規(guī)定流速就會(huì)在爐管內(nèi)形成較厚的油膜，在高溫烘烤下爐管內(nèi)的油膜久而久之就會(huì)老化結(jié)焦附在管壁上形成越來越厚的阻熱層現(xiàn)象，不但影響鍋爐的熱效率發(fā)揮，還有燒穿逐漸氧化減薄的爐管而使?fàn)t內(nèi)泄油造成火災(zāi)的發(fā)生可能。

28所以在設(shè)計(jì)導(dǎo)熱油加熱瀝青系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該首先考慮供熱系統(tǒng)循環(huán)量的問題，和供熱管網(wǎng)及供熱單元中的載熱介質(zhì)循環(huán)阻力不應(yīng)過大。否則將會(huì)影響供熱系統(tǒng)中的循環(huán)量，所以必須保證制做每臺(tái)用熱單元的管材通徑累加之和應(yīng)與加熱爐的介質(zhì)出口管徑相吻合或者大于出口管徑，才能保證系統(tǒng)內(nèi)的載熱介質(zhì)流量不受影響。如果建設(shè)中的用熱點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，應(yīng)該首先考慮適當(dāng)加大供熱管線的通徑，選用管材的通徑不影響載熱介質(zhì)在系統(tǒng)的循環(huán)量才能保證安全應(yīng)用。造成供熱系統(tǒng)中載熱介質(zhì)循環(huán)量不夠的因素有：供熱單元中的熱交換器彎頭過多和管徑不夠，主供熱管線太長及通徑不足，操作供熱閥門不當(dāng)（少開或者半開），循環(huán)泵葉輪阻塞及機(jī)械故障和過濾器污物過多形成的阻塞等，都會(huì)影響供熱系統(tǒng)中的液相介質(zhì)循環(huán)量，發(fā)現(xiàn)以上問題應(yīng)該時(shí)糾正，避免出現(xiàn)不應(yīng)有的嚴(yán)重后果。2.用熱單元的控制閥門操作導(dǎo)熱油加熱瀝青系統(tǒng)簡(jiǎn)單的講是由供熱系統(tǒng)和輸送管道及單元用熱設(shè)備組成，瀝青加熱器具基本上是在內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油交換器組成的罐、鍋、釜等不同形狀的容器，當(dāng)瀝青需要加熱時(shí)開啟設(shè)在瀝青容器外的控制閥門就可以構(gòu)成載熱介質(zhì)油的循環(huán)通路，熱源則會(huì)通過散熱器將待加熱的瀝青換熱升溫，而就單體供用熱設(shè)備上的兩只供熱控制閥門在瀝青加熱過程中如何操作，是一個(gè)深思和牢記的課題。

29按施工技術(shù)規(guī)范要求導(dǎo)熱油加熱瀝青供熱系統(tǒng)建設(shè)竣工時(shí)，需要對(duì)整個(gè)供熱系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的試壓和吹掃工作，確認(rèn)無誤后才能向供熱管網(wǎng)內(nèi)注入導(dǎo)熱油進(jìn)行必要的冷循環(huán)和熱調(diào)試，在供熱系統(tǒng)調(diào)試正常確認(rèn)供、輸、用設(shè)備沒有問題情況下才能將供熱系統(tǒng)投入使用，這時(shí)供熱單元上的控制閥門無論在冷或熱的狀態(tài)下都不能兩只同時(shí)關(guān)閉，否則因?yàn)橥瑫r(shí)關(guān)閉就可能造成單元供熱散熱器的損壞分析如下:因?yàn)闉r青加熱系統(tǒng)采用載熱介質(zhì)是人工有機(jī)和成導(dǎo)熱油屬于液相介質(zhì)，在不同的溫度情況下具有不同的單位膨脹體積，而供熱系統(tǒng)中的高位膨脹油槽就是為補(bǔ)償載熱介質(zhì)在受熱狀態(tài)體積膨脹因素所設(shè)置的，（其他作用略述）載熱介質(zhì)熱膨脹系數(shù)可以在有關(guān)導(dǎo)熱油熱力學(xué)技術(shù)參數(shù)中查找。（可見江陰化工一廠及吉林日升化工廠生產(chǎn)的導(dǎo)熱油技術(shù)指標(biāo)說明書）由此可見導(dǎo)熱介質(zhì)在0---3000C

