2023《電機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》.docx

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電機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程一、一般規(guī)定1.電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。本規(guī)程中未包括的內(nèi)容，應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行。?2.司機(jī)經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，并應(yīng)持證上崗。3.操作時(shí)，司機(jī)保持的正常姿勢(shì)應(yīng)當(dāng)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手把。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。（1）制動(dòng)手輪停放的位置：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈的范圍。（2）嚴(yán)禁用鐵絲等代替保險(xiǎn)絲等熔體。（3）司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方停車時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛掩住。（4）使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的車輛復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施。二、開(kāi)車前的準(zhǔn)備1.司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車運(yùn)行狀況、信號(hào)及線路狀況、存在的問(wèn)題等，并對(duì)電機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查：（1）司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門(mén)。（2）連接器應(yīng)良好。 （3）手閘及撒砂裝置應(yīng)靈活有效。（4）照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮、紅燈正常。（5）蓄電池箱應(yīng)固定穩(wěn)妥，鎖緊裝置應(yīng)可靠。2.檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理或向值班室匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。3.按規(guī)定向機(jī)車各注油點(diǎn)加注適量的潤(rùn)滑油；沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細(xì)沙。4.開(kāi)車前應(yīng)和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時(shí)，不得開(kāi)車：（1）牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。（2）裝載的物料、設(shè)備超寬、超長(zhǎng)、超高或重心不穩(wěn)，綁扎不牢。（3）機(jī)車或列車上搭乘非工作人員。（4）運(yùn)送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。（5）運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。（6）有其他影響安全行車的隱患。5.進(jìn)行特殊運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)執(zhí)行專項(xiàng)安全技術(shù)措施。三、啟動(dòng)1.照明燈、紅尾燈轉(zhuǎn)換正確（前有照明，后有紅燈）。 2接到發(fā)車信號(hào)后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛示警，然后松開(kāi)手閘，按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開(kāi)車。嚴(yán)禁不松閘就開(kāi)車。3.控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍然不動(dòng)，一般不應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手把，而應(yīng)將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，然后重新撒砂啟動(dòng)。嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。4.控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3ｓ左右的時(shí)間間隔（初起動(dòng)時(shí)可稍長(zhǎng)）。不得過(guò)快越檔；不得停留在兩個(gè)檔位置之間。四、運(yùn)行1.運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停放。如必須在其他位置稍長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留，避免因過(guò)久停留而過(guò)熱。2.調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動(dòng)閘控制車速。3.正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）司機(jī)必須聽(tīng)從跟車工的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過(guò)1ｍ/ｓ。（2）跟車人應(yīng)在列車前觀察指揮，且距離不小于5m。 （3）對(duì)車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作。嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。（4）嚴(yán)禁異線頂車。（5）頂車時(shí)列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。4.行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意瞭望。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無(wú)障礙物等情況，細(xì)心操作。5.兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100ｍ的間距。6.列車行駛速度：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)4ｍ/ｓ；運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過(guò)2ｍ/ｓ；車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過(guò)1.5ｍ/ｓ。7.接近風(fēng)門(mén)、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等路段，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。8.不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，并搬緊車閘，然后進(jìn)行檢查，重新啟動(dòng)。9.列車出現(xiàn)故障或不正常現(xiàn)象時(shí)，都必須必須停車檢查。有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。五、減速停車1.需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針?lè)较蛑饾u轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。 （1）需要停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢駛至預(yù)定地點(diǎn)，再施閘停止機(jī)車。（2）嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動(dòng)電機(jī)車或改變電機(jī)車的行駛方向。2.需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，同時(shí)施閘并撒砂輔助。3.制動(dòng)時(shí)，不可施閘過(guò)猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。4.制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。5.列車制動(dòng)距離：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)20ｍ；運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40ｍ。6.途中因故停車后，司機(jī)必須向帶班隊(duì)長(zhǎng)、值班室匯報(bào)。應(yīng)首先在機(jī)車前后40ｍ處設(shè)置警戒，然后才能檢查機(jī)車，但不允許在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開(kāi)檢修。7.運(yùn)輸過(guò)程中兩列車會(huì)車時(shí)，物料車應(yīng)停車等候，讓人車先行。運(yùn)送人員的機(jī)車必須在規(guī)定的停車位置停車。