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《現澆連續(xù)剛構彎箱梁滿堂支架施工現澆連續(xù)彎箱梁技術》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、滿堂支架施工現澆連續(xù)彎箱梁技術內容提要：通過崇遵高速公路元田大橋現澆連續(xù)剛構彎箱梁施工，主要介紹了滿堂支架施工多跨現澆連續(xù)彎箱梁的支架布置及檢算、模板設計與拼裝、預拱度設置、支架預壓、線形控制和砼澆注等施工工藝。關鍵詞：滿堂支架連續(xù)彎箱梁技術一工程概況崇遵高速公路第九合同段元田大橋設計為5×20m普通鋼筋混凝土現澆連續(xù)彎箱梁雙向四車道，橋面凈寬2×10m,梁高1.8m，其中1、2#墩跨越210國道采用單柱式，3、4#墩采用雙柱式徑向布置。橋梁始于圓曲線到緩和曲線止，橋梁縱向位于豎曲線上?，F澆箱梁鋼材總量為281.5t，C50砼1037.1m3。二現澆連續(xù)箱梁施工（一）支
2、架設計支架設計的主要內容包括支架布置，強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，預拱度控制以及特殊位置加固等。設計原則為：在滿足使用功能的前提下，盡量布置經濟合理，便于施工，利于施工控制。1、方案確定考慮到現階段施工中經常采用的碗扣式腳手架有著多功能、高功效、承載力大和安全可靠便于管理等優(yōu)點，我們決定用其作為全橋的一般跨的主要支承構件。又由于該橋在1、2#墩間橫跨210國道，3~5#墩間橫貫一條小河，決定采用貝雷梁設置門架和便橋渡過，門架支墩為密排碗扣式腳手架，漿砌片石基礎。便橋采用漿砌片石墩和基礎。施工時，應根據梁底標高和支架總高來確定基頂標高。碗扣式腳手架設置上、下可調拖撐調整支架高
3、度、落架和拆除模板。2、硬化場地及基礎施工橋址處為巖溶較為發(fā)育的河流階地，在4#墩~5#臺間上覆層為沖積砂粘土，厚1.5m，1#~5#臺間下覆蓋層為卵石土。為減小沉降，對砂粘土層進行換填片石處理；為均勻傳遞荷載，降低因前期河中系梁大開挖造成的地基軟弱，決定在3#墩~5#臺間漿砌0.5m的M7.5片石后，再澆注C20砼20cm,其余地段均用壓路機壓實后澆注C20砼20cm,硬化場地寬度為12.0m。3、支架布置支架采用滿堂支架施工，其中對一般跨處采用碗扣式腳手架，立桿采用1.2m、1.8m、2.4m和3.0m規(guī)格合理配置，支架立桿排距為：順橋向立桿間距為0.9m,在箱梁橫
4、隔板下加密為0.6m；橫橋向立桿在翼沿處為0.9m，箱梁底板下為0.6m，支架橫桿排距為0.6m。在支架上托撐上橫橋向放置0.12×0.14方木后，再在箱梁底板位置順橋向鋪5cm木板和1.2cm竹膠板作為箱梁底模。支架詳圖見圖1。99對跨210國道的門架支墩采用密排碗扣式腳手架的方法支設，立桿間距為0.2m×0.3m，腳手架設上下可調拖撐調節(jié)標高，橫桿采用φ40鋼管，以用扣件連接，間距0.6m。為保證穩(wěn)定，門架支墩與兩側的腳手架連為一體，為均勻整體傳力，在上可調拖撐上順橋向放置由兩根焊接成‘□’形的20槽鋼，然后沿門架支墩方向各放置兩根60鋼軌作為貝雷梁的支座。4、支架
5、檢算支架檢算的內容包括：荷載分析及統計，支架的強度、剛度及穩(wěn)定性檢算。（1）荷載分析支架所受恒荷載包括所澆注的鋼筋混凝土重量，內外模板、上承方木自重，支架重量；所承受的活荷載包括施工人員、施工料具運輸、堆放荷載以及澆注、傾倒、振搗混凝土產生的荷載等。恒、活荷載的荷載分項系數分別為：1.2和1.4。由于箱梁翼沿的荷載值遠小于箱體段的荷載，因此僅考慮箱體段的荷載及其下支架的計算。（2）荷載統計a、混凝土自重荷載分項系數r=1.2橋梁跨中的截面（詳見圖2）面積S1為：S1=5.724m2有橫隔板處截面（詳見圖3）面積S2為：S2=11.654m2翼緣的截面積面積為：S3=1.
6、34m2考慮鋼筋重量后砼容重取26KN/m3，則砼自重為91.2×（5.724-1.34）×26=136.78KN/mb、模板、支架自重荷載分項系數r=1.2外模面積：13.98m2/m內模面積：11.26m2/m采用10cm×10cm方木、5cm木板與竹膠板的組合木模板，木材容重為：7.5KN/M3,木支架順橋向每0.4067m一榀，模板圖如圖7。模板自重包括順橋向的方木重量、內外模重量和內模內的鋼管支撐重量。經計算后得出順橋向每延米的重量為：18.8KN/M。碗扣式腳手架重量僅計算箱體段（寬以6.0m計）下重量，全橋均保守考慮為11×0.6m=6.6m高（順橋向每延
7、米）為：1.2×1/0.9×10×（10.67×2+17.31+（3.97+2.82）×11+7.5×2）×9.8=16.77KNc、施工人員和施工材料、機具堆放荷載荷載分項系數r=1.4取1.0KPad、傾倒砼產生的沖擊荷載荷載分項系數r=1.4取4.0KPae、振搗砼時產生的荷載荷載分項系數r=1.4取2.0KPa（3）荷載總計9由于箱梁翼沿的荷載值遠小于箱體段的荷載，因此僅考慮箱體段的荷載及其下的支架計算，則：q=1.2×（5.724-1.34）×26+18.8+16.77+1.4×(2.0+4.0+2.0)×5.73=236.53