30之間體積變化很大，當(dāng)容器內(nèi)的瀝青及熱到預(yù)定溫度后，必須關(guān)閉閥門切斷熱源對(duì)這個(gè)瀝青容器停止供熱，這時(shí)候如果同時(shí)關(guān)閉供熱管道上的供油和回油兩只閥門是不客觀的，因?yàn)槿萜髦斜患訜嵋呀?jīng)達(dá)到預(yù)定溫度的瀝青取出后，這時(shí)候?yàn)r青容器中的散熱器內(nèi)部存在的載熱介質(zhì)就會(huì)隨著高溫瀝青取走逐漸降溫，而后形成換熱器中的載熱介質(zhì)體積收縮產(chǎn)生付壓力，如果有一只閥門是開著的，那么加熱器中的載熱介質(zhì)就可以通過這只開著的閥門吸取系統(tǒng)中補(bǔ)充部分得到補(bǔ)償因降溫形成的付壓力。再則就是無論在任何溫度情況下都不能同時(shí)關(guān)閉兩只控制閥門停止用熱單元的供熱，尤其瀝青儲(chǔ)油罐和二次加熱罐等，如果在常溫情況下關(guān)閉控制閥門，在容器內(nèi)放入有一定溫度的瀝青時(shí)就會(huì)產(chǎn)生用熱單元加熱器內(nèi)的載熱介質(zhì)膨脹，當(dāng)壓力增大時(shí)有損壞散熱器的可能發(fā)生。（因?yàn)殍F路瀝青運(yùn)輸罐車接卸及倒罐瀝青的溫度在攝氏1000C時(shí)才具有良好的泵送性），由于放入容器中的瀝青溫度都大約在1000C左右，隨著1000C的瀝青注入儲(chǔ)油罐內(nèi)，罐中的瀝青液面將逐漸上升徐徐淹沒罐中布置的載熱介質(zhì)加熱器，這時(shí)加熱器中充滿的常溫載熱介質(zhì)油就會(huì)被注入罐中的1000C瀝青所加熱迅速產(chǎn)生吸熱膨脹現(xiàn)象，這時(shí)載熱介質(zhì)因體積膨脹產(chǎn)生的壓力是很大的，只有開著一只閥門才能將加熱器中載熱介質(zhì)受熱產(chǎn)生的壓力隨時(shí)隨地泄放到供熱系統(tǒng)中，如果兩只閥門都是同時(shí)關(guān)閉的，加熱器中的載熱介質(zhì)因受熱而產(chǎn)生的壓力無處泄放只能在加熱器中積存溫升越高壓力越大，這樣產(chǎn)生的壓力往往大于竣工后的試驗(yàn)壓力，有脹破加熱器而形成外泄介質(zhì)油和降溫后內(nèi)泄瀝青的可能，還可以釀成施工質(zhì)量事故及其它更大的事故。

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32大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理　一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程瀝青上面層工程概況　　　　濟(jì)南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程上面層瀝青混凝土工程，自擔(dān)山屯立交橋至燕山立交橋全長15.21公里，快車道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應(yīng)用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺(tái)大型攤鋪機(jī)配合四臺(tái)中型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進(jìn)施工方式，避免了縱向接縫?！　　　”敬螖備佂度肴藛T300余人次，各類機(jī)械設(shè)備60多臺(tái)套。經(jīng)過周密籌措安排，合理組織施工，按期保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，取得了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)?！　　　《?、做好施工前的準(zhǔn)備　　

33　　1．人員、機(jī)具準(zhǔn)備　　　　瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開了由各方面施工人員參加的施工動(dòng)員會(huì)，動(dòng)員會(huì)強(qiáng)調(diào)了施工的重大意義，并對(duì)人員及勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行定位、分工；對(duì)工程所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行全面檢查、安排，確保萬無一失；同時(shí)根據(jù)攤鋪速度，結(jié)合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對(duì)整個(gè)施工過程列出時(shí)間表，進(jìn)行通盤考慮、周密計(jì)劃、詳細(xì)部署，指導(dǎo)施工，并針對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況設(shè)定應(yīng)急預(yù)案。　　　　根據(jù)工程施工的特點(diǎn)與要求，組織了專門的后勤保障隊(duì)伍，負(fù)責(zé)保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)人員的用餐、飲水及機(jī)具設(shè)備的加水、加油和維修?！　　　?．道路封閉　　

