調(diào)車(chē)人員全員培訓(xùn)教材

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調(diào)車(chē)人員全員培訓(xùn)教材太原鐵路職工培訓(xùn)中心大同分中心

1前言根據(jù)太原鐵路局全員培訓(xùn)計(jì)劃的要求，為滿足調(diào)車(chē)人員全員培訓(xùn)的需要我們編撰了這一教材，編寫(xiě)過(guò)程中主要參考了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、太原鐵路局《行車(chē)組織規(guī)則》、《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》、《鐵路行車(chē)組織工作》、《車(chē)務(wù)人員人身安全細(xì)則》、《電氣化安全規(guī)則》、《行車(chē)事故案例選編》、《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路平面無(wú)線電臺(tái)調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等文獻(xiàn)，并納入了《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等內(nèi)容。本教材由太原鐵路職工培訓(xùn)中心大同分中心專(zhuān)業(yè)教育部何洪建負(fù)責(zé)第一章、第二章的編寫(xiě)工作，穆建軍負(fù)責(zé)第三章、第四章的編寫(xiě)工作，運(yùn)輸教研室劉廣曦負(fù)責(zé)第五章的編寫(xiě)工作。、趙付平負(fù)責(zé)第六章的編寫(xiě)工作。編者2005年12月1日

2第一章調(diào)車(chē)工作概述1第二章鐵路技術(shù)管理規(guī)程3一般要求3領(lǐng)導(dǎo)及指揮3計(jì)劃及準(zhǔn)備4調(diào)車(chē)作業(yè)4在正線到發(fā)線上的作業(yè)6機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留6第三章行車(chē)組織規(guī)則8第四章鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則16第一節(jié)特別重大事故構(gòu)成條件16第二節(jié)重大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件16第三節(jié)大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件17第四節(jié)險(xiǎn)性事故18第五節(jié)一般事故18第五章人身安全和電氣化安全20第一節(jié)《車(chē)務(wù)人員作業(yè)安全》部分（摘要）20一般要求20行車(chē)值班人員20調(diào)車(chē)人員21使用鐵鞋制動(dòng)的人員22扳道人員22第二節(jié)《電氣安全規(guī)則》部分（摘要）23第六章行車(chē)事故案例選編26第七章《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》37第一章總則37第二章鐵路線路安全37第三章鐵路營(yíng)運(yùn)安全41第四章社會(huì)公眾的義務(wù)44第五章監(jiān)督檢查45第六章法律責(zé)任45第七章附則48

3第一章調(diào)車(chē)工作概述一、調(diào)車(chē)工作的定義及意義除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)、車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。它包括列車(chē)的編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線，車(chē)輛的取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整理以及機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)線、出入段等。調(diào)車(chē)工作是鐵路運(yùn)輸過(guò)程的重要組成部分，也是車(chē)站行車(chē)組織工作的一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的內(nèi)容。對(duì)于技術(shù)站來(lái)說(shuō)，更是其日常運(yùn)榆生產(chǎn)的重要活動(dòng)，車(chē)站能否按時(shí)接發(fā)列車(chē)，充分利用設(shè)備能力，完成生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)，特別是生產(chǎn)安全有無(wú)保障，在很大程度上取決于調(diào)車(chē)工作組織和調(diào)車(chē)作業(yè)的水平。從整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程來(lái)看，車(chē)輛在車(chē)站的停留時(shí)間，在車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間中占相當(dāng)大的比重。貨車(chē)在一次周轉(zhuǎn)中，一般要進(jìn)行5—6次調(diào)車(chē)作業(yè)。因而，調(diào)車(chē)作業(yè)質(zhì)量的好壞,效率的高低，調(diào)車(chē)安全的程度，不僅對(duì)完成車(chē)站的裝卸工作，縮短車(chē)輛停留時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)有很大的影響，而且對(duì)保證行車(chē)安全和實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案，也有著直接的關(guān)系。二、調(diào)車(chē)工作的分類(lèi)調(diào)車(chē)按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車(chē)和駝峰調(diào)車(chē)兩種。按其作業(yè)目的不同分為：1.解體調(diào)車(chē)，是將到達(dá)的車(chē)列，按車(chē)組（輛）去向或車(chē)種，分解到指定的線路內(nèi)。2.編組調(diào)車(chē)，是根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組。3.取送調(diào)車(chē)，是為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車(chē)輛等目的，向指定地點(diǎn)送車(chē)或取回車(chē)輛。4.摘掛調(diào)車(chē)，是為列車(chē)進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組及車(chē)輛甩掛等作業(yè)。5.其它調(diào)車(chē)，包括車(chē)列轉(zhuǎn)線、整理車(chē)場(chǎng)、對(duì)貨位、機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)線、機(jī)車(chē)出入段等。車(chē)站由于作業(yè)性質(zhì)不同，完成各種調(diào)車(chē)工作的比重也不一樣。例如，編組站要進(jìn)行大量的解體和編組調(diào)車(chē)，而中間站一般只進(jìn)行摘掛和取送調(diào)車(chē)。三、對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)人員的要求鐵路調(diào)車(chē)工作人員在運(yùn)輸生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要工作，起著重要作用。因此，對(duì)調(diào)車(chē)工作人員必須嚴(yán)格要求。

4（一）總的要求鐵路調(diào)車(chē)有關(guān)人員，必須年滿18周歲，思想品德好，身體健康，并具有擔(dān)任本職工作的基本知識(shí)和技能。（二）崗位要求鐵路調(diào)車(chē)有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)體格檢查，熟悉《技規(guī)》有關(guān)部分、本職工作基本知識(shí)技能和技術(shù)安全規(guī)則，并經(jīng)考試合格。屬于有技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的人員，還須按其技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考試合格。在任職期間，還應(yīng)定期進(jìn)行體格檢查、技術(shù)考試和鑒定，不合格者，應(yīng)調(diào)整其工作。（三）紀(jì)律要求1.鐵路調(diào)車(chē)有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。2.鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工，特別是新職工，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)和遵守勞動(dòng)紀(jì)律的教育，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作。凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核即任職任用，造成嚴(yán)重不良后果的，要追究領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。3.鐵路調(diào)車(chē)有關(guān)人員，必須以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》的規(guī)定，保證安全生產(chǎn)。對(duì)有成績(jī)者，應(yīng)予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)后果，紀(jì)律處分或法律制裁。

5第二章鐵路技術(shù)管理規(guī)程一般要求第202條車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到：1、及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；2、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；3、充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；4、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。第203條調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。作固定替換用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。第204條調(diào)車(chē)工作繁忙、配線較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車(chē)或轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定.領(lǐng)導(dǎo)及指揮領(lǐng)導(dǎo)及指揮第206條車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。第207條調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。第208條調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：1、組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；2、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)；3、負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。第209條調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：1、組織機(jī)車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；2,負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良好；3、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清立即停車(chē)；4、負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全.計(jì)劃及準(zhǔn)備計(jì)劃及準(zhǔn)備第210條調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

6中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定.調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。使用調(diào)車(chē)無(wú)線電話的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。第211條一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車(chē)輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車(chē)前，須通知司機(jī)。第212條調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：1、提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施；2、手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；3、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。4、無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備試驗(yàn)良好。調(diào)車(chē)作業(yè)第213條調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。連掛車(chē)輛，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。第214條在調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔.推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)＼?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。第215條調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：1、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40公里/小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30公里/小時(shí).2,調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15公里/小時(shí).3、接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5公里/小時(shí)。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離；遇特殊情況，必須近于10

7米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，電力機(jī)車(chē)應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米的安全距離。推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加減速頂?shù)木€路上的調(diào)車(chē)速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。第216條禁止溜放的車(chē)輛、線路及其他限制：1、裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；2,非工作機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、空客車(chē)和特種用途車(chē)；3、超過(guò)2.5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；4、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線路；5、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線路；6、停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路;7、未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車(chē)，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車(chē)時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。第217條在超過(guò)2.5%。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。第218條客車(chē)（21、22型除外）及D17、DI9g型落下孔車(chē)禁止通過(guò)駝峰。21和22型客車(chē)、凹型車(chē)、其他落下孔車(chē)及裝載活魚(yú)（包括魚(yú)苗）、跨裝貨物的車(chē)輛等，是否可以通過(guò)駝峰，由車(chē)站會(huì)同車(chē)輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車(chē)輛，禁止通過(guò)機(jī)械化駝峰。機(jī)械保溫車(chē)，如因迂回線故障等原因，必須通過(guò)機(jī)械化駝峰時(shí)，以不得超過(guò)7公里/小時(shí)的速度推送過(guò)峰。不得附掛機(jī)械保溫車(chē)溜放其他車(chē)輛（推峰除外）。曲線外軌、調(diào)車(chē)場(chǎng)以外的線路上和對(duì)直徑950毫米及其以上的大輪車(chē)、外閘瓦車(chē)，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。第219條線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。第220條手推調(diào)車(chē)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)。下列情況，禁止手推調(diào)車(chē)：1、在超過(guò)2.5%。坡度的線路上（確需手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；2,遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；3、接發(fā)列車(chē)時(shí)，在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上；1,裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛。5、電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛。在正線、到發(fā)線上的作業(yè)第221條在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按車(chē)站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。第222條接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，

8不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：1、發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；2、能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車(chē)?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線內(nèi)，接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。第223條越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。第224條跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)，但最遠(yuǎn)不得越出站界500米。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)：1、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；2、先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；3、一切電話中斷；4、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí).列車(chē)雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。第225條車(chē)站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車(chē)出入段的經(jīng)路。有固定機(jī)車(chē)走行線時(shí)，出入段機(jī)車(chē)必須走固定走行線。機(jī)車(chē)固定走行線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車(chē)站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留第226條列車(chē)及機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在調(diào)車(chē)線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛0裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。第227條編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車(chē)線以外的線路上停留車(chē)輛，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

9編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車(chē)線是否需要防溜以及作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，有鐵路局規(guī)定。

10第三章行車(chē)組織規(guī)則第32條貨物列車(chē)在中間站調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定（技規(guī)第207條）未設(shè)調(diào)車(chē)組的中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由車(chē)站值班員確定調(diào)車(chē)指揮人，勝任人員擔(dān)任連結(jié)工作（勝任人員是經(jīng)有任免權(quán)的單位考試鑒定合格的人員）。第33條調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制及傳達(dá)（技規(guī)第210,211條）1.設(shè)有調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站（包括實(shí)行區(qū)域調(diào)車(chē)的中心站），調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)班計(jì)劃和列車(chē)預(yù)確報(bào)，及時(shí)填寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單（表一）。調(diào)車(chē)指揮人于作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)將作業(yè)方法和注意事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員。具體交接計(jì)劃及傳達(dá)方法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。2.未設(shè)調(diào)車(chē)機(jī)的中間站，調(diào)車(chē)計(jì)劃由車(chē)站值班員根據(jù)列車(chē)調(diào)度員布置的計(jì)劃及預(yù)確報(bào)，編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，同時(shí)填寫(xiě)附有線路有效長(zhǎng)、停留車(chē)組數(shù)、車(chē)數(shù)、車(chē)組間隔及距警沖標(biāo)的距離以及作業(yè)方法、注意事項(xiàng)的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單（表二）。由調(diào)車(chē)指揮人交與司機(jī)（二份）及有關(guān)人員，待傳達(dá)清楚后方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。一批作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，亦應(yīng)填寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。3.駝峰解散車(chē)輛時(shí)股道、車(chē)數(shù)的變更不涉及機(jī)車(chē)下峰作業(yè)時(shí)，可不向司機(jī)傳達(dá)。4.平面調(diào)車(chē)溜放變推送、溜放變連掛時(shí)，均應(yīng)停輪傳達(dá)清楚5.專(zhuān)用線調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車(chē)指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。超過(guò)三鉤時(shí)，司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)計(jì)劃記在司機(jī)手帳內(nèi)，并復(fù)誦無(wú)誤后方可作業(yè)。調(diào)車(chē)人員回站后向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。6.采用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備調(diào)車(chē)的車(chē)站，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤（包括變更）可用口頭方式或停輪用電臺(tái)布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。7.設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳榆裝置的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)通知單格式及交接布置辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。調(diào)車(chē)作業(yè)通知單表一,作業(yè)方法：“+”掛車(chē)，摘車(chē)，“++”連續(xù)連掛，“△”單機(jī)。站車(chē)站值班員簽名第34條調(diào)車(chē)作業(yè)“要道還道”的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第214條）調(diào)車(chē)作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度。牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)50m及其以上地點(diǎn)停車(chē)。各站根據(jù)具體情況，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定“要道還道”辦法。但遇下列情況，可省略“要道還道”制度：1.連續(xù)溜放時(shí)（第一鉤除外）；2.貨物線、專(zhuān)用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的加鎖道岔時(shí)；3.在無(wú)扳道員的貨物線、專(zhuān)用線調(diào)車(chē)作業(yè)原線返回時(shí)；4.有扳道員或設(shè)有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開(kāi)通。無(wú)扳道員或調(diào)車(chē)信號(hào)，調(diào)車(chē)指揮人不能確認(rèn)道岔開(kāi)通位置時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)在經(jīng)由道岔前停車(chē)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通后再給起動(dòng)信號(hào)。機(jī)車(chē)車(chē)列壓岔子牽出或推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，亦必須執(zhí)行“要道還道”制度。在集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車(chē)信號(hào)的顯示進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車(chē)站值班員應(yīng)通知調(diào)車(chē)長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。在集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)輛必須越過(guò)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的絕緣，如遇特殊情況必須壓

11信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)向集中樓車(chē)站值班員（調(diào)車(chē)場(chǎng)為調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)）報(bào)告，取得允許并通知司機(jī)后，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)領(lǐng)車(chē)（使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)連續(xù)二次發(fā)出“起動(dòng)”信令）至前方能顯示的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)前，再憑調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)。信號(hào)員應(yīng)單操鎖閉有關(guān)進(jìn)路道岔，并注意機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)及光帶變化。在機(jī)車(chē)車(chē)輛位置不清、動(dòng)向不明時(shí)，不得操縱按紐。1.利用平面無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備（以下稱(chēng)平調(diào)設(shè)備）進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)組之間要道還道可使用平調(diào)設(shè)備進(jìn)行。第35條關(guān)于調(diào)車(chē)速度的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第215條）L進(jìn)入停有機(jī)車(chē)車(chē)輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車(chē)位置，正確掌握速度，調(diào)車(chē)最高速度不得超過(guò)20km/h;本務(wù)機(jī)作業(yè)時(shí)，最高速度不得超過(guò)15km/h.2.十、五、三車(chē)距離信號(hào)，其速度要求分別為10km/h、7km/h、5km/h。3.單機(jī)掛車(chē)，接近被連掛車(chē)輛三車(chē)距離時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。推進(jìn)掛車(chē)時(shí)，如遇距停留車(chē)輛不足十車(chē)距離，顯示五車(chē)距離信號(hào)；不足五車(chē)距離，顯示三車(chē)距離信號(hào)；不足三車(chē)距離，顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。十車(chē)距離內(nèi)，不顯示減速信號(hào)。司機(jī)應(yīng)依據(jù)調(diào)車(chē)指揮人顯示的信號(hào)，及時(shí)調(diào)整速度。沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。信號(hào)不明，立即停車(chē)。4.在專(zhuān)用線的走行線及高路基線路上調(diào)車(chē)時(shí)的速度，應(yīng)根據(jù)線路情況，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第36條機(jī)車(chē)不連結(jié)制動(dòng)軟管調(diào)車(chē)時(shí)的速度限制（技規(guī)第215、217條）各型機(jī)車(chē)不連結(jié)制動(dòng)軟管調(diào)車(chē)時(shí)，超過(guò)下列連掛輛數(shù)的速度限制見(jiàn)表3。轉(zhuǎn)場(chǎng)及超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車(chē)時(shí)（牽出線及駝峰解體作業(yè)除外），是否連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車(chē)站與機(jī)務(wù)段根據(jù)站場(chǎng)情況和《技規(guī)》的規(guī)定，共同確定，并納入《站細(xì)》。第37條天氣不良時(shí)的調(diào)車(chē)作業(yè)辦法（技規(guī)第215條）一、遇天氣不良，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)將天氣情況及了望距離向調(diào)車(chē)作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。二、了望距離不足100m的作業(yè)限制1.平面調(diào)車(chē)只限單鉤溜放，變更計(jì)劃時(shí)須停輪傳達(dá)；2.駝峰作業(yè)（自動(dòng)、半自動(dòng)駝峰除外）應(yīng)在道岔區(qū)設(shè)專(zhuān)人了望車(chē)組間隔距離、走行速度，并及時(shí)與調(diào)車(chē)長(zhǎng)和制動(dòng)員互通情況，在解散車(chē)輛時(shí)應(yīng)適當(dāng)拉長(zhǎng)距離，對(duì)隔鉤車(chē)采取單鉤解散，必須實(shí)行連續(xù)解散車(chē)輛時(shí)，由車(chē)站制定保證安全措施，納入《站細(xì)》；3.專(zhuān)用線取送調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論牽引或推進(jìn)運(yùn)行應(yīng)全部接通制動(dòng)軟管，并適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車(chē)。越區(qū)作業(yè)在未了解情況以前不準(zhǔn)實(shí)行溜放調(diào)車(chē)；4.向特定線路及盡頭線取送車(chē)時(shí)，必須距停留車(chē)或土檔50m處停車(chē)，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)；5.連掛車(chē)輛時(shí)應(yīng)距被掛車(chē)輛50m處停車(chē)，停車(chē)后再以不超過(guò)5km/h的速度連掛。三、裝有機(jī)車(chē)信號(hào)的調(diào)車(chē)機(jī)，應(yīng)以機(jī)車(chē)信號(hào)顯示為依據(jù)，同時(shí)監(jiān)視地面信號(hào)顯示情況。設(shè)有站場(chǎng)無(wú)線電話的車(chē)站，車(chē)站調(diào)度員（調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)）或車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員、司機(jī)之間要充分利用無(wú)線電話，隨時(shí)加強(qiáng)聯(lián)系。四、有關(guān)機(jī)車(chē)作業(yè)人員在使用口笛、號(hào)角音響信號(hào)聯(lián)系作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第361條執(zhí)行外，如有連續(xù)短聲應(yīng)三短聲為一組、兩組間隔為一秒鐘（停車(chē)信號(hào)除外）。五、各站應(yīng)結(jié)合具體情況，補(bǔ)充制定天氣不良時(shí)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全措施，納入《站細(xì)》.

