城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)（修訂征求意見稿）.docx

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GB/T××××—××××202X-XX-XX實施2023-XX-XX發(fā)布城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)D.C.tractionpowersupplysystemforurbanrailtransit（征求意見稿）（本稿完成日期：2023年06月30日）GB/T10411-****代替GB/T10411-2005DAID中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)ICS29.280S80I GB/T10411—202x目錄前言11.范圍32.規(guī)范性引用文件33.術(shù)語、定義34.總體原則55.供電方式及外部電源55.1供電方式55.2外部電源56.牽引變電所56.1牽引變電所設(shè)備的容量56.2牽引變電所分布距離的確定56.3牽引變電所接線方式56.4牽引供電技術(shù)指標(biāo)66.6牽引變電所繼電保護(hù)裝置67.電纜78.接觸網(wǎng)78.1接觸網(wǎng)通則78.2接觸軌78.3架空接觸網(wǎng)89.牽引供電系統(tǒng)接地、回流及過電壓保護(hù)89.1牽引供電系統(tǒng)接地89.2軌道回流99.3過電壓保護(hù)910.電力監(jiān)控系統(tǒng)910.1調(diào)度原則910.2調(diào)度通訊910.3監(jiān)控設(shè)備9附錄A（規(guī)范性附錄）牽引整流變壓器主要技術(shù)要求11附錄B（規(guī)范性附錄）整流器主要技術(shù)要求13附錄C（規(guī)范性附錄）再生制動能量回饋型裝置主要技術(shù)要求14附錄D（規(guī)范性附錄）雙向變流器主要技術(shù)要求15附錄E（規(guī)范性附錄）直流斷路器主要技術(shù)要求16I GB/T10411—202x前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T10411—2005《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》，與GB/T10411—2005相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a）更改了文件適用范圍（見第1章，2005版的第1章）；b）更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2005版的第2章）；c）更改了術(shù)語和定義（見第3章，2005版的第3章）；d）增加了總體要求（見第4章，2005版的5.4和5.6.1）；e）增加了外部電源的要求（見5.2）；f）更改了牽引變電直流母線要求（見6.3.3，2005版的5.3.1）；g）更改了牽引變電所的供電效率（見6.4.4，2005版的5.5.4）；h）更改了牽引變電所設(shè)備房溫度和噪聲要求（見6.4.6，2005版的5.5.6）；i）增加了雙向變流器的選用要求（見6.5.4）；j）增加了雙向變流器的負(fù)荷等級要求（見6.5.6，2005版的5.6.5）；k）更改了牽引變電所蓄電池容量要求（見6.5.8，2005版的5.6.7）；l）刪除了過電壓保護(hù)要求（見2005版的8.2.3）；m）更改了饋線繼電保護(hù)的設(shè)置要求（見6.6.4，2005版的8.3.2）；n）增加了再生制動能量回饋裝置或雙向變流器的保護(hù)設(shè)置要求（見6.6.5）；o）增加了再生制動能量回饋裝置或雙向變流器的信號報警設(shè)置要求（見6.6.6，2005版的8.6）；p）更改了地下建筑物電纜選用要求（見7.2，2005版的6.2）；q）增加了直流牽引電纜要求（見7.3）；r）更改了牽引供電系統(tǒng)過電壓保護(hù)要求（見9.3，2005版的8.5）；s）更改了接觸網(wǎng)通則分類要求（見8.1，2005版的7.1）；t）更改了接觸接觸受流方式要求（見8.2.5，2005版的7.2.5）；u）更改了架空接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線坡度要求（見8.3.2，2005版的7.3.2）；v）更改了柔性懸掛布置要求（見8.3.4，2005版的7.3.4）；w）更改了隧道內(nèi)接觸線高度要求（見8.3.5，2005版的7.3.5）；x）更改了地下牽引變電所人工接地網(wǎng)材料要求（見9.1.4，2005版的5.7.3）；y）合并了牽引變電所人工接地網(wǎng)設(shè)置要求（見9.1.5，2005版的5.7.4和5.7.5）；z）更改了鋼軌電位設(shè)置要求（見9.1.8，2005版的7.4.2）；aa）更改了軌道回流要求（見9.2，2005版的7.4）；ab）更改了過電壓保護(hù)要求（見9.3，2005版的8.2.3和8.5）；ac）更改了電力監(jiān)控不間斷電源要求（見9.3.4，2005版的10.3.4）；ad）更改了電力監(jiān)控裝置MTBF時間要求（見10.3.6，2005版的9.3.6）；ae）更改了電力監(jiān)控事件分辨率要求（見10.3.7，2005版的9.3.7）；af）更改了監(jiān)控設(shè)備功能要求（見10.3.10，2005版的9.3.10）；16 