京滬高鐵某段路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書

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1、xx高速鐵路土建xxCRTSⅡ型板式無砟軌道工程路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書單位：編制：審核：批準：中國水電集團xx高鐵項目經(jīng)理部2009年12月15日發(fā)布2009年12月20日實施xx高速鐵路CRTSII板式無碴軌道路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書1、適用范圍xx高鐵xx路基支承層模筑法施工,主要施工內(nèi)容包括：基床表層驗收、模板支立、砼澆筑、拉毛、切縫、養(yǎng)護、拆模。2、作業(yè)準備（1）通過試驗室進行試驗確定符合要求的配合比。（2）配備足夠數(shù)量的攪拌和運輸設(shè)備，完善施工方案，做好預(yù)防措施。（3）基床表層驗收完成基床表層級配碎石或級配砂礫石表面中線高程、路肩高程、中線至路

2、肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合表2-1的規(guī)定。表2-1基床表層級配碎石或級配砂礫石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣

3、檢驗10點2.5m長直尺量（4）施工前應(yīng)，對于路塹部位路基表層需要C25混凝土找平施工的，需要檢查支承層部位是否鑿毛，未鑿毛的必須進行鑿毛；同時8xx高速鐵路CRTSII板式無碴軌道對支承層區(qū)域基床表層進行清潔，灑水濕潤。（5）應(yīng)配備足夠數(shù)量用于支承層養(yǎng)護需要的物資材料。1、路基軌道結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)要求(1)型式尺寸軌道結(jié)構(gòu)高度（內(nèi)軌軌頂面至支承層底面）為779mm，曲線超高在路基表層上設(shè)置。軌道板寬度為2550mm，厚度為200mm，標(biāo)準軌道板長度為6450mm，異型軌道板（補償板）長度根據(jù)具體鋪設(shè)段落合理配置。砂漿調(diào)整層理論厚度為30mm，相關(guān)技術(shù)條件應(yīng)

4、符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基『2008』74號）的有關(guān)規(guī)定。水硬性材料支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。線間C25混凝土封閉層最小厚度為150mm。(2)技術(shù)要求支承層材料的物理力學(xué)性能及施工工藝等性能指標(biāo)應(yīng)符合《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基『2008』74號）的相關(guān)規(guī)定?；炷两Y(jié)構(gòu)對材料的選定、施工工藝及耐久性措施參照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)『2005]157號）等規(guī)范執(zhí)行。左右線支承層間填筑礦物混合料，其頂面采用C25混凝土

5、封閉。軌道外側(cè)支承層表面采用乳化瀝青進行表面處理。8xx高速鐵路CRTSII板式無碴軌道直線地段利用線間C25混凝土封層上的人字坡向線路兩側(cè)排水；曲線地段利用線間集水井進行排水。1、施工工藝流程路基支承層材料為C15低塑性水泥混凝土，采用“模筑法”施工?！澳Ｖā笔┕ち鞒桃妶D1。放樣測量安裝模板、高程控制混凝土拌制、運輸混凝土澆筑、拉毛、切縫養(yǎng)護拆除模板圖1“模筑法”施工流程圖2、施工方法5.1測量放樣模板支立前，采用全站儀每隔5.0米放一個點，放出支承層的邊線及中線，并根據(jù)放樣點用鋼釬掛線出支承層的邊線。同時采用水準儀在鋼釬上標(biāo)記出支承層頂面的設(shè)計高程。

6、5.2模板安裝模板采用自制模板，2m一節(jié)。模板使用前先將模板用電動打磨工具打磨干凈，涂滿脫模劑。如果單側(cè)施工時，根據(jù)彈好的墨線固定模板，在模板靠中心線側(cè)固定方法：在基床表層上打孔用螺栓固定角8xx高速鐵路CRTSII板式無碴軌道鋼，索具螺旋扣支撐在角鋼上，外側(cè)用同樣的加固方法。模板接縫處采用雙面膠條密封，模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，確保接縫嚴密，模板穩(wěn)固。5.3拌制及運輸?shù)退苄运嗷炷涟柚圃诎韬驼炯邪柚?。低塑性水泥混凝土運輸采用自卸車運至施工現(xiàn)場，通過既有道路和施工便道，進入正線后倒退進入模板尾端卸料。5.4混凝土澆筑澆筑前，采用噴霧器人

7、工將路基表層表面充分濕潤，并不得積水。支承層設(shè)計采用C15低塑性混凝土，混凝土配合比一定嚴格按試驗室出具的混凝土配合比報告執(zhí)行。支承層混凝土澆筑時，先施工一側(cè)線路，砼自卸車運輸混凝土至正線后倒退至施工段落的模板尾端，從尾端向起始端卸料入倉。運輸至現(xiàn)場卸料時，應(yīng)一次布料到位，并且卸料高度不得大于1.0m；卸料后應(yīng)及時進行搗固，混凝土振搗采用￠70mm插入式振搗器施工，振搗時以砼表面出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，將振動棒慢慢地沿垂直方向從混凝土中拔出，其插扎必須自己封閉，振動棒的作用范圍必須交叉重疊；振搗器不能碰動模板，防止接縫處混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面；混凝土灌注時必須稍微突

8、出一些，用振搗梁來回輥壓幾遍粗平，然后用鋁合金尺刮平，一般情況下，