12第38條調(diào)動(dòng)裝有爆炸品、壓縮氣氣體的車(chē)輛及一級(jí)易燃液體的罐車(chē)時(shí)的規(guī)定（技規(guī)第215條）調(diào)車(chē)長(zhǎng)于作業(yè)前須將計(jì)劃及注意事項(xiàng)通知司機(jī)，掛車(chē)前應(yīng)派人檢查防溜措施，并通知押運(yùn)人注意，掛車(chē)時(shí)嚴(yán)格掌握速度不得沖撞；在指定的線路上摘解上述車(chē)輛時(shí)，按《站細(xì)》規(guī)定，做好防溜措施，牢靠固定；調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體的罐車(chē)應(yīng)用電池手信號(hào)燈。車(chē)站應(yīng)與洗罐站、油庫(kù)線等企業(yè)簽訂取送車(chē)協(xié)議，規(guī)定調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)區(qū)域及安全措施。第39條調(diào)動(dòng)裝有超限及跨裝貨物車(chē)輛的規(guī)定（技規(guī)第215、218條）L調(diào)動(dòng)裝有超限及跨裝貨物車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)行限制電報(bào)（或調(diào)度命令）、車(chē)站設(shè)備情況制定調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，將有關(guān)限制在布置作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，通知調(diào)車(chē)組和其他有關(guān)人員。調(diào)車(chē)組在調(diào)動(dòng)上述車(chē)輛時(shí)，應(yīng)注意信號(hào)機(jī)柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車(chē)的情況，按照規(guī)定的速度進(jìn)行作業(yè)。1.對(duì)中間掛有游車(chē)的跨裝貨物車(chē)輛，通過(guò)9號(hào)及其以下道岔推送作業(yè)時(shí)，其速度不得超過(guò)5km/h。第41條在坡度超過(guò)25%。線路上的調(diào)車(chē)辦法（技規(guī)第217條）1.在坡度超過(guò)2.5%。的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)應(yīng)位于坡道下方，如不可能時(shí)，則應(yīng)按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管，方準(zhǔn)進(jìn)行。掛車(chē)時(shí)應(yīng)先調(diào)整鉤位，檢查防溜措施（擰緊《技規(guī)》第272條、第33表規(guī)定數(shù)量的就地制動(dòng)的手制動(dòng)機(jī)或用鐵鞋、防溜枕木牢靠固定），確認(rèn)妥當(dāng)后再進(jìn)行連掛，未掛好前，不得撤出防溜措施；摘車(chē)時(shí)應(yīng)事先做好防溜措施，然后摘鉤。2.在站內(nèi)與站外為同向坡度的線路上，向下坡方向溜放車(chē)輛時(shí)，除有能防止溜入正線的設(shè)備外，須在該線下坡方向警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，事先做好防溜措施。在超過(guò)2.5%。坡度線路上禁止溜放調(diào)車(chē)。3.迂回線原則上不準(zhǔn)停放車(chē)輛。但因設(shè)備條件限制，作業(yè)確有困難，暫準(zhǔn)大同西三場(chǎng)東峰迂回線、原平站迂回線可停放禁溜車(chē)輛。4.專(zhuān)用線的走行線不準(zhǔn)停放車(chē)輛，如有特殊原因必須停放車(chē)輛經(jīng)路局批準(zhǔn)。第42條車(chē)輛防溜的規(guī)定（技規(guī)第227條）1.編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車(chē)，須使車(chē)列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車(chē)，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開(kāi)機(jī)車(chē)的人員負(fù)責(zé)。線路坡度超過(guò)1.5%。或停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)時(shí)，車(chē)站應(yīng)擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。整列車(chē)列的轉(zhuǎn)線作業(yè)亦應(yīng)按上述規(guī)定辦理；調(diào)車(chē)作業(yè)中，在到發(fā)線停留的車(chē)輛由調(diào)車(chē)人員或指派的勝任人員在車(chē)輛的兩端采取防溜措施,調(diào)車(chē)線停留的車(chē)輛根據(jù)線路縱斷面情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。2.中間站到達(dá)的列車(chē)，須使車(chē)列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車(chē)，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開(kāi)機(jī)車(chē)的人員負(fù)責(zé)。在中間站停留的車(chē)輛，必須按《技規(guī)》的規(guī)定采取“雙防溜”，即擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。電氣化區(qū)段的中間站在采取“雙防溜”時(shí)，可使用貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)緊固器進(jìn)行手制動(dòng)。手制動(dòng)機(jī)緊固器必須是經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督中心檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。3.在始發(fā)、終到及換掛機(jī)車(chē)的車(chē)站到發(fā)線停留的客車(chē)底，須使車(chē)列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車(chē)，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘開(kāi)機(jī)車(chē)的人員負(fù)責(zé)。停留時(shí)間超過(guò)lh或線路坡度超過(guò)1.5%。時(shí)，須按規(guī)定采取防溜措施。電氣化區(qū)段三等及其以上且配有專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)的中間站，在坡度不超過(guò)1.5%。的到發(fā)線上停留的車(chē)輛時(shí)，可執(zhí)行“單防溜”的規(guī)定，由車(chē)站制定防溜措施，納入《站細(xì)》。線路有效長(zhǎng)內(nèi)坡度為“順向坡度”（即向某一方向連續(xù)下坡），坡度在1.5%。及其以上不超過(guò)2.5%。時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)（電氣化區(qū)段的中間站停留使用手制動(dòng)機(jī)緊固器，以下同），并在車(chē)輛下坡方向以鐵鞋牢靠固定。4.在線路坡度2.5%。超過(guò)且為順向坡度的線路上停留車(chē)輛時(shí)，可擰緊車(chē)輛下坡方

13向一端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)（擰緊手制動(dòng)機(jī)的具體數(shù)量應(yīng)根據(jù)坡度情況在《站細(xì)》中確定），并以鐵鞋牢靠固定。線路坡度超過(guò)6%。時(shí)，原則上不準(zhǔn)停留車(chē)輛，特殊情況須制定安全措施由路局批準(zhǔn)。1.在不能進(jìn)入正線、到發(fā)線的線路上停留的車(chē)輛，因?qū)ω浳谎b卸作業(yè)等情況不能連接在一起時(shí)，當(dāng)線路坡度不超過(guò)2.5%。時(shí)，只對(duì)線路兩端車(chē)輛擰緊手制動(dòng)機(jī)，并使用。2.調(diào)車(chē)作業(yè)必須在掛妥后再撤除防溜器具；摘車(chē)前必須在車(chē)輛停妥并采取防溜措施后，再提開(kāi)車(chē)鉤，在一批作業(yè)中臨時(shí)停留的車(chē)輛亦應(yīng)在兩端采取防溜措施（線路內(nèi)原停留車(chē)組已采取防溜措施時(shí)，可在摘車(chē)端采取防溜措施；坡度超過(guò)2.5%。時(shí)，可在下坡端采取防溜措施）。3.列檢技術(shù)檢查作業(yè)使車(chē)列緩解，作業(yè)完畢后，必須按規(guī)定使車(chē)列保持制動(dòng)狀態(tài)；松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)檢查期間，由車(chē)輛部門(mén)和車(chē)務(wù)部門(mén)共同協(xié)商、簽訂安全協(xié)議。4.對(duì)企業(yè)的專(zhuān)用線，各站要與企業(yè)簽訂安全協(xié)議，明確防溜措施和責(zé)任。5.在調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)地點(diǎn)，必須配備鐵鞋或止輪器等防溜器具。扳道房、清掃房不少于2只，行車(chē)室不少于4只，與到發(fā)線、正線銜接的貨物線、專(zhuān)用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所不少于4只。第43條機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)用及調(diào)動(dòng)的規(guī)定（技規(guī)第134、138、174、218條）1.機(jī)械冷藏車(chē)（以下稱(chēng)機(jī)冷車(chē)）需摘掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)與機(jī)冷車(chē)乘務(wù)組聯(lián)系，并在機(jī)冷車(chē)乘務(wù)組同意、指導(dǎo)下進(jìn)行。2.機(jī)冷車(chē)組禁止在駝峰上進(jìn)行編解作業(yè)和溜放，需要通過(guò)駝峰時(shí)，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定，由調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)送到停放地點(diǎn)，過(guò)峰速度不得超過(guò)7km/"3.機(jī)冷車(chē)組必須整組編掛（機(jī)械車(chē)與冷藏車(chē)須按車(chē)組順號(hào)連掛在一起），不準(zhǔn)在運(yùn)行中分割運(yùn)行。4.須對(duì)機(jī)冷車(chē)組分鉤作業(yè)時(shí)，車(chē)站應(yīng)于分解作業(yè)前、連掛后及列車(chē)始發(fā)前通知乘務(wù)組。有關(guān)保溫裝置的分解和連掛，由機(jī)保車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行，并以停車(chē)信號(hào)防護(hù)。車(chē)組每次解結(jié)技術(shù)作業(yè)時(shí)間為B16,B17型40min,其他型15mino5.機(jī)冷車(chē)組在同一車(chē)站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時(shí)，機(jī)械車(chē)與冷藏車(chē)分段距離應(yīng)不超過(guò)300m,裝車(chē)完了后，應(yīng)盡快連掛在一起。6.卸貨后車(chē)輛的清掃、洗刷應(yīng)按《鮮規(guī)》規(guī)定辦理。由卸車(chē)站負(fù)責(zé)安排車(chē)內(nèi)清掃、洗刷，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行消毒。洗刷、消毒后須經(jīng)通風(fēng)涼干后再關(guān)門(mén)。卸車(chē)站無(wú)洗車(chē)條件時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令，由車(chē)站辦理回送手續(xù)，在卸車(chē)局管內(nèi)指定的洗刷站清洗。車(chē)站和乘務(wù)組應(yīng)檢查車(chē)清洗情況，對(duì)未按規(guī)定清掃、洗刷或車(chē)內(nèi)殘留有污穢物時(shí)，不得列入備用或向外局排空。7.機(jī)冷車(chē)的備用或解除，須經(jīng)部特調(diào)命令批準(zhǔn).為便于車(chē)組檢修和管理，備用時(shí)須停留在有上水條件的車(chē)站線路上。8.需要補(bǔ)油、上水時(shí)，調(diào)度員應(yīng)按請(qǐng)求電報(bào)的要求調(diào)到最近的補(bǔ)油、上水站。第44條手推調(diào)車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第220條）1.每批作業(yè)不得超過(guò)重車(chē)一輛或空車(chē)兩輛，并應(yīng)連掛在一起，前行車(chē)組未停妥之前，后行車(chē)組不得移動(dòng)。2.在到發(fā)線上手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，且僅限在本線內(nèi)移動(dòng)，中間站并須簽發(fā)“裝卸作業(yè)手推調(diào)車(chē)批準(zhǔn)單”。3.在超過(guò)2.5%。坡度的線路上，必須手推調(diào)車(chē)的車(chē)站，應(yīng)制定安全措施，經(jīng)路局批準(zhǔn)后納入《站細(xì)》。4.嚴(yán)禁使用裝卸機(jī)械移動(dòng)車(chē)輛（為移動(dòng)車(chē)輛而專(zhuān)門(mén)設(shè)置的機(jī)械或卸煤機(jī)除外）。第45條線路兩端同時(shí)調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定

14在同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。但下列情況禁止兩端同時(shí)作業(yè)：1.在同一空線兩端同時(shí)溜放、同時(shí)推進(jìn)或一端溜放一端推進(jìn)時(shí)。2.在有車(chē)線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)向同一車(chē)組連掛。3.一端推進(jìn)連掛有越出警沖標(biāo)、妨礙鄰線調(diào)車(chē)作業(yè)的可能時(shí)。4.橫向劃分調(diào)車(chē)區(qū)域并設(shè)有安全區(qū)的車(chē)場(chǎng)，不越區(qū)作業(yè)時(shí)不受上述規(guī)定限制。第46條調(diào)動(dòng)旅客列車(chē)車(chē)底及乘坐旅客車(chē)輛的規(guī)定1.調(diào)動(dòng)旅客列車(chē)車(chē)底須連結(jié)全部制動(dòng)軟管，并進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。在停有專(zhuān)包列車(chē)車(chē)底的線路上，除進(jìn)行本列車(chē)的摘掛作業(yè)外，禁止進(jìn)行其他調(diào)車(chē)作業(yè)。2.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車(chē)輛時(shí)，兩端車(chē)門(mén)必須鎖閉，由值乘列車(chē)乘務(wù)員監(jiān)護(hù)車(chē)內(nèi)旅客安全。第47條取送調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)去貨場(chǎng)、專(zhuān)用線、段管線取送車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：L走行線上經(jīng)過(guò)道口時(shí)，注意道口看守員顯示的信號(hào)，對(duì)無(wú)人看管的道口，應(yīng)加強(qiáng)了望，注意運(yùn)行。對(duì)特殊情況應(yīng)制訂安全措施，納入《站細(xì)》。3.調(diào)車(chē)組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼（設(shè)有扳道人員的除外）、大門(mén)全開(kāi)、門(mén)鉤掛好、線路確無(wú)障礙以及停留車(chē)情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。如不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車(chē)檢查。4.專(zhuān)用線取送車(chē)于推進(jìn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)走行線遠(yuǎn)近、連掛車(chē)數(shù)、曲線半徑條件及有無(wú)道口等情況，安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，并應(yīng)給司機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)，如顯示確有困難，是否顯示，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。5.調(diào)車(chē)機(jī)返回車(chē)站掛有車(chē)輛時(shí)，由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)檢查、調(diào)整車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位，并應(yīng)取得與站線銜接道岔扳道員的許可或憑調(diào)車(chē)信號(hào)的進(jìn)行顯示進(jìn)入站內(nèi)，如未設(shè)扳道員或無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)停車(chē)聯(lián)系，經(jīng)許可后方準(zhǔn)進(jìn)站。5.向修車(chē)線取送檢修車(chē)時(shí)，車(chē)站與車(chē)輛段應(yīng)事先做計(jì)劃，作業(yè)時(shí)調(diào)車(chē)組應(yīng)提前派人檢查線路、車(chē)輛、修車(chē)用具、作業(yè)人員及線路防護(hù)等情況；在調(diào)動(dòng)檢修的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛部門(mén)的要求掌握調(diào)車(chē)速度，必要時(shí)由車(chē)輛部門(mén)派專(zhuān)人護(hù)送車(chē)輛或監(jiān)督作業(yè)。專(zhuān)用線有兩臺(tái)及其以上的調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)時(shí)（包括企業(yè)機(jī)車(chē)）,車(chē)站應(yīng)根據(jù)具體情況劃分每臺(tái)機(jī)車(chē)作業(yè)區(qū)域、范圍、聯(lián)系地點(diǎn)及防護(hù)措施，并在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第48條盡頭線取送車(chē)的規(guī)定（技規(guī)第215條）盡頭線停留機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)，應(yīng)與車(chē)擋保持10m及其以上距離。特殊情況必須近于10m時(shí)，應(yīng)制定安全措施，納入《站細(xì)》。向盡頭線、盡頭站臺(tái)取送車(chē)時(shí)，必須在距盡頭站臺(tái)或停留車(chē)30m處停車(chē)，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站臺(tái)或連掛車(chē)輛，掛好后方準(zhǔn)撤除防溜措施。第49條越出站界及跟蹤出站調(diào)車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第223、224條）1.《出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》應(yīng)由車(chē)站值班員填發(fā)交給司機(jī)。如機(jī)車(chē)距車(chē)站值班員室較遠(yuǎn)，可由扳道員按照車(chē)站值班員的指示填寫(xiě)，確認(rèn)無(wú)誤后交給司機(jī)。2.越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，《出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》按時(shí)間計(jì)算，不受次數(shù)的限制，但一批作業(yè)尚未終了而回站等候放行列車(chē)時(shí)，應(yīng)收回通知書(shū)。再作業(yè)時(shí)，重新辦理出站界調(diào)車(chē)手續(xù)，交付司機(jī)新的《出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》，方可出站調(diào)車(chē)。3.單線區(qū)間或雙線區(qū)間正方向跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)《出站、跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》。4.兩端站的車(chē)站值班員于辦理出站、跟蹤調(diào)車(chē)手續(xù)后，應(yīng)在閉塞機(jī)上揭掛越出