34　　工程施工前一周，利用電視、報(bào)刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細(xì)的封路時(shí)間表，同時(shí)備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品?！　　　∈┕で埃山ㄔO(shè)單位組織有關(guān)部門協(xié)同施工單位，進(jìn)行分段封閉交通。在施工單位抽調(diào)專門人員負(fù)責(zé)架圍擋、設(shè)路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專門到現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通、向過往市民進(jìn)行耐心的解釋與勸阻，同時(shí)跟隨攤鋪過程保護(hù)成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達(dá)到放行條件后才可放開交通?！　　　?．基層清掃　　　　攤鋪前組織人員對(duì)基層進(jìn)行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對(duì)已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時(shí)用鐵锨、鋼絲刷、硬質(zhì)掃帚進(jìn)行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后噴灑粘層油。同時(shí)還要在攤鋪機(jī)前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時(shí)可能產(chǎn)生的塵土以及運(yùn)料車輪胎所造成的污染。

35　　　　三、安排好瀝青混合料的生產(chǎn)及運(yùn)輸　　　　1．做好原材料檢驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)　　　　原材料主要包括粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應(yīng)商提供質(zhì)量檢驗(yàn)單，攪拌站質(zhì)檢人員嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)收，堅(jiān)決做到不合格原材料不進(jìn)場(chǎng)、不使用。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的各種原材料都從現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。攪拌站組織質(zhì)檢人員經(jīng)過認(rèn)真試驗(yàn)與校對(duì)，提前確定了瀝青混合料的目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)?！　　　?．混合料拌和　　　　瀝青混合料攪拌站采用意大利產(chǎn)瑪連尼4000

36型大型攪拌站，確保生產(chǎn)能力能滿足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。拌和時(shí)針對(duì)瀝青混合料的特點(diǎn)，進(jìn)行了細(xì)心處理，適當(dāng)調(diào)整了拌和設(shè)備的參數(shù)。SMA為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一，量多，細(xì)集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來不少的困難，為此應(yīng)該在料斗、料倉的安排上下功夫，合理調(diào)整冷熱倉中粗細(xì)集料的數(shù)量。嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌和，并按規(guī)范要求嚴(yán)格控制拌制質(zhì)量、拌和時(shí)間、原料溫度及出料溫度?！　　　?．運(yùn)輸準(zhǔn)備　　　　運(yùn)輸前，安排車管人員協(xié)調(diào)有關(guān)單位辦齊了有關(guān)路段的車輛通行手續(xù)，檢查了車輛的技術(shù)狀況，對(duì)車輛整齊后擋板關(guān)閉不嚴(yán)密的情況進(jìn)行了整修，對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行了專門的培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。

37路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定是什么下面為大家詳細(xì)介紹。乳化瀝青以瀝青為分散相，水為速續(xù)相，依靠乳化劑的電荷而形成穩(wěn)定的乳化液。根據(jù)乳化劑的類型，可分為陰離子、陽離子、非離子、粘土穩(wěn)定等四種乳化瀝青。陽離子乳化瀝青，其帶有陽離子電荷，骨料帶有陰離子電荷當(dāng)與骨料表面接觸時(shí)，由于異性相吸的作用，使瀝青微粒吸收在骨料的表面上，兩者在有水膜的情況下，仍可以吸附結(jié)合，因而在陰濕或低溫季節(jié)（5℃以上）陽離子瀝青乳液仍可以施工，而不影響質(zhì)量。由于陽離子乳化瀝青可以增強(qiáng)與骨料表面粘附力，提高路面的早期強(qiáng)度和抗?jié)B能力。因而我們選擇了陽離子乳化瀝青。瀝青改性劑通常規(guī)有SBS、（APAO）和橡膠類通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)SBS、（APAO）雖然具有優(yōu)越的改性性能如SBS能使瀝青低溫柔性達(dá)到-25℃以上，能使瀝青耐高溫性能達(dá)到150℃以上。但SBS、（APAO）難以制備膠乳，乳化效果較差，故不適合作為乳化瀝青的改性劑。

