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1、廣本飛度轎車無(wú)極變速器檢測(cè)與維修汽車檢測(cè)與維修技術(shù)（?？疲?題目:??廣本飛度轎車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器1結(jié)構(gòu)原理與檢修1第一部分??廣本飛度轎車無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)與原理2（一）無(wú)級(jí)變速器的概述2一、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CUT）的發(fā)展2二.廣本飛度CVT的基礎(chǔ)工作原理2三、廣州本田飛度轎車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器2（二）廣本飛度轎車無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)與原理3一、機(jī)械結(jié)構(gòu)3（一）、變速軸3（二）、帶輪和V形鋼帶33、行星齒輪機(jī)構(gòu)44、前進(jìn)擋離合器55、倒擋離合器56.起步離合器57、駐車機(jī)構(gòu)58、????????動(dòng)力傳動(dòng)路線6二??液壓系統(tǒng)6（一）液壓系統(tǒng)的
2、基本組成6三、電子控制系統(tǒng)8第二部分??廣本飛度無(wú)級(jí)變速器的檢修與拆裝10第三部分廣本飛度轎車無(wú)級(jí)變速器常見(jiàn)故障診斷摘要12故障現(xiàn)象（一）：12一輛廣本飛度轎車操縱手柄在D、S、L位置時(shí)，車輛不能行駛。12故障現(xiàn)象（二）：131、????????發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)制動(dòng)作用。2、操縱手柄在D、S、L位置時(shí)，車輛不能在平路上上緩慢起步。13參考文獻(xiàn)：13第一部分??廣本飛度轎車無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)與原理（一）無(wú)級(jí)變速器的概述一、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CUT）的發(fā)展無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器技術(shù)的發(fā)展以有100多年的歷史，德國(guó)奔馳汽車公司早在1886年就將V形橡膠帶
3、式的CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車上。1958年荷蘭的DAF公司研制出Variomatic雙V形帶橡膠帶式CVT，并裝備于其制造的Daffodil上，但是由于橡膠帶式CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)距局限在135N.m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大等一系列的缺陷，因而沒(méi)有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注。然而提高傳動(dòng)帶的性能和CVT傳遞功率的研究一直在進(jìn)行。進(jìn)入20世紀(jì)90年代汽車界對(duì)CVT技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷的被采用到CVT中。目前，CVT的控制一
4、般都采用電子控制模式，即可以在自我狀態(tài)下運(yùn)行，也可以選擇特定的控制程序，增加駕駛的便利性。CVT自動(dòng)變速器出了標(biāo)準(zhǔn)檔位外，換檔操縱手柄也可以移至另一個(gè)平行的檔位，在“+”或“-”之間變換。目前，奧迪A4、A6轎車、廣本飛度轎車，東南菱帥轎車、南京菲亞特轎車等已大量采用量CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。二.廣本飛度CVT的基礎(chǔ)工作原理工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到無(wú)級(jí)變速器的主動(dòng)輪，然后通過(guò)V形傳動(dòng)鋼帶傳遞到從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器，差速器傳遞給車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，工作時(shí)通過(guò)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)，來(lái)改變主動(dòng)輪，從東輪錐面與V帶
5、傳動(dòng)之間的嚙合工作半徑，從而改變傳動(dòng)比的目的，兩個(gè)帶輪可以實(shí)現(xiàn)反方向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪的凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)凹槽就會(huì)之間變窄。由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速功能。三、廣州本田飛度轎車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器廣州本田飛度無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器是一種電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速器，是采用主、從動(dòng)帶輪與V形鋼帶的無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。變速器有四條平衡軸，包括輸入軸、主動(dòng)帶輪軸以及主減速器主動(dòng)軸。輸入軸和主動(dòng)帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸線是同一條直線。主、從動(dòng)帶輪軸上分別裝有主、從動(dòng)帶輪。主、從動(dòng)帶輪之間裝有V????????形鋼帶，以傳遞
6、動(dòng)力。主、從動(dòng)帶輪都由固定部分和活動(dòng)組成，可以改變帶輪的工作半徑，以改變傳動(dòng)比。??安裝與輸入軸和助動(dòng)帶輪軸上的行星齒輪機(jī)構(gòu)以及前進(jìn)檔離合器和倒制動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)變速器的正、反向傳動(dòng)。起步離合器能夠起到液力變矩作用，可以實(shí)現(xiàn)帶擋停車，蠕動(dòng)和正常行駛時(shí)的動(dòng)力傳遞。兩級(jí)逐漸速器主減速器齒輪將動(dòng)力降速增距后傳至差速器。電子控制系統(tǒng)由傳感器、動(dòng)力控制模塊(PCM)和電磁閥組成。PCM從傳感器接收信號(hào)，然后控制電磁閥，實(shí)現(xiàn)變速器的自動(dòng)控制。電磁閥通電后，控制液壓閥的油路，從而實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合和分離或向主、從動(dòng)帶輪輸送油壓，控制無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器
7、傳遞的力矩和傳動(dòng)比。電子控制系統(tǒng)具有故障自診斷功能，當(dāng)無(wú)級(jí)變速器嗲班子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)可以診斷出故障，并將故障碼存在PCM的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)使D指示燈亮。與普通自動(dòng)變速器（AT）相同，廣州本田飛度無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的選擋桿也有P、R、N、D、S、L6個(gè)擋位。選擋桿P、N位置時(shí)分別為駐車擋和空擋。在R位置是倒擋，若不踏下加速踏板，則變速器的傳動(dòng)比為2.367。踏下加速踏板時(shí)1.326。在D位置時(shí)為行駛位置，變速器的變速可以根據(jù)行駛條件在0.407～2.367之間連續(xù)變化，根據(jù)需要取得最佳經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性。S擋位置時(shí)
8、為快速加速，變速器也可以在與D位置相同的變速比范圍內(nèi)工作。但變速器選擇較高的發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以取得更好的加速效果。在L位置為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以及汽車爬陡坡、變速器變換至最高的傳動(dòng)比范圍。廣州本田飛度無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器在D和S擋位置下具備7速模式，7速模式又分為7速自動(dòng)模式和7速手動(dòng)模式
