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《國內(nèi)汽車整車物流發(fā)展策略分析》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)2015年7月鐵路工程造價管理·9·國內(nèi)汽車整車物流發(fā)展策略分析于健镕(中國鐵道科學(xué)研究院研究生部,北京100081)摘要:隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,給汽車制造產(chǎn)業(yè)帶來了生機(jī),同時汽車整車物流產(chǎn)業(yè)也迅速崛起。但如何通過優(yōu)化汽車整車物流體系,合理降低物流成本,此文在闡述國內(nèi)汽車整車物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,分析目前汽車整車物流存在的主要問題。通過分析與研究,提出未來發(fā)展國內(nèi)汽車整車物流的策略及建議。關(guān)鍵詞:汽車整車物流;問題分析;發(fā)展策略中圖分類號:F416.471;F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1007—9890【2015)04—00
2、09一03TheDeVelopmentStrategyAnalysisofDomesticAutomobileVellicleLogisticsAbstract:WiththedeVelopmentofnationaleconomyandtherisingofpeoplelivingstandard,itbmughtvitalitytotheautomobilemanufacturingindustryandtheautomotivelogisticsindustryalsodsempidly.Buthowtoreasonablyreducelogisticsco
3、stthroughtheoptimizationofvehiclelo舀sticssystemisneedtostudy.OnthebasisofexpoundingthedomesticautomotiVelogisticspresentsituationanddevelopmenttrend,thecurrentmainproblemsofautomotiVelogisticsareanalyzed.ThmughtheanalysisaJldresearch,thefuturedeVel叩mentofdomestjcautomobilevehiclelogis
4、ticsstrateg)randsuggestionareputforward.KeyWords:AutoVehiclelogistics;Problemanalysis;Devel叩mentstrategy1概述自2001年我國加入世界貿(mào)易組織以來,國民經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,消費(fèi)能力不斷增強(qiáng),汽車進(jìn)入普通家庭已經(jīng)不再是“夢想”。所以,近幾年國內(nèi)汽車消費(fèi)需求持續(xù)增長,為汽車制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來了動力。2014年我國累計汽車產(chǎn)量達(dá)到2372.29萬輛,同比增長7.3%,汽車銷售量2349萬輛,同比增長6.9%,產(chǎn)銷量處于世界第一。在我國汽車制
5、造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,給汽車整車物流行業(yè)的崛起帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車整車物流(VL)(Vehiclelogistics)是指以汽車整車作為物流服務(wù)對象,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、質(zhì)量保證等要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。即以汽車在制造廠完成組裝下線后為起點,直到送達(dá)客戶為終點的一系列以運(yùn)輸為主體,倉儲、維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗、配送和末端增值服務(wù)為輔的新型物流。他包括實物物流、資金流和信息流的全程物流服務(wù),是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在歐美國家,汽車制造企業(yè)銷售總額中物流成本占8%左右,日本整車銷售企業(yè)物流成本占5%,而我國汽車制造企業(yè)的物流成本
6、大部分都超過了15%。由此可以看出,在我國汽車產(chǎn)業(yè)中物流成本還有很大的挖掘空間。只有降低整車銷售的物流成本,優(yōu)化汽車整車銷售物流體系,迅速發(fā)展我國汽車整車物流業(yè)務(wù),才是提高我國在全球汽車市場競爭力的有效途徑。2國內(nèi)汽車整車物流的發(fā)展歷程及趨勢2.1國內(nèi)汽車整車物流的發(fā)展歷程我國汽車整車物流行業(yè)一共經(jīng)歷了以下3個階段。第一階段,是1949年新中國成立到1979年。在這40年里,根據(jù)具體國情,國家采用了計劃經(jīng)濟(jì)體制。而汽車作為當(dāng)時最重要的生產(chǎn)和生活工具,其制造和銷售環(huán)節(jié)都是實行國家統(tǒng)一計劃調(diào)配。汽萬方數(shù)據(jù)·10·鐵路工程造價管理車整車物流的主要運(yùn)輸方式,是購車單位委派
7、專人到汽車制造廠提車。第二階段,是1980年到1995年。在這15年里,隨著國家改革開放政策的實施,國有和民營企業(yè)得到不斷壯大,成為當(dāng)時汽車銷售市場的主力軍,人工自駕仍是汽車整車物流的主要運(yùn)輸方式。但此時已經(jīng)誕生了一批專業(yè)從事汽車整車人工自駕配送業(yè)務(wù)的個體物流企業(yè)。第三階段,是1995年至今。隨著國民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng),人們生活水平的提高和出行的需要,汽車進(jìn)入了普通百姓的家庭,汽車銷售市場潛力得到了不斷的釋放。汽車制造企業(yè)也越來越認(rèn)識到,汽車整車物流是降低汽車生產(chǎn)成本、提升服務(wù)質(zhì)量、提高企業(yè)市場競爭力最有效地途徑,因而汽車整車物流得到了前所未有的重視和發(fā)展。目前,國內(nèi)已經(jīng)
8、建立起了比