提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度qc

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1、提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度XX路橋建設(shè)有限公司二○年月QC成果——提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度目錄一、工程概況……………………………………………………………………1二、小組簡(jiǎn)介……………………………………………………………………1三、選題理由……………………………………………………………………2四、課題目標(biāo)……………………………………………………………………2五、可行性分析…………………………………………………………………3六、原因分析……………………………………………………………………3七、要因確認(rèn)……………………………………………………………………

2、4八、制定對(duì)策……………………………………………………………………10九、對(duì)策實(shí)施……………………………………………………………………10十、效果檢查……………………………………………………………………12十一、鞏固措施…………………………………………………………………13十二、總結(jié)………………………………………………………………………14十三、附件………………………………………………………………………14QC成果——提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度一、工程概況營(yíng)盤水～雙塔高速公路是甘肅省境內(nèi)首條進(jìn)入沙漠地帶修建的高速公路，其中由

3、我公司承建的YS6合同段樁號(hào)為K397+000-K411+900，路基挖方307.6萬(wàn)方，下路堤利用填方199.5萬(wàn)方。本合同段處于祁連山余脈長(zhǎng)嶺山的南麓與騰格里沙漠南緣，離目前的騰格里沙漠僅30Kｍ，并位于青藏高原東北緣與隴西粉土高原北緣的交接部位。全合同線路長(zhǎng)14.7Km，其中山區(qū)段8.1Km，沙漠邊緣區(qū)6.6Km，標(biāo)頭段海拔2282.5m，標(biāo)尾段海拔1897.3m，高差達(dá)385.2m，屬于獨(dú)特的山區(qū)~沙漠過渡地區(qū)。山區(qū)開挖利用段土方為風(fēng)積砂質(zhì)粉土。該土質(zhì)不同于風(fēng)積砂，按照常規(guī)的工藝填筑，下路堤壓實(shí)度不能滿足規(guī)范值93%的要求。如何合理地利用路基開挖方是

4、本項(xiàng)目的重點(diǎn)工作之一。名詞解釋：風(fēng)積砂質(zhì)粉土屬于獨(dú)特的細(xì)粒土，對(duì)照土工試驗(yàn)規(guī)程，無(wú)法明確界定其分類。如本工程土質(zhì)按塑性指數(shù)和液限指標(biāo)需判定為含砂低液限粉土，按顆粒成分又需判定為粉土質(zhì)砂，(見附件一、顆粒分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)表)。其顆粒組成細(xì)且顆粒單一均勻，粉粘粒含量很少，比表面積很大，保水性差。風(fēng)積砂質(zhì)粉土常年受風(fēng)蝕作用，顆粒磨圓，不易形成整體，在外力作用下表面易產(chǎn)生位移，故風(fēng)積砂質(zhì)粉土填筑路基施工中存在著壓實(shí)度難以控制等問題。風(fēng)積砂質(zhì)粉土與普通黃土的比較照片如下：圖1土樣照片圖2土樣浸水試驗(yàn)照片說明：圖一左側(cè)為現(xiàn)場(chǎng)土樣，右側(cè)為普通黃土；圖二是（左側(cè)）現(xiàn)場(chǎng)土樣和（右

5、側(cè)）普通黃土浸水?dāng)嚢韬螅藜埼侥酀{情況對(duì)比。二、小組簡(jiǎn)介表1QC小組概況表小組名稱XX路橋建設(shè)有限公司XXQC小組課題名稱提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度注冊(cè)日期2011.4.10注冊(cè)號(hào)課題類型現(xiàn)場(chǎng)型目標(biāo)類型指令性課題注冊(cè)號(hào)活動(dòng)時(shí)間2011年4月~2011年12月活動(dòng)次數(shù)13小組培訓(xùn)情況小組成員人均接受QC知識(shí)培訓(xùn)31課時(shí)-15-QC成果——提高風(fēng)積砂質(zhì)粉土路基填筑壓實(shí)度成員姓名性別文化程度職務(wù)職稱組內(nèi)分工顧問韓小華男本科公司總經(jīng)理高級(jí)工程師技術(shù)指導(dǎo)組長(zhǎng)XX男本科項(xiàng)目總工程師高級(jí)工程師組織策劃副組長(zhǎng)XX男本科項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理工程師策劃協(xié)調(diào)組員XX　男　本科質(zhì)檢

6、負(fù)責(zé)人工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施組員XX女本科試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師實(shí)施檢查組員XX　男?？坡坊┕た崎L(zhǎng)助理工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施組員XX男本科試驗(yàn)檢測(cè)員工程師試驗(yàn)檢測(cè)組員XX男?？茩C(jī)料負(fù)責(zé)人助理工程師機(jī)械調(diào)配組員XX男本科現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人助理工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度組員XX男高中機(jī)械操作工中級(jí)工　機(jī)械操作（續(xù)表）制表人：XX審核：韓小華制表日期：2011年4月10日三、選題理由1、業(yè)主要求：由于本工程所處地理位置的特殊性，路基開挖的利用方風(fēng)積砂質(zhì)粉土有別于普通填料，按照常規(guī)的路基填筑施工工藝，經(jīng)過業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、駐地辦和我項(xiàng)目部多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，平均壓實(shí)度僅88.7%，無(wú)法達(dá)到國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

7、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求下路堤93%的壓實(shí)度。如廢棄此填料，將導(dǎo)致本合同199.5萬(wàn)方填土全部須外借、同時(shí)增加199.5萬(wàn)方棄土成本的后果，涉及工程量達(dá)一千二百多萬(wàn)元，占本合同工程量的5%以上，變更難度非常大，因此建設(shè)單位要求我項(xiàng)目部盡最大可能采取各種措施提高路基壓實(shí)度，確保符合規(guī)范要求，合理消化、利用路基開挖棄方，以降低工程造價(jià)。2、工期要求：本項(xiàng)目地處西北，常年冬季最低溫度達(dá)-30℃，施工有效時(shí)間每年僅有6~7個(gè)月。如果此棄方由于壓實(shí)度達(dá)不到要求而不能利用，項(xiàng)目部坐等此變更批復(fù)，根據(jù)慣例，至少將耗費(fèi)3個(gè)月時(shí)間，占一年工期的4

8、3%以上，勢(shì)必影響項(xiàng)目部的整體施工計(jì)劃，并將增大施工