a匝道跨線橋施工方案

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1、城趙樞紐A匝道跨線橋施工專項方案第一章編制說明龍城高速公路第七合同段城趙樞紐A匝道跨線橋?qū)ｍ検┕し桨甘菫楸ＷC工程總體質(zhì)量達到工程驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證安全施工，為施工階段提供安全和質(zhì)量組織保證。本方案主要針對跨高速空間施工安全、質(zhì)量的特點編制。第二章工程概況第一節(jié)工程基本情況一、工程名稱：龍城高速公路第七合同段二、建設(shè)單位：晉中龍城高速公路有限公司三、設(shè)計單位：山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司四、監(jiān)理單位：山西協(xié)力公路工程監(jiān)理有限公司五、施工單位：中交一公局第五工程有限公司六、主體開工日期：2010年6月30日七、主體竣工日期：20

2、10年10月30日第二節(jié)工程特點一、工程概況城趙樞紐A匝道跨線橋左右兩幅各一聯(lián)，左幅橋中心樁號為AK71+486.0，右幅橋中心樁號為AK71+481.7，道路中線與橋下下穿的夏祁高速交叉樁號DYK17+293.930=AK71+482.016，交角為69.59°，右前夾角90°。左右幅均為30+45+30米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱兩室斷面，縱向預(yù)應(yīng)力體系，滿堂支架逐孔現(xiàn)澆施工。右幅箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高2.3m，頂板寬12.75m，底板寬9.15m，頂厚為28cm，底板厚為25cm，翼板外側(cè)厚18cm，腹板厚50cm，

3、垂直式腹板，箱梁內(nèi)凈空1.77m，翼板懸臂1.8m。左幅箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高2.3m，頂板寬9.0m，底板寬5.4m，頂厚為28cm，底板厚為25cm，翼板外側(cè)厚18cm，腹板厚50cm，垂直式腹板，箱梁內(nèi)凈空1.77m，翼板懸臂1.8m。兩幅橋錯孔布置?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁。A匝道跨線橋平面位置圖如下：33城趙樞紐互通區(qū)A匝道跨線橋大運高速A匝道B匝道C匝道E匝道D匝道城趙樞紐互通二、工程地質(zhì)情況該地段地層巖性為濕陷性粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土、粘土及粉細砂。濕陷性粉質(zhì)粘土，褐黃色，堅硬狀態(tài)，厚

4、4.5～5.0m，具I級非自重濕陷；粉土，褐黃色，中密狀態(tài)，稍濕，厚1.5～5.5m；粉質(zhì)粘土，褐黃、黃褐色，可塑狀態(tài)，厚4.0～8.5m；粘土，褐灰色，硬塑狀態(tài)，厚16.8m；細砂，黃褐、黃綠色，密實結(jié)構(gòu)，潮濕狀態(tài)。三、工程現(xiàn)場準(zhǔn)備1、現(xiàn)場用水采用當(dāng)?shù)厮┧?、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)使用互通區(qū)變壓器315KVA一臺，上部結(jié)構(gòu)施工時引設(shè)架空線路至上部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場。3、前期鉆孔灌注樁臨時導(dǎo)行措施按照交通管理部門的要求進行設(shè)置。四、工程的結(jié)構(gòu)特點橋梁跨線施工涉及大運高速公路的安全導(dǎo)行，由于時間和空間上的局限，交通導(dǎo)行、施工安全是跨線

5、橋梁施工的安全防護重點。第三章施工組織組成項目經(jīng)理王臘，負(fù)責(zé)橋梁跨高速施工的總體協(xié)調(diào)組織工作；項目總工余信箭，負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)工作；項目副經(jīng)理李旺，負(fù)責(zé)橋梁施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織工作；經(jīng)理部內(nèi)部設(shè)置安監(jiān)部應(yīng)云李負(fù)責(zé)施工安全管理；工程部羅小剛負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；質(zhì)檢部譚河負(fù)責(zé)質(zhì)量控制管理；材料部成顏伶負(fù)責(zé)材料管理；機械部佘俊利負(fù)責(zé)機械管理。33第四章施工進度計劃橋梁各構(gòu)造施工計劃鉆孔灌注樁施工：2010年6月20日～2010年7月10日承臺施工：2010年6月30日～2007年7月20日；墩柱施工：2010年7月10日～2010年

6、7月25日；橋臺施工：2010年7月10日～2010年7月30日；箱梁支架、底模：2010年7月25日～2010年8月15日；支架預(yù)壓：2010年8月15日～2010年8月25日；箱梁底板、腹板鋼筋、波紋管：2010年8月26日～2010年9月15日；箱梁內(nèi)模：2010年9月15日～2010年9月22日；箱梁底腹板混凝土澆筑：2010年9月23日～2010年9月24日；箱梁頂模：2010年9月25日～2010年9月30日；箱梁頂板鋼筋：2010年10月1日～2010年10月10日；箱梁頂板混凝土澆筑：2010年10月11日～

7、2010年10月12日；預(yù)應(yīng)力張拉：2010年10月20日～2010年10月23日；孔道壓漿：2010年10月23日～2010年10月24日。附屬結(jié)構(gòu)施工：2010年10月25日～2010年11月30日。第五章施工方案及技術(shù)措施第一節(jié)、施工測量整個互通立交范圍平面采用三角鎖形式布控，施工測量控制點在此基礎(chǔ)上再次以導(dǎo)線形式拓展加密，平面控制精度等級按照四等三角進行，高程控制按照四等水準(zhǔn)進行。避免控制點誤差造成的累積誤差。測量放樣工作測量人員需要穿越高速公路行車道，穿越時應(yīng)穿防護背心，直線快速穿越，必須確保穿越時沒有車輛通過。第

8、二節(jié)施工方案及安全技術(shù)措施一、鋼筋加工、運輸、安裝1、鋼筋加工橋梁結(jié)構(gòu)施工鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工，包括灌注樁鋼筋籠、承臺結(jié)構(gòu)鋼筋、墩柱鋼筋籠、箱梁腹板鋼筋骨架、箱梁隔梁鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工。332、鋼筋運輸鋼筋籠、骨架等半成品用炮車和平板車運至施工導(dǎo)行路外側(cè)靠近施工現(xiàn)場進行吊裝和安裝。