GB/T10411—202xag）更改了資料性附錄中直流斷路器附錄（見附錄E，2005版的附錄A）；ah）更改了資料性附錄中整流器附錄（見附錄B，2005版的附錄B）；ai）更改了資料性附錄中牽引整流變壓器附錄（見附錄A，2005版的附錄C）；aj）增加了規(guī)范性附錄的再生制動能量回饋裝置附錄（見附錄C）；ak）增加了規(guī)范性附錄的雙向變流器附錄（見附錄D）。本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。本文件由全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC290）歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1988年首次發(fā)布為GB/T10411—89，2005年第一次修訂。——本次為第二次修訂。16 GB/T10411—202x城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)1.范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中供電方式、外部電源、牽引變電所、電纜、接觸網(wǎng)、接地、回流、過電壓保護(hù)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)和設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)等。本文件適用于城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波GB/T28026.2軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施GB/T28429軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜及附件GB/T50062電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計規(guī)范GB/T50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范GB/T50157地鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB50217電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T49地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10693城市軌道交通用干式牽引整流變壓器3.術(shù)語、定義GB/T2900.36界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1系統(tǒng)最高電壓highestvoltageofasystem系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，在任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最高電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.2系統(tǒng)最低電壓lowestvoltageofasystem系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，在任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最低電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.3設(shè)備最高電壓highestvoltageforequipment系統(tǒng)正常運(yùn)行時，設(shè)備所承受的最高運(yùn)行電壓。3.4整流機(jī)組負(fù)荷等級loadlevelofrectifierunit根據(jù)負(fù)荷曲線的性質(zhì)特征所劃分的整流機(jī)組額定容量等級。3.516 GB/T10411—202x接觸網(wǎng)contactlinesystem經(jīng)過受電器向電動客車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)。