15站界或跟蹤調(diào)車(chē)表示牌。調(diào)車(chē)完畢后，調(diào)車(chē)指揮人（扳道員）須向司機(jī)收回通知書(shū)，并注銷(xiāo)保管，然后方可報(bào)告車(chē)站值班員辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)，摘除表示牌。1.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令可不交付司機(jī)。第50條裝卸作業(yè)的防護(hù)辦法（技規(guī)第226條）鐵路及委外裝卸工組在開(kāi)始裝卸作業(yè)前與作業(yè)完了后，由裝卸工組指定專(zhuān)人設(shè)置與撤除防護(hù)用的帶脫軌器的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)（晝間為紅色方牌，夜間紅燈），其他人員不得辦理。裝卸作業(yè)前由裝卸工組按下列規(guī)定進(jìn)行防護(hù)：1.在裝卸線的車(chē)輛兩端各50m處的來(lái)車(chē)方向左側(cè)鋼軌上分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。如在同一線路上對(duì)分解的車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)在該線路的最前部與最后部車(chē)輛處分別防護(hù)，分解間隔大于100m時(shí)，在兩端分別做好防護(hù)。盡頭線只在有道岔的一端設(shè)置。2.作業(yè)車(chē)停留位置距警沖標(biāo)不足50m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相對(duì)處。3.辦理列車(chē)的裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸派人在行車(chē)室根據(jù)車(chē)站值班員通知的起止時(shí)間防護(hù)，晝間為紅色信號(hào)旗，夜間為紅色信號(hào)燈，安置在作業(yè)車(chē)前進(jìn)方向的左側(cè)。4.對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)車(chē)或連掛機(jī)車(chē)時(shí)，須事先征得貨運(yùn)員或裝卸組長(zhǎng)的同意，待裝卸作業(yè)停止、防護(hù)信號(hào)撤除后方準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)。5.脫軌器及防護(hù)信號(hào)的具體使用辦法和安全措施，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。第51條裝卸機(jī)具建筑限界及作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第13、114條）1.在貨物線、岔線兩側(cè)或上空建造卸煤機(jī)、裝沙機(jī)、龍門(mén)吊等大型裝卸機(jī)具時(shí)，必須遵守《技規(guī)》建筑接近限界的規(guī)定。調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的車(chē)站，要考慮調(diào)車(chē)人員安全作業(yè)的附加距離。2.建造前，須將設(shè)計(jì)圖及說(shuō)明，報(bào)局批準(zhǔn)，并應(yīng)嚴(yán)格按基建程序進(jìn)行。3.上述機(jī)具建成后，應(yīng)有專(zhuān)人管理和操作。在不進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須將機(jī)具的各活動(dòng)部件置于建筑接近限界以外，并牢靠固定。4.現(xiàn)有不符合《技規(guī)》建筑限界規(guī)定的裝卸機(jī)具設(shè)備，須列出計(jì)劃逐步改造，在未改造前應(yīng)制定安全措施納入《站細(xì)》。第52條企業(yè)機(jī)車(chē)在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定企業(yè)機(jī)車(chē)原則上只準(zhǔn)在企業(yè)專(zhuān)用線內(nèi)作業(yè)。如需要越界到國(guó)鐵車(chē)站作業(yè)時(shí)，只準(zhǔn)許擔(dān)當(dāng)取送作業(yè)并固定作業(yè)區(qū)，簽訂安全協(xié)議，并納入《站細(xì)》。第53條簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥管理使用的規(guī)定一、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的使用推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，使用人員應(yīng)按規(guī)定將簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥接通于車(chē)輛前端，第一位前端無(wú)車(chē)梯及把手時(shí)，可將制動(dòng)閥安裝于第二輛車(chē)前端。起動(dòng)前，應(yīng)會(huì)同司機(jī)進(jìn)行放風(fēng)試驗(yàn)。運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全，應(yīng)先顯示停車(chē)信號(hào)后，方準(zhǔn)施行緊急制動(dòng)停車(chē)。司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意風(fēng)表壓力。二、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的檢修L簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥由車(chē)務(wù)部門(mén)選購(gòu)、使用、保管、維修。2.車(chē)務(wù)部門(mén)進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)此重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)不良，應(yīng)進(jìn)行更換。三、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的保管與交接車(chē)站使用的簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥由調(diào)車(chē)組負(fù)責(zé)保管，交接班時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查。第54條關(guān)于推進(jìn)掛車(chē)的規(guī)定推進(jìn)連掛車(chē)輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車(chē)。使用手信號(hào)調(diào)車(chē)且推送車(chē)輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)（使用平調(diào)設(shè)備時(shí)除外）。中斷信號(hào)或信號(hào)不明應(yīng)立即停車(chē)。

16一、在調(diào)車(chē)場(chǎng)推進(jìn)連掛，而被連掛車(chē)輛距前方警沖標(biāo)不足50m時(shí)，必須采取防溜和防護(hù)措施后方準(zhǔn)連掛；不足301n時(shí)，必須與有關(guān)人員聯(lián)系、開(kāi)通前方進(jìn)路后才能連掛。但在到發(fā)線上單機(jī)掛車(chē)或被掛車(chē)列在制動(dòng)狀態(tài)下，連掛車(chē)輛無(wú)移動(dòng)可能時(shí)，不受上述限制。二、下列情況禁止實(shí)行連續(xù)連掛：1.在同一線路內(nèi)停留車(chē)組間隔超過(guò)10車(chē)時(shí)。2.線路內(nèi)最后一組停留車(chē)距警沖標(biāo)不足50m時(shí)。3.在超過(guò)2.5%。下坡道的線路上。4.天氣不良，了望距離不足50m時(shí)。第55條同一線路同一方向調(diào)車(chē)的規(guī)定同一線路同方向原則上不準(zhǔn)連續(xù)放行調(diào)車(chē)車(chē)列（包括單機(jī)）。如必須放行時(shí)，應(yīng)制定安全措施，納入《站細(xì)》。禁止放行跟隨列車(chē)的調(diào)車(chē)車(chē)列或單機(jī)。第56條在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第221、222條）一、使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車(chē)機(jī)、調(diào)度機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車(chē)時(shí)，司機(jī)可不換端作業(yè)，在距停留車(chē)不少于30m處停車(chē)，調(diào)車(chē)人員向機(jī)車(chē)司機(jī)發(fā)出連結(jié)信令，指揮機(jī)車(chē)連掛。二、接發(fā)客運(yùn)列車(chē)以外的列車(chē)（單機(jī)、軌道車(chē)除外），在能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.向空線不準(zhǔn)溜放調(diào)車(chē)，向有車(chē)線溜放時(shí)，禁止與停留車(chē)連掛。2.連掛車(chē)輛時(shí)，要采取防溜措施。3.機(jī)車(chē)車(chē)輛距警沖標(biāo)不少于50m必須停車(chē)。第57條駝峰作業(yè)與鐵鞋制動(dòng)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第211,216、218條）一、設(shè)有駝峰設(shè)備的車(chē)站，對(duì)調(diào)車(chē)計(jì)劃的核對(duì)、峰上峰下的聯(lián)系、人員的分工、速度的掌握、解散車(chē)組間隔距離、鐵鞋制動(dòng)及減速器、加減速頂?shù)氖褂玫染鶓?yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定具體辦法。二、自動(dòng)化駝峰遇有軌道電路分路不良或發(fā)現(xiàn)高阻抗車(chē)時(shí)，應(yīng)改手動(dòng)溜放。三、鐵鞋制動(dòng)人員要明確分工、提前出場(chǎng)、堅(jiān)守崗位，準(zhǔn)備數(shù)量充足、質(zhì)量良好的鐵鞋。對(duì)于分解的車(chē)組應(yīng)事先了解車(chē)種、車(chē)數(shù)、空重和調(diào)車(chē)限制。四、鐵鞋制動(dòng)堅(jiān)持單軌雙基本，以基本鐵鞋為主的方法。原則上禁止與停留車(chē)連掛，但經(jīng)局考試合格，領(lǐng)有合格證的制動(dòng)人員使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許與停留車(chē)實(shí)行安全連掛。五、禁止使用鐵鞋制動(dòng)的車(chē)輛和線路：1.直徑950mm及其以上的大輪車(chē)、外閘瓦車(chē)；2.在道岔及布頂區(qū)域內(nèi)、曲線外軌、調(diào)車(chē)場(chǎng)以外的線路、鋼軌接頭前1m內(nèi)；3.在不同類(lèi)型的鋼軌和軌面有潤(rùn)滑物的線路上；4.在警沖標(biāo)至股道內(nèi)減速器之間和距警沖標(biāo)內(nèi)方不足50m停有堵門(mén)車(chē)的線路上；5.線路內(nèi)不能容納所溜車(chē)輛，或雖能容納但鐵鞋制動(dòng)的安全距離不足三車(chē)時(shí)。第58條手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第212條）L使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行選、試、磨、調(diào)、擺的作業(yè)制度。2.試閘時(shí)，制動(dòng)人員應(yīng)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)作用良好，對(duì)于制動(dòng)機(jī)性能不良的車(chē)輛禁止使用。3.調(diào)車(chē)長(zhǎng)及提鉤人員，未接到制動(dòng)人員顯示手制動(dòng)機(jī)良好的信號(hào)時(shí)，不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車(chē)鉤。4.使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)人員應(yīng)根據(jù)線路內(nèi)停留車(chē)位置、溜放車(chē)數(shù)及時(shí)調(diào)整速度和實(shí)行目的制動(dòng)。

172.使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，必須在車(chē)組停妥后方準(zhǔn)離開(kāi)。3.手制動(dòng)每人制動(dòng)輛數(shù)為重車(chē)5輛或空車(chē)10輛，空重混合時(shí)為2輛空車(chē)折合1輛重車(chē)。編組站、區(qū)段站負(fù)責(zé)編組、解體作業(yè)的調(diào)車(chē)組，每人制動(dòng)輛數(shù)需要增加時(shí)，應(yīng)納入《站細(xì)》，但每人制動(dòng)輛數(shù)最多為重車(chē)8輛，空車(chē)16輛。第59條在12%。及其以上坡度線路上取送車(chē)的規(guī)定在12%。及其以上的高坡地段，按調(diào)車(chē)辦理取送車(chē)列時(shí)，車(chē)站、機(jī)務(wù)段應(yīng)制定保證安全的措施，并按下列規(guī)定辦理：1.應(yīng)安裝使用列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。無(wú)列尾裝置的調(diào)車(chē)列，由調(diào)車(chē)人員組織簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)軟管貫通情況。2.開(kāi)車(chē)后速度達(dá)到10km/h前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，認(rèn)真確認(rèn)全列車(chē)的貫通情況。3.關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)，10輛及其以下，不得超過(guò)1輛；20輛及其以下，不超過(guò)2輛；20輛以上不得超過(guò)所掛輛數(shù)的6%。4.其它特殊規(guī)定在《站細(xì)》、《段細(xì)》中明確。計(jì)劃的進(jìn)行改造。

18第四章鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。第一節(jié)特別重大事故構(gòu)成條件第2.1.1條列車(chē)發(fā)生沖突、脫就、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：1.人員死亡50人及以上.2.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上。第二節(jié)重大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件第2.2.1條客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2,單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿3小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿2小時(shí)。3.客車(chē)中途摘車(chē)2輛。4.機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。5.客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。6.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。二、干線1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2,單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿4小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿3小時(shí)。3.客車(chē)中途摘車(chē)2輛。4.機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。5.客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。6.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。三、其他線路1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2.行車(chē)中斷或延誤本列滿6小時(shí)。3.客車(chē)中途摘車(chē)2輛。4.機(jī)車(chē)大破1臺(tái)。5.客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛。6.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。第2.2.2條其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2.單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿3小時(shí)。

191.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫機(jī)6輛（臺(tái)）及以上。2.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。二、干線1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2.單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿6小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿4小時(shí)。3.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌8輛（臺(tái)）及以上。4.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。三、其他線路1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2.行車(chē)中斷滿8小時(shí)。3.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌10輛（臺(tái)）及以上。4.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。第2.2.3條調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故.1.人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。2.繁忙干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿3小時(shí)；干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿6小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿4小時(shí)；其他線路行車(chē)中斷滿8小時(shí)。3.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及以上。第三節(jié)大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件第2.3.1條客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線1.單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿2小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿1小時(shí)。2.客車(chē)中途摘車(chē)1輛。3.機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。4.客車(chē)中破1輛。5.直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。二、干線1.單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿3小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿2小時(shí)。2.客車(chē)中途摘車(chē)1輛。3.機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。4.客車(chē)中破1輛。5.直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。三、其他線路1.行車(chē)中斷或延誤本列滿4小時(shí)。2.客車(chē)中途摘車(chē)1輛。3.機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。4.客車(chē)中破1輛。5.直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上。第2.3.2條其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線1.單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿3小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿2小時(shí)。2.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌3輛（臺(tái)）。

201.直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。二、干線1.單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿3小時(shí)。2.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫就4輛（臺(tái)）。3.直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。三、其他線路1.行車(chē)中斷滿6小時(shí).2.機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫機(jī)4輛（臺(tái)）。3.直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。第2.3.3條調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一■時(shí)：1.繁忙干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿3小時(shí)，雙線中斷滿2小時(shí)；干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿3小時(shí)；其他線路行車(chē)中斷滿6小時(shí)。2.直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元及以上。第四節(jié)險(xiǎn)性事故第2.4.1條造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險(xiǎn)性事故：1.列車(chē)沖突。2.列車(chē)脫機(jī)。3.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。4.向占用線接入列車(chē)。5.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。6.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。7.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。8.機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。9.列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落.10.列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、路料及施工機(jī)械。11.列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸。12.接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車(chē)。13.關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē)。14.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備。25.其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車(chē)事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項(xiàng)）.第五節(jié)一般事故第2.5.1條造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為A類(lèi)、B類(lèi)。A類(lèi)一般事故：A1.調(diào)車(chē)沖突。A2.調(diào)車(chē)脫軌。A3.擠道岔。A4.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)。A5.錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。A6.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)。

