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《頂推在連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍中的運用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、·72·林業(yè)建設(shè)總第176期頂推在連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍中的運用蘇克啟（國家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計院，云南昆明650216）摘要：通過奉科金沙江大橋的設(shè)計，介紹連續(xù)剛構(gòu)橋雙薄壁式橋墩受力特點及合龍頂推措施。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)；主墩墩身分析；頂推力ApplicationofjackinginclosureofacontinuousrigidframebridgeSUKeqi(KunmingSurvey&DesignInstituteofStateForestryAdministration,Kunming650216,China)
2、Abstract:ThroughthedesignofFengkeJinsharivergreatbridge,thispaperintroducesforcecharacteristicsofthedoublethinwallpierofcontinuousrigidframebridgeandthemeasuresofclosurejacking.Keywords:Continuousrigidframe;analysisofmainpier;jackingforce預應力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁預應力、恒載、3m。主墩
3、墩高66m。荷載等級：公路－Ⅰ級。橋面活載、溫度等引起的變形均通過主墩墩頂位移來適布置：全寬9.5m=7.0m(行車道)+2x1.25m(人行道)應。如果墩身的抗推剛度過大，將使墩身彎矩過大，導致墩身開裂，降低使用性能。因此連續(xù)剛構(gòu)2雙薄壁墩的受力性能橋必須盡量降低墩身的抗推剛度，同時為了保證懸臂施工的安全，又必須保證墩身的抗彎剛度，即墩連續(xù)剛構(gòu)橋墩身的內(nèi)力主要有以下幾個特點。身斷面不能過小。在這兩種情況下，增大墩高是唯①靠近邊跨的主墩，在恒載的作用下，兩個墩一的方法。針對連續(xù)剛構(gòu)的受力特點，在施工過程柱的軸力相差比較
4、大，靠近跨中的內(nèi)側(cè)墩柱軸力遠中采取一些措施來改善墩身受力，以增加連續(xù)剛構(gòu)大于外側(cè)墩柱。當體系降溫，向跨中方向的汽車制橋梁的適用范圍，比如中跨合龍前頂推措施。下面動力作用以及中跨布滿荷載而邊跨沒有車道荷載的以奉科大橋的設(shè)計及施工來闡述中跨合龍前頂推措情況下更加劇這種軸力的差異。施的應用。②靠近邊跨的主墩，在恒載的作用下，墩頂跟墩底有比較大的反向彎矩。彎矩沿墩身高度的分布1概況見墩身恒載彎矩分布圖，而此時的彎矩跟結(jié)構(gòu)體系整體降溫時墩柱產(chǎn)生的彎矩形狀相同。再加上汽車奉科金沙江大橋主橋為(83+150+83)m連續(xù)剛構(gòu)制動力和
5、垂直力產(chǎn)生的同向彎矩，這種情況更加突箱梁橋。箱梁控制斷面梁高為：中支點處9m，跨中出。收稿日期：2013-02-24作者簡介：蘇克啟，工程師，從事道橋勘察設(shè)計工作。第2期蘇克，頂推在連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍中的運用·73·圖2計算模型圖1墩身恒載彎矩分布位置墩底軸力墩頂彎矩墩底彎矩（kN）（kN.m）（kN.m）內(nèi)肢630008520-7800外肢465008480-6440（負值表示橋墩跨中側(cè)受拉）③一般多跨連續(xù)剛構(gòu)的主墩墩身都是由靠近邊圖3基本結(jié)構(gòu)跨的外側(cè)墩柱控制設(shè)計，依據(jù)就是軸力和彎矩的分式中：L1、L3—分別為薄壁墩
6、的凈高；L2、布規(guī)律，內(nèi)外兩側(cè)墩柱最大彎矩相差很小，但外側(cè)L4—分別為各墩雙薄壁墩中心間的距離；E—砼彈墩柱軸力遠小于內(nèi)側(cè)墩柱，偏心距大，控制墩柱設(shè)性模量；e—為力P作用線到墩頂箱梁截面中心的數(shù)計。值距離；I1、I3—兩橋墩各自薄壁墩的慣性矩；I2、I4—兩橋墩各自薄壁墩之間梁（0號塊）的慣性矩。3雙薄壁墩受力改善措施-跨中合龍頂推由于連續(xù)剛構(gòu)的零號塊箱梁慣性矩遠大于薄壁墩的慣性矩，現(xiàn)假定零號塊的慣性矩為無窮大。連續(xù)剛構(gòu)橋梁一般都采用懸臂澆筑施工，需要推導過程忽略結(jié)構(gòu)軸向變形、剪切變形的影進行邊跨合龍、中跨合龍等多次體
7、系轉(zhuǎn)換，在結(jié)構(gòu)響，簡化后得到近似公式：體系轉(zhuǎn)換前后采取一定的施工措施，可以有效改善(式2)墩身的受力狀態(tài)。通過合龍前在跨中兩側(cè)施加頂推式中：-為跨中頂推相對位移；力，可以產(chǎn)生與恒載彎矩反號的墩身彎矩，同時通P-為跨中頂推水平力。過使墩身發(fā)生向外的水平位移，從而導致外側(cè)軸力3.2有限元模型建立及結(jié)果分析增大，內(nèi)側(cè)墩柱軸力減小。對墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，特別是變截面箱3.1連續(xù)剛構(gòu)頂推力計算公式的推導梁，由于合龍溫差和砼的收縮徐變以本項目三跨連續(xù)剛構(gòu)為例，中跨合龍時頂推等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力，從而引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力連續(xù)剛構(gòu)體系計
8、算模型如下圖，用力法推導兩薄壁重分布和結(jié)構(gòu)變位的非線性，因此依靠手算很難得墩中心A、B兩點在水平力P作用下的相對位移，若到精確解。因此，本橋模型計算采用專業(yè)橋梁計算力P作用線和薄壁墩墩頂?shù)南淞盒涡牟辉谝粭l水平軟件MIDASCIVIL，按照設(shè)計圖擬定的施工順序建線上，那么結(jié)構(gòu)還承受一個偏心彎矩Pe，其中e為立有限元模型。力P作用點到