3.1接觸網(wǎng)最小短路電流minimumshort—circuitcurrentofcontactlinesystem在供電系統(tǒng)的最小運(yùn)行方式下，接觸網(wǎng)中離饋入點(diǎn)最遠(yuǎn)端發(fā)生正負(fù)極間短路時的電流。3.2接觸網(wǎng)最大短路電流maximumshort—circuitcurrentofcontactlinesystem在供電系統(tǒng)的最大運(yùn)行方式下，接觸網(wǎng)的饋入點(diǎn)處發(fā)生正負(fù)極間短路時的電流。3.3饋線feeder從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送直流電的供電線。3.4雙邊供電two—wayfeeding一個供電區(qū)間由相鄰兩牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時供電。3.5單邊供電one—wayfeeding一個供電區(qū)間只由一路饋線供電。3.6末端電壓terminalvoltage單邊供電時，接觸網(wǎng)饋電區(qū)中離饋入點(diǎn)最遠(yuǎn)端的電壓。3.7均流線rail—to—railandtrack—to—trackcrossbond連接回流軌間使其均勻回流的導(dǎo)線。3.8聯(lián)跳保護(hù)裝置two—wayinter—tripprotectiondevice在一個雙邊供電區(qū)段內(nèi)發(fā)生短路時，使本區(qū)段兩端饋電斷路器聯(lián)動跳閘的裝置。3.9電流變化率及增量保護(hù)裝置currentvarianceratioalndincrementalprotectiondevice根據(jù)短時間內(nèi)電流變化率及增量的不同自動區(qū)分工作電流與故障電流，實行選擇動作的保護(hù)裝置。3.10框架泄漏保護(hù)裝置frameleakageprotectiondevice由直流配電裝置框架對地泄漏的電流和負(fù)極對地電位作為激勵量的保護(hù)裝置。3.11集中式供電centralizedpowersupplymode由本線或其他線路的主變電所為本線牽引變電所供電的外部供電方式。3.12分散式供電distributedpowersupplymode由引入沿線城市中壓電源為牽引變電所供電的外部供電方式。3.13混合式供電combinedpowersupplymode由主變電所和城市中壓電源共同為牽引變電所供電的外部供電方式。16 GB/T10411—202x1.總體要求4.1城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)采用DC750V或DC1500V直流供電。4.2城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，并應(yīng)立足節(jié)能、環(huán)保、綠色，宜推進(jìn)數(shù)字化和智能化。4.3城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、施工及驗收應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.供電方式及外部電源5.1供電方式5.1.1城市軌道交通的外部電源供電方式有集中式、分散式和混合式三種。5.1.2牽引供電網(wǎng)絡(luò)可與動力照明供電網(wǎng)絡(luò)共用同一個供電網(wǎng)絡(luò)，也可采用與動力照明供電網(wǎng)絡(luò)相對獨(dú)立的供電網(wǎng)絡(luò)。5.1.3牽引用電負(fù)荷應(yīng)為一級負(fù)荷，牽引變電所的受電電壓有35kV、20kV和10kV三種。5.1.4牽引供電系統(tǒng)直流標(biāo)稱電壓及其波動范圍應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1系統(tǒng)標(biāo)稱電壓及其波動范圍表單位為伏電壓分類系統(tǒng)標(biāo)稱電壓系統(tǒng)最低電壓系統(tǒng)最高電壓DC750V牽引供電系統(tǒng)750500900DC1500V牽引供電系統(tǒng)1500100018005.1.5直流供電系統(tǒng)的正、負(fù)極均不應(yīng)接地。5.2外部電源5.2.1采用集中式供電方式時，外部電源電壓等級應(yīng)結(jié)合城市電網(wǎng)電壓等級確定，宜采用110kV或220kV電壓等級。每座主變電所應(yīng)設(shè)置兩回獨(dú)立可靠的進(jìn)線電源，其中應(yīng)至少有一回為專線電源，兩回電源宜來自不同的上級城市變電站，也可來自上級同一城市變電站的不同段母線。5.2.2采用分散式供電方式時，外部電源電壓等級應(yīng)結(jié)合城市電網(wǎng)電壓等級確定，可采用35kV、20kV或10kV電壓等級。