瀝青路面措施文檔合集

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瀝青路面措施文檔合集資料匯編

1目錄1、DF-5型電控瀝青軟化點(diǎn)測定儀操作規(guī)程2、瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底3、瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施4、路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定5、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工(2)6、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施(2)7、瀝青拌和站安全操作規(guī)程8、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制9、瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程10、瀝青拌和設(shè)備安全操作規(guī)程

2DF-5型電控瀝青軟化點(diǎn)測定儀操作規(guī)程1、接通電源。將試件水平地安放在上承板上孔內(nèi)同時(shí)將定位環(huán)置于下承板上并將鋼球置于定位環(huán)的孔中將0-100℃的溫度表通過蓋中孔插入，使銀端落在上承板的中孔然后將環(huán)架放在燒杯中。杯內(nèi)盛水或甘油液面略低于吊桿上的標(biāo)記，水溫保持5plusmn;0.5℃,甘油保持32plusmn;1℃,恒溫15分鐘。2、恒溫后15分鐘后取出環(huán)架，將下承板上定位環(huán)套于試件環(huán)上，球置于定位環(huán)中調(diào)整水或甘油液面使之與吊桿的標(biāo)記平齊并保持水溫為5plusmn;0.5℃，環(huán)架上任何部分不得有氣泡。3、經(jīng)過保溫后，立即加熱將溫度調(diào)節(jié)旋紐調(diào)至5-5.5檔范圍內(nèi)，此時(shí)電壓指示在5-60V左右。根據(jù)電源電壓的實(shí)際情況，再做微量調(diào)節(jié)使燒杯內(nèi)的水或甘油的溫度控制在3分鐘以內(nèi)每分鐘上升5plusmn;0.5℃，上升速度不得超過此范圍。4、瀝青試樣受熱軟化后下垂至與下承板剛剛接觸時(shí)的溫度為該試樣的軟化點(diǎn)，記錄溫度數(shù)據(jù)。

35、使用完畢后，應(yīng)擦凈儀器，并保持清潔、干燥。

4瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底管理要點(diǎn)管理內(nèi)容及事項(xiàng)獎(jiǎng)罰措施責(zé)任人

5檢查人監(jiān)督人原材料

6瀝青宜優(yōu)先采用A級瀝青作為道路面層使用。粗集料應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級配范圍，集料對瀝青的粘附性，主干路應(yīng)大于或等于4級。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的20%。礦粉應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性食料磨制，城市主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。不同料源、品種、規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混存。根據(jù)檢查結(jié)果有一項(xiàng)不合格或違反相應(yīng)規(guī)定罰款50元~500元?，F(xiàn)場由技術(shù)主管負(fù)責(zé)督促檢查。安全員每天進(jìn)行抽查質(zhì)量總監(jiān)每月必須監(jiān)督檢查落實(shí)情況。

7場拌瀝青混合料作業(yè)工序拌和機(jī)安裝完成后，要核定電壓、電流總負(fù)荷及電路負(fù)荷是否滿足規(guī)定。是否配備了配電箱和保險(xiǎn)裝置，檢查無誤后方可試機(jī)。

8皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。倉壁震動器在作業(yè)中鐵心和銜鐵不得碰撞，如發(fā)生碰撞應(yīng)立即調(diào)整振幅和工作間隙。倉內(nèi)不出料時(shí)，嚴(yán)禁使用震動器。拌和結(jié)束后應(yīng)檢查攪拌壁及葉片的堅(jiān)固狀況，稍有松動及時(shí)擰緊。所有機(jī)動車輛和司機(jī)要符合《中華人民共和國道路交通安全法》的要求。嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容認(rèn)真檢查施工中安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。檢查人發(fā)現(xiàn)問題按照規(guī)定給予50~100元罰款處理。

9監(jiān)督人除加強(qiáng)日常檢查外還要堅(jiān)持月度檢查并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

