隧道爆破施工安全專項(xiàng)方案

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1、改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前Ⅵ標(biāo)（NLZQ-Ⅵ標(biāo)）(DK154+081.9～DK194+835.47)隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：?jiǎn)挝患夹g(shù)負(fù)責(zé)人:中國(guó)水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年3月10日改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前Ⅵ標(biāo)隧道爆破安全專項(xiàng)方案目錄改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前Ⅵ標(biāo)隧道爆破安全專項(xiàng)方案隧道爆破施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、國(guó)家法律、法規(guī)和原鐵道部規(guī)章制度2、《民爆物品管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第466號(hào)）3、《爆破安全規(guī)程》(GB6

2、722-2011)4、《爆破作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》（GB53-93）5、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）6、《鐵路隧道施工技術(shù)指南》（TZ204--2008）7、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304—2009）8、南平至龍巖擴(kuò)能改造工程站前VI標(biāo)施工總價(jià)承包合同二、編制目的為認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，保障人身、設(shè)備、設(shè)施安全，預(yù)防生產(chǎn)安全事故發(fā)生，規(guī)范項(xiàng)目施工安全管理和施工作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。為了使爆破工程施工處于受控狀態(tài)，使

3、其符合技術(shù)規(guī)范及合同要求，特制定本安全專項(xiàng)方案。三、編制范圍本方案適用范圍為：改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前工程N(yùn)LZQ-VI標(biāo)段內(nèi)20座雙線隧道。四、工程概況4.1工程概況改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前工程N(yùn)LZQ-VI標(biāo)段,位于福建省漳平市境內(nèi)。本標(biāo)段中國(guó)水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第43頁(yè)，共37頁(yè)改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前Ⅵ標(biāo)隧道爆破安全專項(xiàng)方案北起南戴云山隧道出口、南至漳平市郊九龍江特大橋。正線長(zhǎng)度40.754km，線路起訖里程DK154+081.9～D

4、K194+835.47。本標(biāo)段雙線隧道共20座，總長(zhǎng)度28369.64延米，隧道占比69.6%。其中500m以下隧道10座，500~3000m隧道8座，3000m以上隧道2座。本標(biāo)隧道基本特性見表4-1。表4-1NLZQ-VI標(biāo)隧道基本特性表序號(hào)隧道名稱起止里程長(zhǎng)度（m）圍巖類別1溫坑隧道DK154+158.DK156+232.2074.00Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ2馮田隧道DK156+779.DK157+244.465.00Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ3凌坑隧道DK157+730.DK158+013.283.00Ⅳ、Ⅴ4石槽隧道DK158+24

5、0.DK158+853.613.00Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5郭坑隧道DK159+574.DK159+742.168.00Ⅳ、Ⅴ6三里亭隧道DK159+827.25DK160+053.55226.30Ⅳ、Ⅴ7望己樓隧道DK161+703.DK162+121.05418.05Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ8南門圳隧道DK162+443.08DK164+815.2371.92Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ9下隔隧道DK165+275.DK165+583.308.00Ⅳ、Ⅴ10溪口隧道DK166+633.DK168+723.2090.00Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ11下村隧道DK169

6、+163.24DK170+653.1489.760Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ12剪岬隧道DK171+174.91DK173+698.22523.29Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ13洋頭隧道DK173+744.DK174+006.262.00Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ14十一湖隧道DK174+480.48DK174+858.377.52Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ15九鵬溪隧道DK174+942.DK180+604.5662.00Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ16遂林隧道DK181+122.82DK188+170.7047.18Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ17深格隧道DK189+150.52DK189+380

7、.229.48Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ18卓宅隧道DK190+489.DK191+103.614.00Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ19大塘隧道DK192+203.25DK192+372.3169.05Ⅴ20鐘秀隧道DK193+159.21DK194+137.3978.09Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ4.2工程地質(zhì)南平至龍巖鐵路位于福建省中西部，大部分為侵蝕構(gòu)造地形，屬于中低山地貌。沿線山高坡陡，植被發(fā)育，森林資源、水資源較為豐富，分布有較多的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域。巖性中國(guó)水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第4

8、3頁(yè)，共37頁(yè)改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程站前Ⅵ標(biāo)隧道爆破安全專項(xiàng)方案主要為變質(zhì)巖、沉積巖和侵入巖。其中侵入巖及硅質(zhì)巖為硬巖，其它一般為軟巖及極軟巖。隧道圍巖等級(jí)Ⅱ～Ⅴ級(jí)、有巖溶、斷層破碎帶、高地應(yīng)力、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)。構(gòu)造帶易發(fā)生透水、涌泥等災(zāi)害。4.3水文氣象沿線水系發(fā)育，屬于九龍江流域，水系成樹枝狀分布，主要河流有雙洋溪及其支流。沿線主要的地