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1、廂式貨車?yán)洳乇貛w的改裝設(shè)計(jì)
廂式貨車?yán)洳乇貛w的改裝設(shè)計(jì)是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，廂式貨車?yán)洳乇貛w的改裝設(shè)計(jì)是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，廂式貨車?yán)洳乇貛w的改裝設(shè)計(jì)的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫(xiě)論文，以下是正文。
摘要：文章主要對(duì)江陵凱運(yùn)廂式貨車進(jìn)行冷藏保溫廂體改裝設(shè)計(jì)，在目前冷藏運(yùn)輸車制冷方式分析基礎(chǔ)上采用半導(dǎo)體制冷，對(duì)冷藏廂體的結(jié)構(gòu)和制造工藝進(jìn)
2、行研究，通過(guò)對(duì)冷藏車廂熱負(fù)荷計(jì)算，對(duì)制冷熱電堆進(jìn)行了選型。冷藏車廂體的設(shè)計(jì)對(duì)冷藏汽車的發(fā)展和普通貨車改型具有重要的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：冷藏保溫；半導(dǎo)體制冷；隔熱層
中圖分類號(hào)：TB657文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1002-3100(2008)09-0034-03
Abstract:Inthispaper,theJianglingYunkaiVantruckrefrigerantandinsulationcompartmentdesignmodifications.Onthebasisofthecurrentrefrigerationcoolingmodeoftran
3、sportvehicles,usingemiconductorrefrigeration,thestructureandmanufacturingtechnologyofthefrozencompartmentisresearched.Throughtherefrigerationcompartmentheatloadcalculation,thermoelectriccoolingofthereactorwasselection.Therefrigeratedcompartmentofthevehicledesigntothedevelopmentofrefrigeratedtr
4、ucksmodifiedandthegeneralisanimportantreferencevalue.
Keywords:frozeninsulation;semiconductorrefrigeration;insulationlayer
0引言
近年來(lái)，隨著農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和人民生活水平的提高，大型超級(jí)市場(chǎng)中要一年四季供應(yīng)來(lái)自各地的新鮮水果、蔬菜、鮮活食品，而溫度是影響所有鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性因素，在低溫條件下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的各種劣變和腐敗得到有效抑制。本研究在江陵凱運(yùn)廂式貨車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。外形尺寸：（5955×1880×2140）m
5、m，貨廂內(nèi)部尺寸：（3900
×1780×1800）mm改裝前整備質(zhì)量（kg）：2330采用JX493Q1/JX493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率（kw/rpm）：57/3600/67.6/3600，最大扭矩（N-m/rpm）：172/2000/204.6/2100。
1制冷方式的選擇
目前我國(guó)冷藏保溫汽車按制冷裝置的制冷方式有機(jī)械冷藏汽車、液氮冷藏汽車、冷板冷藏汽車、干冰冷藏汽車、水（鹽）冰冷藏汽車等。其中利用固體在液化或汽化時(shí)的吸熱作為制冷方式的稱固體制冷，如干冰、水冰、鹽冰等。冷板制冷是運(yùn)輸前預(yù)先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑冷凍凍結(jié)，然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑
6、融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物適宜溫度范圍內(nèi)。冷板裝置本身較重、體積較大，且可持續(xù)工作時(shí)間短，因此冷板制冷多用于中、輕型冷藏汽車的中短途運(yùn)輸。利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷，制冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，無(wú)噪聲，無(wú)污染，控溫精確，但成本較高，需要經(jīng)常充注。機(jī)械制冷是在壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)下，制冷劑不斷循環(huán)工作，產(chǎn)生制冷作用。蒸汽壓縮機(jī)式制冷的冷藏車上一般配置專用的發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷機(jī)組進(jìn)行制冷，常用于中重型運(yùn)輸車的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，具有適用范圍廣，溫度可調(diào)節(jié)，自動(dòng)控制，調(diào)溫精確可靠，調(diào)溫范圍寬，能適應(yīng)各種不同冷藏貨物的特點(diǎn)。機(jī)械制冷是一種較為可靠有效的制冷方式，但冷藏汽車工作時(shí)要消耗燃油或電力，并
7、增加尾氣排放。機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得冷藏運(yùn)輸成本較高，運(yùn)價(jià)貴，從而嚴(yán)重阻礙了冷藏汽車的發(fā)展。半導(dǎo)體制冷原理。把P型半導(dǎo)體元件和N型半導(dǎo)體元件連接成熱電偶，接通直流電源后，在接頭處就會(huì)產(chǎn)生溫差和熱量的轉(zhuǎn)移。在上面的一個(gè)接頭處，電流方向是N-P，溫度下降并且吸熱，這就是冷端。而在下面的一個(gè)接頭處，電流方向是P-N，溫度上升并且放熱，因此是熱端。把若干對(duì)半導(dǎo)體熱電偶在電路上串聯(lián)起來(lái)就構(gòu)成制冷熱電堆，這個(gè)熱電堆的上面是冷端，下面是熱端。借助熱交換器等各種傳熱手段，使熱電堆