21A7.列車(chē)分離。A8.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。A9.行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。A10.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸。All.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。A12.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。A13.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē).A14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車(chē)。A15.錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。A16.使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。A17.其他(經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項(xiàng))。B類(lèi)一般事故：B1.機(jī)車(chē)故障耽誤列車(chē)。B2.車(chē)輛故障耽誤列車(chē)。(1)車(chē)輛燃軸；(2)其他配件。B3.線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)。B4.水害、塌方、落石耽誤列車(chē)。B5.動(dòng)車(chē)、重型凱道車(chē)故障耽誤列車(chē)。B6.信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)。(1)信號(hào)設(shè)備；(2)通信設(shè)備。B7.供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)。(1)牽引供電設(shè)備；(2)信號(hào)供電設(shè)備；(3)給水設(shè)備。

22第五章人身安全和電氣化安全第一節(jié)《車(chē)務(wù)人員作業(yè)安全》部分（摘要）-、一般要求第十二條車(chē)務(wù)人員在接班前要充分休息好，不得飲酒以保持在工作中精神飽滿.工作中必須徹底貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和命令。服裝整齊、扣緊鈕扣，緊襯利落。按規(guī)定佩戴好防護(hù)用品。行車(chē)外勤人員不要穿高跟鞋硬皮底、塑料底、帶大帽釘子的鞋及涼鞋。棉帽要有耳孔，手套要分五指，要隨時(shí)提高警惕，預(yù)防事故發(fā)生。第十三條順著線路走時(shí)，禁止在道心或枕木頭上行走。橫過(guò)線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)！注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的行動(dòng)及腳下有無(wú)障礙物。不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔拉桿、尖軌等。橫過(guò)有機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留之線路時(shí)，（包括穿越車(chē)輛空檔）應(yīng)在該機(jī)車(chē)車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)，并注意鄰線有無(wú)來(lái)車(chē)，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛前面搶越。第十四條遇必須橫越列車(chē)或車(chē)列時(shí)，不準(zhǔn)鉆車(chē)，應(yīng)首先確認(rèn)該列車(chē)或車(chē)列暫無(wú)移動(dòng)時(shí)，再由車(chē)鉤上越過(guò)，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開(kāi)鉤提桿。并注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。在雨、霧、風(fēng)、雪天氣更應(yīng)特別注意。任何人都不得在車(chē)底下、機(jī)面或枕木頭上坐臥，在車(chē)下或車(chē)檔處乘涼、避風(fēng)、雨、雪。嚴(yán)禁扒乘正反調(diào)動(dòng)中的機(jī)車(chē)車(chē)輛，以車(chē)代步.每一職工都有責(zé)任監(jiān)督和制止。第十五條在行車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)正確執(zhí)行呼喚應(yīng)答，確認(rèn)檢查制度，值班時(shí)不準(zhǔn)玩笑、打鬧、閱讀刊物。一切外勤人員，在作業(yè)中不準(zhǔn)吸煙，以防疏忽發(fā)生事故。第十六條禁止調(diào)車(chē)作業(yè)人員，抓乘非本組擔(dān)當(dāng)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛。二、行車(chē)值班人員第十七條值班站長(zhǎng)、車(chē)站值班員應(yīng)熟知站內(nèi)一切設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備和建筑物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒有關(guān)人員注意，并在布置任務(wù)中提出安全措施。第十八條車(chē)站值班員和行車(chē)有關(guān)人員辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁站在鄰線或靠近鄰線。應(yīng)監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行中的車(chē)輛及貨物裝載狀態(tài)，避免被車(chē)門(mén)或墜落的貨物打傷。設(shè)有路簽（牌）授受機(jī)的車(chē)站，應(yīng)嚴(yán)格注意路牌傳遞器不要裝反。對(duì)折疊式授受機(jī)樹(shù)起后必須插好插銷(xiāo)，用完后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)定位。注意路簽（牌）傳遞器回轉(zhuǎn)打傷。第十九條車(chē)站值班員在發(fā)車(chē)前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)工作已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車(chē)憑證，在旅客上下，行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，方可指示發(fā)車(chē)。遇風(fēng)、雨、雪、霧天難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，發(fā)車(chē)人員應(yīng)與有關(guān)人員加強(qiáng)聯(lián)系，防止發(fā)車(chē)條件不具備發(fā)車(chē)。第二十條操縱信號(hào)的人員，應(yīng)根據(jù)車(chē)站值班員的指示，正確顯示信號(hào)。在扳動(dòng)沒(méi)有閉止器的信號(hào)握柄后，必須將插銷(xiāo)插好，以防握柄回轉(zhuǎn)打傷。三、調(diào)車(chē)人員

23第二十一條調(diào)車(chē)長(zhǎng)是本組的指揮者，負(fù)責(zé)全組的人身和技術(shù)安全。接班前應(yīng)對(duì)本組成員的服裝、防護(hù)用品及精神狀況進(jìn)行檢查，并布置安全注意事項(xiàng)。作業(yè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)組員的安全技術(shù)指導(dǎo)，隨時(shí)掌握本組人員動(dòng)態(tài)，對(duì)不注意安全的人員要及時(shí)提示，并予以糾正。第二十二條調(diào)車(chē)長(zhǎng)在制定調(diào)車(chē)作業(yè)方法時(shí)，應(yīng)充分考慮技術(shù)安全。作業(yè)開(kāi)始前，必須認(rèn)真向參加調(diào)車(chē)的有關(guān)人員進(jìn)行傳達(dá)，作業(yè)中途不得隨意變更；如中途必須變更時(shí)，應(yīng)先停車(chē)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員徹底傳達(dá)后再開(kāi)始作業(yè)。第二十三條調(diào)車(chē)人員必須熟悉全站（作業(yè)區(qū)）的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離，在作業(yè)中必須服從調(diào)車(chē)長(zhǎng)的單一指揮，不得有任何違反。第二十四條進(jìn)行編組作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行一關(guān)折角塞門(mén)，二摘風(fēng)管，三提鉤的作業(yè)程序。絕對(duì)禁止在車(chē)輛走行中進(jìn)入鉤檔、道心里提鉤鎖銷(xiāo)、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位。接風(fēng)管時(shí)，必須等車(chē)輛停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的準(zhǔn)許，遇兩臺(tái)及其以上機(jī)車(chē)編組同一列車(chē)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系。接風(fēng)管時(shí)不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。第二十五條在接近停留車(chē)時(shí)，應(yīng)將速度降低到每小時(shí)3公里及其以下。在連掛車(chē)輛前，應(yīng)了解停留車(chē)位置，注意車(chē)鉤狀態(tài)。如遇鉤位不正或鉤銷(xiāo)不良時(shí)，必須停車(chē)調(diào)整后再行連掛。調(diào)整鉤位時(shí)不準(zhǔn)探身兩車(chē)鉤之間。對(duì)平車(chē)、低邊車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特殊用途等車(chē)輛，更應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。第二十六條調(diào)車(chē)作業(yè)顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。第二十七條車(chē)輛在走行中絕對(duì)禁止：1.在平車(chē)或低邊車(chē)的邊端坐立；2.在連接器上或端板支架上坐立；3.在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)幫的貨物上站立或走行；4.騎坐車(chē)幫或跨越車(chē)輛；5.手抓篷布繩索或捆綁貨物的鐵絲，腳登軸箱或平車(chē)魚(yú)腹梁。6.在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)過(guò)高站臺(tái)時(shí)站在車(chē)梯低層；7.在裝載易于竄動(dòng)貨物車(chē)輛的空隙之間站立；8.在外側(cè)上下車(chē)。第二十八條溜放作業(yè)前，制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和試閘工作，檢查手閘部件，手閘制動(dòng)時(shí)，對(duì)制動(dòng)作用不良的手閘絕對(duì)禁止使用。第二十九條如需擰緊折疊式手閘時(shí)，應(yīng)于車(chē)輛停妥后豎起閘桿，將閘桿固定后再擰。要認(rèn)真檢查方套鐵、月牙板、插銷(xiāo)是否良好，如有異狀，禁止使用。第三十條進(jìn)行試閘工作和手閘制動(dòng)時(shí)，必須正確使用安全帶，要做到“上車(chē)先掛鉤，下車(chē)先摘鉤"凡是不能使用安全帶的車(chē)輛，如平車(chē)、低邊車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)（有通過(guò)臺(tái)安全欄桿者除外）等，一律禁止使用手閘制動(dòng).第三十一條施行接閘制動(dòng)時(shí)，應(yīng)于開(kāi)始工作前做好計(jì)劃，認(rèn)真顯示接遞閘信號(hào)，嚴(yán)禁超速遞閘或搶越線路接閘。擺閘時(shí)，應(yīng)雙腳叉開(kāi)，雙手握手制動(dòng)輪，不要用力過(guò)猛,以免因制動(dòng)時(shí)彈力過(guò)大發(fā)生意外。嚴(yán)禁使用放風(fēng)制動(dòng)。第三十二條上車(chē)前應(yīng)注意車(chē)梯，手把桿、低邊車(chē)的側(cè)板和機(jī)車(chē)腳踏板的牢固狀態(tài)。尤其對(duì)雜型車(chē)輛更須注意。不準(zhǔn)別腿上車(chē)和迎面上車(chē)。上車(chē)及運(yùn)行中必須抓緊、站穩(wěn)；上下車(chē)時(shí)必須注視地面是否平坦，有無(wú)障礙，在有雨雪天氣應(yīng)注意防止滑倒。對(duì)上下平車(chē)時(shí)，因把手過(guò)低更要留心，以免被警沖標(biāo)或其他障礙物打傷。第三十三條調(diào)車(chē)人員上下車(chē)時(shí)的速度，應(yīng)根據(jù)每個(gè)人的技術(shù)條件適當(dāng)掌握。上車(chē)速度最高不得超過(guò)15公里/小時(shí)，下車(chē)速度最高不得超過(guò)20公里/小時(shí)，在站臺(tái)上不得超過(guò)3

24公里/小時(shí)，不準(zhǔn)超速上下。第三十四條溜放調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)站在車(chē)梯上進(jìn)行提鉤工作。不準(zhǔn)跟著車(chē)一邊跑，一邊提鉤（駝峰作業(yè)除外）。嚴(yán)禁在車(chē)輛行進(jìn)中搶越線路到外側(cè)進(jìn)行提鉤工作。第三十五條實(shí)行手推調(diào)車(chē)時(shí)，推車(chē)人員應(yīng)在車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行，不得位于兩鋼軌之間，并注意腳下有無(wú)障礙物，以免滑倒。第三十六條去專(zhuān)用線取送作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃，于作業(yè)開(kāi)始前指派專(zhuān)人檢查線路有無(wú)障礙，大門(mén)是否開(kāi)放、門(mén)鉤是否掛好及線路兩側(cè)貨物堆放情況。如不能事先派人檢查時(shí)，應(yīng)在大門(mén)前停車(chē)，并確認(rèn)無(wú)任何障礙后方可出入。單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁調(diào)車(chē)人員在機(jī)車(chē)前端坐立。第三十七條在裝卸線實(shí)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意線路兩旁堆放貨物有無(wú)傾斜倒塌現(xiàn)象，警惕碰傷。在車(chē)輛行動(dòng)時(shí)禁止在散裝的貨堆上走行或上下車(chē)。禁止調(diào)車(chē)人員登乘車(chē)輛穿越裝卸機(jī)械（門(mén)吊除外）。在高路基（路肩窄）的線路上作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行停上停下。第三十八條調(diào)車(chē)人員在作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)注意調(diào)車(chē)線上有無(wú)正在進(jìn)行維修線路和清掃道岔等工作人員以及其他障礙物等，并應(yīng)確認(rèn)車(chē)門(mén)及端側(cè)板是否關(guān)好，裝載貨物有無(wú)不良、竄動(dòng)或倒塌的危險(xiǎn)。禁止在停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車(chē)輛的線路上溜放或連掛。第三十九條調(diào)車(chē)機(jī)在到發(fā)線、修車(chē)線或裝卸線上掛車(chē)時(shí)，應(yīng)預(yù)先檢查該線路所設(shè)置防護(hù)信號(hào)已撤除后，方準(zhǔn)作業(yè)。嚴(yán)禁調(diào)車(chē)人員擅自或代替上述作業(yè)人員撤除防護(hù)信號(hào)。四、使用鐵鞋制動(dòng)的人員第四十條對(duì)鐵鞋制動(dòng)員要組織專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)。使其徹底了解制動(dòng)鐵鞋的良好狀態(tài)，放置及撤除時(shí)機(jī)、滑動(dòng)性能等.各站并應(yīng)制定使用鐵鞋辦法納入《站細(xì)》。第四十一條使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，要注意車(chē)輛及貨物裝載情況，注意鄰線機(jī)車(chē)車(chē)輛行動(dòng)，制動(dòng)鐵鞋使用完畢后，應(yīng)放置指定地點(diǎn)。第四十二條使用鐵鞋叉子安放鐵鞋時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車(chē)方向，彎腰不要過(guò)大，以免叉柄將人帶倒或觸及車(chē)輛。嚴(yán)禁鐵鞋制動(dòng)員徒手使用鐵鞋。第四十三條對(duì)車(chē)輛中帶有登梯、側(cè)梁、支架、漏斗、側(cè)柱以及冬季洗煤車(chē)底結(jié)有冰柱等車(chē)輛，使用鐵鞋叉安放鐵鞋時(shí)要注意安全，防止打傷。在夜間或天氣不良的條件下（風(fēng)、雪、大霧等），應(yīng)提前將鐵鞋準(zhǔn)備好，放好基本鞋，并嚴(yán)密注視車(chē)輛的走行狀況。對(duì)禁止使用鐵鞋的車(chē)輛和線路嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng).五、扳道人員第四十四條扳道人員應(yīng)注視列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)道岔的狀況，嚴(yán)禁站在道心或枕木頭上顯示信號(hào)。在列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)前注意道岔附近閑雜人員及正在工作中的工、電務(wù)人員是否全部離開(kāi)線路。第四十五條扳道人員當(dāng)列車(chē)、車(chē)列或車(chē)輛通過(guò)時(shí)，應(yīng)注意車(chē)輛裝載狀態(tài)，貨物有無(wú)突出、車(chē)門(mén)是否關(guān)好，走行部有無(wú)異狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)將情況匯報(bào)值班員。危及安全時(shí)，應(yīng)采取必要措施。第四十六條扳道員或道岔清掃員進(jìn)行清掃道岔時(shí)，應(yīng)預(yù)先向有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)系，電氣集中道岔應(yīng)將木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃作業(yè)中隨時(shí)注意機(jī)車(chē)車(chē)輛行動(dòng)，在列車(chē)或車(chē)輛通過(guò)前應(yīng)停止清掃，并將清掃工具及時(shí)清除，離開(kāi)線路。第四十七條在扳動(dòng)或旋轉(zhuǎn)道岔轉(zhuǎn)轍器時(shí)，不要用力過(guò)猛，以免脫手滑倒發(fā)生危險(xiǎn),并需插好插銷(xiāo)。在扳動(dòng)彈簧式道岔時(shí)，應(yīng)注意站立地點(diǎn)和扳動(dòng)方法，不要彎腰過(guò)大，以

25免被彈簧錘打傷。在連續(xù)溜放和多組溜放作業(yè)中，扳道員扳道時(shí)，應(yīng)特別注意機(jī)車(chē)車(chē)輛的走行狀況和車(chē)組技術(shù)間隔，不要搶扳道岔。第二節(jié)《電氣安全規(guī)則》部分（摘要）第一條本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。第二條在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。第三條當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。第四條在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。第五條新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書(shū)面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開(kāi)始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。第六條電氣鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行考試.本規(guī)則也適用于臨時(shí)到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員（包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。第七條供電段的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)于接觸網(wǎng)的作業(yè)，另按有關(guān)規(guī)定辦理，但對(duì)本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的接觸網(wǎng)工的工作，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。第八條對(duì)于違反本規(guī)則的人員，要追究責(zé)任并作適當(dāng)處理。第九條為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等），與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。第十條在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：1.施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間、施工開(kāi)始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)于施工前兩天提出。2.只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開(kāi)始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。3.施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。第十一條在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。第十二條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭，繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷

26導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車(chē)安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理.第十三條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路工作需移設(shè)接地線時(shí)，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門(mén)受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員進(jìn)行。第二十二條在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)等車(chē)輛（棚車(chē)、保溫車(chē)、家畜車(chē)內(nèi)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹桿等物測(cè)量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。第二十三條在電氣化鐵路區(qū)段各車(chē)站指定的裝卸貨物線、給水線和電力機(jī)車(chē)整備線的接觸網(wǎng)上均設(shè)有分段絕緣器和隔離開(kāi)關(guān)。隔離開(kāi)關(guān)平時(shí)要經(jīng)常處于合閘狀態(tài)。裝卸作業(yè)時(shí)，必須在指定的線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，值班員確認(rèn)所有人員已離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，方準(zhǔn)合上隔離開(kāi)關(guān)送電。在上述裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)二米處理設(shè)安全作業(yè)標(biāo)志（如附圖所示），在標(biāo)志外方或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁登上車(chē)頂作業(yè)。安全作業(yè)標(biāo)志，在既有電化線路上由使用單位，在新建電化線路上由電化工程施工單位負(fù)責(zé)制作設(shè)置。第二十四條接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)操作規(guī)定：1.隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車(chē)站助理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員或機(jī)車(chē)司機(jī)等擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人員由值班員（助理值班員）擔(dān)任《上述人員由車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、供電段共同負(fù)責(zé)組織訓(xùn)練，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開(kāi)關(guān)操作證，才能擔(dān)任工作。2.隔離開(kāi)關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要準(zhǔn)確迅速，一次開(kāi)閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過(guò)程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電來(lái)臨和雷電時(shí)間，禁止操作隔離開(kāi)關(guān).3.當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車(chē)安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個(gè)月由各站、段供電段檢查和試驗(yàn)一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時(shí)，要及時(shí)要求電力調(diào)度派人檢查處理。第二十五條押運(yùn)、隨車(chē)裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂上與裝載的貨物上。機(jī)車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)和連結(jié)員，除作好宣傳工作之外，當(dāng)列車(chē)駛近電氣化區(qū)段前，要進(jìn)行徹底檢查，并將上述人員安置于守車(chē)或棚車(chē)及安全的車(chē)輛里。當(dāng)列車(chē)駛近電氣區(qū)化段前，尚須注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹(shù)枝、棒竿等，緊固飄動(dòng)的篷布，關(guān)閉油罐車(chē)頂上蓋等。第二十六條當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車(chē)整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得

27向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)；司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，要立即停車(chē)和降下受電弓。第二十七條在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)時(shí)，禁止登上棚車(chē)（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車(chē)和棚車(chē)）行走或使用手制動(dòng)；敞車(chē)、平板車(chē)上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車(chē)幫上或貨物上。第二十八條棚上和煤水車(chē)上,第二十九條車(chē)及其煤炭上面。在接觸網(wǎng)沒(méi)有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機(jī)車(chē)的鍋爐上、司機(jī)以及到內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)和車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。蒸汽機(jī)車(chē)上的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地點(diǎn)，不得放在煤水在內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車(chē)可以攀登到車(chē)頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門(mén)等處，均應(yīng)明顯地涂有“接觸網(wǎng)有電，禁止攀登”的警告標(biāo)語(yǔ)。禁止使用軟管潤(rùn)煤和測(cè)量存煤量。蒸汽機(jī)車(chē)上水時(shí)，必須在指定的線路上接觸網(wǎng)停電并接地后進(jìn)行。第三十條電氣化鐵路上的各種車(chē)輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止進(jìn)行下列作業(yè)：1.攀登到車(chē)頂上，或在車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車(chē)頂設(shè)備、上水、上冰等）；2.開(kāi)閉罐車(chē)和保溫車(chē)的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作；3.使用膠皮軟管沖刷機(jī)車(chē)車(chē)輛上部。第三十四條電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：1.用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。2.距接觸網(wǎng)超過(guò)四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。第三十五條各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：1.汽車(chē)和獸力車(chē)通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過(guò)四點(diǎn)五米和觸動(dòng)道口限界門(mén)的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。2.在裝載高度超過(guò)二米的貨物上，通過(guò)道口時(shí)嚴(yán)禁坐人；待車(chē)輛駛過(guò)道口后，再行上車(chē)乘坐。3.當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。供電段要將本條規(guī)定內(nèi)容制成揭示牌，固定在道口兩面限界門(mén)的右側(cè)門(mén)框上。

28第六章行車(chē)事故案例選編案例1停留車(chē)未按規(guī)定防溜，溜逸進(jìn)入?yún)^(qū)間造成列車(chē)沖突重大事故一、事故概況1988年3月12日，3160次牽引10輛貨車(chē)于6:07到達(dá)某站3道（線路坡度超過(guò)2.5%。）進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)計(jì)劃為3+8,4-1,3+2開(kāi)車(chē)。6：13著道停留的兩輛油罐車(chē)溜入了區(qū)間，與鄰站開(kāi)來(lái)的1608次貨物列車(chē)在區(qū)間發(fā)生正面沖突。1608次司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員3人死亡，機(jī)車(chē)大破一臺(tái)，貨車(chē)報(bào)廢4輛，中破一輛，損壞線路110m,鋼軌5根，就枕96根，直接損失163.5萬(wàn)元。二、事故原因分析1.調(diào)車(chē)組連結(jié)員作業(yè)中違反了《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定，摘車(chē)時(shí)，對(duì)停留的兩輛油罐車(chē)未采取任何防溜措施。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)對(duì)連結(jié)員作業(yè)未能進(jìn)行有效的互控。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)'根據(jù)《事規(guī)》的規(guī)定，人員傷亡、車(chē)輛脫軌兩項(xiàng)任何一項(xiàng)均構(gòu)成了列車(chē)沖突重大事故。2.事故責(zé)任連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任，調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)次要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.對(duì)停留車(chē)輛必須執(zhí)行《技規(guī)》第217條“在超過(guò)2.5%。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤”以及第227條“中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定”的規(guī)定。2.嚴(yán)格執(zhí)行“調(diào)車(chē)作業(yè)中必須在掛妥后再撤除防溜器具；摘車(chē)前必須在車(chē)輛停妥采取防溜措施后，再提開(kāi)車(chē)鉤”的規(guī)定，方可消除車(chē)輛溜逸這一重大安全隱患。3.作業(yè)中必須做好互控。案例2忘撒鐵鞋，造成未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)險(xiǎn)性事故一、事故概況2001年5月6日，某站3道停留車(chē)輛19輛，兩端均按規(guī)定放置了防溜鐵鞋。10:30調(diào)車(chē)機(jī)掛車(chē)，因連結(jié)員提前離崗，未將3道防溜鐵鞋撤除。10：58該站3道接4261次進(jìn)站，司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路鋼軌上有鐵鞋，采取緊急停車(chē)措施。造成未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)險(xiǎn)性事故。二、事故原因分析1.連結(jié)員未執(zhí)行調(diào)車(chē)組同去同歸的規(guī)定，一批作業(yè)未完中途離崗，使停留車(chē)尾部防溜鐵鞋未按規(guī)定撤除。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)中責(zé)任制不落實(shí)，未執(zhí)行互控制度。3.助理值班員未落實(shí)作業(yè)程序，接車(chē)前未認(rèn)真檢查確認(rèn)接車(chē)線路空閑。事故定責(zé)

291.事故性質(zhì)'根據(jù)《事規(guī)》的規(guī)定，造成未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)險(xiǎn)性事故。2.事故責(zé)任連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任，助理值班員負(fù)次要責(zé)任；調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)重要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.調(diào)車(chē)作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》第202條“參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“一批作業(yè)完了，及時(shí)撤除防溜鐵鞋”的規(guī)定。2.強(qiáng)化職工兩紀(jì)，作業(yè)未完不得離崗，落實(shí)基本作業(yè)制度。3.根據(jù)《技規(guī)》第208條的規(guī)定“調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)中應(yīng)組織調(diào)車(chē)人員正確即使地完成調(diào)車(chē)任務(wù)”。調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，執(zhí)行互控制度。4.助理值班員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在辦理接車(chē)時(shí)，按規(guī)定提前認(rèn)真檢查確認(rèn)接車(chē)線路空閑。案例3推進(jìn)車(chē)輛不試?yán)?，造成?chē)輛擠壞道岔溜入?yún)^(qū)間的事故一、事故概況2001年7月28日，3475次貨物列車(chē)21：01到達(dá)某站3道，計(jì)劃為3+17,4-14,并與原2輛停留車(chē)連掛對(duì)貨位，3+全部開(kāi)車(chē)。當(dāng)4道連掛第2位車(chē)對(duì)貨位時(shí)，連結(jié)員未確認(rèn)連掛狀態(tài)，未進(jìn)行試?yán)つ匡@示信號(hào)推進(jìn)運(yùn)行，造成車(chē)輛溜逸，擠壞5號(hào)道岔，21：15溜入?yún)^(qū)間。二、事故原因分析1.連結(jié)員違反了《技規(guī)》第214條關(guān)于推進(jìn)掛車(chē)的規(guī)定。連掛車(chē)輛對(duì)貨位時(shí)，未進(jìn)行試?yán)?，盲目推進(jìn)運(yùn)行，是造成車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間的主要原因。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)連結(jié)員未起到互控的作用。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)'根據(jù)《事規(guī)》的規(guī)定，車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間，構(gòu)成險(xiǎn)性事故。2.事故責(zé)任連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任，調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)重要要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第214條“推進(jìn)車(chē)輛時(shí)要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人了望，及時(shí)顯示信號(hào)”的規(guī)定.2.作業(yè)前要徹底檢查車(chē)輛的連掛狀態(tài)，推進(jìn)車(chē)輛前要進(jìn)行試?yán)?.嚴(yán)格按《調(diào)標(biāo)》要求的作業(yè)方法和作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)。4.推進(jìn)車(chē)輛前，調(diào)車(chē)長(zhǎng)要落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。連掛車(chē)輛后未試?yán)?，不得進(jìn)行推送作業(yè)。案例4違章作業(yè)，造成調(diào)車(chē)脫軌一般事故一、事故概況1999年11月12日23:58,某站調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)計(jì)劃為6+19,頂送專(zhuān)用線油庫(kù)2+4,1-4,2T9對(duì)貨位，調(diào)車(chē)長(zhǎng)傳達(dá)計(jì)劃后開(kāi)始作業(yè)。6+19后準(zhǔn)備推送，值班站長(zhǎng)從運(yùn)轉(zhuǎn)室

30出來(lái)直接上車(chē)跟鉤監(jiān)控把關(guān)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)在距機(jī)車(chē)第6位領(lǐng)車(chē)顯示信號(hào)，2號(hào)連結(jié)員在距機(jī)車(chē)12位上中轉(zhuǎn)信號(hào)，1號(hào)連結(jié)員在車(chē)列前端1位領(lǐng)車(chē)了望。車(chē)列推送到1號(hào)道岔及油庫(kù)大門(mén)前一度停車(chē)，由1號(hào)連結(jié)員檢查大門(mén)、道岔良好，并將2道停留車(chē)南端車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)松開(kāi)，上站臺(tái)邊向后走、邊檢查2道停留車(chē)，走到尾部即顯示牽引信號(hào)，車(chē)列起動(dòng)后顯示好了信號(hào)，未隨車(chē)列跟出，即去1道檢查停留車(chē)。2號(hào)連結(jié)員到油庫(kù)后未走到停留車(chē)處，也未等車(chē)列全部牽出就提前上了車(chē)，由于第一輛車(chē)的車(chē)輪底下的防溜鐵鞋未撤除，車(chē)列帶鞋牽出，致使被連掛車(chē)輛南端的第一輛車(chē)經(jīng)過(guò)道口時(shí)脫軌，構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌一般事故。二、原因分析1.1號(hào)連結(jié)員在作業(yè)中簡(jiǎn)化程序、臆測(cè)行事，對(duì)停留車(chē)檢查不認(rèn)真、不徹底，是造成此次事故的直接原因。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)傳達(dá)計(jì)劃沒(méi)有開(kāi)展安全預(yù)想，對(duì)連結(jié)員及關(guān)鍵作業(yè)沒(méi)有安全提示，對(duì)停留車(chē)使用鐵鞋未撤除沒(méi)有監(jiān)督把關(guān)。3.2號(hào)連結(jié)員到達(dá)油庫(kù)專(zhuān)用線后，在1號(hào)連結(jié)員到停留車(chē)尾部后，未走到停留車(chē)連掛位置進(jìn)行復(fù)檢、確認(rèn)連掛狀態(tài)和撒溜情況，車(chē)列起動(dòng)后，在1號(hào)連結(jié)員未跟出的情況下，未等尾部車(chē)輛到達(dá)自己所處的位置，提前上車(chē)。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)脫軌一般事故。2.事故責(zé)任主要責(zé)任者為1號(hào)連結(jié)員；重要責(zé)任者為調(diào)車(chē)長(zhǎng)。四、汲取教訓(xùn)和警示教育這起事故整個(gè)過(guò)程除違反了《調(diào)標(biāo)》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，還違反了《技規(guī)》、《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定：1.連結(jié)員違反了《行規(guī)》第37條車(chē)輛防溜的補(bǔ)充規(guī)定中第7款“調(diào)車(chē)作業(yè)中必須在掛妥后再撤除防溜器具”和《技規(guī)》第212條“提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施”的規(guī)定。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)違反了《技規(guī)》第208條“調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查”的規(guī)定，也未在調(diào)車(chē)作業(yè)前認(rèn)真開(kāi)展安全預(yù)想。案例5作業(yè)未檢查確認(rèn)線路狀況，造成車(chē)輛軋脫軌器脫物一般事故一■、事故概況1993年7月24日13：20,某站3調(diào)機(jī)車(chē)牽引27輛車(chē)去貨場(chǎng)作業(yè)，計(jì)劃貨3-19、貨2-2、貨1-6單機(jī)返回。到達(dá)貨場(chǎng)后，調(diào)車(chē)組人員并沒(méi)有將調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃傳達(dá)給扳道員，扳道員不知道調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)組人員代替扳道員扳道，貨3T9后車(chē)列牽出返道岔，學(xué)習(xí)制動(dòng)員將道岔扳動(dòng)開(kāi)通貨2線，其師傅也未檢查確認(rèn)線路情況，就盲目顯示股道開(kāi)通信號(hào)，（此時(shí)貨2線有裝卸作業(yè)，并插有脫軌器防護(hù)牌）所調(diào)車(chē)輛迅速起動(dòng)進(jìn)入貨2線，造成推送車(chē)輛撞軋脫軌器，前端2輛車(chē)輛脫軌。二、事故原因分析1.徒弟作業(yè)，師傅未盡責(zé)，沒(méi)有提前對(duì)貨2線進(jìn)行檢查，盲目作業(yè)，撞軋脫軌器。2.未執(zhí)行作業(yè)制度，調(diào)車(chē)作業(yè)人員代替扳道員作業(yè)。

