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1、微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用摘?要：稀漿封層技術(shù)是一種性能優(yōu)良的路面養(yǎng)護(hù)措施。隨著聚合物改性乳化瀝青的迅猛發(fā)展，以及施工技術(shù)的改進(jìn)，又出現(xiàn)了聚合物改性乳化瀝青稀漿封層，即微表處。在國(guó)外，微表處技術(shù)已廣泛應(yīng)用于高速公路的養(yǎng)護(hù)，并被證明是一種具有很高性價(jià)比的養(yǎng)護(hù)措施。而微表處技術(shù)在我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用尚處于起步階段。為此，本研究通過室內(nèi)試驗(yàn)以及試鋪路段，跟蹤觀測(cè)了工程實(shí)施后的路用性能，對(duì)微表處技術(shù)應(yīng)用條件、實(shí)施效果以及應(yīng)用前景進(jìn)行了全面的分析。關(guān)鍵詞：改性乳化瀝青稀漿封層微表處???1.?前言???近年來，我國(guó)的公路
2、建設(shè)有了快速的發(fā)展，已初步形成了一個(gè)干支銜接，四通八達(dá)的公路網(wǎng)，因此今后的重點(diǎn)必將從新路的建設(shè)轉(zhuǎn)向舊路的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)對(duì)于路面的使用壽命起著相當(dāng)重要的作用，并且隨著通車?yán)锍痰脑黾雍托旭偹俣鹊奶岣?，這一作用還將更加明顯。以往的養(yǎng)護(hù)方法，如熱瀝青修補(bǔ)，熱瀝青罩面，填縫修補(bǔ)等等，往往成本高而效果差。相比之下，稀漿封層，特別是微表處技術(shù)，則顯得更為經(jīng)濟(jì)有效。???微表處（Micro-Surfacing）是以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)料的密級(jí)配快凝型冷拌瀝青罩面材料【1】，它施工工藝簡(jiǎn)單，成本低，污染小，不僅可以迅速恢復(fù)和改善原瀝青路面
3、的磨損、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高瀝青路面的行車性能以及可靠性和耐久性，還可以提高原路面的承載力和防病害能力【2】。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在公路養(yǎng)護(hù)維修中有著廣泛的應(yīng)用前景。本研究結(jié)合國(guó)內(nèi)外的有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和文獻(xiàn)，通過室內(nèi)試驗(yàn)和試驗(yàn)攤鋪對(duì)微表處技術(shù)進(jìn)行了較全面的研究，力求為微表處技術(shù)的推廣應(yīng)用提供必要的經(jīng)驗(yàn)。???2.?室內(nèi)試驗(yàn)研究???2.1?材料的選擇????微表處混合料一般由得到認(rèn)可的改性乳化瀝青、集料、填料、水和特定的添加劑按比例拌和而成并在給定的指導(dǎo)下均勻地?cái)備佋陬A(yù)處理好
4、的路面上。礦料在微表處中起骨架作用，它的最大粒徑?jīng)Q定封層的厚度【3】。在中國(guó)，玄武巖集料由于堅(jiān)硬、耐磨、耐久性好，經(jīng)常用于熱瀝青路面。但由于其對(duì)瀝青的粘附性差，因此在稀漿封層和微表處中很少采用。為此，我們采用玄武巖作為骨料，并摻加適量的石灰?guī)r礦粉。這樣就使集料具有了滿意的耐磨性和良好的粘附性。???用于微表處的集料，必須堅(jiān)硬、耐磨，不含泥土雜質(zhì)，砂當(dāng)量大于65%【3】，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)滿足路用石料的各項(xiàng)技術(shù)要求。本次試驗(yàn)研究所用集料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見下表：表1?集料主要技術(shù)指標(biāo)???用于微表處的集料還應(yīng)符合一定的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)[6]。
5、首先，在集料中要有一定數(shù)量的粗料起骨架作用。粗料過少將會(huì)造成粗細(xì)集料之間嵌擠力下降，導(dǎo)致封層強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性降低；其次，需要摻加適當(dāng)數(shù)量的細(xì)料以保證稀漿的密實(shí)性、粘結(jié)性、耐久性和和易性。室內(nèi)拌和試驗(yàn)和稠度試驗(yàn)表明，如果混合料級(jí)配過粗，則由于混合料的孔隙率偏大，拌和時(shí)會(huì)離析分散，大顆粒沉淀不能形成稠度適宜的粘稠漿體。???為方便微表處的混合料設(shè)計(jì)，ISSA?推薦了Ⅰ～Ⅲ型級(jí)配。本研究采用了Ⅲ型級(jí)配[7]（粗封層），混合料級(jí)配曲線見下圖：圖1?混合料級(jí)配圖???改性乳化瀝青是微表處的粘結(jié)材料，其質(zhì)量好壞對(duì)封層質(zhì)量的影響最直接
6、，最明顯。改性乳化瀝青的特性主要與乳化劑和改性劑的種類有關(guān)。本次試驗(yàn)研究采用了慢裂快凝型陽離子乳化劑和SBR?改性劑，改性乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)如下表：表2?改性乳化瀝青的主要技術(shù)指標(biāo)???本次試驗(yàn)研究所用填料為325?號(hào)普通硅酸鹽水泥，其主要作用是調(diào)節(jié)乳化瀝青的破乳速率。拌和用水采用自來水。由于本次試驗(yàn)的混合料級(jí)配合理，破乳成型時(shí)間較理想，故不摻加外加劑。???2.2?乳化瀝青用量的確定???通過負(fù)荷車輪試驗(yàn)【8】和濕輪磨耗試驗(yàn)【8】，我們得到了合適的瀝青乳液用量范圍，并根據(jù)粘結(jié)力試驗(yàn)【8】、拉拔試驗(yàn)的結(jié)果初步確定了乳液最
7、佳用量為10%～11%，下表是二者的對(duì)比情況：表3?不同乳液用量的稀漿混合料試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表???從上表可以看出，兩種乳液用量的稀漿混合料的試驗(yàn)結(jié)果都能較好滿足規(guī)范ASTM?D3910?的要求?？紤]到施工影響，最佳瀝青乳液用量定為11％。???3.?試驗(yàn)路概況???為檢驗(yàn)微表處在高速公路上的使用效果，我們選取了兩段瀝青路面進(jìn)行試鋪。1#試驗(yàn)路為國(guó)道二級(jí)公路，該路段交通量大，重載超載車多。其主要病害為網(wǎng)裂（圖2）、橫縫（圖3）、車轍和光滑，并兼有擁包、坑槽等其它病害。???2#試驗(yàn)路為高速公路，交通量很大，經(jīng)過6?年的使用，
8、路面的光滑現(xiàn)象嚴(yán)重，并存在輕微的網(wǎng)裂現(xiàn)象。?????????????????????圖2?網(wǎng)裂??????????????????????????????????????????????????????????圖3?橫縫???4.?施工概況???本次施工于2001?年10?月中、下旬進(jìn)行，施工機(jī)械采用阿克蘇?諾貝爾H