10攤鋪碾壓養(yǎng)生工序現(xiàn)場運(yùn)送攤鋪料的汽車到達(dá)現(xiàn)場后要有專人指揮。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駕駛員不得擅離崗位，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)動作同步進(jìn)行用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。檢查人根據(jù)檢查結(jié)果給予50~100元罰款處理。

11生活區(qū)

12生活區(qū)的用電安全要有專人負(fù)責(zé)，有安全保護(hù)裝置和安全予案。生活區(qū)防火安全控制要有專人負(fù)責(zé)。生活區(qū)防賊防盜控制要有專人負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)安全員、質(zhì)量總監(jiān)有權(quán)罰款50~100元罰款。

13備注安排的責(zé)任人或?qū)Ｈ恕z查人、監(jiān)督人都要求在本技術(shù)交底中簽字，，施工過程中人員沒經(jīng)過項(xiàng)目總工程師同意不得變動，否則總工程師有權(quán)對指令變動人處100元以上300以下的罰款，對于因工作需要而調(diào)動，立即安排人進(jìn)行交接，并重新交底簽字及身份證復(fù)印件存檔。

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15瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施一、瀝青加熱安全技術(shù)措施1、瀝青工作人員應(yīng)掌握瀝青的性質(zhì)，掌握瀝青防毒、防害應(yīng)注意的事項(xiàng)。2、瀝青攪拌廠內(nèi)必須合理地布置材料，現(xiàn)場要配備必需的消防器材和消防材料。3、瀝青加熱（1）施工現(xiàn)場需配備防灼傷的藥品以供急需。（2）瀝青操作的工人上班前要穿緊袖上衣，褲角可用松緊帶（或細(xì)繩子）綁扎，并涂上適量潤滑油膏。（3）瀝青在導(dǎo)熱系統(tǒng)中加熱時(shí)，在瀝青循環(huán)泵起動之前要保證瀝青貯存罐內(nèi)的瀝青的溫度達(dá)到工作溫度。（4）工作人員必須經(jīng)常檢查安全閥、壓力表水位計(jì)的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況立即采取維修更換。

16（5）停止工作時(shí)，應(yīng)將瀝青循環(huán)泵倒轉(zhuǎn)2-5分鐘，以便將殘余瀝青泵回，然后關(guān)閉截止閥。4、出油（1）機(jī)械泵油時(shí)，電線及電線接頭、開關(guān)必須采取絕緣措施，防止和金屬物接觸起火和漏電傷人。（2）對泵油用的管道應(yīng)檢查管壁和接頭，看有無孔縫和阻塞，接頭是否牢固，防止泵油時(shí)發(fā)生噴油現(xiàn)象。（3）泵油管道和出口每次泵油結(jié)束應(yīng)進(jìn)行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油時(shí)發(fā)生事故。（4）泵油時(shí)，泵油管道的出口不允許站人，特別出口的正面不允許站人，防止熱油噴出傷人。二、瀝青混合料攪拌安全技術(shù)措施（1）瀝青混合料攪拌現(xiàn)場，必須懸掛全工序的安全措施，各安全的關(guān)鍵位置設(shè)置醒目的安全符號，配備和檢查全部的安全護(hù)罩。

17（2）攪拌工作前，應(yīng)檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械的安全防護(hù)罩是否齊全牢固，牽引鏈條、傳動皮帶是否松緊合適，各部緊固件是否齊全可靠，各種機(jī)械周圍有無障礙，一切正常后，方可啟動。（3）進(jìn)料斗周圍必須設(shè)安全護(hù)欄防止工作人員掉入喂料倉。（4）運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械工作中禁止人員在下面工作和穿越。（5）熱貯料倉下不準(zhǔn)站人，汽車裝料時(shí)不允許正面穿進(jìn)，必須后退倒入倉下。（6）工作中定期檢查壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器，經(jīng)常保持靈敏狀態(tài)。（7）工作場地發(fā)生意外火災(zāi)、應(yīng)用滅火器、砂或土壓滅不可用水。（8）電器工作需由專業(yè)人員承擔(dān)并持有專業(yè)上崗證，電源接頭、電線接頭部位應(yīng)絕緣良好，電氣儀表要有安全裝置。三、鍋爐運(yùn)行安全技術(shù)措施1、鍋爐生火前，應(yīng)檢查各閥門、水管、氣管、壓力表、安全閥、水位表排污閥等是否安全完好，若有故障及時(shí)檢查處理。

