國內(nèi)整車物流業(yè)前景分析

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1、國內(nèi)整車物流業(yè)前景分析1引言　　我國的汽車工業(yè)發(fā)展空間還非常大，面對著如此龐大的國內(nèi)汽車市場，整車物流業(yè)發(fā)展充滿著機(jī)遇，因?yàn)檎囄锪髯鳛槠囦N售的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展速度一定要跟得上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步伐。汽車產(chǎn)量的飛速增長對物流行業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)輸X絡(luò)的能力、成本、質(zhì)量、服務(wù)等方方面面提出了許多新的要求，要走的路還很長。因此，研究國內(nèi)外整車物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，優(yōu)化國內(nèi)整車物流運(yùn)作體系，確定整車物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義?！　?汽車物流的分類　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無處不在，許多領(lǐng)域的物流活動(dòng)都有自己的特征，雖然物流基本要素都存在，但是

2、由于物流對象不同，物流目的地不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。　　既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類，以便能區(qū)別認(rèn)識(shí)和研究。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學(xué)者采取了如下對應(yīng)的劃分方法（如圖1所示）?！　∑渲衅髽I(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流有4個(gè)子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)及廢棄物物流系統(tǒng)（如圖2所示）?！　⒄丈鲜鑫锪骷捌髽I(yè)物流的分類方法，本文從整車生產(chǎn)廠商的進(jìn)廠物流和出廠物流角度將汽車物流分為：零部件物流

3、和整車物流。而其中整車物流亦作為銷售物流轉(zhuǎn)包給專業(yè)的第三方物流公司（如圖3所示）?！　∑囄锪魇羌F(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理、生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等?！　∑囌嚰捌淞悴考奈锪髋渌蜆I(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)

4、公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域?！　?整車物流及其特點(diǎn)　　整車物流是汽車銷售的重要環(huán)節(jié)，是指成品汽車從生產(chǎn)流水線下線以后，通過火車、輪船、大型汽車等運(yùn)輸工具將整車運(yùn)往銷售總庫、各地分銷庫，最終到達(dá)消費(fèi)者手中的一系列物流儲(chǔ)運(yùn)過程［１］?！　∑嚬?yīng)鏈?zhǔn)亲顬閺?fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在由制造—銷售—服務(wù)組成的汽車供應(yīng)鏈體系中，整車生產(chǎn)廠為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。在零部件物流中，整車生產(chǎn)廠可根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行采購和供應(yīng)，因而具有較好的可控制性，整車制造商在做好生產(chǎn)計(jì)劃的情況下，能精確計(jì)算出所需的零部件庫存，能控制配套零部件到達(dá)整車制造商的時(shí)間及數(shù)量，可實(shí)現(xiàn)零部件零庫

5、存管理；而整車物流是以市場需求為導(dǎo)向的，所以是不容易控制的，對于整車物流而言，經(jīng)銷商的整車訂單數(shù)量及目的地都不穩(wěn)定，整車物流其實(shí)處于一種隨機(jī)應(yīng)變的態(tài)勢，整車制造商無法得出具體的物流目標(biāo)，這決定了整車物流較零部件物流具有更大的難度?！　?國內(nèi)整車物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)　　整車生產(chǎn)和貿(mào)易的發(fā)展，不僅為國內(nèi)整車物流企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來了前所未有的新挑戰(zhàn)?！　?.1高效率的挑戰(zhàn)　　汽車工業(yè)已進(jìn)入大規(guī)模定制時(shí)代，用戶處于價(jià)值鏈的最前端，企業(yè)要按用戶個(gè)性化定制需求來生產(chǎn)，而且定制的速度越來越快。目前從訂單到交貨，最快需要１０天左右，國外企業(yè)已經(jīng)提出５天交

6、貨的目標(biāo)，這就需要整車物流企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。我國的整車物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求重新設(shè)計(jì)物流與配送系統(tǒng)，只有最大限度地縮短訂貨處理周期、提高整個(gè)物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度和運(yùn)作效率，從而降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)市場快速響應(yīng)速度，才能滿足客戶的物流與配送需要。整車物流企業(yè)要充分利用信息X絡(luò)技術(shù)來發(fā)展現(xiàn)代物流，改變過去有點(diǎn)無X、有X無流的狀況，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)，其核心目標(biāo)應(yīng)該是：最大限度地提高物流速度，整合物流資源，降低物流成本，形成國際競爭力?！　?.2社會(huì)化的挑戰(zhàn)　　整車供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展趨勢，需要社會(huì)化的第三方整車物流企業(yè)，以整合全球整車

7、物流資源，滿足全球整車物流服務(wù)要求，做到供應(yīng)鏈全程化、無縫對接和優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)?？蛻粼谶x擇第三方整車物流企業(yè)時(shí)，主要注重其整車物流的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、品牌商譽(yù)、X絡(luò)覆蓋率、服務(wù)價(jià)格和電子數(shù)據(jù)交換能力等。盡管第三方物流是發(fā)展趨勢，但條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“小而全”及“肥水不外流”的觀念，不僅增加了整車物流成本，自營物流不合算，而且也制約了整車物流服務(wù)的社會(huì)化進(jìn)程。因此，發(fā)展國內(nèi)第三方整車物流服務(wù)還有較長的路要走。吸引汽車生產(chǎn)商外包物流服務(wù)，還存在三大障礙：（１）自營物流退出障礙，因企業(yè)自身有較大物流能力，物流外包就意

8、味著裁員和資產(chǎn)出售；（２）對第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；（３）對現(xiàn)在的第三方整車物流企業(yè)