資源描述：
《節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)調(diào)查報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)調(diào)研報告2016年9月目錄第一章概述11.1引言11.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀11.2.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀3第二章節(jié)段箱梁預(yù)制及安裝方法82.1節(jié)段箱梁長線預(yù)制法82.1.1長線法預(yù)制工藝82.1.2長線法匹配預(yù)制技術(shù)的特點82.2節(jié)段箱梁短線預(yù)制法92.2.1短線法預(yù)制工藝92.2.2短線法匹配預(yù)制技術(shù)的特點102.3節(jié)段箱梁安裝方法112.4.1懸掛法施工112.3.2懸臂法施工12第三章節(jié)段箱梁體外預(yù)應(yīng)力體系研究143.1體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)143.1.1體外預(yù)應(yīng)力混凝
2、土結(jié)構(gòu)的概念及應(yīng)用143.1.2體外預(yù)應(yīng)力工藝的優(yōu)點與缺點163.2體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)構(gòu)造173.2.1體外預(yù)應(yīng)力索構(gòu)造173.2.2體外預(yù)應(yīng)力筋的錨固系統(tǒng)183.2.3體外預(yù)應(yīng)力筋的轉(zhuǎn)向裝置193.2.4體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的防腐與防護203.2.5體外預(yù)應(yīng)力筋的定位與減振213.3體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的受力性能213.3.1整體施工的體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能223.3.2節(jié)段施工體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能233.3.3影響體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的主要因素24第四章**橋南岸灘橋總體施工方案274.1工程
3、特點274.2跨徑選擇274.3施工方案選擇28第五章工程實例、耐久性研究及方案比較305.1國內(nèi)相關(guān)內(nèi)似工程采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工的典型實例305.1.1武西高速公路桃花峪黃河大橋節(jié)段梁工程概況305.1.2泉州灣跨海大橋南岸淺水區(qū)節(jié)段梁工程概況315.1.3虎門二橋節(jié)段梁工程概況325.1.4蕪湖長江公路二橋節(jié)段梁工程概況335.2耐久性研究345.2.1承載極限狀態(tài)的力學(xué)性能345.2.2各種因素引起預(yù)應(yīng)力損失下結(jié)構(gòu)安全度345.3方案比較36第六章調(diào)研結(jié)論及建議39第一章概述1.1引言隨著社會經(jīng)濟和
4、現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)的發(fā)展也迎來了良好的機遇期，因此橋梁設(shè)計的各種新的理念和橋梁施工的各種新的方法都不斷的被嘗試。其中，節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展最令人矚目，而且得到了世界各國建設(shè)領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可。20世紀(jì)60年代初期，節(jié)段預(yù)制拼裝施工方法首先出現(xiàn)在歐洲，70年代傳到美洲，直到80年代才被引入中國，并且結(jié)構(gòu)型式呈現(xiàn)了多樣化和復(fù)雜化的趨勢。到目前為止，節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)在美國、歐洲、日本等工業(yè)化發(fā)達(dá)國家應(yīng)用比較廣泛，而在我國只是處于起步階段。隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展，橋梁施工正朝著構(gòu)件生產(chǎn)的工廠化、
5、標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)拼裝化和裝配化以及施工設(shè)備機械化的方向發(fā)展，因此預(yù)制拼裝技術(shù)將是今后預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主要施工方法之一。節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)是近五十年內(nèi)才發(fā)展起來的一種施工技術(shù)。它是借助預(yù)應(yīng)力束施加于混凝土預(yù)制節(jié)段上的壓力，使得節(jié)段間接觸面緊密結(jié)合，從而使節(jié)段整合形成一個整體來承擔(dān)橋梁荷載。節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)之所以能被工程界廣泛認(rèn)同，主要的優(yōu)勢表現(xiàn)在：橋梁上部結(jié)構(gòu)節(jié)段預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)的施工可同時進(jìn)行，施工速度快，工期縮短；梁體的預(yù)制工廠化，施工質(zhì)量好，而且上部結(jié)構(gòu)線形控制較為容易；節(jié)段箱梁的養(yǎng)護時間較長，成橋以后
6、梁體的徐變和預(yù)應(yīng)力損失較小；工廠化預(yù)制和機械化施工提高了現(xiàn)代化橋梁的建設(shè)水平；采用流水施工，箱梁的預(yù)制和安裝可以分開進(jìn)行，相互不干擾，縮短了施工工期；有利于橋位處的環(huán)保，減少了對橋下的現(xiàn)有交通的影響。1.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀上世紀(jì)六十年代，法國工程師在節(jié)段懸臂澆筑施工方法基礎(chǔ)上形成了預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝施工方法，將節(jié)段預(yù)制與平衡懸臂施工相結(jié)合，加快了施工速度，提高了施工質(zhì)量。1962年在巴黎南部塞納河上建成的Choisy-Le-Roi橋是最早采用預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝施工的混凝土橋，該橋由著名工程師
7、JeanMuller設(shè)計?！?0·圖1.1法國Choisy-Le-Roi橋20世紀(jì)70年代，預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝得到了迅速發(fā)展，從最初的平衡懸臂拼裝施工方法，逐步發(fā)展成逐跨拼裝施工等多種方法。1980年竣工、由JeanMuller設(shè)計的美國LongKey橋，是美國第一座采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，也是新一代的體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，該橋平均施工速度達(dá)到了每星期2.5跨。之后，結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)和先進(jìn)架橋設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制節(jié)段拼裝施工方法在全世界得到了快速發(fā)展，大量節(jié)段拼裝類型橋梁出現(xiàn)在城市高
8、架、跨海大橋等工程中。美國佛羅里達(dá)州Mid-Bay和Garcon-Point跨海大橋采用了干接縫、體外預(yù)應(yīng)力、節(jié)段逐跨拼裝施工法，分別在1992年9月和1998年3月創(chuàng)造了逐跨拼裝施工一周架橋290和299m的世界記錄。1996年竣工的韓國漢城內(nèi)環(huán)線，也采用了預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝施工，預(yù)應(yīng)力體系為體內(nèi)、體外混合配束形式。2000年建成的泰國曼谷曼納高速公路高架橋，全長55km，耗資10億美元，平均跨度42m，整個工程
