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《汽車輪胎壽命的影響因素及其延長(zhǎng)措施 畢業(yè)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題名稱：汽車輪胎壽命的影響因素及其延長(zhǎng)措施系別交通學(xué)院專業(yè)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)班級(jí)汽修201004班姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師I摘要安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。當(dāng)汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車突然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。因此,確保汽車行駛的安全性,解決乘車人員的安全越來(lái)越受到人們的重視。而在汽車上裝
2、配安全氣囊就是一種有效的解決方法。本文主要介紹安全氣囊的作用、安全氣囊的類型、安全氣囊的發(fā)展、系統(tǒng)主要部件、氣囊在車內(nèi)的應(yīng)用、氣囊系統(tǒng)的工作原理、使用注意參項(xiàng)、安全氣囊的維護(hù)，診斷與檢修等。關(guān)鍵詞：安全氣囊傳感器安全I(xiàn)黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第一章緒論安全氣囊(SafeAirBag)系統(tǒng)的全稱是輔助防護(hù)系統(tǒng)(SupplementalRestraintSystem)或輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)(SupplementalRestraintSafeAirBagSystem)，英文縮寫為SRS。安全氣囊系統(tǒng)(SRS)是
3、座椅安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下，該系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護(hù)駕駛員和乘員的作用。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞?！闻鲎埠?，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會(huì)受到慣性力的作用而向前運(yùn)動(dòng)，并與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃或儀表臺(tái)等構(gòu)件發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。為了減輕或避免駕駛員與乘員在二次碰撞中，遭受傷害，汽車上裝備了座椅安全帶和SRS等被動(dòng)保護(hù)裝置。在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛員和乘員遭受傷害的主要原因是二次碰撞。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，在慣性力的作用下，駕駛員面部
4、或胸部可能與方向盤和擋風(fēng)玻璃發(fā)生二次碰撞，前排乘員可能與儀表臺(tái)發(fā)生二次碰撞，后排乘員可能與前排座椅發(fā)生二次碰撞；當(dāng)汽車遭受側(cè)面碰撞時(shí)，駕駛員和乘員可能與車門、車門玻璃或車門立柱發(fā)生二次碰撞。車速越高，慣性力就越大，遭受傷害的程度也就越大。SRS的功用是：當(dāng)汽車遭受碰撞導(dǎo)致減速度急劇變化時(shí)，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來(lái)吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，從而減輕人體遭受傷害的程度。正面氣囊的主要功用是保護(hù)駕駛員和乘員的面部與胸部，側(cè)面氣囊的主要功用是保護(hù)駕駛
5、員和乘員的頭部與腰部。1.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)對(duì)汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個(gè)世紀(jì)80年代末我國(guó)的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開(kāi)始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。1黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文隨著世界汽車進(jìn)軍我國(guó)，我國(guó)的汽車工業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。1992年，我過(guò)自行研制的FS-01安全氣囊通過(guò)撞車試驗(yàn)。我國(guó)的政策法規(guī)也對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。在十多年的研究與發(fā)展過(guò)程中,國(guó)內(nèi)許多大學(xué)與事業(yè)公司的研究與產(chǎn)品已初具基礎(chǔ),其中部分研究與技術(shù)已接近國(guó)際水平。清華大學(xué)的黃世霖等人在汽車碰撞實(shí)驗(yàn)研究
6、中,系統(tǒng)地研究了多種國(guó)產(chǎn)汽車中安全氣囊的匹配技術(shù)對(duì)汽車安全氣囊的點(diǎn)火控制模擬、汽車碰撞的過(guò)程模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證以及有關(guān)軟件在汽車安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用等方面作了大量工作,對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車安全氣囊研究具有重要的指導(dǎo)作用。坐落在錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的錦恒公司是國(guó)內(nèi)唯一一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和所占市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)最大。錦恒公司建有國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)中心，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了國(guó)家CNAL認(rèn)證，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、側(cè)面撞等實(shí)車碰撞試驗(yàn)?zāi)芰团_(tái)車試驗(yàn)?zāi)芰?。公司的主要碰撞、檢測(cè)設(shè)備和組裝生產(chǎn)線均由國(guó)
7、外引進(jìn)，技術(shù)裝備水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。他們通過(guò)引進(jìn)美國(guó)公司的安全氣囊生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的機(jī)械式安全氣囊產(chǎn)品；與一汽汽研所共同承擔(dān)了國(guó)家“九五”汽車電子產(chǎn)品攻關(guān)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子式安全氣囊產(chǎn)品。目前，該公司共為國(guó)內(nèi)20多個(gè)汽車生產(chǎn)廠家的30多個(gè)車型研發(fā)、配套安全氣囊，已形成單班年產(chǎn)20萬(wàn)套安全氣囊總成、120萬(wàn)只氣囊、15萬(wàn)只飾蓋的生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中首家實(shí)現(xiàn)為整車配套的企業(yè)。今年，他們還與國(guó)際著名的安全氣囊供應(yīng)商簽訂加工安全氣囊零部件的協(xié)議，產(chǎn)品將走向歐洲、北美等國(guó)家。4黃岡職業(yè)技術(shù)
8、學(xué)院畢業(yè)論文2000年以來(lái)，我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)需求平均每年都有超過(guò)200%的速度在增長(zhǎng)，到2004年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)總配套量接近400萬(wàn)套。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊企業(yè)有近20家，2004年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)套，安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)50%。國(guó)內(nèi)安全企業(yè)的生產(chǎn)和配套市場(chǎng)基本上分外資企業(yè)和國(guó)產(chǎn)企業(yè)兩大陣營(yíng)。外資企業(yè)主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等為代表，國(guó)內(nèi)80%以上的安全氣囊由他們生產(chǎn)，外資企業(yè)占據(jù)著我國(guó)
