株洲銅塘灣至湘潭板塘鋪道路(湘潭段)工程

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1、株洲銅塘灣至湘潭板塘鋪道路（湘潭段）工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）1項(xiàng)目由來交通作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在高新區(qū)的發(fā)展建設(shè)中將充當(dāng)“突破口”的角色。目前，高新區(qū)對(duì)外交通初步形成了以公、鐵、水為主要運(yùn)輸方式的立體綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但是仍存在一些問題，難以適應(yīng)“兩型社會(huì)”建設(shè)要求，其中一個(gè)主要問題就是對(duì)外交通要道技術(shù)等級(jí)偏低，聯(lián)系株洲、湘潭兩市的銅霞路-板馬路現(xiàn)狀等級(jí)為四級(jí)公路，路寬6~7m，路況較差，制約了區(qū)域交通流散，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；運(yùn)行多年的京港澳高速馬家河連接線雖為24.5m寬的一級(jí)公路，但交通量大，服務(wù)水平和交通安全都難以保障。株洲銅塘灣至湘潭板塘鋪道路（以下簡(jiǎn)稱“銅板路”）

2、作為聯(lián)系株洲與湘潭的交通干道，早在2008年即已引起省委省政府高度重視，被納入長(zhǎng)株潭城市核心區(qū)重點(diǎn)實(shí)施的五條城際干道之一。2011年底本項(xiàng)目正式納入湖南省路網(wǎng)改造“十二五”規(guī)劃。為加快落實(shí)《湖南省交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，適應(yīng)高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)湘潭與株洲地區(qū)的聯(lián)系，加速貨物流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快湘潭市的城市建設(shè)，湘潭高新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司抓住這一機(jī)遇，結(jié)合湘潭市路網(wǎng)規(guī)劃，啟動(dòng)銅板路（湘潭段）提質(zhì)改造前期工作，路線全長(zhǎng)10.184km；部分路段沿現(xiàn)有路面進(jìn)行改造加寬；路面全部鋪設(shè)瀝青混凝土。2工程概況2.1現(xiàn)有公路基本情況本項(xiàng)目絕大部分路段屬于利用老路改擴(kuò)建，老路利用長(zhǎng)度為8.

3、634km，全線老路利用率84.78%?，F(xiàn)有公路為水泥路面，路基寬度為7/25m，路面寬度6/24m。；其主要問題是公路技術(shù)等級(jí)偏低，路況破損嚴(yán)重，造成晴天灰塵、雨天泥濘；同時(shí)沿湘江段基本沒有設(shè)置防護(hù)設(shè)施。隨著近年株洲、湘潭兩地交通量增加，公路規(guī)格已與兩地發(fā)展要求明顯不對(duì)稱，難以滿足交通發(fā)展需要?，F(xiàn)有老路路段存在的主要環(huán)境問題為：①現(xiàn)有老路段特別是馬家河連接線路段混合交通量較大，交通噪聲、揚(yáng)塵影響較明顯；②局部路段兩側(cè)居民較多，存在一定的街道化現(xiàn)象；③沿線安全設(shè)施、警示標(biāo)志等不完善；④14路兩側(cè)綠化較差。因此，本項(xiàng)目的改擴(kuò)建已是迫在眉睫。2.2項(xiàng)目概況1）項(xiàng)目名稱：株洲銅塘灣至湘潭

4、板塘鋪道路（湘潭段）工程。2）建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建。3）建設(shè)單位：湘潭高新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司。4）地理位置：擬建項(xiàng)目位于湘潭高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，其中起點(diǎn)至K2+840段左側(cè)為湘江，其余路段從湘潭高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)穿過，地理坐標(biāo)東經(jīng)113°02′48.33″～112°57′04.21″、北緯27°51′27.23″～27°50′00.79″，是連接株洲、湘潭兩市的交通紐帶之一。5）總投資：項(xiàng)目總投資34038萬元，平均每公里造價(jià)3342萬元。項(xiàng)目建設(shè)資金除按照相關(guān)規(guī)定向省交通廳申請(qǐng)資金補(bǔ)助外，其余部分由地方自籌。6）建設(shè)進(jìn)度：項(xiàng)目規(guī)劃于2012年6月開工建設(shè)，2014年6月竣工，工

5、期2年。2.2.1主要技術(shù)指標(biāo)及建設(shè)規(guī)模推薦方案路線全長(zhǎng)10.184km。設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)，起點(diǎn)至馬家河連接線板馬路口段（K0+000~K4+390）采用設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬24.5m、雙向四車道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路段長(zhǎng)4.39km；馬家河連接線板馬路口至終點(diǎn)段（K4+390~K10+184）采用設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬33.5m、雙向六車道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路段長(zhǎng)5.794km。項(xiàng)目沿線占用土地60.4公頃，其中占用老路27.4公頃、新增占地33.0公頃；拆遷建筑物22218m2，拆遷電力電訊6676m。全線設(shè)大橋744m/4座（全部為不涉水橋梁），涵洞42道。沿線不設(shè)收費(fèi)站、

6、服務(wù)區(qū)等。全線均采用瀝青混凝土路面，老路利用率為84.78%。項(xiàng)目沿線不設(shè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等輔助設(shè)施。推薦線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表見表2.2-1，推薦線建設(shè)規(guī)模見表2.2-2，公路老路利用指標(biāo)見表2.2-3。14表2.2-1推薦線路主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量一覽表項(xiàng)目單位起點(diǎn)~K4+390K4+390~終點(diǎn)等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度Km/h60車道數(shù)雙向四車道雙向六車道路面瀝青砼路基寬度m24.533.5最大縱坡%6最小坡長(zhǎng)m150路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100橋涵荷載等級(jí)公-I級(jí)橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率大橋1/300其他橋涵及涵洞1/100永久占地面積hm260.4拆遷m222218挖方m3237319填方m

7、3551928平均每公里造價(jià)萬元3342總投資萬元34038表2.2-2推薦線建設(shè)規(guī)模一覽表序號(hào)指標(biāo)名稱單位起點(diǎn)-K4+390K4+390-終點(diǎn)1路線長(zhǎng)度km4.395.7942路基土石方土方m317998672986石方m3293322100763排水與防護(hù)m3100119121364特殊路基處理km23305805瀝青混凝土路面100m2147.51202.976路面面層破除m3/561.057橋梁（分離式）m/座516/1228/38涵洞道17259平面交叉處8