182、鍋爐運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁在受壓部位進(jìn)行敲擊或焊接作業(yè)，鍋爐上的安全閥不得任意調(diào)節(jié)，鍋爐升壓后應(yīng)檢查汽閥是否靈敏，并經(jīng)常注意水位，使水位表的水保持在2/3的位置。3、鍋爐發(fā)生下列情況之一時(shí)應(yīng)緊急停爐。（1）氣壓迅速上升超過許可工作壓力，雖然安全閥開大，但氣壓仍在繼續(xù)上升。（2）水位表內(nèi)已看不到水位或水位表內(nèi)水位下降很快，雖然加水仍然繼續(xù)下降。（3）壓力表、水位表、安全閥、排污閥和給水器其中有一件全部失靈時(shí)。（4）爐膛或管道燒紅變形，以及嚴(yán)重漏水漏氣等。（5）鍋爐煙道后部發(fā)現(xiàn)有燃料復(fù)燃或其他任何缺陷嚴(yán)重危害工作人員時(shí)。（6）鍋爐內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的汽、水共騰時(shí)。4、鍋爐?；饡r(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽火，用灰滅火，不準(zhǔn)用冷水外澆方法滅火。

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20路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定是什么下面為大家詳細(xì)介紹。乳化瀝青以瀝青為分散相，水為速續(xù)相，依靠乳化劑的電荷而形成穩(wěn)定的乳化液。根據(jù)乳化劑的類型，可分為陰離子、陽離子、非離子、粘土穩(wěn)定等四種乳化瀝青。陽離子乳化瀝青，其帶有陽離子電荷，骨料帶有陰離子電荷當(dāng)與骨料表面接觸時(shí)，由于異性相吸的作用，使瀝青微粒吸收在骨料的表面上，兩者在有水膜的情況下，仍可以吸附結(jié)合，因而在陰濕或低溫季節(jié)（5℃以上）陽離子瀝青乳液仍可以施工，而不影響質(zhì)量。由于陽離子乳化瀝青可以增強(qiáng)與骨料表面粘附力，提高路面的早期強(qiáng)度和抗?jié)B能力。因而我們選擇了陽離子乳化瀝青。瀝青改性劑通常規(guī)有SBS、（APAO）和橡膠類通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)SBS、（APAO）雖然具有優(yōu)越的改性性能如SBS能使瀝青低溫柔性達(dá)到-25℃以上，能使瀝青耐高溫性能達(dá)到150℃以上。但SBS、（APAO）難以制備膠乳，乳化效果較差，故不適合作為乳化瀝青的改性劑。

21橡膠材料是一種有機(jī)高分子彈性化合物，它在很廣的溫度范圍（-50℃~150℃）內(nèi)具有極為優(yōu)越的彈性，同時(shí)橡膠材料不具有良好的抗裂性，耐久性和不透水的特點(diǎn)。橡膠膠乳材料是高聚物粒子分散在水介質(zhì)中所形成的具有一定穩(wěn)定性的膠體分散體系，它在干燥未硫化的狀態(tài)下具有較大的伸長率，并在除去外力后能迅速恢復(fù)原狀。橡膠膠乳改性乳化瀝青在高溫時(shí)有良好的穩(wěn)定性，在低溫下仍有一定的柔性，其針入度降低，軟化點(diǎn)上升，脆點(diǎn)下降，韌性和粘附性提高。橡膠膠乳按其來源可分為天然膠乳、合成膠乳、人造膠乳以及再生膠乳四大類，但可用于改性乳化瀝青的膠乳并不多，通過大量的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，綜合其性能價(jià)格比及資源來源，我們選擇了氯丁橡膠膠乳與丁苯橡膠膠乳?，F(xiàn)將氯丁膠乳與丁苯橡膠膠乳分別介紹如下：氯丁膠乳是由氯丁二烯乳液聚合而制得，它是最早生產(chǎn)的一種合成膠乳。氯丁膠乳按用途可分為通用型和特種型兩大類，共有30