31三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)脫軌一般事故。2.事故責(zé)任制動(dòng)員負(fù)主要責(zé)任；連結(jié)員負(fù)次要責(zé)任.四、汲取的教訓(xùn)和警示教育L連結(jié)員認(rèn)為調(diào)車(chē)作業(yè)只有3鉤，作業(yè)簡(jiǎn)單，不用詳細(xì)布置計(jì)劃，因此傳達(dá)計(jì)劃重點(diǎn)不清,.分配任務(wù)不明，漏傳與作業(yè)有關(guān)人員，沒(méi)有派人提前檢查作業(yè)線路，不掌握現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)作業(yè)情況。違反《技規(guī)》第212條“調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：提前排風(fēng)、摘管、核對(duì)計(jì)劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況……”的規(guī)定。3.師傅責(zé)任心不強(qiáng)，徒弟作業(yè)沒(méi)有進(jìn)行有效監(jiān)督。4.嚴(yán)格按照《技規(guī)》規(guī)定作業(yè)，所有參加作業(yè)人員必須按計(jì)劃認(rèn)真到崗、到位、盡責(zé)。案例6調(diào)車(chē)作業(yè)掛車(chē)不檢查，造成試?yán)?chē)輛脫軌事故一、事故概況1991年6月22日1：12,由某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段DF4機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)?141次貨物列車(chē)在甲站調(diào)車(chē)作業(yè)9-4與原1輛停留車(chē)連掛時(shí)，軋上止輪器，使輪緣軋上就面，調(diào)車(chē)作業(yè)人員交接班時(shí)未認(rèn)真進(jìn)行交接，也未檢查車(chē)輛及防溜情況。18：40,由某機(jī)務(wù)段東方紅0081號(hào)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)恼{(diào)2次作業(yè)前，調(diào)車(chē)作業(yè)人員又未檢查線路、停留車(chē)輛及防溜情況，9道掛5輛車(chē)試?yán)瓡r(shí)，造成最后一輛棚車(chē)后臺(tái)車(chē)脫軌一般事故。二、事故原因分析1.甲站調(diào)車(chē)組接班連結(jié)員在6月22日18：40調(diào)2次作業(yè)中未按規(guī)定在調(diào)車(chē)作業(yè)前檢查線路、停留車(chē)輛及防溜情況，是造成此次事故的直接原因。2.甲站調(diào)車(chē)組交班連結(jié)員在6月22日1:12在3141次作業(yè)中未按規(guī)定掌握調(diào)車(chē)速度，致使原停留車(chē)軋上止輪器，作業(yè)后又未按規(guī)定檢查車(chē)輛的防溜情況，是造成此次事故的次要原因。三、事故責(zé)任1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)脫機(jī)一般事故。2.事故責(zé)任主要責(zé)任者接班連結(jié)員.四、汲取教訓(xùn)和警示教育1.調(diào)車(chē)作業(yè)前沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)重違反《技規(guī)》第212條“調(diào)車(chē)作業(yè)必須作好下列準(zhǔn)備：提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施”的規(guī)定，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，沒(méi)有按規(guī)定檢查線路、停留車(chē)情況及防溜措施，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的直接原因。因此，作業(yè)中嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序，是保證作業(yè)安全的基礎(chǔ)。2.嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第215條“調(diào)車(chē)作業(yè)中要準(zhǔn)確掌握速度”的規(guī)定，特別是第三款關(guān)于接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h的規(guī)定。3.調(diào)車(chē)作業(yè)中調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人和調(diào)車(chē)指揮人、作業(yè)人員之間缺乏密切協(xié)作，車(chē)站值班員沒(méi)有在調(diào)車(chē)作業(yè)示意圖上準(zhǔn)確標(biāo)明車(chē)輛防溜位置，調(diào)車(chē)長(zhǎng)在組織作業(yè)中沒(méi)有布置有關(guān)人員提前檢查車(chē)輛防溜情況，作業(yè)人員對(duì)車(chē)輛防溜情況底數(shù)不清，盲目作業(yè)，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，作業(yè)中相關(guān)人員的密切協(xié)作，是調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要保證。4.調(diào)車(chē)組交接班時(shí)沒(méi)有實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接，接班人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛情況不清，防溜

32情況不清，在第一次作業(yè)車(chē)輛已經(jīng)軋上止輪器脫軌后，第二次作業(yè)仍再次移動(dòng)，造成車(chē)輛脫軌事故。因此，調(diào)車(chē)組人員在交接班時(shí)，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接，是保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要基礎(chǔ)。案例7停留車(chē)位置不清，盲目連掛，造成調(diào)車(chē)沖突事故11、事故概況1992年2月23日，某車(chē)務(wù)段甲車(chē)站，調(diào)車(chē)機(jī)于22：00開(kāi)始作業(yè)。計(jì)劃為：貨3+10,貨2-7,站3+24。在22:35當(dāng)作業(yè)進(jìn)行到站3+24時(shí)，掛車(chē)速度超過(guò)20km/h,無(wú)人顯示停留車(chē)位置信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)停留車(chē)時(shí)急忙顯示停車(chē)信號(hào)，但為時(shí)已晚，與停留車(chē)相撞，造成調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)前連掛的第一輛車(chē)第二位車(chē)鉤裝置撞損、停留車(chē)的緩沖器破損。構(gòu)成一般調(diào)車(chē)沖突事故。二、原因分析1.連結(jié)員接到計(jì)劃出場(chǎng)后，未掌握停留車(chē)位置，盲目領(lǐng)車(chē)連掛發(fā)現(xiàn)停留車(chē)晚，來(lái)不及顯示“十、五、三”車(chē)信號(hào)，直接顯示減速、停車(chē)信號(hào)，由于速度高，與停留車(chē)沖撞，是造成該事故的直接原因。2.調(diào)車(chē)示意圖未填寫(xiě)停留車(chē)位置，調(diào)車(chē)長(zhǎng)對(duì)停留車(chē)位置不清，又未派員顯示停留車(chē)位置信號(hào)是造成該事故的主要原因。3.連結(jié)員前端領(lǐng)車(chē)，掌握速度不當(dāng)，在有停留車(chē)的線路上超過(guò)20km/h,是造成該事故的重要原因。4.機(jī)車(chē)司機(jī)未盯緊信號(hào)，顯示減速、停車(chē)信號(hào)后也未采取緊急措施是次要原因。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)一般調(diào)車(chē)沖突事故。2.事故責(zé)任主要責(zé)任者為領(lǐng)車(chē)連結(jié)員；次要責(zé)任者為調(diào)車(chē)長(zhǎng)。四、汲取教訓(xùn)和警示教育1.調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人未在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的車(chē)站示意圖內(nèi)注明站3道停留車(chē)位置，是應(yīng)汲取的教訓(xùn)之一。2.連結(jié)員未掌握停留車(chē)位置，盲目領(lǐng)車(chē)連掛。帶3輛車(chē)進(jìn)入站3道超過(guò)20km/h時(shí)應(yīng)顯示減速、停車(chē)信號(hào)，而未顯示。案例8扳道不執(zhí)行四程序，擠壞道岔，牽引運(yùn)行前方進(jìn)路不確認(rèn)，造成脫軌一般事故一、事故概況1991年11月23日17：40,某站丁五調(diào)單機(jī)進(jìn)入市肉聯(lián)廠冷庫(kù)專(zhuān)用線作業(yè)。此次作業(yè)計(jì)劃是：冷庫(kù)1+5全部、2-5、冷庫(kù)1道去南頭、2+8頂；去上行場(chǎng)18-8、17+5;冷庫(kù)2一5放。1+5、2-5作業(yè)完成后，單機(jī)經(jīng)1道去南頭轉(zhuǎn)2道，進(jìn)行2+8頂作業(yè)。2號(hào)制動(dòng)員應(yīng)將冷1號(hào)道岔扳至開(kāi)通2道位置，為2道頂8輛出準(zhǔn)備好進(jìn)路。但他忘記了扳道，在冷1號(hào)道岔開(kāi)通1

33道的情況下，去2道參加作業(yè)。連結(jié)員遇到該制動(dòng)員問(wèn)“2道開(kāi)通好了嗎”，2號(hào)制動(dòng)員回答“開(kāi)通好了”。當(dāng)車(chē)輛連掛好、撤除防溜后，連結(jié)員也未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，便顯示前進(jìn)信號(hào)，領(lǐng)車(chē)出2道，將冷1號(hào)道岔擠壞。去上行場(chǎng)南部完成18-8、17+5作業(yè)后，拉5輛去冷庫(kù)進(jìn)行2-5作業(yè)，司機(jī)未確認(rèn)前方進(jìn)路.行至冷1號(hào)道岔處脫軌。造成貨車(chē)小破4輛，報(bào)廢尖就1根、岔枕40根、普枕30根，構(gòu)成擠道岔、脫就一般事故.二、事故原因分析1.制動(dòng)員未按調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)備好進(jìn)路，扳道時(shí)未執(zhí)行“四程序”。在道岔開(kāi)通線路錯(cuò)誤的情況下，回答進(jìn)路“開(kāi)通好了”是造成擠道岔事故的主要原因。2.連結(jié)員領(lǐng)車(chē)，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，是造成擠道岔的次要原因。3.調(diào)車(chē)機(jī)司機(jī)拉5輛牽引運(yùn)行時(shí)，亦未確認(rèn)冷1號(hào)道岔開(kāi)通位置，又未在該道岔前停車(chē)，是造成脫軌事故的主要原因。4.調(diào)車(chē)機(jī)第二次進(jìn)入專(zhuān)用線前，調(diào)車(chē)組未對(duì)該專(zhuān)用線線路、道岔開(kāi)通位置進(jìn)行檢查，機(jī)車(chē)司機(jī)行至未加鎖冷1號(hào)道岔前未停車(chē)確認(rèn)進(jìn)路是造成該事故的次要原因。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)列車(chē)站擠道岔一般事故；列機(jī)務(wù)段調(diào)車(chē)脫軌一般事故。2.事故責(zé)任擠道岔事故制動(dòng)員為主要責(zé)任者；脫軌事故機(jī)車(chē)司機(jī)為主要責(zé)任者。四、汲取教訓(xùn)和警示教育1.調(diào)車(chē)人員未按調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)備好進(jìn)路。扳道時(shí)未執(zhí)行好“四程序”；“一看、二扳、三確認(rèn)”都未執(zhí)行，而錯(cuò)誤執(zhí)行了“四顯示”。2.調(diào)車(chē)機(jī)司機(jī)牽引運(yùn)行，未確認(rèn)前方進(jìn)路。3.領(lǐng)車(chē)人員接到扳道人員“開(kāi)通好了”的回示，即省略了確認(rèn)進(jìn)路。4.第二次進(jìn)入專(zhuān)用線作業(yè)，未派人檢查線路。5.未執(zhí)行《行規(guī)》第29條中“無(wú)扳道員或調(diào)車(chē)信號(hào)，調(diào)車(chē)指揮人不能確認(rèn)道岔開(kāi)通位置時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)在經(jīng)由道岔前停車(chē)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通后再給起動(dòng)信號(hào)的規(guī)定.6.發(fā)生該件事故是由一連串違章作業(yè)造成的。負(fù)責(zé)扳動(dòng)冷1號(hào)道岔的制動(dòng)員，不執(zhí)行扳道“四程序”，而忘記扳道。連結(jié)員前端領(lǐng)車(chē)，應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路而未確認(rèn)。調(diào)車(chē)長(zhǎng)在布置計(jì)劃時(shí)，應(yīng)布置在第二次進(jìn)入專(zhuān)用線前檢查線路、道岔等，而未布置。冷1號(hào)道岔屬無(wú)扳道員的道岔，牽引運(yùn)行調(diào)車(chē)指揮人無(wú)法確認(rèn)道岔位置，應(yīng)通知機(jī)車(chē)司機(jī)在冷1號(hào)道岔前停車(chē)，而未通知。四人參加作業(yè)，有三人均有違章行為。我們要深刻汲取教訓(xùn)，作業(yè)中不違章，發(fā)現(xiàn)有違章堅(jiān)決制止，以高度負(fù)責(zé)的精神，確保安全生產(chǎn)。案例9編組列車(chē)未進(jìn)行試?yán)?，造成列?chē)分離一般事故一、事故概況2000年10月22日14：06,某站一場(chǎng)4道開(kāi)1442次，編組列車(chē)全部連掛后未進(jìn)行試?yán)?，由調(diào)車(chē)組制動(dòng)員復(fù)檢后開(kāi)車(chē)，列車(chē)起動(dòng)后機(jī)后25—26位分離，造成列車(chē)分離一般事故。二、原因分析1.復(fù)檢制動(dòng)員檢查車(chē)不認(rèn)真，25?26位鉤擋內(nèi)有煤壓鉤頭部分而未檢查出沒(méi)有連掛，未確認(rèn)鉤銷(xiāo)落下，違反《技規(guī)》關(guān)于車(chē)輛掛好后認(rèn)真檢查確認(rèn)連掛狀態(tài)的規(guī)定，是造成事故的主要原因.

341.調(diào)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定試?yán)?，違反《技規(guī)》第214條關(guān)于“編組作業(yè)摘掛列車(chē)掛妥后，應(yīng)進(jìn)行試?yán)钡囊?guī)定，是造成事故的重要原因。三、事故定責(zé)制動(dòng)員負(fù)主要責(zé)任；調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)次要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.車(chē)輛掛妥后，制動(dòng)員必須認(rèn)真確認(rèn)連掛狀態(tài)，杜絕臆測(cè)作業(yè)。2.進(jìn)行編組作業(yè)，必須試?yán)?，確認(rèn)車(chē)輛停穩(wěn)后，再摘鉤，嚴(yán)禁不試?yán)^。案例10師徒分離，超速作業(yè)發(fā)生調(diào)車(chē)沖突，造成一般事故一、事故概況2000年12月6日，某站4調(diào)作業(yè)，調(diào)車(chē)機(jī)出庫(kù)，7道東出車(chē)輛段，車(chē)輛2道+27,15道轉(zhuǎn)頭，38-9,…….22:25執(zhí)行至38-9作業(yè)時(shí)，制動(dòng)員在前端第2位，學(xué)習(xí)制動(dòng)員在前端第1位。除1號(hào)制動(dòng)員（師傅）外全部使用燈顯調(diào)車(chē)。經(jīng)和信號(hào)樓車(chē)調(diào)聯(lián)控“4調(diào)38道信號(hào)開(kāi)放好”后，學(xué)習(xí)制動(dòng)員確認(rèn)D27信號(hào)開(kāi)放后，開(kāi)始推送，2號(hào)制動(dòng)員用燈顯電臺(tái)匯報(bào)38道停留車(chē)在東列檢房處（38道停留車(chē)50輛距警沖標(biāo)約10m遠(yuǎn)），由于學(xué)習(xí)制動(dòng)員對(duì)設(shè)備不清，盲目推送，控制速度不當(dāng)，停留車(chē)距離掌握不準(zhǔn)，與停留車(chē)相撞。造成車(chē)列前端12位一位軸脫軌，機(jī)后第2位一位端梁破損，前端16位前后臺(tái)車(chē)脫線，車(chē)體小破，第17位后臺(tái)車(chē)脫線，車(chē)體小破，第18位一位緩沖器破損，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的機(jī)油管破裂，軋壞枕木7根。構(gòu)成了調(diào)車(chē)沖突一般事故。二、事故原因分析1.低職代高職是造成事故的直接原因。2.制動(dòng)員（師傅）讓學(xué)習(xí)制動(dòng)員在前端領(lǐng)車(chē)作業(yè)，師徒在作業(yè)中分離。3.學(xué)習(xí)制動(dòng)員單獨(dú)盯崗，師徒分開(kāi)作業(yè)師傅無(wú)法起到應(yīng)有的監(jiān)控作用。三、事故定責(zé)制動(dòng)員（師傅）負(fù)主要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.未定職的學(xué)習(xí)人員到前端領(lǐng)車(chē)，師傅不能監(jiān)督作業(yè)，給事故埋下隱患，必須要落實(shí)師代徒的制度，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第363條的有關(guān)規(guī)定，在未經(jīng)技術(shù)鑒定考試合格以前,學(xué)習(xí)人員應(yīng)在師傅監(jiān)督下作業(yè)，不得單獨(dú)作業(yè)。2.各工種之間的配合互控不到位，極易造成事故，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中一個(gè)班組就是一個(gè)整體，每個(gè)環(huán)節(jié)不能脫節(jié)，要充分發(fā)揮班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力，共同完成生產(chǎn)任務(wù)。案例11臆測(cè)作業(yè)，造成調(diào)車(chē)沖突一般事故一、事故概況2001年5月6日，XX站丙班1調(diào)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，其計(jì)劃是：站內(nèi)6+23,8-15,10-8,3+5,頂33,當(dāng)3+5推送時(shí)，前端領(lǐng)車(chē)連結(jié)員在列車(chē)運(yùn)行中擅自下車(chē)，臆測(cè)掌握距離，盲目指揮機(jī)車(chē)推進(jìn)，結(jié)果造成前端車(chē)輛越過(guò)警沖標(biāo)30m才停車(chē).6471次本務(wù)機(jī)車(chē)經(jīng)1道入庫(kù)時(shí)，與停留車(chē)側(cè)面沖突。如圖9所示，造成停留車(chē)第一位車(chē)輛前臺(tái)車(chē)脫軌，機(jī)車(chē)小破，事故直接經(jīng)濟(jì)損失15萬(wàn)元。構(gòu)成調(diào)車(chē)沖突一般事故。二、事故原因分析

