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《天興洲公鐵兩用大橋工藝方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、目錄第一部分綜合說明-4-一、主橋簡介-4-1、總體布置與主要結(jié)構(gòu)特點-4-2、主要結(jié)構(gòu)介紹-4-3、工地連接-6-4、主要材料-7-5、涂裝體系-7-二、工程內(nèi)容-7-三、指導(dǎo)思想及編制原則-8-四、質(zhì)量目標(biāo)-9-五、編制依據(jù)-9-第二部分鋼桁梁制造工藝方案-12-一、鋼桁梁制造工藝方案概述-12-1.構(gòu)件類型及數(shù)量-14-2.工程特點及工作部署-16-3.工藝布局-18-4、主要工藝分析及質(zhì)量控制-22-5、重點、難點工藝分析及措施-25-6、關(guān)鍵工藝項點-29-7、檢驗程序流程圖-31-二、
2、施工準(zhǔn)備-33-1.技術(shù)準(zhǔn)備-33-2.工裝準(zhǔn)備-35-3.材料準(zhǔn)備-36-4.設(shè)備準(zhǔn)備-36-三．制作工藝-37-1、零件的下料和加工-37-2、上弦桿制作工藝-41-3、下弦桿制作工藝-61-4、主桁斜桿（箱形桿件）制作工藝-70-5、主桁豎桿、斜桿（H形桿件）制作工藝-77-6、主桁王形桿件制作工藝-81-四、鐵路橋面系制作工藝-83-1、橫梁結(jié)構(gòu)簡介-84-2、橫梁的制作工藝-84--144-五、公路橋面系制作工藝-86-1、混凝土橋面的公路橋面系構(gòu)造及工藝-86-2、鋼正交異性橋面的構(gòu)造
3、-86-3、鋼橋面制作工藝總體工藝流程-88-4.橋面單元的制作工藝-89-六、試拼裝-101-1、試裝的目的-101-2、試裝的主要作業(yè)內(nèi)容-102-3、試裝的工藝流程-103-4、試裝的工藝要點-103-5、試裝的技術(shù)措施-104-七、構(gòu)件的存放與運輸-105-1.構(gòu)件的運輸-105-2.構(gòu)件的裝車-105-3.構(gòu)件在拼裝場地的存放-105-八、焊接規(guī)程-106-1.焊工-106-2.焊接材料-111-3.焊接設(shè)備及器具-112-4.焊接工藝評定-112-5.焊接工藝規(guī)程（WPS）-115-6
4、.焊接管理-115-7.焊接工藝要求-116-8.焊縫返修-119-9.焊接檢驗-120-九、鋼桁梁制造關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用-122-1.鋼板滾平及預(yù)處理技術(shù)-122-2.CAM下料技術(shù)-122-3.精密切割技術(shù)-122-4.等離子切割技術(shù)-123-5.精密鉆孔技術(shù)-123-6.高質(zhì)量焊接技術(shù)-123-7.焊接變形的控制技術(shù)-124-8.除銹和涂裝技術(shù)-124-9.U形肋數(shù)控折彎成型工藝-124-10.無余量切割技術(shù)-124-11.整體節(jié)點弦桿的制作技術(shù)-124-12.采用錘擊提高焊縫的疲勞性能技術(shù)-12
5、5--144-13.精度管理技術(shù)-125-十、鋼梁涂裝工藝方案-126-第三部分鋼桁梁制造質(zhì)量保證措施-140-1.建立完善的質(zhì)量保證體系-140-2.建立健全的質(zhì)量管理制度-140-3.制訂切實可行的工藝保證措施-141--144-第一部分綜合說明一、主橋簡介1、總體布置與主要結(jié)構(gòu)特點武漢天興洲公鐵兩用大橋位于長江二橋下游9．5公里處的天興洲分汊河段上，為京廣高速鐵路控制性工程。主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面斜拉橋。上層為6車道公路，下層為四線鐵路。主跨504米，超過了
6、當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋（主跨490米）的跨度；并且為世界上首座擁有四條并行軌道的公鐵兩用斜拉橋；天興洲大橋首次采用了雙塔三索面的新結(jié)構(gòu)。斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，上弦中部756米范圍是鋼正交異性橋面板，兩端各168米范圍是混凝土結(jié)合板橋面。主塔及橋墩處三片主桁下均設(shè)有豎向剛性支座，縱向為活動，主塔橫梁與三片主桁之間設(shè)縱向液壓阻尼支座。橋型總體結(jié)構(gòu)如圖1-1-1。圖1-1-1天興洲公鐵兩用長江大橋橋型總體結(jié)構(gòu)圖2、主要結(jié)構(gòu)介紹鋼桁梁為“N”形桁架，三片主桁分別錨于三個索面，
7、三片主桁間距15米，總桁寬30米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。全橋共有78個節(jié)間。-144-主桁采用焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)形式。主橋鋼桁梁部分由不同角度的32組斜拉索錨固于上弦桿節(jié)點內(nèi)的鋼管錨箱上。上下弦桿為箱形結(jié)構(gòu)，桿件內(nèi)寬1300mm。下弦桿截面尺寸1300X1740mm，腹板各設(shè)兩道板式加勁肋，蓋板各設(shè)一道板式加勁肋；上弦桿中、邊桁采用不同的斷面尺寸，主桁中部正交異性板區(qū)域，邊桁1300X1320mm，中桁因橋面橫坡而加高為1300X2580mm，主梁兩端混凝土結(jié)合板處中邊桁均為1300X10
8、20mm，橋面橫坡由混凝土結(jié)合板形成。主桁斜桿為箱形或“H”形截面，主桁豎桿為“H”形截面。鐵路橋面系采用縱橫梁體系，道碴橋面。除端橫梁為箱形外其余縱橫梁為“工”形截面。鐵路縱梁高1700mm，腹板厚14mm，上下翼緣420X24mm，縱梁兩端下方設(shè)分離式牛腿，牛腿上翼緣與縱梁下翼緣栓連，腹板連于鐵路橫梁腹板。普通鐵路橫梁高2740mm，上下翼緣760X40mm，腹板厚24mm。箱型端橫梁兩腹板間距1000mm，腹板厚24mm，上下翼緣1400X40mm。鐵路收縮縱梁每隔一個節(jié)間設(shè)