22多個(gè)品種。氯丁膠具有極好的綜合性能，主要表現(xiàn)在，具有較強(qiáng)的粘合能力、較好的成膜性、較高的強(qiáng)度、同時(shí)還有良好的耐油、耐燃、耐溶劑、耐熱及耐老化等性能。因此，氯丁膠乳已成為合成膠乳中最常用的品種之一。氯丁膠乳的最大弱點(diǎn)是耐寒性能低（-40℃）和儲存穩(wěn)定性差（半年），在儲存期間，它不僅膠體性能發(fā)生變化，而且硫化膠膜性能也有所降低，但若在氯丁膠乳中加入增塑劑或聚合時(shí)加少量的第二單體，可以增加它的耐寒性能。氯丁膠乳具有較好的綜合性能和易于成膜以及和瀝青混溶性好和耐老化性能優(yōu)等特點(diǎn)。氯丁膠乳與乳化瀝青摻配并用能明顯改善乳化瀝青的粘附性和熱穩(wěn)定性及耐老化性、耐化學(xué)腐蝕等性能。一般可將陽離子氯丁膠乳和適量穩(wěn)定劑直接摻入陽離子乳化瀝青中，經(jīng)過充分的攪拌或二次乳化制成陽離子氯丁橡膠乳改性乳化瀝青產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐老化性能和抗?jié)B性以及較好的熱穩(wěn)定性和粘附性。同時(shí)抗低溫抗裂性能也有所改善。該產(chǎn)品可用于高等級公路和重交通路面及路橋的防水材料以及橋隧和地下工程的防水材料，也可用于特殊結(jié)構(gòu)變形縫的填充材料。這種材料尤其適用于高等級公路和重交通道路路面的日常維修養(yǎng)護(hù)，故我們首先采用氯丁膠乳改性方案。

23丁苯膠乳是以丁二烯和苯乙烯二種單體，分散在含有皂類乳化劑的水溶液中，并加入引發(fā)劑，在40~60℃下乳液聚合而成。丁苯膠乳是綜合性能較好的通用型合成膠乳，它的薄膜物理機(jī)械性能雖比天然膠乳要低得多，但由于它具有良好的耐老化性、耐熱性和耐腐蝕性以及較高的稀釋穩(wěn)定性，而且它的品種多（約400多種）、價(jià)格低，因此，它廣泛用于道路及土木建筑工程中的材料改性。丁苯膠乳與乳化瀝青摻配并用所制備的丁苯橡膠膠乳改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性和耐久性。在乳化瀝青材料中摻入2%~4%的丁苯橡膠膠乳，能使乳化瀝青的軟化點(diǎn)提高，低溫延度增加，脆性降低，由于丁苯膠乳與乳化瀝青與其他膠乳相比有良好的稀釋穩(wěn)定性，加之品種多、價(jià)格低，因而人們多選用丁苯膠乳作為乳化瀝青的改性摻加料，以便提高乳化瀝青的熱穩(wěn)定性和耐久性。從改性乳化瀝青的性能檢測和貫入式灑布以及稀漿封層應(yīng)用結(jié)果證明，改性乳化瀝青的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、粘結(jié)性、抗老化性均優(yōu)于未改性乳化瀝青，但綜合性能低于氯丁膠改性乳化瀝青，因此在客戶要求價(jià)格較低時(shí)可采用。

