資源描述：
《具有雙層舷側(cè)散貨船的雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)課程畢業(yè)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、摘要散貨船是專門用來(lái)運(yùn)送煤炭、礦石、谷物、鋼材等散裝貨物的船舶。它的駕駛室和機(jī)艙都在尾部，貨艙口比雜貨船的要寬，為便于貨物的裝卸，帶有頂邊艙和底邊艙。散貨船裝有大抓斗、皮帶傳送機(jī)等裝卸裝置。本設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的焊接設(shè)備和工藝方法，主要焊接方法：埋弧焊、定位焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條電弧焊。此次設(shè)計(jì)涉及到《焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)》、《焊接方法與設(shè)備》、《船體結(jié)構(gòu)與識(shí)圖》、《金屬熔焊原理》等專業(yè)知識(shí)。關(guān)鍵詞：埋弧焊、定位焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條電弧焊21前言本設(shè)計(jì)課題是具有雙層舷側(cè)散貨船的雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。在本設(shè)計(jì)中主要介紹分段的裝配與焊接。本雙層舷側(cè)采
2、用橫骨架式，并設(shè)有水密和非水密平臺(tái)，這些平臺(tái)又稱舷側(cè)縱桁，該雙層舷側(cè)的主要構(gòu)件包括甲板、平臺(tái)、舷側(cè)外板、強(qiáng)肋骨、內(nèi)殼縱壁，主要結(jié)構(gòu)包括頂邊倉(cāng)、雙層的舷側(cè)內(nèi)殼。雙層舷側(cè)的線型為平直形狀，所以選用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這樣在平臺(tái)上裝配和焊接可以達(dá)到防止變形的目的。三種分段造船法正造（分段建造的位置與其在實(shí)船上的位置一樣）；反造（分段建造的位置與其在實(shí)船上的位置相反）；側(cè)造（分段建造的位置與其在實(shí)船上的位置垂直或成一定角度）。在該分段中雙層殼采用側(cè)造法，甲板采用反造法，橫框架采用側(cè)造法，斜底板采用側(cè)造法。本設(shè)計(jì)焊接結(jié)構(gòu)采用的裝配-焊接順序是：零件-部件裝配
3、焊接-總裝配焊接。好處：有利于應(yīng)用各種先進(jìn)工藝設(shè)備、控制焊接變形和采用先進(jìn)的焊接方法。21目錄摘要前言..............................................................11分段材料的選擇....................................................31.1原材料的檢驗(yàn)..................................................41.2D32鋼的焊接性分析.........................
4、.....................41.3材質(zhì)的焊接工藝.................................................62劃線與下料.......................................................92.1、劃線..........................................................92.2、下料.........................................................9
5、3材料的成型制造....................................................114鋼板的拼接........................................................135部件的裝配與焊接..................................................146分段的組裝.....................................................．166.1、舷側(cè)與甲板的組裝............
6、..................................166.2、橫框架與甲板、舷側(cè)的組裝......................................166.3、內(nèi)殼縱壁與舷側(cè)的組裝..........................................176.4、斜底板與橫框架的組裝..........................................187設(shè)計(jì)總結(jié)..........................................................19
7、8參考文獻(xiàn)..........................................................209致謝..............................................................21211分段材料的選擇由于船舶從建造、下水、停泊、航行及進(jìn)塢修理等全部過(guò)程，會(huì)受到各種外力的作用。這些外力常常使船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形或損壞。作用在舷側(cè)的外力有：舷側(cè)水壓力、總縱彎曲時(shí)的作用力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力等力。在這些外力的作用下，常常會(huì)使舷側(cè)發(fā)生曲率減少，甲板下榻及甲板梁
8、拱減小。除了建造的過(guò)程中采用合理的工藝外，所選用的鋼板材料，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛性。以致予達(dá)到構(gòu)件的重量最小值，降低建造成本和提高營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性的效果。該分段的材料選用高強(qiáng)度船體結(jié)
