成都市城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)與特色

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1、城市規(guī)劃原理課程(論文)題目：成都市城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)教學(xué)單位_姓名_年級(jí)____________專(zhuān)業(yè)__________指導(dǎo)教師___成都市城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)摘要21世紀(jì)以來(lái)，成都進(jìn)入了城市化發(fā)展快速階段，成都城市化進(jìn)程十分艱巨，城市化過(guò)程面臨的矛盾也十分復(fù)雜，城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)也隨著城市快速發(fā)展而改變，了解城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)有十分重要的意義，本文在查閱相關(guān)資料，收集大量數(shù)據(jù)并進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析成都城市化進(jìn)程過(guò)程中城市空間結(jié)構(gòu)的改變，從空間結(jié)構(gòu)角度分析城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)及特點(diǎn)。成都城市空間形態(tài)演化有明顯的空間差異和時(shí)間差異，通過(guò)對(duì)成都城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)演化分析，本文提

2、出成都市城市空間結(jié)構(gòu)演化的合理性和特點(diǎn)。關(guān)鍵字：成都市城市化城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)成都實(shí)景圖城市概況成都位于四川盆地西部的岷江中游，境內(nèi)地勢(shì)平坦，總面積12390平方公里，東界龍泉山脈，西靠邛崍山。西部為縱貫?zāi)媳钡凝堥T(mén)山脈，成都市，簡(jiǎn)稱(chēng)“蓉”，別稱(chēng)“錦城”，位于四川省中部，素有“天府之國(guó)”美譽(yù)。美食之都,文化之都,選秀之都,中國(guó)第四城市,現(xiàn)系四川省行政中心、西南科技中心、西南商貿(mào)中心、西南金融中心、西部綜合交通樞紐、中國(guó)率先建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制試點(diǎn)城市、金融對(duì)外開(kāi)放城市。據(jù)《中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告》，成都綜合實(shí)力名列第九（西部第一）。成都常住人口14000000人，名列副省級(jí)城市第

3、一位，占四川人口數(shù)量的17.7%，十年間凈增加294萬(wàn)人，年均人口增長(zhǎng)比例2.4%，呈平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。成都轄區(qū)面積12119平方公里。2012年成都市中心城區(qū)建成區(qū)面積是515平方公里，2012年成都市中心城區(qū)常住人口有670萬(wàn)人。2013年成都總?cè)丝谝堰_(dá)1635萬(wàn)人，戶(hù)籍人口1170萬(wàn)，外來(lái)流動(dòng)人口465萬(wàn)。歷史沿革成都?xì)v史悠久，擁有3000年左右的建城史，據(jù)史書(shū)記載，大約在公元前5世紀(jì)中葉的古蜀國(guó)開(kāi)明王朝九世將都城從廣都樊鄉(xiāng)遷往成都，構(gòu)筑城池。成都是八朝古都，蜀、成家、蜀漢、成漢、譙蜀、前蜀、后蜀、大西等政權(quán)相繼在此建都，唐朝和民國(guó)時(shí)曾作為全國(guó)臨時(shí)首都而存在。前蜀皇帝

4、在此廣植芙蓉，故成都簡(jiǎn)稱(chēng)“蓉”，別稱(chēng)“芙蓉城”。2004年，當(dāng)選“CCTV中國(guó)十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市”，經(jīng)濟(jì)總量名列西部第一，2015年，第14屆IVV奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將在成都舉行。成都交通狀況一個(gè)城市的的交通體系對(duì)于城市空間形態(tài)的影響是非常明顯的，一個(gè)城市在不同的交通工具影響下其城市空間形態(tài)的表象是不同的，成都交通體系可分為航空、火車(chē)、汽車(chē)、地鐵、步行等，在一個(gè)城市中，完善城市交通體系尤為重要，成都在組織不同交通系統(tǒng)方面有其自身特點(diǎn)。航空成都有雙流機(jī)場(chǎng)（中國(guó)第四大國(guó)際航空港）和簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭機(jī)場(chǎng)（規(guī)劃在建），均位于成都市老城區(qū)以南，雙流機(jī)場(chǎng)距成都市中心15km，簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭機(jī)場(chǎng)距成

5、都市中心50km，目前雙流機(jī)場(chǎng)接待來(lái)自國(guó)內(nèi)、國(guó)外不同方向的空中旅客?，F(xiàn)在成都地鐵雖沒(méi)有通達(dá)機(jī)場(chǎng)，但機(jī)場(chǎng)均通高速，可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)巴士和其他交通工具與市區(qū)相連。鐵路成都火車(chē)站，分為東、西、南、北共四個(gè)火車(chē)站，其中火車(chē)北站是客運(yùn)站，大部分的客運(yùn)列車(chē)都在這個(gè)站?？?，其余三個(gè)站是貨運(yùn)站，但有少數(shù)客運(yùn)列車(chē)在火車(chē)東站?？浚疖?chē)南站和西站就是專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)站了，其中火車(chē)西站主要供遠(yuǎn)成快運(yùn)公司使用。北站和東站均與地鐵相連，通過(guò)地鐵即可便捷地到達(dá)城市的各個(gè)地方。將城市鐵路客運(yùn)交通與城市中心保持一定距離，并將鐵路客運(yùn)的人流通過(guò)地鐵轉(zhuǎn)移到地下交通，這種交通模式避免了鐵路交通對(duì)城市的干擾，有方便了旅客的換

6、乘和出行。成都北站成都東站公共交通成都市自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，城市規(guī)模急劇擴(kuò)展，目前城市建成區(qū)面積280平方公里，機(jī)動(dòng)車(chē)爆炸性增長(zhǎng)，近年的年增長(zhǎng)率達(dá)30%。巴士公交運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但出行比重只有10%略多，公交優(yōu)先的政策缺乏硬件支撐。全面落實(shí)公交優(yōu)先政策和措施，以快速大、中運(yùn)量公交系統(tǒng)建設(shè)為核心，以普通地面公交系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，以建立與運(yùn)量相匹配的多層次多系統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，適應(yīng)和引導(dǎo)城市建設(shè)與發(fā)展，支持和支撐城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，滿(mǎn)足城市居民中、長(zhǎng)距離出行的公共要求。采用先進(jìn)成熟、經(jīng)濟(jì)適用的公交系統(tǒng)，對(duì)不同運(yùn)量、運(yùn)速的公交需求針對(duì)性地選用不同的公交系統(tǒng)。

7、?建立不同運(yùn)量、運(yùn)速的多層次公交系統(tǒng)，盡快推進(jìn)快速大、中運(yùn)量公交系統(tǒng)建設(shè)。構(gòu)建BRT公交體系，使其成為整個(gè)公交的主體。建立完整的BRT網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市大部分區(qū)域。?BRT應(yīng)用于地鐵或輕軌的延伸。當(dāng)?shù)罔F或輕軌延伸至城市邊緣時(shí)，其客流及經(jīng)濟(jì)性不理想，BRT作為建設(shè)地鐵或輕軌的過(guò)渡方式。在城市大的公交客運(yùn)走廊上，當(dāng)?shù)罔F或輕軌項(xiàng)目在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)不能實(shí)施時(shí)，可以采用BRT方式過(guò)渡，為地鐵和輕軌留出道路空間。?BRT與地鐵和輕軌的混合使用。將BRT與地鐵、輕軌共同組成大、中運(yùn)量快速公交網(wǎng)。?成都市綜合交通規(guī)劃布局中心城骨干交通