新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

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1、新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)目錄1編制依據(jù)、編制范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則12工程概況22.1線路概況22.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3主要工程數(shù)量32.4工程特點(diǎn)42.5工程重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施43建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域特征63.1自然特征63.2交通運(yùn)輸情況93.3沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況93.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r94總體施工組織安排104.1施工總體目標(biāo)104.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分124.3開(kāi)竣工日期及總工期164.4施工準(zhǔn)備164.5征地拆遷及建設(shè)協(xié)調(diào)方案174.6主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃

2、174.7工程接口及配合184.8關(guān)鍵線路及施工總平面布置示意圖、總體施工組織形象進(jìn)度圖、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等圖表21新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)5臨時(shí)工程和過(guò)渡工程225.1布置原則225.2臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)置方案225.3施工總平面圖布置246控制工程及重難點(diǎn)工程施工方案256.1軟土、濱河路基防護(hù)和軟土地基處理。256.2涵洞接長(zhǎng)及路基土石方、路基防護(hù)工程297施工方案、工藝及工法337.1禾家村站場(chǎng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)337.2標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)337.3站場(chǎng)施工方案357.4站場(chǎng)施工方法及工藝358資源配置918.1主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案918.2分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃958

3、.3關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃958.4勞動(dòng)力安排968.5資金使用計(jì)劃979“四化”支撐1009.1施工專業(yè)化1019.2生產(chǎn)工廠化1029.3作業(yè)機(jī)械化1029.4管理信息化10310.管理措施10410.1標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施10410.2質(zhì)量管理措施11010.3安全生產(chǎn)保證措施132新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)10.5工期控制措施14610.6投資控制措施15210.7環(huán)境保護(hù)及水土保持措施15610.8文物保護(hù)措施16810.9文明施工措施17010.10節(jié)約用地措施17310.11冬季施工措施17410.12夏季施工措施17710.13雨季施工措施17810.14應(yīng)急預(yù)案182

4、10.15信息化管理18711.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范18812.進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題及建議18813施工組織圖表190新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)、編制范圍1.1編制依據(jù)⑴滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司發(fā)布的《新建黔江至張家界至常德鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號(hào)：JS2015-001）及補(bǔ)遺、答疑。⑵新建黔江至張家界至常德鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單。⑶滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司編制下發(fā)的《新建黔江至張家界至常德鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》⑶國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)、鐵道行業(yè)及中國(guó)鐵路總公司相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南，中國(guó)鐵路總公

5、司相關(guān)規(guī)章制度。⑷為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。⑸《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR9004-2015）。⑹《禾家村車(chē)站設(shè)計(jì)圖》（黔張常施站10）⑺我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。1.2編制范圍新建黔江至張家界至常德鐵路站前工程QZCZQ-8標(biāo)禾家村車(chē)站，起訖里程為DK218+450~DK220+299.68，長(zhǎng)度為1849.68m。1.3編制原則⑴貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材

6、。⑵遵循安全質(zhì)量為核心的原則工期服從安全質(zhì)量，通過(guò)加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。⑶滿足合同工期需要的原則新建鐵路五等車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)以“鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)”為主線、以控制工程和重難點(diǎn)工程等工期敏感工程為突破口對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排；確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。⑷技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理原則按照技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理原則進(jìn)行施工組織方案比選，優(yōu)化人、財(cái)、物、機(jī)等資源配置，安排施工順序，并注重接口工程的配合及生產(chǎn)組織的均衡。⑸全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則管理體系為推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)工作流程管理，強(qiáng)化機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化的“四化”支撐作用。⑹堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，

7、抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，一次成優(yōu)。⑺遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。⑻遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。2工程概況2.1線路概況本工程為新建黔江至張家界至常德鐵路站前工程QZCZQ-8標(biāo)禾家村車(chē)站工程，含黔張常鐵路正線和改建焦柳線，黔張常鐵路正線起訖里程為DK218+