基于歐幾里得距離匹配模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險柔性研究

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1、基于歐幾里得距離匹配模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險柔性研究基于歐幾里得距離匹配模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險柔性研究摘要：供應(yīng)鏈快速發(fā)展的同時引發(fā)了許多風(fēng)險，而供應(yīng)鏈柔性控制是降低供應(yīng)鏈風(fēng)險的有效途徑之一。本文分別選取四個供應(yīng)鏈風(fēng)險和供應(yīng)鏈柔性一級指標(biāo)以及各一級指標(biāo)下包含的若干二級因素，建立歐幾里得距離模型。通過歐氏距離得出各指標(biāo)之間是否匹配及匹配程度。然后通過算例分析，驗證模型提出的有效性及可行性。最后，本文對柔性不足和柔性過度兩類結(jié)論進(jìn)行有效建議，同時要求政府在開發(fā)供應(yīng)鏈柔性的意愿上進(jìn)行改進(jìn)，以更好的實現(xiàn)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的控制以及柔性的管理。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈風(fēng)險供應(yīng)鏈柔性歐幾里得距離匹配模型一、引言隨

2、著供應(yīng)鏈這一概念的不斷深入，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間聯(lián)系得到不斷增強，供應(yīng)鏈高效帶動了經(jīng)濟的增長。但與此同時，供應(yīng)鏈的發(fā)展也存在著大大小小的風(fēng)險。其中諸如高需求變化、產(chǎn)品壽命短、不同的期望和客戶要求等，這就要求企業(yè)不僅要適應(yīng)這些挑戰(zhàn)并且要控制和預(yù)防整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險。因此，出現(xiàn)了各種各樣的措施，即供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的雛形。尤其是近幾年，隨著供應(yīng)鏈在各個行業(yè)之間扮演著越來越重要的角色，供應(yīng)鏈風(fēng)險管理也越來越受重視。根據(jù)Jüttner[1]-[2]等人在2003年對供應(yīng)鏈風(fēng)險管理（SCRM）的定義，供應(yīng)鏈風(fēng)險管理（SCRM）是“潛在危險源的識別并通過供給之間的協(xié)調(diào)方式來實施相應(yīng)策略的管理

3、方法”。根據(jù)Fiksel[3]（2015）的研究，供應(yīng)鏈風(fēng)險管理效率低下的主要原因是傳統(tǒng)的風(fēng)險管理主要依靠的是風(fēng)險識別和信息統(tǒng)計，而許多風(fēng)險是不可預(yù)知的并且具有偶然性的，這就使風(fēng)險管理有很大難度。為了解決這個問題，供應(yīng)鏈柔性的概念近年來獲得了越來越多的關(guān)注?？偟膩碚f，供應(yīng)鏈柔性是供應(yīng)鏈在不影響性能的前提下，快速響應(yīng)客戶的能力（何麗紅、王星星，2010年）[4]。Fiksel認(rèn)為，“供應(yīng)鏈柔性”是一個重要的功能，補充了很多企業(yè)傳統(tǒng)風(fēng)險管理的不足。李建斌，劉鳳等人（2013）[5]用公平參數(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈柔性。姚建明（2015）[6]建立了隨機多目標(biāo)動態(tài)調(diào)度模型和多階段差別效應(yīng)模

4、型，旨在加強供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運作柔性來提升大規(guī)模服務(wù)定制并抵制供應(yīng)鏈風(fēng)險。雖然這些研究在預(yù)防及改進(jìn)供應(yīng)鏈風(fēng)險方面有很大的進(jìn)步，但是這些文章都是針對性極強的研究。即都是針對于某一具體問題給出的柔性解決方案。而目前還沒有將大量指標(biāo)放置于同一體系中，進(jìn)行研究的例子。本文在搜集大量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，將供應(yīng)鏈風(fēng)險和柔性放置于同一研究體系中。將供應(yīng)鏈風(fēng)險和柔性的一級指標(biāo)以及各一級指標(biāo)下包含的所有二級因素整理分類，利用歐幾里得距離建立匹配模型。本文分為四個部分：第一部分是對前人研究有一個大概的梳理，提出前人研究的不足之處。第二部分是建立歐幾里得距離模型并求解。第三部分以實際數(shù)值為例，進(jìn)行歐幾里