351.連結(jié)員嚴(yán)重違章，推送車(chē)輛時(shí)中途下車(chē)，臆測(cè)行事，盲目判斷距離。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)作為調(diào)車(chē)指揮人，對(duì)設(shè)備不熟悉，對(duì)線路容車(chē)數(shù)不清楚，沒(méi)有及時(shí)采取停車(chē)措施，盲目推送。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)沖突一般事故。2.事故責(zé)任連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任；調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)次要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.調(diào)車(chē)人員作業(yè)中在推送車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前端必須有人領(lǐng)車(chē)，中途不得擅自下車(chē)、臆測(cè)停車(chē)，嚴(yán)格落實(shí)《技規(guī)》第214條“推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)”的規(guī)定，不得簡(jiǎn)化作業(yè)程序。2.調(diào)車(chē)長(zhǎng)是調(diào)車(chē)組的指揮者，作業(yè)中要心中有數(shù)，不得盲目臆測(cè)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)有違章的情況要及時(shí)的給予糾正，落實(shí)《行規(guī)》第48條“推進(jìn)連掛車(chē)輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車(chē)。使用手信號(hào)調(diào)車(chē)且推送車(chē)輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。中斷信號(hào)或信號(hào)不明應(yīng)立即停車(chē)”的有關(guān)規(guī)定，防止事故的發(fā)生。3.調(diào)車(chē)人員要熟悉站場(chǎng)設(shè)備，調(diào)車(chē)作業(yè)人員要做到心中有數(shù)，不準(zhǔn)臆測(cè)盲目作業(yè)，作業(yè)中應(yīng)做到均等配列（還未使用無(wú)線燈顯調(diào)車(chē)的區(qū)域），調(diào)車(chē)人員要按照各自分工，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。案例12作業(yè)前不檢查線路，造成調(diào)車(chē)脫軌一般事故一、事故概況2002年6月22日20：25,正調(diào)1次某站進(jìn)3道，20:28開(kāi)始作業(yè)，計(jì)劃3道單機(jī)，4道轉(zhuǎn)頭，6道+29,4-6,…….21：156+29輛牽出時(shí)，機(jī)后2位軋上6道北端防溜鐵鞋，準(zhǔn)行至6道北端S6信號(hào)機(jī)處，機(jī)后1、2位分離，2、3位脫軌車(chē)輛將6道西側(cè)接觸網(wǎng)電桿剛壞，造成上下行電網(wǎng)停電。影響客車(chē)運(yùn)行，損壞軌枕300根，扣件90個(gè)，劇壞供電接觸網(wǎng)電桿一座。構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌一般事故。二、事故原因分析1.當(dāng)班助理值班員班前未按規(guī)定巡視線路，調(diào)車(chē)作業(yè)前未對(duì)車(chē)輛、線路、防溜等情況認(rèn)真檢查，未對(duì)防溜鐵鞋進(jìn)行確認(rèn)，臆測(cè)行事，盲目匯報(bào)，違章蠻干，造成了事故發(fā)生。2.交班助理值班員防溜鐵鞋使用方法不當(dāng)，站存車(chē)揭示板填寫(xiě)不正確，交接班時(shí)未認(rèn)真交接，埋下了事故隱患。3.調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)中一直在機(jī)車(chē)上，未能起到互控作用，未能防止事故的發(fā)生。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)脫軌一般事故。2.事故責(zé)任當(dāng)班助理值班員負(fù)主要責(zé)任；交班助理值班員負(fù)重要責(zé)任；調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員負(fù)次要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.車(chē)站調(diào)車(chē)人員在接班之間就要按照規(guī)定對(duì)自己負(fù)責(zé)的線路進(jìn)行認(rèn)真檢查，了解

36現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，調(diào)車(chē)作業(yè)前按《技規(guī)》第212條“調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況及防溜措施”的要求進(jìn)行作業(yè)前的檢查，增強(qiáng)責(zé)任心，杜絕違章蠻干、簡(jiǎn)化程序、臆測(cè)行事的現(xiàn)象.1.調(diào)車(chē)作業(yè)完了，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員匯報(bào)停留車(chē)位置及防溜措施落實(shí)情況，并記在“揭示板”上，嚴(yán)格執(zhí)行“五號(hào)制”的要求，認(rèn)真填寫(xiě)站存車(chē)揭示板，交接班時(shí)對(duì)停留車(chē)組、防溜等情況認(rèn)真交接，必須做到交清接明.案例13不按程序扳道，造成調(diào)車(chē)脫軌一般事故一、事故概況2002年8月9日，凌晨1：50,某站一調(diào)47115次作業(yè)，計(jì)劃：7+20,9-20,6+16,11-16.當(dāng)作業(yè)到11-16時(shí)，由于扳道員確認(rèn)道岔不仔細(xì)，造成車(chē)列前端5輛車(chē)在102號(hào)道岔處進(jìn)入四開(kāi)位置，車(chē)列前端5輛車(chē)脫軌。構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌一般事故。二、事故原因分析扳道員在準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，執(zhí)行扳道“四程序”制度不認(rèn)真，沒(méi)能發(fā)現(xiàn)道岔中有異物，尖軌不密貼，是造成事故的主要原因。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)脫軌一般事故。2.事故責(zé)任扳道員負(fù)主要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.扳道員在扳道過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)《技規(guī)》第259條："扳道員在值班時(shí)，嚴(yán)格按照調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路，在扳動(dòng)道岔時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“四程序”。2.加強(qiáng)各工種之間的配合，在作業(yè)中要大力加強(qiáng)“自控、互控、他控”三控制度的落實(shí)，在各站段的調(diào)車(chē)聯(lián)控辦法中，明確作業(yè)時(shí)的調(diào)扳聯(lián)控、調(diào)車(chē)組內(nèi)聯(lián)控的具體內(nèi)容和用語(yǔ)。案例14五調(diào)不按計(jì)劃停放車(chē)輛，二調(diào)不了解停留車(chē)位置，盲目領(lǐng)車(chē)推進(jìn)，造成沖突事故一、事故概況1996年7月17日5：50,某站二調(diào)在調(diào)車(chē)場(chǎng)東頭作業(yè)，調(diào)車(chē)計(jì)劃為：13+43,6-43.五調(diào)計(jì)劃為：調(diào)車(chē)場(chǎng)6T0。站調(diào)和調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)安排調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃順序是五調(diào)先在6道進(jìn)行作業(yè)將車(chē)輛停在線路西端，五調(diào)越區(qū)作業(yè)到達(dá)調(diào)車(chē)場(chǎng)時(shí)6道是空線，拉車(chē)由調(diào)車(chē)場(chǎng)東頭直接進(jìn)入，并將10輛平車(chē)停在6道東端接近警沖標(biāo)的位置。當(dāng)二調(diào)調(diào)車(chē)機(jī)頂著43輛進(jìn)行連掛時(shí)，因前端領(lǐng)車(chē)的連結(jié)員誤以為停留車(chē)在西端，盲目地以17km/h的速度推進(jìn)，而且走行中未認(rèn)真了望前方進(jìn)路情況，距停留車(chē)距離較近時(shí)，才發(fā)現(xiàn)停留的平板車(chē)，顯示停車(chē)信號(hào)后，已不能及時(shí)停車(chē)，與停留車(chē)發(fā)生沖突，造成2輛平車(chē)脫線，2輛小破，構(gòu)成調(diào)車(chē)沖突一般事故。二、事故原因分析（注：1996年尚未使用平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備）1.二調(diào)連結(jié)員對(duì)6道停留車(chē)位置不清，未認(rèn)真了望前方線路情況盲目領(lǐng)車(chē)推進(jìn)，發(fā)現(xiàn)停留的車(chē)輛時(shí)，又未采取果斷措施，造成了事故的發(fā)生。2.二調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)計(jì)劃聯(lián)系、傳達(dá)不清，誤認(rèn)為6道是空線，盲目領(lǐng)車(chē)推進(jìn)，在情況

37不明的情況下，又未正確掌握推進(jìn)速度。1.五調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)未按計(jì)劃要求停放車(chē)輛，擅自將10輛車(chē)停放在6道東端，給這次事故埋下了隱患。（注：五調(diào)“調(diào)車(chē)作業(yè)通知單”已上注明“6道放西端后給43輛”）。三、事故定責(zé)1.事故性質(zhì)調(diào)車(chē)沖突一般責(zé)任事故。2.事故責(zé)任二調(diào)連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任：二調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)、五調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)次要責(zé)任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.二調(diào)連結(jié)員在作業(yè)中不了解停留車(chē)位置盲目推進(jìn)。調(diào)車(chē)場(chǎng)多臺(tái)機(jī)車(chē)作業(yè)，線路內(nèi)停留車(chē)情況變化較大，因此計(jì)劃聯(lián)系必須徹底，應(yīng)與調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)聯(lián)系，本調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)前有無(wú)其他機(jī)車(chē)作業(yè)，做到線路情況清楚.2.要執(zhí)行好調(diào)車(chē)作業(yè)的準(zhǔn)備這一作業(yè)程序。作業(yè)前嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第212條的各項(xiàng)規(guī)定，特別是“提前檢查線路、道岔、停留車(chē)等情況”的規(guī)定，使作業(yè)人員對(duì)將進(jìn)行作業(yè)的車(chē)列、線路情況做到心中有數(shù)。3.要執(zhí)行好頂送作業(yè)調(diào)車(chē)進(jìn)路的確認(rèn)這一作業(yè)程序。被推進(jìn)車(chē)列前端的調(diào)車(chē)人員是負(fù)責(zé)確認(rèn)進(jìn)路的作業(yè)人員，推進(jìn)時(shí)必須認(rèn)真了望進(jìn)路的情況，發(fā)現(xiàn)情況要采取果斷停車(chē)措施，防止類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。4.要執(zhí)行好調(diào)車(chē)速度的控制這一作業(yè)程序。作業(yè)中必須嚴(yán)格控制好頂送車(chē)列的推進(jìn)速度，及時(shí)顯示“十、五、三車(chē)”距離信號(hào)，使頂送的車(chē)輛能在規(guī)定的速度內(nèi)連掛。案例15違章橫越線路，造成人身死亡事故一、事故概況1999年6月6日，XX段運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘5757次路用列車(chē)，在XX站轉(zhuǎn)頭作業(yè)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)下機(jī)車(chē)去車(chē)站行車(chē)室聯(lián)系作業(yè)返回。12：25橫越下行正線時(shí)，被正常通過(guò)的客車(chē)9次特快列車(chē)撞上。造成運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)死亡。二、事故原因分析1.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)只顧忙于去行車(chē)室聯(lián)系作業(yè)計(jì)劃，橫越線路時(shí)未落實(shí)“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。2.遇曲線未看正線通過(guò)信號(hào)并未注意聽(tīng)司機(jī)的鳴笛聲，盲目橫越正線線路。三、事故定責(zé)本人違章橫過(guò)線路造成。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全自保意識(shí)差，對(duì)危及人身安全的情況未引起足夠的重視。2.作業(yè)人員在日常作業(yè)中橫過(guò)線路時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行橫過(guò)線路時(shí)應(yīng)“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。注意左右機(jī)車(chē)車(chē)輛的行動(dòng)及腳下有無(wú)障礙物。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛前面搶越的規(guī)定，禁止在道心或枕木頭上行走，橫越線路時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”基本的安全規(guī)定。3.路時(shí)精神不集中、盲目穿越線路，不注意列車(chē)的運(yùn)行將危及到人身安全。越是在情況急、作業(yè)緊張的情況下，越要注意不要侵入鄰線和注意鄰線列車(chē)的運(yùn)行情況。

381.在電氣化區(qū)段及提速區(qū)段，列車(chē)運(yùn)行速度快、噪聲小，橫越曲線線路時(shí)，要注意監(jiān)聽(tīng)機(jī)車(chē)?guó)Q笛聲和是否有列車(chē)運(yùn)行聲。2.要掌握乘務(wù)區(qū)段的車(chē)站設(shè)備情況和關(guān)鍵部位、關(guān)鍵點(diǎn)的安全作業(yè)要求，確保人身安全。

39第七章《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第一章總則第一條為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全、財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，制定本條例。第二條中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)及與鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)有關(guān)的活動(dòng)，適用本條例。第三條鐵路運(yùn)輸安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針.第四條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)設(shè)立的鐵路管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。第五條鐵路沿線地方各級(jí)人民政府及縣級(jí)以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好與鐵路運(yùn)輸安全有關(guān)的工作，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全教育，落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路運(yùn)輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運(yùn)榆安全事項(xiàng)。第六條公安機(jī)關(guān)按照職責(zé)分工，維護(hù)車(chē)站、列車(chē)等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。第七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，保證鐵路運(yùn)輸安全所必需的資金投入。鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。第八條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件、重大自然災(zāi)害及火災(zāi)事故、重大鐵路運(yùn)輸安全事故及其他影響鐵路運(yùn)輸安全、暢通的突發(fā)性事件，制定應(yīng)急預(yù)案。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，建立、健全本企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急指揮、救援等事項(xiàng)。第九條任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。任何單位和個(gè)人都有保護(hù)鐵路運(yùn)榆的設(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地的義務(wù)，發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志、鐵路用地及其他影響鐵路運(yùn)輸安全的行為，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、地方各級(jí)人民政府或者有關(guān)部門(mén)檢舉、報(bào)告，或者及時(shí)通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。接到檢舉、報(bào)告的部門(mén)或者接到通知的鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)及時(shí)予以處理。對(duì)維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，應(yīng)當(dāng)給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。第二章鐵路線路安全第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)，不少于8米；

40（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其他地區(qū)，不少于15米。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級(jí)以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、水行政主管部門(mén)協(xié)商后，報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府劃定。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。企業(yè)或者單位內(nèi)部的專(zhuān)用鐵路需要?jiǎng)澏ㄨF路線路安全保護(hù)區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。第十一條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動(dòng)外，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為：（一）建造建筑物、構(gòu)筑物；（二）取土、挖砂、挖溝；（三）采空作業(yè)；（四）堆放、懸掛物品。任何單位和個(gè)人不得在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車(chē)瞭望的樹(shù)木等植物。任何單位和個(gè)人不得向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。第十二條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)或者縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對(duì)采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定限期拆除。拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應(yīng)當(dāng)依法給予合理補(bǔ)償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。第十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路線路進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護(hù)。對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即處理；不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人。巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)留存記錄。第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等（與機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接互相作用的設(shè)備除外），不得進(jìn)入國(guó)家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進(jìn)入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)制止、拆除。第十五條任何單位和個(gè)人不得在鐵路橋梁（含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進(jìn)行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，有關(guān)行政管理部門(mén)在批準(zhǔn)之前應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)。第十六條任何單位和個(gè)人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂：（一）橋長(zhǎng)500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；

41（二）橋長(zhǎng)100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游2000米；（三）橋長(zhǎng)100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。有關(guān)部門(mén)依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。第十七條任何單位和個(gè)人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi)，或者鐵路車(chē)站及周?chē)?00米范圍內(nèi)，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)。但是，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)立的為鐵路運(yùn)輸工具補(bǔ)充燃料的設(shè)施及辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)某?。第十八條在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實(shí)施采石、爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護(hù)措施。第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門(mén)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)定期檢查、共同維護(hù)，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術(shù)狀態(tài)。道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測(cè)、維修由鐵路運(yùn)榆企業(yè)和道路管理部門(mén)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)共同負(fù)責(zé)，所需的費(fèi)用根據(jù)公平合理的原則分擔(dān)。第二十條鐵路的重要橋梁和隧道，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定由中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)負(fù)責(zé)守衛(wèi)。第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進(jìn)行疏浚作業(yè)，影響鐵路橋梁安全的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)估，有關(guān)河道、航道管理部門(mén)在批準(zhǔn)前應(yīng)當(dāng)征求國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，依法進(jìn)行疏浚作業(yè)。但進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)的除外。第二十二條鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算。第二十三條跨越、穿越鐵路線路、站場(chǎng)，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運(yùn)輸安全的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理；沒(méi)有規(guī)定的，由建設(shè)工程項(xiàng)目單位與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運(yùn)輸安全。實(shí)施前款工程的施工單位應(yīng)當(dāng)遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車(chē)安全及運(yùn)輸設(shè)施安全。工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工作業(yè)方案應(yīng)當(dāng)通報(bào)鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施。第二十四條船舶通過(guò)鐵路橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。橋區(qū)航標(biāo)中的橋梁航標(biāo)、橋柱標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)。水面航標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置，航道管理部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)，所需維護(hù)費(fèi)用按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.第二十五條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)限高標(biāo)志及限高防護(hù)架。城市道路的限高標(biāo)志，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T(mén)設(shè)置并維護(hù)；公路的限高標(biāo)志，由公路管理部門(mén)設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù).機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護(hù)架。