38橡膠材料是一種有機(jī)高分子彈性化合物，它在很廣的溫度范圍（-50℃~150℃）內(nèi)具有極為優(yōu)越的彈性，同時(shí)橡膠材料不具有良好的抗裂性，耐久性和不透水的特點(diǎn)。橡膠膠乳材料是高聚物粒子分散在水介質(zhì)中所形成的具有一定穩(wěn)定性的膠體分散體系，它在干燥未硫化的狀態(tài)下具有較大的伸長率，并在除去外力后能迅速恢復(fù)原狀。橡膠膠乳改性乳化瀝青在高溫時(shí)有良好的穩(wěn)定性，在低溫下仍有一定的柔性，其針入度降低，軟化點(diǎn)上升，脆點(diǎn)下降，韌性和粘附性提高。橡膠膠乳按其來源可分為天然膠乳、合成膠乳、人造膠乳以及再生膠乳四大類，但可用于改性乳化瀝青的膠乳并不多，通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，綜合其性能價(jià)格比及資源來源，我們選擇了氯丁橡膠膠乳與丁苯橡膠膠乳。現(xiàn)將氯丁膠乳與丁苯橡膠膠乳分別介紹如下：氯丁膠乳是由氯丁二烯乳液聚合而制得，它是最早生產(chǎn)的一種合成膠乳。氯丁膠乳按用途可分為通用型和特種型兩大類，共有30

39多個(gè)品種。氯丁膠具有極好的綜合性能，主要表現(xiàn)在，具有較強(qiáng)的粘合能力、較好的成膜性、較高的強(qiáng)度、同時(shí)還有良好的耐油、耐燃、耐溶劑、耐熱及耐老化等性能。因此，氯丁膠乳已成為合成膠乳中最常用的品種之一。氯丁膠乳的最大弱點(diǎn)是耐寒性能低（-40℃）和儲(chǔ)存穩(wěn)定性差（半年），在儲(chǔ)存期間，它不僅膠體性能發(fā)生變化，而且硫化膠膜性能也有所降低，但若在氯丁膠乳中加入增塑劑或聚合時(shí)加少量的第二單體，可以增加它的耐寒性能。氯丁膠乳具有較好的綜合性能和易于成膜以及和瀝青混溶性好和耐老化性能優(yōu)等特點(diǎn)。氯丁膠乳與乳化瀝青摻配并用能明顯改善乳化瀝青的粘附性和熱穩(wěn)定性及耐老化性、耐化學(xué)腐蝕等性能。一般可將陽離子氯丁膠乳和適量穩(wěn)定劑直接摻入陽離子乳化瀝青中，經(jīng)過充分的攪拌或二次乳化制成陽離子氯丁橡膠乳改性乳化瀝青產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐老化性能和抗?jié)B性以及較好的熱穩(wěn)定性和粘附性。同時(shí)抗低溫抗裂性能也有所改善。該產(chǎn)品可用于高等級(jí)公路和重交通路面及路橋的防水材料以及橋隧和地下工程的防水材料，也可用于特殊結(jié)構(gòu)變形縫的填充材料。這種材料尤其適用于高等級(jí)公路和重交通道路路面的日常維修養(yǎng)護(hù)，故我們首先采用氯丁膠乳改性方案。

40丁苯膠乳是以丁二烯和苯乙烯二種單體，分散在含有皂類乳化劑的水溶液中，并加入引發(fā)劑，在40~60℃下乳液聚合而成。丁苯膠乳是綜合性能較好的通用型合成膠乳，它的薄膜物理機(jī)械性能雖比天然膠乳要低得多，但由于它具有良好的耐老化性、耐熱性和耐腐蝕性以及較高的稀釋穩(wěn)定性，而且它的品種多（約400多種）、價(jià)格低，因此，它廣泛用于道路及土木建筑工程中的材料改性。丁苯膠乳與乳化瀝青摻配并用所制備的丁苯橡膠膠乳改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性和耐久性。在乳化瀝青材料中摻入2%~4%的丁苯橡膠膠乳，能使乳化瀝青的軟化點(diǎn)提高，低溫延度增加，脆性降低，由于丁苯膠乳與乳化瀝青與其他膠乳相比有良好的稀釋穩(wěn)定性，加之品種多、價(jià)格低，因而人們多選用丁苯膠乳作為乳化瀝青的改性摻加料，以便提高乳化瀝青的熱穩(wěn)定性和耐久性。從改性乳化瀝青的性能檢測(cè)和貫入式灑布以及稀漿封層應(yīng)用結(jié)果證明，改性乳化瀝青的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、粘結(jié)性、抗老化性均優(yōu)于未改性乳化瀝青，但綜合性能低于氯丁膠改性乳化瀝青，因此在客戶要求價(jià)格較低時(shí)可采用。