引入的外部電源數(shù)量和可靠性要求應(yīng)根據(jù)線路用電負(fù)荷等級確定。向一級負(fù)荷供電的開閉所應(yīng)設(shè)置兩回獨(dú)立可靠的進(jìn)線電源，其中應(yīng)至少有一回為專線電源，兩回電源宜來自不同的上級城市變電站，也可來自上級同一城市變電站的不同段母線。5.2.3采用混合式供電方式時，外部電源設(shè)置原則按集中供電和分散供電的相關(guān)要求執(zhí)行。3.牽引變電所6.1牽引變電所設(shè)備的容量牽引變電所設(shè)備的容量應(yīng)按設(shè)計最大通過能力、供電質(zhì)量、變電所運(yùn)行方式變化等因素決定。6.2牽引變電所分布距離牽引變電所分布距離除滿足接觸網(wǎng)的電壓水平外，還應(yīng)考慮線路功率損失、鋼軌對地電位和雜散電流的影響。6.3牽引變電所接線方式6.3.1牽引變電所的主接線在安全、可靠及靈活的基礎(chǔ)上應(yīng)力求簡單16 GB/T10411—202x6.3.2牽引變電所應(yīng)由兩個及兩個以上相互獨(dú)立的電源供電，交流母線宜采用單母線分段或單母線接線。對于低運(yùn)量系統(tǒng)可經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定牽引變電所的電源回路數(shù)。6.3.3牽引變電所的直流母線宜采用單母線，并可根據(jù)運(yùn)行靈活性要求增設(shè)備用母線或分段母線。6.4牽引供電技術(shù)指標(biāo)6.4.1供電設(shè)備的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足過負(fù)荷和最大運(yùn)行方式下系統(tǒng)短路時動穩(wěn)定和熱穩(wěn)定的要求。6.4.2供電單體設(shè)備及成套裝置應(yīng)滿足電磁兼容的要求。6.4.3采用增加整流脈波數(shù)或脈寬調(diào)制的方法抑制諧波應(yīng)符合GB/T14549的有關(guān)規(guī)定。6.4.4牽引變電所（包括所內(nèi)用電）供電效率不低于98%。6.4.5功率因數(shù)應(yīng)符合國家的有關(guān)規(guī)定。6.4.6地下牽引變電所應(yīng)防止隧道粉塵污染；控制室最高溫度不應(yīng)高于26℃，噪聲不應(yīng)大于60dB(A)；開關(guān)柜室最高溫度不應(yīng)高于40℃，噪聲不宜大于60dB(A)。6.5設(shè)備選擇原則6.5.1供電系統(tǒng)在選用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備時，應(yīng)采用質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約能源的產(chǎn)品，并應(yīng)向無維修或少維修、小型化、無油化、智能化方向發(fā)展。6.5.2牽引整流變壓器應(yīng)采用干式變壓器。6.5.3牽引整流機(jī)組的冷卻方式宜采用空氣自然冷卻式，牽引整流變壓器主要技術(shù)要求應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，牽引整流器主要技術(shù)要求應(yīng)符合附錄B的規(guī)定，再生制動能量回饋裝置主要技術(shù)要求應(yīng)符合附錄C的規(guī)定。6.5.4技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時可選用雙向變流器，雙向變流器主要技術(shù)要求應(yīng)符合附錄D的規(guī)定。6.5.5設(shè)備最高電壓應(yīng)不小于系統(tǒng)最高電壓。6.5.6牽引整流機(jī)組及雙向變流器的負(fù)荷等級應(yīng)滿足牽引負(fù)荷特性的要求：a)100%額定輸出連續(xù)；b)150%額定輸出2h；c)300%額定輸出1min。注：特殊情況下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后可采用200%額定輸出1min的牽引負(fù)荷特性。6.5.7直流快速斷路器應(yīng)能分?jǐn)嗫赡艹霈F(xiàn)的最大短路電流和感性小電流，直流斷路器主要技術(shù)要求應(yīng)符合附錄E的規(guī)定。6.5.8牽引變電所直流自用電系統(tǒng)，其蓄電池組容量應(yīng)滿足事故停電2h的需要。6.6牽引變電所繼電保護(hù)裝置6.6.1設(shè)置保護(hù)裝置原則6.6.1.1牽引變電所的進(jìn)線繼電保護(hù)裝置的設(shè)置和整定應(yīng)符合電力系統(tǒng)的要求。各級保護(hù)整定應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合。6.6.1.2在滿足系統(tǒng)保護(hù)及自動化技術(shù)指標(biāo)前提下，裝置接線應(yīng)簡單、可靠、靈活，維護(hù)方便。