汽車輪胎壽命的影響因素及其延長措施 畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設計（論文）課題名稱：汽車輪胎壽命的影響因素及其延長措施系別交通學院專業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)班級汽修班姓名學號指導教師I摘要安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點火器、固態(tài)氮、警告燈等。當汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可以檢測到車突然減速，并將這一信號在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。因此,確保汽車行駛的安全性,解決乘車人員的安全越來越受到人們的重視。而在汽車上裝配安全氣囊就是一種有效的解

2、決方法。本文主要介紹安全氣囊的作用、安全氣囊的類型、安全氣囊的發(fā)展、系統(tǒng)主要部件、氣囊在車內(nèi)的應用、氣囊系統(tǒng)的工作原理、使用注意參項、安全氣囊的維護，診斷與檢修等。關(guān)鍵詞：安全氣囊傳感器安全I黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文第一章緒論安全氣囊(SafeAirBag)系統(tǒng)的全稱是輔助防護系統(tǒng)(SupplementalRestraintSystem)或輔助防護安全氣囊系統(tǒng)(SupplementalRestraintSafeAirBagSystem)，英文縮寫為SRS。安全氣囊系統(tǒng)(SRS)是座椅安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的

3、條件下，該系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護駕駛員和乘員的作用。當汽車發(fā)生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞?！闻鲎埠?，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用而向前運動，并與車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃或儀表臺等構(gòu)件發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。為了減輕或避免駕駛員與乘員在二次碰撞中，遭受傷害，汽車上裝備了座椅安全帶和SRS等被動保護裝置。在車輛事故中，導致駕駛員和乘員遭受傷害的主要原因是二次碰撞。當汽車發(fā)生正面碰撞時，在慣性力的作用下，駕駛員面部或胸部可能與方向盤和擋風玻璃發(fā)生二次碰撞，前排乘員可能

4、與儀表臺發(fā)生二次碰撞，后排乘員可能與前排座椅發(fā)生二次碰撞；當汽車遭受側(cè)面碰撞時，駕駛員和乘員可能與車門、車門玻璃或車門立柱發(fā)生二次碰撞。車速越高，慣性力就越大，遭受傷害的程度也就越大。SRS的功用是：當汽車遭受碰撞導致減速度急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。正面氣囊的主要功用是保護駕駛員和乘員的面部與胸部，側(cè)面氣囊的主要功用是保護駕駛員和乘員的頭部與腰部。1.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國對汽車安全氣囊的研究起步

5、較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。1黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文隨著世界汽車進軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。我國的政策法規(guī)也對我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。在十多年的研究與發(fā)展過程中,國內(nèi)許多大學與事業(yè)公司的研究與產(chǎn)品已初具基礎,其中部分研究與技術(shù)已接近國際水平。清華大學的黃世霖等人在汽車碰撞實驗研究中,系統(tǒng)地研究了多種國產(chǎn)汽車中安全氣囊的匹配技術(shù)對汽車安全氣囊的點火控制模擬、汽車

6、碰撞的過程模擬和實驗驗證以及有關(guān)軟件在汽車安全氣囊系統(tǒng)設計中的應用等方面作了大量工作,對國內(nèi)的汽車安全氣囊研究具有重要的指導作用。坐落在錦州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的錦恒公司是國內(nèi)唯一一家具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和所占市場份額在國內(nèi)最大。錦恒公司建有國內(nèi)一流的研發(fā)中心，實驗室通過了國家CNAL認證，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、側(cè)面撞等實車碰撞試驗能力和臺車試驗能力。公司的主要碰撞、檢測設備和組裝生產(chǎn)線均由國外引進，技術(shù)裝備水平國內(nèi)領先。他們通過引進美國公司的安全氣囊生產(chǎn)技術(shù)，開發(fā)出填補國內(nèi)空白的機械式

7、安全氣囊產(chǎn)品；與一汽汽研所共同承擔了國家“九五”汽車電子產(chǎn)品攻關(guān)計劃，開發(fā)出具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的電子式安全氣囊產(chǎn)品。目前，該公司共為國內(nèi)20多個汽車生產(chǎn)廠家的30多個車型研發(fā)、配套安全氣囊，已形成單班年產(chǎn)20萬套安全氣囊總成、120萬只氣囊、15萬只飾蓋的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)同行業(yè)中首家實現(xiàn)為整車配套的企業(yè)。今年，他們還與國際著名的安全氣囊供應商簽訂加工安全氣囊零部件的協(xié)議，產(chǎn)品將走向歐洲、北美等國家。4黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文2000年以來，我國安全氣囊市場需求平均每年都有超過200%的速度在增長，到2004年我國安全氣囊

8、市場總配套量接近400萬套。目前，國內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊企業(yè)有近20家，2004年產(chǎn)量超過200萬套，安全氣囊的國產(chǎn)化率超過50%。國內(nèi)安全企業(yè)的生產(chǎn)和配套市場基本上分外資企業(yè)和國產(chǎn)企業(yè)兩大陣營。外資企業(yè)主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等為代表，國內(nèi)80%以上的安全氣囊由他們生產(chǎn)，外資企業(yè)占據(jù)著我國安全氣囊的中