5、得距離匹配模型的算例研究。最后一部分是對本文的總結(jié)以及對未來研究的進(jìn)一步展望。二、供應(yīng)鏈風(fēng)險和柔性的選定與分類（一）供應(yīng)鏈風(fēng)險的選定與分類早在2006年，曾峰[7]等人通過層次分析法從風(fēng)險的角度歸納出信息風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等7種供應(yīng)鏈風(fēng)險。以此為基礎(chǔ)，Chopra和Sodhi[8]把潛在的供應(yīng)鏈風(fēng)險分為延遲、中斷、預(yù)測不準(zhǔn)確、系統(tǒng)崩潰、知識產(chǎn)權(quán)破壞、采購失敗、應(yīng)收款項、庫存問題和產(chǎn)能問題等。張以彬[9]（2008）在《供應(yīng)鏈的風(fēng)險識別框架及其柔性控制策略》一文中也將供應(yīng)鏈風(fēng)險劃分為供應(yīng)風(fēng)險、協(xié)調(diào)風(fēng)險、需求風(fēng)險等一級風(fēng)險，其中再將各一級風(fēng)險細(xì)分為二級風(fēng)險及風(fēng)險推動因素

6、。進(jìn)而，穆東[10]（2010）更加全面地總結(jié)了供應(yīng)鏈風(fēng)險的影響因素，共計3類10種，既有內(nèi)部不確定性的影響，也有固定風(fēng)險的影響，還有外部環(huán)境的影響。楊康、張仲義[11]（2012）也提及，宏觀上供應(yīng)鏈存在網(wǎng)絡(luò)性、復(fù)雜性和系統(tǒng)性的風(fēng)險。溫磊[12]（2013）進(jìn)一步將系統(tǒng)的協(xié)同風(fēng)險劃分為分配風(fēng)險、目標(biāo)沖突風(fēng)險、信息風(fēng)險、信任風(fēng)險、交貨風(fēng)險、成本風(fēng)險、管理風(fēng)險、庫存風(fēng)險、能力風(fēng)險、道德風(fēng)險等。而近兩年，供應(yīng)鏈風(fēng)險則更受到相關(guān)企業(yè)和整個供應(yīng)鏈界內(nèi)部的關(guān)注。吳繼貴[13]（2014）認(rèn)為“企業(yè)對風(fēng)險管理的認(rèn)識不僅僅來自于企業(yè)內(nèi)部，更多的來源于企業(yè)所處供應(yīng)鏈的環(huán)境和狀態(tài)的不確定性

7、(Uncgrtainty)和波動性(Turbulgncg)”，并將供應(yīng)鏈風(fēng)險歸納為環(huán)境風(fēng)險、供應(yīng)風(fēng)險、市場風(fēng)險、物流風(fēng)險以及售后風(fēng)險等幾大方面。鄭曉京[14]（2015）則認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險具有多源性、多樣性以及風(fēng)險之間的非線性相互作用等特點，進(jìn)而將供應(yīng)鏈風(fēng)險劃分為供應(yīng)鏈資金流風(fēng)險、物流風(fēng)險、運作流風(fēng)險和信息流風(fēng)險。可見，目前并沒有對供應(yīng)鏈風(fēng)險的類別有一個十分明確的劃分。大部分文章都是將供應(yīng)鏈風(fēng)險分為外部和內(nèi)部風(fēng)險，其次是內(nèi)部每個組成成分的風(fēng)險，如采購風(fēng)險、制造風(fēng)險、運輸風(fēng)險、銷售風(fēng)險等，而外部則主要是環(huán)境風(fēng)險。按照這種思路，本文