42下穿鐵路的涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水，保證正常通行。第二十六條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門(mén)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車(chē)輛進(jìn)入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門(mén)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車(chē)輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。第二十七條埋設(shè)、鋪設(shè)、架設(shè)鐵路信號(hào)、通信光（電）纜應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并接受?chē)?guó)務(wù)院信息產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)的監(jiān)督管理。鐵路運(yùn)輸企業(yè)、為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)的電信企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)、通信光（電）纜的維護(hù)和管理。第二十八條任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道。設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)向鐵路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并按如下程序?qū)徟撼鞘袃?nèi)設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會(huì)同城市規(guī)劃部門(mén)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定；城市外設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會(huì)同當(dāng)?shù)厝嗣裾鶕?jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。決定予以批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)給批準(zhǔn)文件；不予批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。第二十九條列車(chē)行駛速度達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。道路交通流量、列車(chē)行駛速度達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。既有的一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三十條鐵路與道路交叉處設(shè)置立體交叉所需費(fèi)用按照下列原則確定：（一）新建、改建鐵路與既有道路交叉的，由鐵路部門(mén)承擔(dān)建設(shè)費(fèi)用；道路部門(mén)提出超過(guò)既有的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而增加的費(fèi)用，由道路部門(mén)承擔(dān)；（二）新建、改建道路與既有鐵路交叉的，由道路部門(mén)承擔(dān)建設(shè)費(fèi)用；鐵路部門(mén)提出超過(guò)既有的鐵路線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而增加的費(fèi)用，由鐵路部門(mén)承擔(dān)；（三）現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門(mén)和道路部門(mén)按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線或者安全防護(hù)設(shè)施；無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。警示燈、安全防護(hù)設(shè)施由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)；警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門(mén)設(shè)置、維護(hù)。第三十二條機(jī)動(dòng)車(chē)在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將故障車(chē)輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點(diǎn)。對(duì)無(wú)法立即移走的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鐵路道口看守人員；在無(wú)人看守道口處，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車(chē)，并通知就近鐵路車(chē)站采取緊急措施。第三十三條履帶車(chē)輛通過(guò)鐵路平交道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理部門(mén)，并在

43其協(xié)助、指導(dǎo)下通過(guò)。第三十四條在下列地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)志：（一）鐵路橋梁、隧道的兩端；（二）鐵路信號(hào)、通信光（電）纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)；（三）電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動(dòng)閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險(xiǎn)的地方。第三章鐵路營(yíng)運(yùn)安全第三十五條設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并分別向國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或者型號(hào)認(rèn)可證，經(jīng)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書(shū)。第三十六條按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛，在投入使用前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)驗(yàn)收合格。第三十七條申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證、型號(hào)認(rèn)可證和鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛驗(yàn)收的具體程序由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)另行規(guī)定。第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號(hào)控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)認(rèn)定：（一）有按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備；（二）有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員；（三）有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度；（四）近3年內(nèi)無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任事故。鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號(hào)控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備經(jīng)符合國(guó)家規(guī)定條件的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，方可使用0用于危險(xiǎn)化學(xué)品和放射性物質(zhì)鐵路運(yùn)榆的罐車(chē)及其他容器的生產(chǎn)和檢測(cè)、檢驗(yàn)，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定管理。第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全的鐵路專(zhuān)用設(shè)備、器材、工具和安全檢測(cè)設(shè)備，實(shí)行產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證制度（已實(shí)行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品除外），相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)證實(shí)施規(guī)則由國(guó)務(wù)院認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)依法共同制定。第四十條用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備,集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運(yùn)輸包裝及貨物裝載加固，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。第四十一條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立、健全并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護(hù)的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的檢測(cè)、維修，對(duì)不符合安全要求的應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換，確保鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運(yùn)輸高峰期間，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查，確保運(yùn)輸安全。第四十二條鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)考試合格后，方可上崗。具體辦法由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)制定。第四十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。

44第四十四條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)旅客、列車(chē)工作人員及其他進(jìn)入車(chē)站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車(chē)內(nèi)、車(chē)站等場(chǎng)所公告。第四十五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)認(rèn)定的符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，并配備專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全保護(hù)工作。第四十六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)的規(guī)定，對(duì)旅客攜帶物品和托運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。從事安全檢查的工作人員，應(yīng)當(dāng)佩戴安全檢查標(biāo)志，依法履行檢查職責(zé)，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進(jìn)站乘車(chē)。第四十七條旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車(chē)站、列車(chē)實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險(xiǎn)物品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車(chē)、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。第四十八條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)不得有下列行為：（一）匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)；（二）在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物；（三）匿報(bào)、謊報(bào)貨物重量或者裝車(chē)、裝箱超過(guò)規(guī)定重量；（四）其他危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。第四十九條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有下列行為：（一）在非危險(xiǎn)品辦理站、專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路承運(yùn)危險(xiǎn)貨物；（二）未經(jīng)批準(zhǔn)承運(yùn)超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物；（三）承運(yùn)拒不接受安全檢查的物品；（四）承運(yùn)不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運(yùn)輸安全的其他物品。第五十條辦理危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）有按國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格的專(zhuān)用設(shè)施、設(shè)備；（二）有符合國(guó)家規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T、技術(shù)管理人員、裝卸人員；（三）有健全的安全管理制度；（四）有事故處理應(yīng)急預(yù)案。第五十一條辦理危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）具有國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)物品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用或者經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售的資格；（二）運(yùn)輸工具、運(yùn)輸包裝、裝載加固條件及專(zhuān)用設(shè)施、設(shè)備符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全條件；（三）有符合國(guó)家規(guī)定條件的掌握危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)和相關(guān)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、運(yùn)輸經(jīng)辦人員和押運(yùn)人員；（四）有事故處理應(yīng)急預(yù)案。第五十二條申請(qǐng)從事危險(xiǎn)貨物承運(yùn)、托運(yùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向鐵路管理機(jī)構(gòu)提交證明符合第五十條、第五十一條規(guī)定條件的證明文件。鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起20日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。決定批準(zhǔn)的，發(fā)給相應(yīng)的資格證明；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。第五十三條辦理超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

45（一）裝載加固、運(yùn)榆工具及其他設(shè)施、設(shè)備符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求；（二）有符合國(guó)家規(guī)定條件的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員和作業(yè)人員；（三）有健全的安全管理制度；（四）有事故處理應(yīng)急預(yù)案。第五十四條辦理超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起7日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。決定批準(zhǔn)的，發(fā)給相應(yīng)的資格證明；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由.第五十五條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定，使用專(zhuān)用的設(shè)施、設(shè)備，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)配備必要的押運(yùn)人員和應(yīng)急處理器材、設(shè)備、防護(hù)用品，并且使危險(xiǎn)貨物始終處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，發(fā)生被盜、丟失、泄漏等情況，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告。第五十六條辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T及裝卸人員、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)掌握危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。危險(xiǎn)貨物承運(yùn)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鐵路管理機(jī)構(gòu)對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格后方可任職.第五十七條危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的操作規(guī)程包裝、裝卸、運(yùn)輸，防止危險(xiǎn)貨物泄漏、爆炸。第五十八條特殊藥品的托運(yùn)人和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定包裝、裝載、押運(yùn)，防止特殊藥品在運(yùn)輸過(guò)程中被盜、被劫或者發(fā)生丟失。第四章社會(huì)公眾的義務(wù)第五十九條任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列危害鐵路運(yùn)輸安全的行為：（一）非法攔截列車(chē)、阻斷鐵路運(yùn)輸；（二）擾亂鐵路運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)、運(yùn)榆指揮部門(mén)及車(chē)站、列車(chē)的正常秩序；（三）毀壞鐵路線路、站臺(tái)等設(shè)施、設(shè)備及路基、護(hù)坡、排水溝和防護(hù)林木、護(hù)坡草坪；（四）在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；（五）擊打列車(chē)；（六）擅自移動(dòng)線路上的機(jī)車(chē)車(chē)輛，或者擅自開(kāi)啟列車(chē)車(chē)門(mén)；（七）拆盜、損毀或者擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施、設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件和安全標(biāo)志；（八）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線路上通過(guò);（九）在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行；（十）翻越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施和標(biāo)樁；（十一）開(kāi)啟、關(guān)閉列車(chē)中貨車(chē)閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；（十二）開(kāi)啟列車(chē)中集裝箱箱門(mén)，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；（十三）松動(dòng)、解開(kāi)、移動(dòng)列車(chē)中貨物裝載加固材料和加固裝置；（十四）鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)；（十五）從列車(chē)上拋扔雜物；（十六）非法出售或者收購(gòu)鐵路器材；

46（十七）其他危害鐵路運(yùn)榆安全的行為。第六十條任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列危及鐵路通信、信號(hào)設(shè)施安全的行為：（-）在埋有地下光（電）纜設(shè)施的地面上方進(jìn)行鉆探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質(zhì)；（二）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物；（三）在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施；（四）在設(shè)有過(guò)河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各100米內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)；（五）其他可能危及鐵路通信、信號(hào)設(shè)施安全的行為。第六十一條任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：（一）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；（二）在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各300米的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球；（三）攀登桿塔、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施；（四）在桿塔、拉線周?chē)?0米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品；（五）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)；（六）其他危害鐵路電力線路設(shè)施的行為。第五章監(jiān)督檢查第六十二條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)鐵路安全的法律、法規(guī)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。第六十三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)檢查、制止各種侵占、損壞鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、標(biāo)志、用地及其他違反本條例的行為。第六十四條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸高峰時(shí)期的運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)、要害設(shè)施、設(shè)備的安全狀況，及安全運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的建立和落實(shí)情況的監(jiān)督檢查。第六十五條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)和地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)按照《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》的有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、應(yīng)急處理和治理等工作。第六十六條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)與國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、縣級(jí)以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的定期信息通報(bào)制度和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)鐵路管理機(jī)構(gòu)和地方人民政府報(bào)告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運(yùn)輸安全的重要情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)和鐵路管理機(jī)構(gòu)通報(bào)。第六十七條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過(guò)程中無(wú)法保證運(yùn)輸安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用；重大安全隱患排除后方可恢復(fù)運(yùn)輸.第六十八條發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告0發(fā)生重大、特大鐵路運(yùn)輸安全事故，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鐵路管理機(jī)構(gòu)、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)和縣級(jí)以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén).發(fā)生鐵路運(yùn)榆安全事故，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)及縣級(jí)以上地方人民

47政府、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)啟動(dòng)事故處理應(yīng)急預(yù)案。事故調(diào)查處理按照國(guó)家有關(guān)事故調(diào)查處理的規(guī)定執(zhí)行。第六十九條鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查人員履行安全檢查職責(zé)時(shí)，任何單位和個(gè)人不得阻撓。鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志或者出示證件。第六章法律責(zé)任第七十條違反本條例第十一條規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，給予警告，對(duì)單位可以并處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)個(gè)人可以并處200元以上2000元以下的罰款。第七十一條違反本條例第十四條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款。第七十二條違反本條例第十五條規(guī)定的，由鐵路橋梁所在地的有關(guān)水行政主管部門(mén)依法給予行政處罰.第七十三條違反本條例第十六條規(guī)定的，由鐵路橋梁所在地的有關(guān)部門(mén)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七十四條違反本條例第十七條規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期拆除；逾期不拆除的，強(qiáng)制拆除，對(duì)單位處2萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)個(gè)人處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七十五條違反本條例第十八條規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各1000米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，從事采礦的，由地質(zhì)礦產(chǎn)主管部門(mén)依照國(guó)家有關(guān)礦產(chǎn)資源管理的法律、法規(guī)給予行政處罰；從事采石及爆破作業(yè)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七十六條違反本條例第十九條規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)或者上級(jí)道路管理部門(mén)責(zé)令改正；拒不改正的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)或者上級(jí)道路管理部門(mén)指定其他單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用由拒不履行義務(wù)的道路管理部門(mén)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)。第七十七條違反本條例第二十一條規(guī)定的，由上級(jí)河道、航道管理部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，給予記大過(guò)直至撤職的行政處分。第七十八條違反本條例第二十三條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第七十九條違反本條例第二十四條第二款規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者上級(jí)交通主管部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，給予記過(guò)或者記大過(guò)的處分。第八十條違反本條例第二十五條第二款規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法給予行政處罰。違反本條例第二十五條第三款規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以±5000元以下的罰款。第八十一條道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)不按照本條例第二十六條規(guī)定設(shè)置、維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。道路管理部門(mén)不按照本條例第二十六條規(guī)定設(shè)置、維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施的，由上級(jí)道路管理部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處500元以上5000元以下的罰款。第八十二條違反本條例第二十八條第一款規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令限期拆除，依

48法給予行政處罰.第八十三條違反本條例第三十一條規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)或者上級(jí)道路管理部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處500元以上5000元以下的罰款。第八十四條違反本條例第三十二條、第三十三條規(guī)定的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)處500元以上5000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第八十五條違反本條例第三十四條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)責(zé)令鐵路運(yùn)輸企業(yè)改正，處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。第八十六條違反本條例第三十六條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。第八十七條違反本條例第三十八條規(guī)定，使用未經(jīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格的鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號(hào)控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。第八十八條違反本條例第三十九條規(guī)定，使用未經(jīng)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全的鐵路專(zhuān)用設(shè)備、器材、工具和安全檢測(cè)設(shè)備的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定予以處罰。第八十九條違反本條例第四十條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第九十條違反本條例第四十七條規(guī)定，旅客違法攜帶、夾帶或者隨身托運(yùn)危險(xiǎn)物品、違禁物品進(jìn)站、上車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)依法給予行政處罰。第九十一條違反本條例第四十八條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)，匿報(bào)、謊報(bào)貨物重量或者裝車(chē)、裝箱超過(guò)規(guī)定重量，或者有其他危及鐵路運(yùn)輸安全的行為的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第九十二條違反本條例第四十九條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第九十三條違反本條例第五十二條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自承運(yùn)、托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第九十四條違反本條例第五十四條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自辦理超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物運(yùn)輸?shù)?，由?guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第九十五條違反本條例第五十五條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依法給予行政處罰。第九十六條違反本條例第五十七條、第五十八條規(guī)定的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。第九十七條違反本條例第五十九條、第六十一條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)對(duì)個(gè)人處警告，可以并處50元以上200元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，處200元以上2000元以下的罰款；對(duì)單位處警告，并處5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予行政處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第九十八條違反本條例第六十條規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)違法的個(gè)人處200元以上2000元以下的罰款；對(duì)違法的單位處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第九十九條違反本條例規(guī)定，給鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者其他單位、個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成損失

49的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。第一百條鐵路運(yùn)輸企業(yè)不履行本條例規(guī)定義務(wù)的，除本條例另有規(guī)定外，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，根據(jù)情節(jié)輕重可以處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)直接負(fù)需的主管人員和其他直接責(zé)任人員，處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。第一百零一條違反本條例的規(guī)定，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、縣級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)榆安全隱患不及時(shí)依法處理，對(duì)違法行為不依法予以處罰，或者不履行本條例規(guī)定的其他職責(zé)的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)情節(jié)輕重，依法給予降級(jí)直至開(kāi)除的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第一百零二條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)及鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)違反本條例規(guī)定的行為，但本部門(mén)無(wú)權(quán)處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移送或者通報(bào)有權(quán)處理的部門(mén)，有權(quán)處理的部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)職責(zé)及時(shí)予以處理，并將處理情況通報(bào)移送部門(mén)。拒不依法處理的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員根據(jù)情節(jié)輕重，依法給予降級(jí)直至開(kāi)除的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七章附則第一百零三條本條例自2005年4月1日起施行。1989年8月15日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》同時(shí)廢止。