41查詢更多建筑企業(yè)中標(biāo)業(yè)績(jī)、誠信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢結(jié)果，下載建設(shè)通。

42農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施05年以來，從昆明經(jīng)尋甸至東川的通鄉(xiāng)油路建設(shè)；昆明北三縣路面硬化建設(shè)，發(fā)現(xiàn)許多路面破壞的原因，今分析其原因和提出措施：　　1、破壞原因及防治措施　　1．1施工方面　?、俚鼗两?。農(nóng)村公路在建設(shè)中，一方面不可避免地穿過農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時(shí)，由于處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷；另一方面農(nóng)村公路路基填土高度太低，春秋兩季澆地時(shí)路基受兩側(cè)水的浸泡，致使路基強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路面基層破壞，在行車作用下路面就出現(xiàn)了不均勻沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。

43　　預(yù)防措施：根據(jù)軟土地基情況和當(dāng)?shù)厥┕で闆r采用可行方案進(jìn)行認(rèn)真的加固整治。一方面要延長沉降時(shí)間，將軟土地段的瀝青路面施工安排在最后，特別是采用砂墊層、排水固結(jié)等方法進(jìn)行軟基處理的地段，填土后要埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備，定期進(jìn)行觀測(cè)，待地基的沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工；另一方面對(duì)于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)，在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。建議農(nóng)村公路路基設(shè)計(jì)時(shí)要高出兩側(cè)耕地至少50cm。　?、诼坊鶋簩?shí)不足。路基壓實(shí)是路基施工過程中的重要工序，是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施之一。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致水破壞，壓實(shí)度與空隙率的計(jì)算公式為式中：為壓實(shí)度，為實(shí)測(cè)密度，為馬歇爾密度，為理論密度，e為空隙率?！　簩?shí)度越高瀝青混合料嵌鎖越緊越密實(shí)，空隙率越小。在實(shí)際工程中，由于壓實(shí)機(jī)具故障、操作不規(guī)范、壓實(shí)不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，造成部分地方壓實(shí)度不足，有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，使空隙率過大，帶來水損害。特別是農(nóng)村公路排水設(shè)施不好，路基兩側(cè)無排水溝，到了冬季積雪封住路面會(huì)使路面產(chǎn)生凍脹翻漿。有的路段有排水溝，但兼有灌溉作用，使路基兩側(cè)長期積水，產(chǎn)生水損壞。

44　　預(yù)防措施：進(jìn)一步加強(qiáng)管理、改善和提高壓實(shí)機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮。按照壓實(shí)流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間（從高到低），輪跡要重疊1／2，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。同時(shí)也要改善農(nóng)村公路的排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)置排水溝，如果兼起灌溉作用的邊溝應(yīng)離路基坡腳至少2m。　?、蹫r青面層本身的破壞。瀝青面層顆粒離析，局部粗集料偏多、細(xì)集料偏少、不易壓實(shí)，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散；局部細(xì)集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運(yùn)輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。農(nóng)村公路等級(jí)低加上施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不均勻易產(chǎn)生離析，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)，由于落差大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。農(nóng)村土路表面不平整在運(yùn)輸過程中顛簸大也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料斗時(shí)，還可能出現(xiàn)離析。全斷面攤鋪時(shí)，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側(cè)，由于距離大也會(huì)再次發(fā)生離析現(xiàn)象。