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25提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公路時(shí)要進(jìn)行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實(shí)際采用何種措施，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗(yàn)，也沒有足夠的沉降期，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時(shí)，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點(diǎn)，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時(shí)一定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計(jì)中應(yīng)予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強(qiáng)夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

26　　2、構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應(yīng)先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標(biāo)高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路機(jī)碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實(shí)工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價(jià)。按結(jié)構(gòu)物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機(jī)，密實(shí)度難以保證，這就談不上回填土密實(shí)度再增加二個(gè)百分點(diǎn)的要求，機(jī)場路在起始回填時(shí)采用貧水泥混凝土能解決這個(gè)矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機(jī)碾壓的回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強(qiáng)度防止局部沉降。采用工后超載預(yù)壓的結(jié)構(gòu)物的預(yù)留高度計(jì)算，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物頂部加載面積有限、結(jié)構(gòu)物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標(biāo)高超高影響路面施工?！　?、為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個(gè)有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實(shí)帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

2770°時(shí)建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯(cuò)位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預(yù)埋管線應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機(jī)施工的結(jié)構(gòu)層次中的管線，采用開挖埋設(shè)時(shí)，防止路拌機(jī)工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機(jī)刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷?，以保證回填質(zhì)量，開挖回填工作量宜在設(shè)計(jì)中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設(shè)管線，瀝青層用切割機(jī)切出開挖范圍，其寬度應(yīng)比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補(bǔ)鋪?！　?、瀝青下封層施工應(yīng)適時(shí)，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護(hù)、防滲要求，起到聯(lián)結(jié)作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結(jié)合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便。　　6

28、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時(shí)的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時(shí)反饋至內(nèi)場，發(fā)生疑問及時(shí)查找原因減少損失，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問題。

29公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動機(jī)噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110°C以上，加上通風(fēng)不良、散

30熱效果差，工作場所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對策與預(yù)防措施

311．對機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

32瀝青拌和站安全操作規(guī)程一、瀝青拌和站機(jī)械設(shè)備要有專人操作，操作人員嚴(yán)禁擅離職守。操作前，先檢查顯示儀表板是否正常。二、機(jī)械工作后，沖洗開關(guān)應(yīng)關(guān)閉，料斗提升時(shí)，料斗下面嚴(yán)禁站人。攪拌過程中，不得隨意停機(jī)，如發(fā)生故障，需打開料門，人工卸出50%物料，故障排除后再啟動。三、按規(guī)定定期檢查保養(yǎng)維護(hù)，滾輪、皮帶、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒外扭和錯(cuò)位現(xiàn)象，定期檢查提升鋼絲繩的磨損情況，如有必要隨時(shí)更換。四、設(shè)備維修保養(yǎng)時(shí)，必須切斷電源，尤其是進(jìn)入攪拌罐維修時(shí)，須在電源開關(guān)處派專人值守，以防啟動。機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不得維修。五、電器系統(tǒng)必須具有規(guī)范的接地零保護(hù)措施。接地電阻不小于4歐，且至少半年檢查一次，若達(dá)不到要求，立即整改。電器、線路的維修必須由持證電工完成。

33六、各維修作業(yè)人員要集中精力，互相協(xié)調(diào)，運(yùn)輸車輛進(jìn)出料門時(shí)，操作人員與司機(jī)互相配合，保證安全。七、瀝青混合料拌和站的各種機(jī)電（包括用微電腦控制進(jìn)出料的）設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)前均需由機(jī)工、電工、電腦操作人員進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)正常完好后才能合閘運(yùn)轉(zhuǎn)。八、機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，各部門，各工種都要隨時(shí)監(jiān)視各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，不得擅離崗位。九、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)報(bào)告機(jī)長，并及時(shí)排除故障。停機(jī)前應(yīng)首先停止進(jìn)料，等各部位卸完料后，才能提前停機(jī)。在場啟動時(shí)不得帶負(fù)荷啟動。十、料斗升起時(shí)嚴(yán)禁有人在斗下工作或通行。檢查料斗時(shí)應(yīng)將保險(xiǎn)鏈掛好。十一、瀝青拌和站機(jī)械設(shè)備需要經(jīng)常檢查的部位應(yīng)設(shè)置鐵爬梯。采用皮帶機(jī)上料時(shí)儲料倉應(yīng)加防護(hù)。十二、開機(jī)前，必須進(jìn)行各部分的檢查、加油、嚴(yán)格按照開、關(guān)機(jī)順序進(jìn)行操作。