6.6.1.3應(yīng)優(yōu)先采用規(guī)范化的保護(hù)接線、保護(hù)方式和自動裝置。6.6.2交流高壓設(shè)備保護(hù)裝置6.6.2.1交流高壓設(shè)備保護(hù)裝置的設(shè)置，應(yīng)按GB/T50062的要求執(zhí)行。6.6.2.2進(jìn)線交流高壓斷路器過電流保護(hù)整定值應(yīng)大于各種運(yùn)行方式下可能出現(xiàn)的最大工作電流。6.6.3牽引整流機(jī)組保護(hù)16 GB/T10411—202x6.6.3.1牽引整流機(jī)組的過負(fù)荷及短路故障，包括直流母線短路，應(yīng)由牽引整流變壓器一次側(cè)交流高壓斷路器實現(xiàn)保護(hù)。6.6.3.2牽引整流機(jī)組的保護(hù)包括：電流速斷保護(hù)、過電流保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、牽引整流變壓器溫升保護(hù)、整流器溫升保護(hù)和整流元件故障保護(hù)等。6.6.4饋電設(shè)備、接觸網(wǎng)保護(hù)裝置6.6.4.1接觸網(wǎng)保護(hù)應(yīng)由饋線直流快速斷路器實現(xiàn)。6.6.4.2饋線繼電保護(hù)設(shè)置包括：電流速斷保護(hù)(含大電流脫扣)、電流變化率及增量保護(hù)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)、過電流保護(hù)等。6.6.4.3饋線應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)故障判別自動重合閘裝置。6.6.4.4饋線繼電保護(hù)應(yīng)與車輛的主保護(hù)相互協(xié)調(diào)配合。6.6.4.5牽引直流設(shè)備應(yīng)設(shè)框架泄漏保護(hù)裝置。6.6.4.6接觸網(wǎng)保護(hù)宜裝設(shè)可供列車司機(jī)和行車調(diào)度員使用的緊急停電保護(hù)裝置。6.6.5再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護(hù)裝置6.6.5.1再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護(hù)應(yīng)包括：電流速斷保護(hù)、過電壓保護(hù)、過電流保護(hù)、溫度保護(hù)、元件短路保護(hù)、交流電網(wǎng)失電保護(hù)等。6.6.5.2再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護(hù)應(yīng)充分考慮與饋線繼電保護(hù)的配合。6.6.6信號報警裝置6.6.6.1牽引整流變壓器應(yīng)裝有溫升異常報警裝置。6.6.6.2整流器應(yīng)裝設(shè)元件損壞及溫升異常報警裝置。6.6.6.3再生制動能量回饋裝置應(yīng)裝故障異常報警裝置。6.6.6.4再生制動能量回饋?zhàn)儔浩鲬?yīng)裝有溫升異常報警裝置。6.6.6.5雙向變流裝置應(yīng)裝設(shè)故障異常報警裝置。6.6.6.6雙向變流的牽引變壓器應(yīng)裝有溫升異常報警裝置。1.電纜7.1電纜應(yīng)按負(fù)荷容量和電壓等級進(jìn)行選擇，并應(yīng)考慮環(huán)境溫度和敷設(shè)方式的影響。7.2地下建筑物內(nèi)應(yīng)選用低煙無鹵阻燃型電纜。7.3直流牽引電纜應(yīng)符合GB/T28429的規(guī)定。7.4電纜的敷設(shè)及接地方式應(yīng)按照GB50217執(zhí)行。2.接觸網(wǎng)8.1通則8.1.1接觸網(wǎng)分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)。架空接觸網(wǎng)又可分為柔性懸掛和剛性懸掛，并以城市軌道交通的走行軌或?qū)Ｓ没亓鬈壸鳛闋恳娏鞯幕亓麟娐贰?.1.2接觸網(wǎng)應(yīng)保證在規(guī)定的列車行車速度內(nèi)，可靠地向列車的受電器饋電。8.1.3正常運(yùn)行方式下正線接觸網(wǎng)應(yīng)采用雙邊供電方式。8.1.4車輛段、停車場的接觸網(wǎng)，應(yīng)以單獨(dú)的饋線供電。8.1.5接觸網(wǎng)的帶電裸導(dǎo)體與建筑物、車體的最小安全凈距應(yīng)符合GB50157的規(guī)定。8.2接觸軌16 GB/T10411—202x8.2.1接觸軌的支撐件應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度和絕緣耐壓的要求。8.2.2在牽引變電所所在車站，接觸軌應(yīng)設(shè)置分?jǐn)鄥^(qū)或斷電區(qū)。8.2.3接觸軌斷電區(qū)應(yīng)有技術(shù)措施減少列車受電器在斷電區(qū)拉弧。