汽車發(fā)動機(jī)起動困難的原因

《汽車發(fā)動機(jī)起動困難的原因》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、汽車發(fā)動機(jī)起動困難的原因穆棱市農(nóng)機(jī)監(jiān)理站馬萬君關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)啟動汽車發(fā)動機(jī)起動困難一般有兩種類型：1、發(fā)動機(jī)起動性逐漸地變壞，起動時間越來越長(簡而言之是發(fā)動機(jī)老化）；2、發(fā)動機(jī)起動性歷來很好，某一天突然變壞。發(fā)動機(jī)起動性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車上，轉(zhuǎn)動點火開關(guān)起動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間較高，然后起動機(jī)就顯得動力不足，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速極低，需要很長時間才能把發(fā)動機(jī)起動起來。這時，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之后，大都能立即改善發(fā)動機(jī)的起動性。如果長期以來發(fā)動機(jī)的起動性一直較差，很可能是點火系統(tǒng)

2、或燃料供給系統(tǒng)有問題。例如點火系統(tǒng)中的火花塞、高壓線、點火線圈等有故障，又如燃料供給系統(tǒng)中的化油器調(diào)整不良等。要想解決這類問題，需要有一定的技術(shù)，最好在問題沒有進(jìn)一步惡化之前，請專業(yè)修理人員幫助檢查。如果自己沒有這方面的技術(shù)，最好不要動手調(diào)整發(fā)動機(jī)老化啟動困難診斷與維修簡介：起動困難是汽車的常見故障，因為無論發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)還是熱態(tài)，都有著較為苛刻的起動條件，例如對發(fā)動機(jī)的空燃比、點火時刻以及點火能量等都有一定的要求，而且對蓄電池電壓和起動機(jī)的轉(zhuǎn)速等也有要求，所以...關(guān)鍵字：發(fā)動機(jī)老化起動困難是汽車的常見故障，因為無論發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)還是熱

3、態(tài)，都有著較為苛刻的起動條件，例如對發(fā)動機(jī)的空燃比、點火時刻以及點火能量等都有一定的要求，而且對蓄電池電壓和起動機(jī)的轉(zhuǎn)速等也有要求，所以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難的原因也就有很多。結(jié)合曾經(jīng)遇到的１例發(fā)動機(jī)起動困難的故障，和大家探討一下此類故障的診斷維修?！　∫惠v２０００年產(chǎn)紅旗ＣＡ７１８０轎車，搭載ＣＡ４ＧＥ發(fā)動機(jī)，故障現(xiàn)象是有時起動無力。導(dǎo)致起動無力的常見原因有以下幾點：蓄電池電量不足、起動機(jī)自身故障、蓄電池極樁連接線等相關(guān)線路接觸不良以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動阻力過大等?！　〗榆嚭螅紫葴y量蓄電池電壓，靜態(tài)電壓為１２．８Ｖ，起動電壓為１１．５Ｖ，這說明蓄

4、電池電壓正常。檢查起動機(jī)電源線和搭鐵線，連接正常。該車已經(jīng)行駛了２５萬ｋｍ，于是維修人員決定拆下起動機(jī)檢查，檢查起動機(jī)時發(fā)現(xiàn)起動機(jī)襯套已經(jīng)松曠。更換起動機(jī)后，發(fā)動機(jī)能夠正常起動，但是在起動幾次后出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)怠速抖動的現(xiàn)象，感覺像高壓電缺火。將各缸高壓線拔下測量阻值正常，將高壓線裝回后試車，怠速抖動的現(xiàn)象消失，但過一會抖動現(xiàn)象又會再次出現(xiàn)?！　榱舜_定故障點，用點火正時燈檢測發(fā)動機(jī)點火正時，發(fā)現(xiàn)點火提前角比正常值提前了約１３°。將點火提前角調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，起動發(fā)動機(jī)后一切正常。因為該車起動無力的故障現(xiàn)象是不定期出現(xiàn)的，所以車主提出行駛一段時間

5、以確認(rèn)故障已經(jīng)被徹底排除。進(jìn)行路試，在等紅燈時將發(fā)動機(jī)熄滅，再次起動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速非常低以致于無法起動發(fā)動機(jī)。將車推到路邊后嘗試再次起動，發(fā)動機(jī)卻順利地起動了。將車開回修理廠，再次進(jìn)行檢查。為了延長起動機(jī)的工作時間，將點火線圈的電源斷開，在連續(xù)起動幾次后，起動無力的故障再次出現(xiàn)。因為之前的檢查中測量蓄電池電壓沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是筆者決定采用測量電壓降的方法進(jìn)行檢測，具體方法是將萬用表調(diào)到電壓擋，將一支測試筆接到蓄電池負(fù)極接線柱，另一支測試筆接到車身某處妥善搭鐵，然后起動發(fā)動機(jī)，讀取萬用表上顯示的電壓差值。正常情況下顯示值應(yīng)該是０Ｖ，但是實際

6、的顯示值是２Ｖ，這說明蓄電池負(fù)極接線柱與車身之間有接觸不良的地方。是什么地方接觸不良呢？繼續(xù)采用電壓降檢測的方法縮小故障范圍，最后故障點集中在蓄電池的搭鐵線上。在長時間起動后，能感到蓄電池與車身之間的搭鐵點燙手，應(yīng)該是搭鐵線老化后導(dǎo)致接觸不良，看來故障點就在于此。更換了一根搭鐵線，試著起動多次，故障也沒有再出現(xiàn)。（大眾奔馳汽車修配維修學(xué)校專業(yè)實例）　　回顧故障檢修的過程，筆者有些疑惑，為什么在更換起動機(jī)和調(diào)整點火正時后原地試車故障沒有出現(xiàn)，在試車過程中故障卻出現(xiàn)了，而且很快又恢復(fù)正常了呢？這有２個可能的原因：第１個原因是因為蓄電池的搭鐵點

7、隨著車輛的振動可能發(fā)生接觸不實，而在原地試車時卻能接觸良好；第２個原因是車輛在行駛過程中發(fā)電機(jī)會對蓄電池充電，會有大電流通過搭鐵線，由于搭鐵點的接觸不良，搭鐵點處會產(chǎn)生大量熱量導(dǎo)致電阻更大，此時起動車輛時的起動電壓降就更大；第３個原因是在路試過程中開啟了前照燈，用電設(shè)備的使用增加了蓄電池的用電損耗和搭鐵點通過的電流，從而降低了起動電壓并提高了搭鐵線的電壓降，而在將車推到路邊后再起動時，維修人員關(guān)閉了前照燈，并且是在推行過程中進(jìn)行的起動。該車的故障排除后，大家都認(rèn)為比較簡單，但該車卻輾轉(zhuǎn)多家修理廠也沒有修好。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？首先是

8、許多維修人員在進(jìn)行車輛檢修時過多地依靠經(jīng)驗，而不是根據(jù)對汽車相關(guān)系統(tǒng)工作原理的理解進(jìn)行檢查分析；二是對基本的檢測方法不了解，例如本文所述檢測電壓降的方法；三是檢查故障的過程經(jīng)常是“蜻蜓點水”，