汽車輪胎壽命的影響因素及其延長措施 畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設計（論文）課題名稱：汽車輪胎壽命的影響因素及其延長措施系別交通學院專業(yè)汽車檢測與維修技術班級汽修201004班姓名學號指導教師I摘要安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點火器、固態(tài)氮、警告燈等。當汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可以檢測到車突然減速，并將這一信號在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。因此,確保汽車行駛的安全性,解決乘車人員的安全越來越受到人們的重視。而在汽車上裝

2、配安全氣囊就是一種有效的解決方法。本文主要介紹安全氣囊的作用、安全氣囊的類型、安全氣囊的發(fā)展、系統(tǒng)主要部件、氣囊在車內(nèi)的應用、氣囊系統(tǒng)的工作原理、使用注意參項、安全氣囊的維護，診斷與檢修等。關鍵詞：安全氣囊傳感器安全I黃岡職業(yè)技術學院畢業(yè)論文第一章緒論安全氣囊(SafeAirBag)系統(tǒng)的全稱是輔助防護系統(tǒng)(SupplementalRestraintSystem)或輔助防護安全氣囊系統(tǒng)(SupplementalRestraintSafeAirBagSystem)，英文縮寫為SRS。安全氣囊系統(tǒng)(SRS)是

3、座椅安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下，該系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護駕駛員和乘員的作用。當汽車發(fā)生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞?！闻鲎埠?，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用而向前運動，并與車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃或儀表臺等構件發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。為了減輕或避免駕駛員與乘員在二次碰撞中，遭受傷害，汽車上裝備了座椅安全帶和SRS等被動保護裝置。在車輛事故中，導致駕駛員和乘員遭受傷害的主要原因是二次碰撞。當汽車發(fā)生正面碰撞時，在慣性力的作用下，駕駛員面部

4、或胸部可能與方向盤和擋風玻璃發(fā)生二次碰撞，前排乘員可能與儀表臺發(fā)生二次碰撞，后排乘員可能與前排座椅發(fā)生二次碰撞；當汽車遭受側面碰撞時，駕駛員和乘員可能與車門、車門玻璃或車門立柱發(fā)生二次碰撞。車速越高，慣性力就越大，遭受傷害的程度也就越大。SRS的功用是：當汽車遭受碰撞導致減速度急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構件之間迅速鋪墊一個氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。正面氣囊的主要功用是保護駕駛員和乘員的面部與胸部，側面氣囊的主要功用是保護駕駛

5、員和乘員的頭部與腰部。1.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。1黃岡職業(yè)技術學院畢業(yè)論文隨著世界汽車進軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。我國的政策法規(guī)也對我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。在十多年的研究與發(fā)展過程中,國內(nèi)許多大學與事業(yè)公司的研究與產(chǎn)品已初具基礎,其中部分研究與技術已接近國際水平。清華大學的黃世霖等人在汽車碰撞實驗研究

6、中,系統(tǒng)地研究了多種國產(chǎn)汽車中安全氣囊的匹配技術對汽車安全氣囊的點火控制模擬、汽車碰撞的過程模擬和實驗驗證以及有關軟件在汽車安全氣囊系統(tǒng)設計中的應用等方面作了大量工作,對國內(nèi)的汽車安全氣囊研究具有重要的指導作用。坐落在錦州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的錦恒公司是國內(nèi)唯一一家具有自主知識產(chǎn)權的汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和所占市場份額在國內(nèi)最大。錦恒公司建有國內(nèi)一流的研發(fā)中心，實驗室通過了國家CNAL認證，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、側面撞等實車碰撞試驗能力和臺車試驗能力。公司的主要碰撞、檢測設備和組裝生產(chǎn)線均由國

7、外引進，技術裝備水平國內(nèi)領先。他們通過引進美國公司的安全氣囊生產(chǎn)技術，開發(fā)出填補國內(nèi)空白的機械式安全氣囊產(chǎn)品；與一汽汽研所共同承擔了國家“九五”汽車電子產(chǎn)品攻關計劃，開發(fā)出具有獨立知識產(chǎn)權的電子式安全氣囊產(chǎn)品。目前，該公司共為國內(nèi)20多個汽車生產(chǎn)廠家的30多個車型研發(fā)、配套安全氣囊，已形成單班年產(chǎn)20萬套安全氣囊總成、120萬只氣囊、15萬只飾蓋的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)同行業(yè)中首家實現(xiàn)為整車配套的企業(yè)。今年，他們還與國際著名的安全氣囊供應商簽訂加工安全氣囊零部件的協(xié)議，產(chǎn)品將走向歐洲、北美等國家。4黃岡職業(yè)技術

8、學院畢業(yè)論文2000年以來，我國安全氣囊市場需求平均每年都有超過200%的速度在增長，到2004年我國安全氣囊市場總配套量接近400萬套。目前，國內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊企業(yè)有近20家，2004年產(chǎn)量超過200萬套，安全氣囊的國產(chǎn)化率超過50%。國內(nèi)安全企業(yè)的生產(chǎn)和配套市場基本上分外資企業(yè)和國產(chǎn)企業(yè)兩大陣營。外資企業(yè)主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等為代表，國內(nèi)80%以上的安全氣囊由他們生產(chǎn)，外資企業(yè)占據(jù)著我國