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《淺議市政瀝青混凝土道路的施工》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、淺議市政瀝青混凝土道路的施工高鋒張健（南京八方建設(shè)工程檢測有限公司，江蘇南京210046）瀝青混凝土道路施工質(zhì)量將直接影響著市政道路工程的整體質(zhì)量和使用壽命，因此,相關(guān)技術(shù)與施工人員應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)市政瀝青混凝土道路施工的研宄。關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青混凝土；道路施工!/?■、刖目瀝青混凝土市政道路只有耐用性高、平穩(wěn)性強(qiáng)、使用壽命長等良好特點(diǎn)。近年來，隨著我國在瀝青混凝土道路施工技術(shù)上的進(jìn)步，其在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用變得越來越廣泛。1市政道路中瀝青混凝土面層的施工存在的問題市政道路中瀝青混凝土面層的施工存在諸多問題，這主要體
2、現(xiàn)在裂縫問題、坑槽問題、等問題。以下從幾個方面出發(fā)，對市政道路中瀝青混凝土面層的施工存在的問題進(jìn)行了分析。1.1裂縫問題在瀝青混凝土面層的施工過程中紅會導(dǎo)致面層裂縫產(chǎn)生的因素有很多，在這之中回填土壓實質(zhì)量低下是促使瀝青混凝土面層山現(xiàn)裂縫的重要因素之一，并且在瀝青混凝土面層施工時表面滲入水份也是促使施工后裂縫出現(xiàn)的重要原因質(zhì)疑。另外，如果在瀝青混凝土面層施工完畢之后市政單位沒有對其進(jìn)行卓有成效的維護(hù)與保養(yǎng)則很容易促使瀝青老化、抗裂縫能力低下等問題的岀現(xiàn)，最終則會導(dǎo)致面層裂縫的大量出現(xiàn)和市政道路使用質(zhì)量的迅速下降。1.2
3、坑槽問題坑槽問題之所以會山現(xiàn)主要是由于在瀝青混凝土面層施工時施工人員沒有預(yù)先對于下層表面存在的泥灰和垃圾進(jìn)行及時的清除，從而導(dǎo)致了施工面層不平穩(wěn)、不潔凈等問題，并且這些問題H益擴(kuò)大，最終導(dǎo)致了坑槽問題的岀現(xiàn)。另外，坑槽問題的出現(xiàn)還與路面施工過程中車載過大有著密切的聯(lián)系，尤其是在降雨較多的我國南方地區(qū)車載過大帶來的必然結(jié)果就是瀝青面層的上部日益松散、惡化，最終會導(dǎo)致開裂現(xiàn)象和坑槽的出現(xiàn)。既坑槽的出現(xiàn)也是由于施工問題和維護(hù)問題兩部分所導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題。1.3松散問題瀝青混凝土的細(xì)顆粒會使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青
4、材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性，而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。在這一前提下引起松散問題的首要原因是由于在瀝青混凝土面層施工吋施工人員沒有對于施工用的材料進(jìn)行細(xì)致、詳細(xì)的檢査，從而導(dǎo)致了集料顆粒與瀝青的粘結(jié)性低下，或者是由于施工用的浙青中浙青含量過低而導(dǎo)致的施工材料質(zhì)量低下問題。這?施工材料的質(zhì)量問題都會導(dǎo)致松散問題的出現(xiàn)。另外，如果在進(jìn)行施工材料拌合吋施工人員沒有對于施工時的溫度進(jìn)行有效的控制，則必然會導(dǎo)致之后瀝青焦枯問題的出現(xiàn)，最后的結(jié)果必然是粘接性的下降和松散問題的嚴(yán)重化。2市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)應(yīng)
5、用市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)應(yīng)用是一項系統(tǒng)性的工作，其主要內(nèi)容包括了裂縫預(yù)防技術(shù)、坑槽處理技術(shù)、路面修補(bǔ)技術(shù)等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析。2.1裂縫預(yù)防技術(shù)裂縫預(yù)防技術(shù)是針對裂縫問題而廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)。在裂縫預(yù)防技術(shù)的應(yīng)用過程中施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工用材料的特性來進(jìn)行冋填土的分層填筑與壓實工作。除此之外，在裂縫預(yù)防技術(shù)的應(yīng)用過程中施工人員可以人膽的采取全路一次性攤鋪嘗試，這種嘗試可以在事實上減少包括冷接縫在內(nèi)的施工裂縫出現(xiàn)。但是在這一施工技術(shù)的應(yīng)用吋施工人員需
6、要確保在填筑和壓實的邊緣帶整齊之后才可以繼續(xù)鋪裝新的混合料，從而能夠進(jìn)一步避免施工裂縫的出現(xiàn)。在施工完畢之后為了避免因為維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，工作人員應(yīng)當(dāng)在路面上面鋪設(shè)面層保養(yǎng)用的織物，然后在施工完的部位加上罩子進(jìn)行防護(hù)。需要注意的是，對于施工溫度進(jìn)行長期的控制可以最夠冇效的避免施工后裂縫的出現(xiàn)，因此溫度的控制也是裂縫預(yù)防技術(shù)的重要組成部分。2.2坑槽處理技術(shù)坑槽處理技術(shù)是應(yīng)對坑槽出現(xiàn)的施工技術(shù)。在進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪之前施工人員應(yīng)當(dāng)反復(fù)的對于路面下層進(jìn)行細(xì)致的打掃，從而能夠確保雜物和泥灰不存在于施工面層。另
7、外，為了能夠奮效避免坑槽的出現(xiàn)施工人員應(yīng)當(dāng)確保面層具奮足夠的厚度，從而能確保瀝青混凝土面層在車載的影響下依舊具有足夠的抗壓能力。并且需要注意的是，施工人員可以采用改性瀝青或者是增加混合料中瀝青的含量等措施來改善瀝青石料的粘附性能，從而能夠達(dá)到良好的坑槽處理效果。除此之外，在施工之后當(dāng)出現(xiàn)了坑槽問題吋施工人員可以通過進(jìn)行及吋的修補(bǔ)來確?？硬蹎栴}得到切實的處理。2.3路面修補(bǔ)技術(shù)路面修補(bǔ)技術(shù)包括了許多內(nèi)容，在對于路面進(jìn)行修補(bǔ)之前工作人員應(yīng)當(dāng)首先對于路面存在的浮塵和雜物進(jìn)行清理并II保證路面的清爽干燥。另外，在對于路面進(jìn)行
8、修補(bǔ)吋施工人員可以采取加罩的方式來對于有問題的面層進(jìn)行修補(bǔ)。與此同吋，在進(jìn)行加罩吋施工人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛，甚至在必要的條件下可以在噴灑、清掃粘層后在對其進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)完成后再將全新的瀝青層面加罩到原本的面層上。另外，路面修補(bǔ)技術(shù)在本質(zhì)上也包括了路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，因此通過良好的養(yǎng)護(hù)工作施工人員可以有效的減少在進(jìn)行修補(bǔ)吋所遇到的困難，從而在整體