45　　預(yù)防措施：嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；設(shè)置瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉倉位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運(yùn)距避免在運(yùn)輸中由于路面顛簸產(chǎn)生離析?？刂茢備仠囟?、速度，改進(jìn)攤鋪機(jī)具，減少離析。4）瀝青被油溶解的情況。在施工過程中施工機(jī)械在路面上停留時(shí)漏油，會(huì)造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。預(yù)防措施：施工機(jī)械在已鋪好的瀝青路面上停留，應(yīng)在機(jī)械下面鋪墊塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上?！　?．2設(shè)計(jì)方面　?、俾访嬖O(shè)計(jì)太窄。當(dāng)前農(nóng)村公路路面大都是4.5m寬，而大汽車的軸距大都是1．8m，當(dāng)汽車在公路上與其它車輛或行人錯(cuò)車時(shí)，汽車外側(cè)輪胎很容易壓到路面邊緣附近，致使路面造成啃邊或邊緣下沉。當(dāng)兩輛重型車在路面上錯(cuò)車時(shí)，兩汽車的內(nèi)側(cè)輪胎正好距路面中心0．65m處，兩汽車的外輪胎壓在了距油面中心大約2．45m處，也就是距油面邊緣0．45m處，由于路拱的作用，路肩碾壓不密實(shí)時(shí)，汽車的大部分重量都有會(huì)壓在路面邊緣0．45m

46處，這樣必會(huì)對(duì)路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞，建議農(nóng)村公路路面寬度應(yīng)不低于6m?！　、诼访婧穸炔蛔?。當(dāng)前我省農(nóng)村公路路面厚度一般都是3～4cm，基層一般采用20cm的水泥穩(wěn)定碎石或其它材料整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易出現(xiàn)早期破壞。所以為保證路面的使用壽命，必須保證路面足夠的厚度?！　?．3施工組織、管理、養(yǎng)護(hù)方面的原因　?、僬型稑?biāo)不規(guī)范。有的鄉(xiāng)村招投標(biāo)只看施工單位是否有資質(zhì)證書，根本不對(duì)施工單位進(jìn)行審核，只按最低價(jià)中標(biāo)，致使施工質(zhì)量難以保證。預(yù)防對(duì)策：應(yīng)規(guī)范鄉(xiāng)村公路的招投標(biāo)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理，對(duì)那些不具備施工資質(zhì)的施工單位要堅(jiān)決予以取締。　?、诠こ梯^散，開工后無足夠?qū)I(yè)監(jiān)理人員。沒有專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)管，農(nóng)村無專業(yè)的檢測(cè)手段。如果每一條鄉(xiāng)村公路從開工到竣工都有專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，低利潤中標(biāo)的單位就沒有市場(chǎng)，無空可鉆，無機(jī)可投。預(yù)防對(duì)策：每一條鄉(xiāng)村公路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅(jiān)決杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。

47　　③工程竣工后無竣工驗(yàn)收交接手續(xù)。有的鄉(xiāng)村工程竣工后根本沒有竣工驗(yàn)收交接手續(xù)，這樣會(huì)助長施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的輕視，導(dǎo)致路面質(zhì)量的下滑。預(yù)防對(duì)策：一條鄉(xiāng)村公路竣工后應(yīng)由交通主管部門、施工單位、建設(shè)單位共同進(jìn)行交接驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收不合格的路段應(yīng)令其返工，直到驗(yàn)收合格為止?！　、芄こ炭⒐ず箴B(yǎng)護(hù)跟不上?，F(xiàn)在大部分路段沒有專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，路面出現(xiàn)了坑槽，路肩有沖口無人去管，致使路基路面病害越來越嚴(yán)重。預(yù)防對(duì)策：建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及時(shí)對(duì)路基路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！　、萋氛芾砀簧?。履帶拖拉機(jī)、履帶挖掘機(jī)隨便碾壓路面；在公路上打場(chǎng)曬糧，壓煤渣，堆放建筑材料；超載車輛在公路上行使；公路兩側(cè)亂蓋違章建筑物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無人管理。　　預(yù)防對(duì)策：建立起一定規(guī)模的路政管理隊(duì)伍，像干線公路一樣巡回檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理?！　?、結(jié)束語

48　　綜上所述，近年來我省的通鄉(xiāng)公路建設(shè)速度快，規(guī)模大，每年新建5000km以上的農(nóng)村公路，但很大一部分的瀝青路面也需要維修。不少瀝青路面破壞較嚴(yán)重，有的瀝青路面行走艱難，嚴(yán)重的影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給車輛和行人帶來了不便。