8.2.4列車受電器與接觸軌接觸部分的材料硬度應(yīng)低于接觸軌授流面部分材料的硬度。8.2.5接觸軌應(yīng)結(jié)合列車受流條件選擇接觸授流方式。8.2.6安裝在道床上的供電接觸軌應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，專用回流軌可不設(shè)置防護(hù)罩。8.3架空接觸網(wǎng)8.3.1架空接觸網(wǎng)類型應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及運(yùn)營條件綜合比較確定。8.3.2當(dāng)正線柔性架空接觸網(wǎng)接觸線高度發(fā)生變化時，其最大坡度及變化率應(yīng)符合表2的規(guī)定；正線剛性架空接觸網(wǎng)接觸線的最大坡度不應(yīng)大于1‰。表2柔性架空接觸線最大坡度及變化率列車速度（km/h）接觸線最大坡度（‰）接觸線最大坡度變化率（‰）10≤40≤2030≤20≤1060≤10≤590≤6≤3100≤5≤2120≤4≤28.3.3隧道內(nèi)架空接觸網(wǎng)的布置，應(yīng)按照隧道斷面的建筑限界和車輛限界以及受電弓的升降范圍綜合考慮，應(yīng)保證帶電導(dǎo)體與隧道建筑物之間的最小距離不小于最小安全凈距。8.3.4柔性懸掛接觸線在直線區(qū)段及曲線半徑不小于4000m區(qū)段應(yīng)按“之”字形布置，其它曲線區(qū)段宜采用曲外布置拉出值，剛性懸掛接觸線的拉出值宜采用折線形布置。接觸線相對受電弓中心線的最大偏移量不應(yīng)大于受電弓工作寬度的1/2。8.3.5露天區(qū)段正常情況下接觸線距軌面的最低高度應(yīng)為4400mm。隧道內(nèi)接觸線距軌面的最低高度應(yīng)為4040mm。1.牽引供電系統(tǒng)接地、回流及過電壓保護(hù)9.1牽引供電系統(tǒng)接地9.1.1供電系統(tǒng)中電氣裝置與設(shè)施的外露可導(dǎo)電部分除有特殊規(guī)定外均應(yīng)接地。9.1.2當(dāng)供電系統(tǒng)與其他系統(tǒng)共用接地裝置時，其接地電阻應(yīng)不大于接入設(shè)備中要求的最小值。9.1.3變電所接地裝置應(yīng)能降低接觸電位差和跨步電位差，并應(yīng)符合GB/T50065的有關(guān)規(guī)定。9.1.4地下牽引變電所的人工接地網(wǎng)應(yīng)采用銅質(zhì)材料。9.1.5變電所應(yīng)利用車站結(jié)構(gòu)鋼筋或變電所結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鋼筋等自然接地極作為接地裝置，并宜敷設(shè)以水平接地極為主的人工接地網(wǎng)。自然接地裝置和人工接地網(wǎng)間應(yīng)采用不少于兩根導(dǎo)體在不同地點(diǎn)相聯(lián)接。自然接地極與人工接地網(wǎng)的接地電阻值應(yīng)能分別測量。9.1.6接地裝置至變電所的接地線的截面，不應(yīng)小于系統(tǒng)中保護(hù)地線截面的最大值。9.1.7牽引變電所中的直流牽引供電設(shè)備應(yīng)絕緣安裝。9.1.8正常雙邊供電運(yùn)行時，站臺處走行軌對地電位不應(yīng)大于120V，車輛基地庫線走行軌對地電位不應(yīng)大于60V。當(dāng)走行軌對地電壓超標(biāo)時，應(yīng)采取短時接地措施。9.1.9架空接觸網(wǎng)的金屬支持結(jié)構(gòu)物的接地，應(yīng)考慮對信號和雜散電流的影響。16 GB/T10411—202x9.2軌道回流9.2.1采用走行鋼軌回流的牽引供電系統(tǒng)，雜散電流腐蝕防護(hù)的原則應(yīng)為抑制雜散電流產(chǎn)生，并應(yīng)減少雜散電流向城市軌道交通外部擴(kuò)散。兼做回流的走行軌與隧洞主體結(jié)構(gòu)(或大地)之間的過渡電阻值，以及雜散電流腐蝕防護(hù)的其他要求，應(yīng)符合GB/T28026.2和CJJ49的有關(guān)規(guī)定。9.2.2對雜散電流及防護(hù)對象應(yīng)進(jìn)行自動監(jiān)測。9.2.3無砟道床中應(yīng)設(shè)置排流鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)與其他結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管線、接地裝置非電氣連接。不應(yīng)利用主體結(jié)構(gòu)鋼筋作為排流網(wǎng)。9.2.4牽引變電所應(yīng)設(shè)置雜散電流監(jiān)測及排流設(shè)施，應(yīng)根據(jù)雜散電流的監(jiān)測情況，決定是否將排流設(shè)施投入使用。9.2.5上、下行軌道間應(yīng)設(shè)置均流線，且每處不應(yīng)少于2根電纜。9.2.6連接牽引變電所的回流電纜不宜少于2回，當(dāng)其中1個回路中的1根電纜發(fā)生故障時應(yīng)滿足回流的要求。