34十三、運(yùn)行中，操作人員應(yīng)注意觀察各部分工作是否正常，有異常情況應(yīng)緊急處理或停機(jī)維修。十四、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行調(diào)整和維修，所有調(diào)整維修工作應(yīng)在設(shè)備停穩(wěn)后進(jìn)行。十五、在進(jìn)行各部分的維修時(shí)，必須首先切斷電源，并按下自鎖式停車按鈕，確認(rèn)鑰匙已拔掉并要妥善保管。十六、維修轉(zhuǎn)動部分時(shí)，必須首先卡死轉(zhuǎn)動軸，以防止意外轉(zhuǎn)動造成傷害事故。十七、定期檢查運(yùn)料小車鋼絲繩和軌道螺栓的緊固程度，調(diào)整剎車裝置。十八、嚴(yán)格按使用說明書中要求的潤滑周期和保養(yǎng)周期進(jìn)行維護(hù)。十九、定時(shí)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。二十、出現(xiàn)故障一定要查明原因，排除故障方可重新投入生產(chǎn)。二十一、按設(shè)備使用說明進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。

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36水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。因此，對路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來越高。半剛性基層由于具有強(qiáng)度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計(jì)，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一?！　∷喾€(wěn)定級配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點(diǎn)，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一?？紤]到我國作為水泥生產(chǎn)大國，原材料來源廣泛且價(jià)格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

37　　1、裂縫形成機(jī)理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個(gè)別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫?！　∥覈呀ǜ咚俟返陌雱傂月访?、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

38種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！　‰m然國內(nèi)外的研究人員對反射裂縫問題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等?！　∥覈赜蜻|闊，又是多山國家，自然因素千差萬別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時(shí)，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時(shí)，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時(shí)，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

39℃時(shí)的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國南方大部分地區(qū)來說，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響。　　1.2裂縫形成過程　　對于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實(shí)際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因?！　τ诜瓷淞芽p的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強(qiáng)度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時(shí)再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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41瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程第一條、工作前應(yīng)將灑布機(jī)車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機(jī)件有無損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑。第二條、裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油，不得猛倒。第三條、噴灑瀝青時(shí)，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時(shí)，噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人不得逆風(fēng)操作。第四條、壓油時(shí)，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時(shí)應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動。第五條、移動灑布機(jī)，油箱中的瀝青不得過滿。第六條、噴灑瀝表時(shí)，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應(yīng)立即關(guān)閉閥門，等修理完好后再進(jìn)行作業(yè)。

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43瀝青拌和設(shè)備安全操作規(guī)程　為了保證瀝青拌和設(shè)備長期、安全、可靠的工作、正確的運(yùn)行，作業(yè)人員必須熟悉有關(guān)瀝青拌和設(shè)備說明書中所描述的所有機(jī)械部分，做到熟悉本機(jī)械的性能、特點(diǎn)、安全操作及注意事項(xiàng)?，F(xiàn)根據(jù)瀝青拌和設(shè)備的特點(diǎn)，制定本操作規(guī)程。　　一、總則　　（一）瀝青拌和設(shè)備是綜合性設(shè)備，作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，做到了解本設(shè)備的性能、各部分構(gòu)造，掌握保養(yǎng)知識，并熟悉地掌握本設(shè)備的操作程序及安全事項(xiàng)，經(jīng)有關(guān)方面認(rèn)可后，方可進(jìn)行操作?！　。ǘ┰跈C(jī)器的調(diào)整和修理之前，必須停止一切機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，確保已配好所有的保護(hù)裝置，嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中調(diào)整，并在再次啟動前所有人員都應(yīng)明白這一點(diǎn)。　?。ㄈ┱自O(shè)備和各單項(xiàng)設(shè)備必須按特定的用途使用。操作和保養(yǎng)應(yīng)按照制造廠家的說明進(jìn)行。

