連續(xù)剛構(gòu)頂推施工

《連續(xù)剛構(gòu)頂推施工》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、白果渡嘉陵江大橋合攏段預(yù)頂推施工技術(shù)薛立強(qiáng)陳宇嘯楊雷張中偉白果渡嘉陵江大橋是國道212線四川武勝（川渝界）至重慶合川高速公路的主要控制性工程。白果渡嘉陵江大橋全長1433.78米，采用10×40+130+230+130+13×40跨徑布置，其中主橋全長490米，主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑設(shè)置為130m+230m+130m。引橋為23跨40米預(yù)應(yīng)力砼T梁，該橋設(shè)計橋面全寬24.5米，分左右兩幅，主橋每幅采用單箱單室截面，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。主橋箱梁中跨合攏段長度為2米，在橋縱向中跨合攏段中間位置，設(shè)置一道30米厚橫隔板，以消除底板預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的徑向力對結(jié)構(gòu)的不利影響，確保

2、箱梁的橫向安全。由于受降低工程造價及降低施工難度這兩方面的因素影響，該橋兩個主墩（11#、12#）被設(shè)計成了不等高的墩，墩身高度分別為43m、22m。對于連續(xù)剛構(gòu)這樣的結(jié)構(gòu)，兩個“T”構(gòu)主墩的高度相差如此之大，這在國內(nèi)同類型橋梁中也是極少見的，因此該橋的中跨合攏段施工就顯得尤為關(guān)鍵。1.預(yù)頂推施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)在完成體系轉(zhuǎn)換后，后期砼收縮徐變與降溫效應(yīng)相組合使兩墩之間主梁有縮短的趨勢，迫使墩頂向跨中方向發(fā)生位移，墩頂、墩底產(chǎn)生較大的彎矩，同時主梁受到砼纖維限制，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)構(gòu)成危害。通過計算分析發(fā)現(xiàn)，在邊跨合攏后，如果能在中跨合攏前在中跨懸臂端部施加一個水平推力，將合攏段

3、兩端頂開一段距離，然后焊接合攏段勁性骨架，再拆除頂推千斤頂，這樣即可將頂推軸力存儲于梁內(nèi)，頂推工藝類似預(yù)應(yīng)力作用，施工切實可行。中跨合攏前頂推主梁示意如圖1。（圖略）2．中跨合攏段施工工藝2.1中跨合攏段施工方案中跨合攏段全長2.0m，該處箱梁設(shè)計高度為4.0m，底板寬度為11.0m，頂板寬度為19.0m，腹板厚為0.5m，底板厚度為0.32m，頂板厚度為0.25m，橫隔板厚？，中跨合攏段砼總方量為m3。中跨合攏段的施工方案一般有吊架法、掛籃抬澆法及落地支架現(xiàn)澆法，由于中跨合攏段所處地理位置及現(xiàn)場的施工條件，本著降低成本及加快施工進(jìn)度，采用已有掛籃作改動之后施工中跨合攏段2.2中跨合攏段施

4、工準(zhǔn)備清除箱梁頂面的臨時荷載，對于不需要的臨時荷載要全部清理到橋下，必須要使用的臨時荷載應(yīng)堆放到箱梁0#塊橫隔板頂上，盡最大限度減少對箱梁懸臂端標(biāo)高的影響2.3中跨合攏段模板安裝2.3.1底模的安裝在邊跨合攏施工完成后，將中跨的掛籃繼續(xù)向前滑行2.5米，利用前方30#對稱梁段的預(yù)留孔（靠近合攏段端頭），采用精軋螺紋鋼將掛籃前下橫梁錨固于前方30#梁段底板上，同時掛籃的后下橫梁仍然利用30#梁段的預(yù)留孔及后下橫梁的錨桿，將掛籃底模牢固地錨固于箱梁底板上。2.3.2側(cè)模的安裝在中跨方向的掛籃繼續(xù)向前滑行的同時，掛監(jiān)的側(cè)模也同步前行，同樣利用前方30#對稱梁段的預(yù)留孔，采用精思螺紋鋼將掛籃側(cè)模錨

5、固于前方30#梁段頂板上。2.3.3內(nèi)模的安裝采用兩根3.0m長的小型橫梁跨于中跨合攏段兩端30#梁段頂板上，將內(nèi)模支架懸吊，為內(nèi)模支架提供支撐體系。2.4掛籃的拆除再利用掛籃將底、側(cè)?；频轿?，并將模板系統(tǒng)錨固完成后，將“T”構(gòu)兩端30#梁面上的掛籃拆除，消除外來荷載對箱梁懸臂端標(biāo)高的的影響。2.5合攏前箱梁線型的控制由于這種大跨連續(xù)剛構(gòu)橋工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，施工中的恒載、活載、施加預(yù)應(yīng)力、砼的收縮及徐變等因素使梁段標(biāo)高難以控制。為此，我們抽調(diào)專業(yè)測量人員成立測量小組，配備精密的測量儀器采用高精度三角網(wǎng)重點控制，計算機(jī)模擬建模及監(jiān)控主橋箱梁施工撓度和立模標(biāo)高，嚴(yán)格控制體系轉(zhuǎn)換過程，中跨

6、合攏精度為：軸線偏差3mm，合攏高差6mm，完成滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求。2.6中跨合攏段兩端平衡重的設(shè)置平衡重主要有兩種，即可變平衡重和不可變平衡重：<1>、可變平衡重的作用為砼澆筑時，保持懸臂端荷載不變，即澆筑砼的重量與平衡重減少的重量相等。<2>、不可變平衡重的作用為調(diào)節(jié)T構(gòu)兩端的平衡，另外可以減小可變平衡重的重量。施工以彎矩平衡為原則，在中跨合攏段兩端（即兩個“T”構(gòu)的兩中跨懸臂端各設(shè)置長方體水箱作為平衡重，水箱內(nèi)有刻度，水箱放置于30#梁段頂板，以箱梁軸線對稱均勻布設(shè)。每個水箱的重量按合攏段所澆筑砼及施工模板的重量總和的一半計算。2.7中跨合攏段的頂推2.7.1頂推位移觀測點的設(shè)置

7、為了準(zhǔn)確測得中跨合攏段頂推時的相對位移和絕對位移，在29#梁段設(shè)置測站點，另外分別在中跨合攏段兩端的引橋上設(shè)置觀測點。2.7.2中跨合攏段的頂推在合攏段兩端平衡重設(shè)置完成以及其它準(zhǔn)備工作就緒后，即進(jìn)行中跨合攏段的頂推，頂推采用兩點法（即：用兩臺200t千斤頂在箱梁頂板加腋處）對稱、均勻地對箱梁中跨合攏段兩端T構(gòu)進(jìn)行水平頂推。頂推力達(dá)到260T后保持千斤頂頂推力不變（即：保持油頂油壓不變）。2.7.3中跨合攏段的頂推位移中