9.3過電壓保護(hù)9.3.1交流高壓設(shè)備的過電壓保護(hù)和絕緣配合的設(shè)置，應(yīng)按GB50064的要求執(zhí)行。9.3.2牽引整流機(jī)組的正、負(fù)母線之間應(yīng)設(shè)置過電壓防護(hù)措施。9.3.3整流器、再生制動能量回饋裝置及雙向變流器的設(shè)計應(yīng)考慮到元件上可能出現(xiàn)的最大操作過電壓及大氣過電壓。9.3.4地面區(qū)段牽引網(wǎng)(含架空饋線)應(yīng)采取有效的大氣過電壓保護(hù)措施，在雷暴日超過40d區(qū)段宜設(shè)置避雷線或?qū)⒓芸盏鼐€升高兼做避雷線。9.3.5當(dāng)直流牽引供電系統(tǒng)利用走行軌作為回流網(wǎng)時，車站和車輛段檢修庫應(yīng)設(shè)置鋼軌電位限制裝置。1.電力監(jiān)控系統(tǒng)10.1調(diào)度原則10.1.1牽引供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有電力調(diào)度機(jī)構(gòu)，指揮和監(jiān)控變電所和接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行以及事故處理，最大限度地保證對列車連續(xù)供電。10.1.2電力調(diào)度機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)與線路的劃分和行車調(diào)度機(jī)構(gòu)的設(shè)置相適應(yīng)。10.2調(diào)度通訊10.2.1電力調(diào)度室與所轄變電所、同級電力調(diào)度室、行車調(diào)度及有重要關(guān)系的部門之間，以及與市供電局調(diào)度室之間均應(yīng)設(shè)專線電話。10.2.2調(diào)度電話應(yīng)配備錄音裝置。10.2.3工程應(yīng)急維修車應(yīng)配備無線電通訊裝置。10.3監(jiān)控設(shè)備10.3.1利用計算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控應(yīng)作為對牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和提高調(diào)度運(yùn)行管理水平的主要手段。10.3.2監(jiān)控設(shè)備至少應(yīng)包括遙信、遙測和遙控功能。10.3.3電力調(diào)度室應(yīng)裝設(shè)系統(tǒng)模擬顯示裝置。10.3.4電力調(diào)度室應(yīng)設(shè)置可靠的不間斷電源，其蓄電池組容量應(yīng)滿足事故停電2h的需要。16 GB/T10411—202x10.3.5遠(yuǎn)動通道應(yīng)具備必要的傳輸質(zhì)量，遙控、遙信的一次傳輸響應(yīng)時間應(yīng)不大于3s，其誤碼率應(yīng)小于10—3，變電所應(yīng)有遠(yuǎn)動備用通道。10.3.6監(jiān)控裝置平均無故障工作時間應(yīng)大于50000h。10.3.7事件分辨率，站間應(yīng)不大于5ms,站內(nèi)應(yīng)不大于1ms。10.3.8遙測綜合誤差應(yīng)不大于1.5%。10.3.9畫面調(diào)用響應(yīng)時間應(yīng)不大于3s。10.3.10電力監(jiān)控設(shè)備宜設(shè)置具有提升牽引變電所無人化和智能化水平的智能監(jiān)測、巡檢裝置。16 GB/T10411—202x附錄A（規(guī)范性附錄)牽引整流變壓器表A.1牽引整流變壓器主要技術(shù)要求類型干式，戶內(nèi)、自冷額定容量(kVA)630/800/1000/1250/1600/2000/2500/2750/3000/3300/3600/4000額定高壓側(cè)10kV/20kV/35kV額定低壓側(cè)2×0.59kV/2×1.18kV額定頻率50Hz相數(shù)3連接組別應(yīng)按JB/T10693規(guī)定溫升限值應(yīng)按JB/T10693規(guī)定相位角偏差應(yīng)按JB/T10693規(guī)定短路阻抗6%或8%無勵磁調(diào)壓范圍±2×2.5%絕緣等級F或H閥側(cè)兩個y、d聯(lián)結(jié)分裂線圈的電壓與額定電壓差-0.2%~+0.2%閥側(cè)兩個y、d聯(lián)結(jié)分裂繞組短路阻抗不平衡率≤3%等效24脈波整流的兩臺整流變壓器短路阻抗不平衡率≤2.0%局部放電10kV:≤5pC20kV≤10pC35kV:≤10pC設(shè)計壽命30年注：低運(yùn)量系統(tǒng)根據(jù)工程實際情況設(shè)置。