44　?。ㄋ模└鶕?jù)有關(guān)安全法規(guī)，對整套設(shè)備提供安全裝置，應(yīng)保證所有的安全裝置能正確配備。　?。ㄎ澹﹪?yán)禁讓機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)超出額定最大速度?！　。┧须娖鞣矫娴墓ぷ髦荒苡珊细竦碾姽?dān)任，配線必須符合公認(rèn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)備應(yīng)適當(dāng)接地并配有保險(xiǎn)絲，電源的引線必須有能夠防以外損壞的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)?！　。ㄆ撸┎僮髑氨仨殭z查燃油油位、空壓機(jī)潤滑油油量，空氣壓力調(diào)節(jié)數(shù)，瀝青稱量斗三通閥潤滑油封棒，滴給式潤滑油的滴油量。　?。ò耍┳鳂I(yè)人員嚴(yán)禁酒后操作。　?。ň牛┳鳂I(yè)人員必須穿戴規(guī)定的工作服、工作鞋及安全帽，嚴(yán)禁穿、戴其他便服、帽?！　。ㄊ┬≤囓壍兰俺善妨蟼}庫下嚴(yán)禁站人。　　二、主機(jī)安全操作規(guī)則　?。ㄒ唬﹫鲋愤x擇及給料裝置的保護(hù)：

45　　1、整套設(shè)備必須安放在堅(jiān)固的、無水的、平整的、車輛運(yùn)輸方便的地方?！　?、不要讓移動或給料裝置的車輪承受滿載的料斗，使用有支撐裝置的支柱?！　?、保證在使用裝載機(jī)上料時(shí)不致毀壞裝置，不可采用加長料斗壁的方法，加大料的容量。　?。ǘ┻M(jìn)料系統(tǒng)：　　1、設(shè)備停車按鈕僅作緊急使用，安裝在機(jī)器框架的顯眼部位，在啟動設(shè)備之前，要了解按鈕的確切位置，千萬不要堵塞進(jìn)出口通道，全部人員須熟悉如何正確使用?！　?、在集料輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)不要調(diào)整給料機(jī)。在調(diào)整過程中給料機(jī)輸送的物料用手工清除，或者作業(yè)人員遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動部件，使集料輸送機(jī)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)?！　?、防止溢出的物料在框架和輪子旁邊堆積，不要讓供料盤集料?！　。ㄈ└稍餄L筒：

46　　1、在干燥滾筒第一次運(yùn)轉(zhuǎn)之前，拿掉松緊螺套以及設(shè)備運(yùn)輸使所用的安全保護(hù)裝置?！　?、進(jìn)入干燥滾筒的粒料直徑不得超過51mm?！　。ㄋ模┤紵鳎骸　?、進(jìn)行任何維修之前，停下設(shè)備，關(guān)掉電源主隔離開關(guān)。在進(jìn)行維修時(shí)，按下自鎖和設(shè)備停車按鈕，并將切斷其電路的鑰匙取下或拉下保險(xiǎn)絲，并確保在維修期間不能復(fù)位。　　2、起動燃燒器前，排氣鼓風(fēng)機(jī)、干燥滾筒及紅外線測溫計(jì)鼓風(fēng)機(jī)必須運(yùn)轉(zhuǎn)?！　?、如果燃燒器長期保持不用，要關(guān)閉燃油管路的切斷栓?！　。ㄎ澹┰陉P(guān)閉排風(fēng)機(jī)之前要確保螺旋傳輸系統(tǒng)已排盡灰塵。