國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展策略分析

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1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)2015年7月鐵路工程造價(jià)管理·9·國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展策略分析于健镕(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部，北京100081)摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，給汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了生機(jī)，同時(shí)汽車(chē)整車(chē)物流產(chǎn)業(yè)也迅速崛起。但如何通過(guò)優(yōu)化汽車(chē)整車(chē)物流體系，合理降低物流成本，此文在闡述國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，分析目前汽車(chē)整車(chē)物流存在的主要問(wèn)題。通過(guò)分析與研究，提出未來(lái)發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流的策略及建議。關(guān)鍵詞：汽車(chē)整車(chē)物流；問(wèn)題分析；發(fā)展策略中圖分類(lèi)號(hào)：F416．471；F259．2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007—9890【2015)04—00

2、09一03TheDeVelopmentStrategyAnalysisofDomesticAutomobileVellicleLogisticsAbstract：WiththedeVelopmentofnationaleconomyandtherisingofpeoplelivingstandard，itbmughtvitalitytotheautomobilemanufacturingindustryandtheautomotivelogisticsindustryalsodsempidly．Buthowtoreasonablyreducelogisticsco

3、stthroughtheoptimizationofvehiclelo舀sticssystemisneedtostudy．OnthebasisofexpoundingthedomesticautomotiVelogisticspresentsituationanddevelopmenttrend，thecurrentmainproblemsofautomotiVelogisticsareanalyzed．ThmughtheanalysisaJldresearch，thefuturedeVel叩mentofdomestjcautomobilevehiclelogis

4、ticsstrateg)randsuggestionareputforward．KeyWords：AutoVehiclelogistics；Problemanalysis；Devel叩mentstrategy1概述自2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，汽車(chē)進(jìn)入普通家庭已經(jīng)不再是“夢(mèng)想”。所以，近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)，為汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了動(dòng)力。2014年我國(guó)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2372．29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．3％，汽車(chē)銷(xiāo)售量2349萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．9％，產(chǎn)銷(xiāo)量處于世界第一。在我國(guó)汽車(chē)制

5、造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，給汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)的崛起帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車(chē)整車(chē)物流(VL)(Vehiclelogistics)是指以汽車(chē)整車(chē)作為物流服務(wù)對(duì)象，按照客戶(hù)訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、質(zhì)量保證等要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。即以汽車(chē)在制造廠完成組裝下線后為起點(diǎn)，直到送達(dá)客戶(hù)為終點(diǎn)的一系列以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗(yàn)、配送和末端增值服務(wù)為輔的新型物流。他包括實(shí)物物流、資金流和信息流的全程物流服務(wù)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美國(guó)家，汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售總額中物流成本占8％左右，日本整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)物流成本占5％，而我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本

6、大部分都超過(guò)了15％。由此可以看出，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中物流成本還有很大的挖掘空間。只有降低整車(chē)銷(xiāo)售的物流成本，優(yōu)化汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售物流體系，迅速發(fā)展我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流業(yè)務(wù)，才是提高我國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。2國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流的發(fā)展歷程及趨勢(shì)2．1國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)物流的發(fā)展歷程我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)一共經(jīng)歷了以下3個(gè)階段。第一階段，是1949年新中國(guó)成立到1979年。在這40年里，根據(jù)具體國(guó)情，國(guó)家采用了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制。而汽車(chē)作為當(dāng)時(shí)最重要的生產(chǎn)和生活工具，其制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)都是實(shí)行國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃調(diào)配。汽萬(wàn)方數(shù)據(jù)·10·鐵路工程造價(jià)管理車(chē)整車(chē)物流的主要運(yùn)輸方式，是購(gòu)車(chē)單位委派

7、專(zhuān)人到汽車(chē)制造廠提車(chē)。第二階段，是1980年到1995年。在這15年里，隨著國(guó)家改革開(kāi)放政策的實(shí)施，國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)得到不斷壯大，成為當(dāng)時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的主力軍，人工自駕仍是汽車(chē)整車(chē)物流的主要運(yùn)輸方式。但此時(shí)已經(jīng)誕生了一批專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)整車(chē)人工自駕配送業(yè)務(wù)的個(gè)體物流企業(yè)。第三階段，是1995年至今。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，人們生活水平的提高和出行的需要，汽車(chē)進(jìn)入了普通百姓的家庭，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)潛力得到了不斷的釋放。汽車(chē)制造企業(yè)也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)整車(chē)物流是降低汽車(chē)生產(chǎn)成本、提升服務(wù)質(zhì)量、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最有效地途徑，因而汽車(chē)整車(chē)物流得到了前所未有的重視和發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)

8、建立起了比