16 GB/T10411—202x表A.2牽引整流變壓器損耗參數(shù)額定容量(kVA)電壓等級(kV)空載損耗(W)負(fù)載損耗(W)(120℃)短路阻抗(%)63010≤1380≤6350620≤1660≤750035≤1850≤809080010≤1530≤695020≤1800≤837035≤2060≤8930100010≤1700≤772020≤2000≤930035≤2300≤9870125010≤1880≤858020≤2140≤1018035≤2550≤10970160010≤2220≤1023020≤2530≤1207035≤2970≤13360200010≤2600≤1236020≤2990≤1400035≤3400≤16250250010≤2950≤1381020≤3330≤1550035≤3710≤17950275010≤3210≤1526020≤3660≤1700035≤4010≤19150300010≤3510≤16700820≤4060≤1865035≤4380≤21150330010≤3780≤1813020≤4270≤2030035≤4670≤22940360010≤4160≤1995020≤4690≤2230035≤5140≤24240400010≤4400≤2120020≤4900≤2355035≤5450≤2561016 GB/T10411—202x附錄B(規(guī)范性附錄)牽引整流器表B.1牽引整流器主要技術(shù)要求整流器類型1500V整流器750V整流器額定直流電壓(V)1500750最高直流電壓(V)1800900絕緣耐壓主電路5.6kV,50Hz,1min輔助電路2kV,50Hz,1min沖擊耐壓18kV(波形1.2/50μs)主電路3.8kV,50Hz,1min輔助電路2kV,50Hz,1min沖擊耐壓12kV(波形1.2/50μs)額定功率時整流器效率≥99%橋臂并聯(lián)元件均流系數(shù)≥0.9冷卻方式空氣自然冷卻設(shè)計壽命30年過電壓保護(hù)換相過電壓保護(hù)，交流側(cè)電壓保護(hù)，直流側(cè)電壓保護(hù)短路保護(hù)內(nèi)部短路保護(hù)溫度保護(hù)整流元件溫度保護(hù)16 GB/T10411—202x附錄C(規(guī)范性附錄)再生制動能量回饋裝置表C.1再生制動能量回饋?zhàn)兞髌髦饕夹g(shù)要求能量回饋?zhàn)兞髌黝愋?500V能量回饋?zhàn)兞髌?50V能量回饋?zhàn)兞髌髦绷鱾?cè)標(biāo)稱電壓1500V750V直流側(cè)最高電壓1950V1000V絕緣耐壓主電路5.6kV，50Hz，1min；輔助電路2kV，50Hz，1min；沖擊耐壓18kV（波形1.2/50μs）主電路3.8kV，50Hz，1min輔助電路2kV，50Hz，1min沖擊耐壓12kV（波形1.2/50μs）負(fù)荷等級間歇周期工作制（工作30秒，停90秒）效率≥98%交流側(cè)功率因數(shù)≥0.98交流側(cè)諧波THD≤3%冷卻方式強(qiáng)迫風(fēng)冷從直流電壓達(dá)到啟動門檻值到變流器有電流輸出的時間≤10ms變流器輸出電流從零到到額定電流所需的時間≤1s噪音≤70dB（A）(應(yīng)滿足GB3096規(guī)定)保護(hù)類型過電壓保護(hù)、過電流保護(hù)、溫度保護(hù)、電力電子元件保護(hù)設(shè)計壽命30年16 GB/T10411—202x附錄D(規(guī)范性附錄)雙向變流器表D.1雙向變流器主要技術(shù)要求雙向變流器類型1500V雙向變流器750V雙向變流器直流側(cè)標(biāo)稱電壓1500V750V直流側(cè)最高電壓1950V1000V絕緣耐壓主電路5.6kV，50Hz，1min；輔助電路2kV，50Hz，1min；沖擊耐壓18kV（波形1.2/50μs）主電路3.8kV，50Hz，1min輔助電路2kV，50Hz，1min沖擊耐壓12kV（波形1.2/50μs）負(fù)荷等級見6.5.6效率≥98%交流側(cè)功率因數(shù)≥0.98交流側(cè)諧波THD≤3%（電壓諧波及電流諧波）直流紋波系數(shù)≤3%冷卻方式強(qiáng)迫風(fēng)冷從直流電壓達(dá)到啟動門檻值到變流器有電流輸出的時間≤10ms變流器輸出電流從零到到額定電流所需的時間≤1s噪音≤70dB（A）(應(yīng)滿足GB3096規(guī)定)保護(hù)類型過電壓保護(hù)、過電流保護(hù)、溫度保護(hù)、IGBT短路保護(hù)設(shè)計壽命30年16 GB/T10411—202x附錄E(規(guī)范性附錄)直流斷路器表E.1直流斷路器主要技術(shù)要求額定電壓Ue750V/1500V絕緣電壓Ui1500V/3000V額定持續(xù)電流Ie2h持續(xù)電流(40℃)1.2Ie1min持續(xù)電流(40℃)3Ie10s持續(xù)電流(40℃)4Ie短路開斷能力≥100kA/70kA(時間常數(shù)10ms)；≥115kA/80kA(時間常數(shù)10ms)限流系數(shù)≤0.65開斷過電壓≤2.5Ue固有動作時間≤5ms機(jī)械壽命≥20000次注：直流短路開斷能力結(jié)合系統(tǒng)短路電流計算結(jié)果進(jìn)行選擇。16